DE273780C

DE273780C -

Info

Publication number: DE273780C
Application number: DENDAT273780D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVI 273780 KLASSE 477ι. GRUPPE- JVI 273780 CLASS 477ι. GROUP

MARK THOMAS DENNE in RUSHDEN, England.MARK THOMAS DENNE in RUSHDEN, England.

Anlaß- und Ausrückgetriebe für schnellaufende Maschinen.Starter and release gears for high-speed machines.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. Juni 1912 ab.Patented in the German Empire on June 13, 1912.

Die Erfindung betrifft ein Anlaß- und Ausriickgctriebe für schneliaufende Maschinen, insbesondere für Schuhnagelmaschinen, Nähmaschinen und andere Schnelläufer für solche Werkstücke, die teils mit großer Geschwindigkeit, teils infolge Besonderheiten ihrer Form an einzelnen Stellen mit geringer Geschwindigkeit bearbeitet werden müssen, um eine gleichmäßig saubere Bearbeitung- zu· erzielen. ίο Das neue Getriebe zeichnet sich gemäß der .; Erfindung dadurch aus, daß durch die An-.: fangsbewegung der das Getriebe steuernden Vorrichtung zwei Kupplungshälften augenblicklich derart zum Eingriff gebracht werden, daß die Maschine mit Vollgeschwindigkeit anläuft, während durch die Weiterbewegung der Steuervorrichtung eine allmähliche Trennung der Kupplungshälften zwecks Verminderung der Geschwindigkeit bis zum völligen Still-.. setzen bewirkt wird. . :The invention relates to starting and disengaging drives for high-speed machines, especially for shoe nailing machines, sewing machines and other high-speed machines Workpieces that are partly processed at high speed, partly due to the peculiarities of their shape have to be processed at individual points at low speed in order to achieve a to · achieve evenly clean machining. ίο The new transmission is characterized according to the .; Invention characterized by the fact that through the following: Catching movement of the device controlling the transmission two coupling halves instantly be brought into engagement so that the machine starts at full speed, while the further movement of the Control device a gradual separation of the coupling halves for the purpose of reduction the speed to complete still- .. set is effected. . :

Gemäß der Erfindung erfolgt die Bewegung-' der beiden Kupplungshälften im besonderen derart, daß im ersten Bewegungsabschnitt die' eine Kupplungshälfte zu der anderen hin be-' 25! wegt und hierdurch der schnelle Gang erzielt ; wird, -während bei der Weiterbewegung der : Kupplung die zweite Kupplungshälfte von der ersten entfernt wird, um die allmähliche \ A^erminderung der Geschwindigkeit zu erzeu-. 30: gen. Besondere, nachstehend näher beschrie- • bene Vorrichtungen sind noch vorgesehen,- u'rri iein augenblickliches Halten . der Maschine bei-. der Rückkehr des Steuergestänges in die Ruhelage zu bewirken, während in der .entgegen-' i gesetzten Endstellung des Steuergestänges eine Bremse zur Wirkung gebracht wird.According to the invention, the movement of the two coupling halves takes place in particular in such a way that in the first movement section the 'one coupling half moves towards the other' 25! moves away and thereby achieves the fast gait; is -during during further movement of the: the second coupling half is removed from the first clutch to the gradual \ A ^ the speed ermin alteration to erzeu-. . 30: gen special, in more detail below described • bene devices are also provided - u'rri i in momentary hold. the machine. to bring about the return of the control linkage to the rest position, while a brake is brought into effect in the.

4040

4545

Es sind bereits Kupplungen, insbesondere auch für Schuhmaschinen, bekannt geworden, bei denen ähnlich wie bei dem Gegenstand der Erfindung eine sofortige Einrückung mit Höchstgeschwindigkeit erfolgt. Von diesen bekannten Einrichtungen unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß beim Weiterbewegen des Steuergestänges die Kupplung allmählich ausgerückt wird, während bei den bekannten Einrichtungen das Ausrücken ebenso plötzlich wie das Einrücken erfolgt. ,Die letztere Wirkung wäre jedoch für den vorliegenden Zweck nicht verwendbar, da es sich bei der Erfindung um die Bearbeitung von solchen Werkstücken handelt, die am Anfang und Ende mit Höchstgeschwindigkeit behandelt werden können, während die Zwischenarbeit mit geringer Geschwindigkeit erfolgen muß. .-■'' .; ; There are already clutches, in particular also for shoe machines, become known, in which, similar to the subject matter of the invention, an immediate indentation with Top speed takes place. From these known bodies is different the invention in that when moving the control linkage, the coupling is gradually disengaged, while in the known devices the disengagement just as suddenly as the indentation occurs. However, the latter effect would be for the Cannot be used for the present purpose, since the invention concerns the processing This is about workpieces that start and end at top speed can be treated, while the intermediate work must be done at low speed. .- ■ ''.; ;

