DE2717761A1

DE2717761A1 - SYSTEM FOR SUPPLYING A GASOLINE ENGINE WITH A MAIN FUEL AND AN AUXILIARY FUEL

Info

Publication number: DE2717761A1
Application number: DE19772717761
Authority: DE
Inventors: Spaeter Genannt Werden Wird
Original assignee: DAVISON RICHARD READ DR; HARRIS WILLIAM BIRCH DR
Current assignee: DAVISON RICHARD READ DR; HARRIS WILLIAM BIRCH DR
Priority date: 1976-04-26
Filing date: 1977-04-21
Publication date: 1977-11-03
Also published as: BR7702626A; SE7704708L; GB1580158A; IT1073605B; FR2349743B1; FR2349743A1; US4216751A; SE430273B; JPS52142123A

Description

Licht Schmidt Hansmann & HerrmannLight Schmidt Hansmann & Herrmann Licht. Schmidt. Haremarm. Harrmann ■ Postfach 701205 - 8000 MünchenLight. Schmidt. Harem arm. Harrmann ■ P.O. Box 701205 - 8000 Munich Dipl.-Ing. Martin LichtDipl.-Ing. Martin light

Dr. Reinhold Schmidt Dipl.-Wirtsch.-lng. Axel Hansmann Dipl.-Phys. Sebastian HerrmannDr. Reinhold Schmidt Dipl.-Wirtsch.-Ing. Axel Hansmann Dipl.-Phys. Sebastian Herrmann

Albert-RoBhaupter-Str. 65 8000 München 70Albert-RoBhaupter-Str. 65 8000 Munich 70

Telefon. (089)7603091 Telex: 5 212 284 pats d Telegramme: Upetli MünchenPhone. (089) 7603091 Telex: 5 212 284 pats d Telegrams: Upetli Munich

21. April 1977 ML/HöApril 21, 1977 ML / Hö

Richard R. Davison 303 Crescent Bryan, Texas 77801 V.St.A.Richard R. Davison 303 Crescent Bryan, Texas 77801 V.St.A.

William B. Harris Route 3, Box 293A Bryan, Texas 77801 V.St.A.William B. Harris Route 3, Box 293A Bryan, Texas 77801 V.St.A.

Anlage zum Versorgen eines Ottomotors mit einem Haupttreibstoff und einem HilfsbrennstoffSystem for supplying a gasoline engine with a main fuel and an auxiliary fuel

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Deutsche Bank München. Kto.-Nr. 82/08050 (BLZ 70070010) Postscheck München Nr. 163397-802Deutsche Bank Munich. Account no. 82/08050 (BLZ 70070010) Postal check Munich No. 163397-802

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlage der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art«,The invention relates to a system of the type specified in the preamble of claim 1 «,

Der Haupttreibstoff, für den diese Anlage bestimmt ist, befindet sich bei Zimmertemperatur und atmosphärischem Druck in flüssigem Zustand und hat einen Siedepunkt, der bei atmosphärischem Druck unter 20k° liegt. Beispiele für einen solchen Haupttreibstoff sind Methylalkohol, Äthylalkohol usw. Diese Stoff eignen sich zum Betrieb eines in der üblichen Weise gespeisten Ottomotors, bei dem die Zündung des verdichteten Gemisches durch Funken erfolgt. Bei mindestens einem AusfUhrungsbeispiel dieser Erfindung gelangt jedoch ledigli-ch der Haupttreibstoff in flüssiger Form beim Anlassen des Motors zur Verwendung. Nach dem Anlassen läßt man den Motor solange weiterlaufen, bis der Haupttreibstoff verdampft und des Motor in Form des Dampfes zugeführt wird. Sobald dieser Zustand erreicht ist, wird die Zufuhr des flüssigen Treibstoffs zum Motor abgeschaltet und dieser nur noch mit dem Treibstoffdampf betrieben.The main fuel for which this system is designed is in a liquid state at room temperature and atmospheric pressure and has a boiling point which is below 2 0k ° at atmospheric pressure. Examples of such a main fuel are methyl alcohol, ethyl alcohol, etc. These substances are suitable for operating a gasoline engine fed in the usual way, in which the compressed mixture is ignited by sparks. In at least one embodiment of this invention, however, only the main fuel is used in liquid form when the engine is started. After starting, the engine is allowed to continue running until the main fuel evaporates and the engine is supplied in the form of steam. As soon as this state is reached, the supply of liquid fuel to the engine is switched off and the engine is only operated with the fuel vapor.

