DE272887C

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Publication number: DE272887C
Application number: DENDAT272887D
Authority: DE
Priority date: 1912-02-21
Also published as: GB191204355A; FR450075A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 272887 KLASSE 63*. GRUPPE- M 272887 CLASS 63 *. GROUP

Salop, England.Salop, England.

Die Erfindung bezieht sich auf Hemmschuhe für die Räder von Fahrzeugen und ist im besonderen für Motorfahrzeuge von Nutzen, um ihr Schlüpfen auf einer Neigung zu verhindern, wenn ein Rad behufs Auswechslung des Reifens mittels eines Bockes o. dgl. gehoben ist. Wenn eine Beschädigung eines pneumatischen Reifens an einem Vorderrade stattgefunden hat, so wird das Fahrzeug im allgemeinen dadurch ίο festgestellt, daß die Handbremse, welche auf die Hinterräder wirkt, angezogen wird. Dies kann jedoch bei einer Beschädigung des Reifens an einem der Hinterräder nicht geschehen, da das Rad, welches gehoben ist, frei sein muß, um durch Drehung ein leichtes Aufbringen eines Reifens zu ermöglichen.The invention relates to chocks for the wheels of vehicles and is more particularly useful for motor vehicles to prevent their slipping on a slope, when a wheel is lifted by means of a trestle or the like for the purpose of changing the tire. if a pneumatic tire has been damaged on a front wheel, the vehicle is generally determined by the fact that the handbrake, which is on the rear wheels acts, is attracted. However, this can happen if the tire is damaged does not happen on one of the rear wheels, since the wheel that is lifted must be free, to allow easy application of a tire by rotation.

Die Erfindung betrifft einen besonders vorteilhaften Hemmschuh genannter Art, welcher leicht zusammengefaltet werden und eingestellt werden kann, um denselben leicht der besonderen Größe und Form des Rades anpassen zu können.The invention relates to a particularly advantageous drag shoe of the type mentioned, which Can be easily folded up and adjusted to make the same easily the special one To be able to adjust the size and shape of the wheel.

Vorzugsweise ist der mit dem Wagenrade inPreferably the one with the wagon wheel is in

Eingriff tretende Teil des Hemmschuhes an eine Grundplatte angelenkt, und er wird in bezug auf diese mittels einer Stütze geneigt gehalten.Engaging part of the drag shoe is hinged to a base plate, and it is in held inclined with respect to this by means of a support.

Fig. ι zeigt schaubildlich einen Hemmschuh nach der Erfindung, und zwar ist der Teil, welcher mit dem Rade in Eingriff treten kann, in seiner Arbeitsstellung.Fig. Ι shows diagrammatically a drag shoe according to the invention, namely the part is which can come into engagement with the wheel, in its working position.

Fig. 2 zeigt die Grundplatte von unten gesehen. Fig. 2 shows the base plate seen from below.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht, und zwar ist ein Seitenflansch der Grundplatte zum Teil weggebrochen, und die Teile sind zusammengefaltet. Fig. 3 is a side view of partial side flange of the base plate broken away, and the parts are folded together.

An der Grundplatte A ist mittels des Zapfens A ^x der Teil B angelenkt, welcher mit dem Rade in Eingriff treten kann.Part B , which can engage with the wheel, is hinged to the base plate A by means of the pin A ^x.

Der Teil Β ist vorzugsweise gekrümmt (Fig. 1), damit er sich an den Umfang der Reifen besser anlegen kann. Die Platte A besitzt an der Unterseite Seitenflanschen A², welche gezackt oder gezahnt sind, damit sie fest in den Boden eingreifen; an dem hinteren Teil ist ein weiterer gezahnter Teil A³ vorgesehen. An dem Teil B ist eine Stütze C angelenkt, welche sich verjüngt und mit Sperrzähnen Aⁱ der oberen Fläche der Platte A in Eingriff treten kann. Durch Verstellung der Stütze in bezug auf die Zähne kann die Neigung der Teile A und B zueinander eingestellt werden. Diese Teile sind vorzugsweise, wie bei A⁵ und B¹ gezeigt ist, durchbrochen, um sie leicht zu machen.The part Β is preferably curved (Fig. 1) so that it can better fit the circumference of the tire. The plate A has on the underside side flanges A ² , which are serrated or toothed so that they engage firmly in the ground; a further toothed part A ^{3 is} provided on the rear part. A support C is hinged to the part B , which is tapered and can engage with ratchet teeth A ^{i on} the upper surface of the plate A. By adjusting the support with respect to the teeth, the inclination of parts A and B can be adjusted to one another. These parts are preferably perforated as shown at A ⁵ and B ¹ in order to make them light.

Wenn der Hemmschuh gebraucht werden soll, so ist es nur nötig, den Teil B in geeigneter Höhe einzustellen und dann die Vorrichtung in bekannter Weise in Eingriff mit dem Rade zu bringen. Wenn der Hemmschuh nicht benutzt wird, so kann der Teil B auf die untere Fläche der Platte A, wie in Fig. 3 gezeigt,If the drag shoe is to be used, it is only necessary to adjust part B at a suitable height and then to bring the device into engagement with the wheel in a known manner. When the drag shoe is not in use, the part B can be placed on the lower surface of the plate A, as shown in Fig. 3,

niedergelegt werden, so daß er zwischen den seitlichen Flanschen A² liegt. Die Stütze C kann auf die untere Fläche des Teiles B niedergelegt werden, so daß alle Teile flach aufeinander liegen und wenig Raum einnehmen.be laid down so that it lies between the side flanges A ² . The support C can be laid down on the lower surface of part B so that all parts lie flat on top of one another and take up little space.

Claims

Patent claim:

Device for locking wagon wheels by means of a drag shoe, characterized by a base plate (A) provided with teeth (A ² , A ³ ) engaging in the ground and a base plate (A) articulated to this, engaging with the wheel tire or the like and curved accordingly Plate (B) with an articulated support (C) which, in order to change the inclination of the two plates to one another, can engage with teeth (A *) provided on the base plate (A) .

1 sheet of drawings.