Eine weitere Eigenheit der. vorliegenden Kupplung ist es, daß sie sich für die Übertragung beträchtlicher Kräfte eignet und dennoch ihie Wii kling sichel und ohne Störungen ei-1 eichtAnother peculiarity of the. The present clutch is that it is suitable for the transmission of considerable forces and yet Your Wii is ringing sickly and without any interference ei-1 calibrated

Die Zeichnung /eigt eine Aiisfuhrungsfoim des Eifindungsgedankens, und /warThe drawing includes a guide of the idea of invention, and / was

5555

6060

;?eigt;? ought

, IMg, IMg

triebe, Fig ι einen Längsschnitt cluich das Gc-drives, Fig ι a longitudinal section cluich the Gc-

2 cmc Stunansicht, teilweise nri Schnitt,2 cmc stun view, partially no Cut,

Fig 3 eine Seitenansicht dci Stcucivoirich-Uing, 3 shows a side view of the Stcucivoirich-Uing,

Fig 4 eine Rmkansicht,4 a rear view,

Fig 5 einen Giundnß" dei selben V01 richtung. Fig. 5 a Giundnß "the same V01 direction.

7070

Fig. 6 ist eine Stirnansicht eines Einzelteiles. Fig. 6 is an end view of a detail.

Die Scheibe 8 ist mit einer Rippe 9 (Fig. 2) versehen und auf der getriebenen Welle to befestigt, auf der weiterhin ein zweiter Arm 11 angeordnet ist, der um einen geringen Betrag gegen den ersten Arm verdrehbar ist, so daß die beiden Arme entweder in einer Linie oder winklig zueinander stehen (Fig. 2). Die Nabe des zweiten Armes umfaßt eine Mutter 12, die mit flachen Schraubengängen von starker Steigung versehen ist und eine mit entsprechendem Gewinde versehene Nabe 13 des Vollkegels 14 der Kegelreibungskupplung erfaßt, so daß, wenn die beiden Arme in eine Linie gebracht werden, die Mutter 12 den Vollkegel der Reibungskupplung von dem Hohlkegel 15 entfernt, während, wenn die Anne winklig zueinander stehen (Fig. 2), dieThe disc 8 is provided with a rib 9 (Fig. 2) and on the driven shaft to attached, on which a second arm 11 is also arranged, which by a small amount is rotatable against the first arm, so that the two arms are either in a line or at an angle to each other (Fig. 2). The hub of the second arm includes a nut 12, which is provided with flat screw threads with a steep incline and one with correspondingly threaded hub 13 of the full cone 14 of the conical friction clutch detected so that when the two arms are brought into line, the nut 12 den Full cone of the friction clutch removed from the hollow cone 15, while when the Anne stand at an angle to each other (Fig. 2), the

so Mutter den Vollkegel in festen Eingriff mit dem Hohlkegel bringt.so the nut brings the full cone into firm engagement with the hollow cone.

Um die Mutter 12 zu drehen bzw. die beiden Arme winklig zueinander einzustellen und so die Kupplungshälften in Eingriff zu bringen, sind eine oder mehrere Federn 16 vorgesehen, die sich mit einem Ende gegen die Nabe des Hohlkegels und mit dem anderen Ende gegen einen Kragen oder Ring der Manschette 17 legen, die den Vollkegel trägt.To turn the nut 12 or to adjust the two arms at an angle to each other and so to bring the coupling halves into engagement, one or more springs 16 are provided, one end against the hub of the hollow cone and the other end place against a collar or ring of the cuff 17 which carries the full cone.