Zwar ist es seit langem bekannt, als Treibstoffe für Ottomotoren Alkohole zu verwenden«, Aber diese Verwendung ist niemals für den durchschnittlichen Kraftfahrzeughalter in der Praxis durchgeführt worden. Allerdings verwendet man seit langem bei Rennwagen Mischungen von Alkohol und Benzin, um die Leistung und den Betrieb zu verbessern«, Dabei ergeben sich aber Schwierigkeiten, weil sich das Kondensat von Wasserdampf in der Mischung löst und dann eine Trennung der Mischung des Alkohols mit dem Benzin verursachen kann, wodurch der Treibstoff unbrauchbar wird. Zahlreiche Versuche, Methylalkohol als Treibstoff zu verwenden, um die latente Verdampfungswärme des Alkohols als zusätzliche Kraftquelle auszunutzen, sind erfolglos geblieben.It has been known for a long time to use alcohol as a fuel for gasoline engines «, but this use has never been carried out in practice for the average motor vehicle owner. However Mixtures of alcohol and gasoline have long been used in racing cars to improve performance and operation improve «, but difficulties arise because the condensate of water vapor dissolves in the mixture and then a separation of the mixture of the alcohol with the Gasoline can cause it, making the fuel unusable will. Numerous attempts to use methyl alcohol as fuel to reduce the latent heat of vaporization of the Using alcohol as an additional source of strength has been unsuccessful.

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In der S.A.E. Veröffentlichung S.P.- 254 vom Juni 1964 mit dem Titel "A Survey of Alcohol as a Motor Fuel" von J.A. Bolts wird geltend gemacht, daß bei der Verwendung von Alkohol kein Vorteil erzielt wird, wenn die Verdampfungswärme des Alkohols noch vor Einführung in den Zylinder des Motors verwendet wird. Mithin lehnt diese Vorveröffentlichung die Verwendung von Alkohol als Motortreibstoff ab, weil dadurch kein Vorteil gegenüber Benzin erzielt wird und weil bis heute Alkohole als Treibstoff praktische Bedeutung nicht erlangt haben.In the S.A.E. Publication S.P.-254 of June 1964 entitled "A Survey of Alcohol as a Motor Fuel "by J.A. Bolts contends that When using alcohol, no advantage is obtained if the heat of vaporization of the alcohol is still before being used in the cylinder of the engine. Hence, this prior publication rejects its use from alcohol as a motor fuel, because it does not have any advantage over gasoline and because up to today alcohols have not achieved practical importance as fuel.

Heutzutage aber, da man sich um die Umweltverschmutzung Sorgen macht, liegt ein wirklicher Bedarf dafür vor, bessere und andere Formen von Motoren zu entwickeln, damit man auch weiterhin Benzin als Kraftstoff verwenden kann; doch ist keine Lösung aufgetaucht, ausgenommen LPG Brennstoffe, die eine Verbrennung mit höherer Reinheit ermöglichen. Tatsächlich hat man Alkohol als Treibstoff wegen der dabei auftretenden Schwierigkeiten abgelehnt, wie Wasser, Kaltstart usw.But now that there is concern about pollution, there is a real need propose to develop better and different forms of engines so that one can continue to use gasoline as a fuel can use; however, no solution has emerged, except for LPG fuels that use combustion enable higher purity. In fact, alcohol is used as a fuel because of the difficulties involved rejected, such as water, cold start, etc.

Bei Verwendung von Methylalkohol als einzigem Treibstoff haben sich Schwierigkeiten mit dem Kaltstart ergeben. Auch ergibt sich eine ungleichmässige Verteilung des Brennstoffs, wenn Vergaser der gebräuchlichen Bauart verwendet werden. Bedient man sich aber besonderer Vergaser, dann entstehen daraus erhebliche Kosten bei der Umstellung auf den Betrieb des Motors mit Methylalkohol. Alle bekanntgewordenen Umstellungen auf die Verwendung von Methylalkohol statt Benzin als Treibstoff sind sehr umständlich und haben im allgemeinen dazu geführt, daß sich der Besitzer eines Kraftfahrzeugs endgültig entschließen muß, ob er sein Fahrzeug mit Benzin oder mit Methylalkohol betreiben will.When using methyl alcohol as the only fuel, you have difficulties with a cold start result. There is also an uneven distribution of the fuel if the carburettor is of the usual type be used. But if you use a special carburetor, then this results in considerable costs Changeover to running the engine with methyl alcohol. All known changes to the use using methyl alcohol instead of gasoline as fuel are very cumbersome and have generally resulted in that The owner of a motor vehicle must finally decide whether to run his vehicle with petrol or with Wants to operate methyl alcohol.

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Eine weitere Schwierigkeit bestand darin, eine preiswerte Steuerung des Vergasens solcher flüssigen Treibstoffe wie Methyl- oder Äthylalkohol, zu entwickeln. Alle hierfür bekanntgewordenen Anlagen sind sehr verwickelt und kostspielig.Another difficulty was finding an inexpensive way of controlling the gasification of such liquids To develop fuels such as methyl or ethyl alcohol. All the systems that have become known for this are very complex and expensive.

Eine weitere Schwierigkeit hat sich daraus ergeben, daß Alkohole, insbesondere Methylalkohol, die für Kraftfahrzeugmotoren bisher verwendeten Dichtungen und Ventile angreift.Another difficulty has arisen from the fact that alcohols, especially methyl alcohol, for Motor vehicle engines previously used seals and valves attacks.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zum Versorgen eines Ottomotors mit einem Haupttreibstoff und einem Hilfsbrennstoff dienende Anlage zu entwickeln, die keine kostspieligen Änderungen an den vorhandenen Ottomotoren, insbesondere für Kraftfahrzeugantrieb, erfordert, wobei der Haupttreibstoff Methyl- oder Äthylalkohol sein soll.The invention is based on the object of supplying a gasoline engine with a main fuel and to develop an auxiliary fuel system, which does not require any costly changes to the existing gasoline engines, especially for motor vehicle propulsion, whereby the main fuel should be methyl or ethyl alcohol.

Wie diese Aufgabe erfindungsgemäß gelöst ist, ergibt sich aus den Patentansprüchen.How this object is achieved according to the invention emerges from the patent claims.

Die Anlage nach der Erfindung läßt sich an die vorhandenen, mit Benzin betriebenen Vergasermotoren anbauen, ohne dazu größere Änderungen des Vergasers und der Brennstofförderanlage zu erfordern. Man erhält dann für den Ottomotor eine TreibstoffVersorgungsanlage, die sich mit dem üblichen Benzin allein betreiben läßt, wenn nur dieses zur Verfügung steht, aber ohne weiteres mit Alkohol betreiben läßt, wenn man dies wünscht. Zur Umstellung braucht man nur einen Schalter umzulegen, was von Hand oder selbsttätig geschehen kann.The system according to the invention can be attached to the existing gasoline-powered carburetor engines, without requiring major changes to the carburetor and fuel delivery system. You then get a fuel supply system for the gasoline engine that can be operated with normal gasoline, if only this is available, but can be operated with alcohol without further ado if one so wishes. To change you only need to flip a switch, which can be done manually or automatically.

Bei Betrieb mit Alkohol wird dieser im wesentlichen vollständig verbrannt, so daß sich von Schadstoffen freie Abgase ergeben. Dafür eignet sich Alkohol besonders, weilWhen operating with alcohol, this is essentially completely burned, so that it is free of pollutants Exhaust gases result. Alcohol is particularly suitable for this because

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seine Moleküle kleiner sind und weil bei seiner Verbrennung nur wenige Nebenprodukte entstehen können.its molecules are smaller and because only a few by-products can be produced when it is burned.

Diese Verbrennung verläuft fast ganz ohne Ruß und verlängert die Lebensdauer der Motorenteile.This combustion takes place almost entirely without soot and extends the service life of the engine parts.

Der Motor springt beim Starten leicht an und zeichnet sich trotz der Verwendung mehrerer Treibstoffe durch einen weichen Lauf aus. Dabei erfolgt das Starten in der üblichen Weise, ohne daß man dazu mehr zu tun hätte als den Starterschlüssel zu drehen.The engine starts easily when started and stands out despite the use of multiple fuels by a soft run. It starts up in the usual way, without having to do anything more had to turn the starter key.

Die verwendete Einrichtung zum Verdampfen des Alkohols ist preiswert und einfach und der Verdampfungsvorgang wird dabei genau gesteuert, ebenso wie stoßartige Druckanstiege in der Verdampferanlage.The device used to evaporate the alcohol is inexpensive and simple, and the evaporation process is precisely controlled, as well as impulsive Pressure increases in the evaporator system.

Die bei der Anlage nach der Erfindung verwendeten Werkstoffe sind korrosionsfest und üben keine katalytische Wirkung aus, durch die etwa der Alkohol zu Kohlenstoff umgewandelt würde.The materials used in the system according to the invention are corrosion-resistant and do not have any catalytic properties Effect that would convert alcohol to carbon, for example.