In geeigneter Lage sind in der Drehungsbahn der Arme 9, 11 unter Federdruck stehende Vorrichtungen angeordnet, die durch den Bedienungsmann aus dieser Bahn herausbewegt werden können; diese bestehen aus einer Anschlagstange 18 mit einem Einschnitt 19, die bei 20 an dem Kolben 21 einer Luftbremse 22 angelenkt ist, wobei noch zwischen die Nase 23 der Anschlagstange und den Bremskolben eine Feder 24 eingeschaltet ist, die die Anschlagstange 18 aus der Drehungsbahn der Arme 9, 11 zu bringen sucht; in diesem Falle werden die Arme 9, 11 freigegeben, so daß der eine sich winklig zu dem anderen stellen kann und so augenblicklich der VoIlkegel 14 mit dem Hohlkegel 15 der Kupplung in Eingriff kommt.In a suitable position in the rotational path of the arms 9, 11 are under spring pressure standing devices arranged, which moved out of this path by the operator can be; these consist of a stop rod 18 with an incision 19, which at 20 on the piston 21 of an air brake 22 is articulated, a spring 24 being switched on between the nose 23 of the stop rod and the brake piston, which seeks to bring the stop rod 18 out of the rotational path of the arms 9, 11; in this case the arms 9, 11 are released, so that one can stand at an angle to the other and so instantly the crowd 14 comes into engagement with the hollow cone 15 of the coupling.

Die Anschlagstange 18 wird in der Ruhelage durch eine unter Federwirkung stehende wagerechte Stange 25 in der Bahn der Arme 9, 11 gehalten. Die Stange 25 wird durch eine Feder 27 bewegt, die das mit einer Rolle versehene Ende des Hebels 26 gegen die Rückseite der Anschlagstange 18 drückt, wobei der Druck so groß ist, daß er den Druck der Feder 24 überwindet, die die Anschlagstange aus der Bahn der Arme 9, 11 zu entfernen sucht. Die Stange 25 ist zweckmäßig mit einem Schlitz 28 versehen, in welchen ein Stift 29 des Hebels 26 bzw. einer Zwischcnkurbel 30 (Fig. 4 und 5) eingreift. Das andere Ende der Stange 25 ist mittels einer Schelle an einem Winkclhcbel 31 angelenkt, der auf einer Welle 32 befestigt ist, während der andere Arm des Winkelhebels ebenfalls mittels einer Schelle an einer Schubstange 33 angelenkt ist, die zu einem Fußhebel o. dgl. führt. Die Feder 27 wirkt derart auf die Stange 25 ein, daß der Fußhebel in der Ruhelage in angehobener Stellung gehalten wird. Beim Niederdrücken des Fußhebels um einen geringen Betrag wird die Stange 25 nach links verschoben (Fig. 3). Hierbei wird der Druck der letzteren auf den Stift 29 des Hebels 26 oder 30 aufgehoben, wodurch die Feder 24 die Anschlagstange 18 zurückschnellt, so daß der Einschnitt 19 die Arme 9, 11 freiläßt. Hierdurch kann der Teil 11 augenblicklich vorrücken, wobei die Kupplungshälften zu vollem Eingriff kommen und die Maschine auf ihre Höchstgeschwindigkeit gebracht wird.The stop rod 18 is in the rest position by a horizontal rod 25 under the action of a spring in the path of the arms 9, 11 held. The rod 25 is moved by a spring 27 which is provided with a roller The end of the lever 26 presses against the back of the stop rod 18, the Pressure is so great that it overcomes the pressure of the spring 24, which the stop rod from seeks to remove the path of the arms 9, 11. The rod 25 is expediently provided with a slot 28 in which a pin 29 of the lever 26 or an intermediate crank 30 (FIGS. 4 and 5) engages. The other end the rod 25 is hinged by means of a clamp to a Winkclhcbel 31, which is on a Shaft 32 is attached, while the other arm of the angle lever also by means of a The clamp is hinged to a push rod 33 which leads to a foot lever or the like. The feather 27 acts on the rod 25 in such a way that the foot lever is raised in the rest position Position is held. When the foot pedal is depressed a small amount, the rod 25 moved to the left (Fig. 3). Here, the pressure of the latter on the The pin 29 of the lever 26 or 30 is lifted, whereby the spring 24 pushes the stop rod 18 springs back so that the incision 19 leaves the arms 9, 11 free. This allows the part 11 Advance instantly, removing the coupling halves come to full engagement and the machine is brought to its top speed.

Der Vollkegel 14, der von dem Hohlkegel 15 getrieben wird, ist mit einem Kurbelbolzen 45 versehen, durch den seine Drehung auf die Scheibe 8 übertragen wird. Die letztere überträgt die Drehung alsdann auf die Kurbelwelle 10. Das eine Ende des Kurbelbolzens 45 ist in einem Auge 44 (Fig. 2) der Scheibe 8 befestigt. Wird der Fußhebel teilweise herabgedrückt, so wird der Vollkegel augenblicklich in festen Eingriff mit dem umlaufenden Hohlkegel gebracht und die Maschine auf ihre Höchstgeschwindigkeit eingestellt. Es muß hervorgehoben werden, daß das Niederdrücken des Fußhebels lediglich die Hemmung aufhebt, die- den Eingriff der beiden Kupplungsglieder verhindert. Die Eingriffskraft der beiden Kupplungsglieder ist in keiner Weise von der beim Niederdrücken des Fußhebels ausgeübten Kraft abhängig, sondern wird lediglich bestimmt durch die Spannung der bereits beschricbenen Druckfedern 16, durch die die : Mutter 12 bewegt wird, die ihrerseits wieder die mit Gewinde versehene Nabe 13 des Vollkegels 14 bewegt. Der geringste Druck des Bedienungsmannes auf den Fußhebel bewirkt sofort den vollen Eingriff der beiden Kupplungsglieder. The full cone 14, which is driven by the hollow cone 15, has a crank pin 45, through which its rotation is transmitted to the disc 8. The latter transmits the rotation then on the crankshaft 10. One end of the crank pin 45 is fastened in an eye 44 (FIG. 2) of the disc 8. If the foot pedal is partially depressed, the full cone becomes instantaneous brought into firm engagement with the circumferential hollow cone and the machine on its Maximum speed set. It must be emphasized that the depression of the foot lever only removes the inhibition, the engagement of the two coupling elements prevented. The engagement force of the two coupling members is in no way different from the Dependent on the force exerted when the foot pedal is depressed, it is only determined by the tension of the compression springs 16 already described, through which the: Nut 12 is moved, which in turn again the threaded hub 13 of the full cone 14 moves. The slightest pressure of the operator on the foot lever causes immediately the full engagement of the two coupling links.

Um die Geschwindigkeit der Maschine zu vermindern, muß der Hohlkegel 15 der Kupplung von dem Vollkegel 14 entfernt werden, wobei der letztere durch einen Anschlag gehalten wird, der eine Weiterdrehung der bereits erwähnten Mutter 12 verhindert. Zum Abziehen des Hohlkegels ist folgende Anordnung getroffen: Auf einem verjüngten Teil der Kurbelwelle 10 ist eine Feder 34 angeordnet, die gegen eine Mutter 35 drückt, welche an der Nabe des Hohlkegels 15 befestigt ist und so den letzteren von dem Vollkegel 14 abzuziehen sucht. Auf dem Ende der Kurbelwelle 10 ist ferner ein gegen die Stirnfläche der Mutter 35 durch ein Kugellager abge-To reduce the speed of the machine, the hollow cone 15 of the coupling can be removed from the full cone 14, the latter being held by a stop which prevents further rotation of the aforementioned nut 12. To the Withdrawing the hollow cone, the following arrangement is made: On a tapered part the crankshaft 10 is arranged a spring 34 which presses against a nut 35, which is attached to the hub of the hollow cone 15 and so pull the latter off the full cone 14 seeks. On the end of the crankshaft 10 is also one against the face the nut 35 by a ball bearing