Einige bevorzugte Auufülirungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt. In diesen zeigenSome preferred examples of the Invention are shown in the drawings. In these show

Fig. 1 eine schematische Ansicht der Anlage nach der Erfindung, die an einen üblichen Vergasermotor angebaut ist,Fig. 1 is a schematic view of the system according to the invention, which is attached to a conventional carburetor engine is grown,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Einrichtung zum Verdampfen des Alkohols,2 shows a cross section through the device for evaporating the alcohol,

Fig. 3 einen Querschnitt durch einen Regler des Mischungsverhältnisses des Alkoholdampfes mit Verbrennungsluft, 3 shows a cross section through a regulator of the mixing ratio of alcohol vapor with combustion air,

Fig. k einen Querschnitt durch eine andere AusfUhrungsform der Verdampfungseinrichtung nach der Erfindung, K shows a cross section through another embodiment of the evaporation device according to the invention,

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Fig. 5 eine dritte Ausführungsform der Verdampfereinrichtung, 5 shows a third embodiment of the evaporator device,

Fig. 6 eine Anlage nach der Erfindung, bei der sowohl als Haupttreibstoff wie auch als Hilfsbrennstoff Alkohol verwendet wird, und6 shows a system according to the invention, in which both the main fuel and the auxiliary fuel Alcohol is used, and

Fig. 7 eine andere Ausführungsform des in Fig. 1 gezeigten Windkessels im Querschnitt.FIG. 7 shows another embodiment of that shown in FIG. 1 Cross section of the wind chamber.

Der in Fig. 1 gezeigte Ottomotor 11 ist ein gewöhnlicher Vergasermotor, dessen Vergaser über eine Leitung 12 mit dem üblichen Vergaserbrennstoff gespeist wird. Dieser Motor kann nun statt mit dem üblichen Vergasermotor auch mit einem Haupttreibstoff gespeist werden. Dieser befindet sich in einem Vorratstank 13 der Anlage 10, an den eine Haupttreibstoffleitung ik angeschlossen ist. In dieser wird durch eine Treibstoffpumpe 15 ein bestimmter Druck aufrechterhalten. Diese Pumpe, deren Einlaß 31 mit dem Vorratstank 13 verbunden ist, hat einen Auslaß 32, von dem aus die Leitung lh zu einem Ventil 16 führt, das der Steuerung der dem Vorratstank 13 entnommenen und der Pumpe 15 zugeführten Treibstoffmenge dient. Stromab vom Ventil 16 sind an die Treibstoffleitung 14 zunächst ein Abscheider 17 und sodann durch eine Zweigleitung 33 ein Windkessel 18 angeschlossen. Stromab von diesem mündet die Treibstoffleitung lh am unteren Ende eines Dampfkessels 19) in welchem der Haupttreibstoff zum Sieden gebracht und verdampft wird. Der oben am Dampfkessel vorgesehene Dampfauslaß ist an eine Dampfleitung 20 angeschlossen, die zu einem Regler 21 und auf dem Wege dahin durch den Abscheider 17 führt. In diesem wird etwaiges Kondensat ausgeschieden und fließt zurück in die Leitung Der Regler 21 regelt die dem Vergasermotor 11 zugeführte Dampfmenge in Abhängigkeit von der Stärke des Luftstroms, den der Motor ansaugt. Somit bestimmt der Regler 21 dasThe Otto engine 11 shown in Fig. 1 is an ordinary carburetor engine, the carburetor of which is fed via a line 12 with the usual carburetor fuel. This engine can now be fed with a main fuel instead of the usual carburetor engine. This is located in a storage tank 13 of the system 10, to which a main fuel line ik is connected. In this a certain pressure is maintained by a fuel pump 15. This pump, the inlet 31 of which is connected to the storage tank 13, has an outlet 32 from which the line 1h leads to a valve 16 which is used to control the amount of fuel removed from the storage tank 13 and fed to the pump 15. Downstream of the valve 16, first a separator 17 and then an air tank 18 are connected to the fuel line 14 through a branch line 33. Downstream of this, the fuel line 1h opens at the lower end of a steam boiler 19) in which the main fuel is boiled and evaporated. The steam outlet provided at the top of the steam boiler is connected to a steam line 20 which leads to a regulator 21 and through the separator 17 on the way there. Any condensate is separated in this and flows back into the line. The controller 21 regulates the amount of steam supplied to the carburetor engine 11 as a function of the strength of the air flow which the engine draws in. Thus the controller 21 determines that