stützter Kragen 36 ο. dgl. vorgesehen, der an seiner Stirnfläche mit einem Klauenpaar 37 (Fig. 5) versehen ist, die mit entsprechenden Klauen 38 am Ende einer Welle 39 in Eingriff kommen können. Die Welle 39 steht an ihrem anderen Ende ■ in Kcgelradeingriff mit dem freien Ende einer Welle 32, auf deren anderem Ende der bereits erwähnte Winkelhebel 31 befestigt ist; die Anordnung ist so getroffen, daß, wenn der Fußhebel um einen gewissen Betrag heruntergedrückt wird, die Klauen 38, 37 gegeneinander so bewegt werden, daß die Feder 34 auf der Kurbelwelle 10 den Hohlkegel 15 vom Vollkegel 14 abzieht und so durch verringerte Reibung eine Verminderung' der Geschwindigkeit der Maschine hervorruft. AVird der Fußhebel vollständig heruntergedrückt, so sind die beiden Kupplungshälften 14, 15 völlig getrennt, und die Maschine wird angehalten. Um ein sofortiges Anhalten der Maschine nach der Trennung der Kupplungshälften zu erzielen, ist eine Bremse 40 vorgesehen, die auf die Innenseite des Vollkegels 14 der Kupplung wirkt. Der Bremsschuh 40 wird von einem Schlitten getragen, der mit einer Verzahnung versehen ist, die mit einem Getrieberad 42 (Fig. 5) auf der Welle 32 kämmt. Wird der Fußhebel losgelassen, so wird die Bremse 40 gelöst, und die Kuppliingshälften 14, 15 werden allmählich mit steigender Kraft entsprechend der Weiterbewegung des Fußhebels in Eingriff gebracht, bis gegebenenfalls die volle Geschwindigkeit der Maschine erreicht ist. Wenn der Fußhebel losgelassen wird, so bleibt das Antriebsglied 15 in seiner seitlichen Stellung, und gleichzeitig wird die Anschlagstange 18 in die Bahn der beiden Arme 9, 11 gebracht. Der voreilende Arm 11 fällt in den Einschnitt 19 ein und wird hierin gehalten, wobei die Mutter 12 ein augenblickliches Abziehen des Vollkegels von der anderen Hälfte bewirkt, und wenn der andere Arm 9 nunmehr in den Einschnitt 19 einfällt, so wird die Maschine augenblicklich angehalten. Der durch den plötzlichen Einfall der Arme hervorgerufene Stoß wird durch die Luftbremse 24 aufgenommen, indem die Anschlagstange 18 den Kolben 21 um einen gewissen Betrag in den Luftzylinder hineindrückt. Das Zurückspringen der Anschlagstange unter der Einwirkung der zusammengedrückten Luft bzw. mit Unterstützung einer Feder 43 kann dazu benutzt werden, um z. B. bei Nähmaschinen die Schlinge vom Nadelhaken zu entfernen. .supported collar 36 ο. The like. Provided, which on its end face with a pair of claws 37 (Fig. 5) is provided which with corresponding claws 38 at the end of a shaft 39 in engagement can come. The shaft 39 is at its other end ■ in Kcgelradingriff with the free end of a shaft 32, on the other end of which the aforementioned angle lever 31 is attached is; the arrangement is made so that when the foot pedal is around a certain Amount is depressed, the claws 38, 37 are moved against each other so that the Spring 34 on crankshaft 10 pulls hollow cone 15 off full cone 14 and so on causes a decrease in the speed of the machine due to reduced friction. A If the foot pedal is fully depressed, the two coupling halves are 14, 15 completely separated, and the machine will stopped. In order to achieve an immediate stop of the machine after the separation of the coupling halves, a brake 40 is provided, which acts on the inside of the full cone 14 of the coupling. The brake shoe 40 is carried by a carriage which is provided with a toothing that is connected to a Gear 42 (FIG. 5) meshes with shaft 32. If the foot pedal is released, so the brake 40 is released, and the clutch halves 14, 15 become gradually with increasing force according to the further movement of the foot pedal engaged until the full speed of the Machine is reached. When the foot lever is released, the drive link remains 15 in its lateral position, and at the same time the stop rod 18 is in the web of the two arms 9, 11 brought. The leading one Arm 11 falls into incision 19 and is held therein with nut 12 causes the full cone to be instantly withdrawn from the other half, and if the other arm 9 now falls into the incision 19, the machine is instantaneous stopped. The shock caused by the sudden collapse of the arms is carried through the air brake 24 added by the stop rod 18 the piston 21 by a pushes a certain amount into the air cylinder. The jumping back of the stop rod under the action of the compressed air or with the support of a spring 43 can be used to z. B. to remove the loop from the needle hook on sewing machines. .

Claims

Godfather t-An sayings:

1. Starter and release gears for high-speed machines where by the initial movement of the device controlling the transmission instantly engages two coupling halves be brought so that the machine starts at * full speed, characterized in that that by the further movement of the control device a gradual separation of the coupling halves for the purpose of reducing the speed until it comes to a complete standstill.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that in the first movement section of the control member the one coupling half (14) is moved towards the other (15), the high gear being effected, while the second coupling half (15) is moved when the control member is moved further ) from the first (14) ent- '^; is removed in order to achieve the reduction in speed.

3. Transmission according to claim 1 and 2, characterized in that devices (9, 11, 12, 13, 16, 18, 2i, 25, 26, 27, 31, 33) are provided to instantly hold the machine at the To cause the control member to return to its rest position, while in the opposite end position of the control member a brake (40) is brought into effect. : ··. ..

1 sheet of drawings.