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Mischungsverhältnis zwischen Luft und Haupttreibstoffdampf. Zu diesem Zweck ist der Regler 21 durch eine Saugleitung 22 mit einem Venturirohr 23 verbunden, durch das der Luftstrom hindurchfließt, der den Vergaser 2k des Motors 11 durchströmt. Dieser Vergaser wird mit dem Vergaserbrennstoff in der gebräuchlichen Weise durch eine Brennstoffleitung 25 gespeist, die zu einem üblichen Tank für den Vergaserbrennstoff führt. Dieser Tank ist auf der Zeichnung nicht gezeigt. In diese Brennstoffleitung 25 ist ein ferngesteuertes Absperrventil 26 eingeschaltet. Wie später näher erläutert werden wird, sperrt dieses den Zufluß des Vergaserbrennstoffs zum Vergaser 2k, solange der Motor 11 mit dem Haupttreibstoffdampf betrieben werden soll.Mixing ratio between air and main fuel vapor. For this purpose, the regulator 21 is connected by a suction line 22 to a Venturi tube 23 through which the air flow flows through which the carburetor 2k of the engine 11 flows. This carburetor is fed with the carburetor fuel in the usual way through a fuel line 25 which leads to a usual tank for the carburetor fuel. This tank is not shown in the drawing. A remote-controlled shut-off valve 26 is switched on in this fuel line 25. As will be explained in more detail later, this blocks the flow of the carburetor fuel to the carburetor 2k as long as the engine 11 is to be operated with the main fuel vapor.

Die vom Kessel 19 gebildete Einrichtung zum Verdampfen des Haupttreibstoffs ist mit einem Meßwerk 27 versehen, das die Zustände in dem Kessel mißt und ein Steuersignal liefert, sobald diese Zustände die Verdampfung des Haupttreibstoffs im Kessel 19 gestatten. Bei dem einen Ausführungsbeispiel der Erfindung führt vom Meßwerk 27 eine Steuerleitung 28 zum Ventil l6 und eine Steuerleitung 29 zum Absperrventil 26. Durch diese Steuerung ist verhindert, daß beide Ventile gleichzeitig offen sind und die verschiedenen Treibstoffe hindurchfließen lassen.The device formed by the boiler 19 for evaporating the main fuel is with a measuring mechanism 27 provided, which measures the conditions in the boiler and provides a control signal as soon as these conditions cause the evaporation of the main fuel in the boiler 19. In the one embodiment of the invention leads from the measuring unit 27 a control line 28 to the valve 16 and a control line 29 to the shut-off valve 26. Through this control prevents both valves from being open at the same time and the various fuels flowing through them permit.

Ferner ist an die Dampfleitung 20 zwischen dem Dampfkessel 19 und dem Regler 21 eine Leerlaufleitung angeschlossen, die in den Vergaser 24 grade soviel Alkoholdampf hineinfließen läßt, daß dadurch der Leerlauf des Motors aufrechterhalten wird.Furthermore, an idle line is connected to the steam line 20 between the steam boiler 19 and the regulator 21 connected, which allows just as much alcohol vapor to flow into the carburetor 24 that this causes the idle of the engine is maintained.

Der Haupttreibstoff kann irgendein üblicher Brennstoff sein, der sich im Haupttreibstofftank 13The main fuel can be any conventional fuel that is in the main fuel tank 13

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speichern läßt, wie Methylalkohol, Äthylalkohol oder irgendein anderer Brennstoff, der bei Zimmertemperatur und bei atmosphärischem Druck flüssig ist und einen unter 400°F (204°C) liegenden Siedepunkt hat.Can be stored, such as methyl alcohol, ethyl alcohol or any other fuel that is at room temperature and is liquid at atmospheric pressure and has a boiling point below 400 ° F (204 ° C).

Die Pumpe 14 kann beliebiger Bauart sein. Sie darf jedoch chemisch durch den Haupttreibstoff nicht angegriffen werden. Der von der Pumpe gebildete Förderer hält am Pumpenauslaß 32 einen gleichbleibenden Druck aufrecht. Beläuft sich der höchstzulässige Auslaßüberdruck auf 0,56 Atü, dann fördert die Pumpe 15 den Haupttreibstoff durch den Auslaß 32 solange, bis ein Überdruck von 0,56 Atü erreicht ist, und dann hört die Pumpe 15 auf, weiter Treibstoff aus dem Tank zu fördern. Erst, wenn der Druck unter 0,56 Atü abfällt, beginnt die Pumpe wieder zu fördern.The pump 14 can be of any desired type. she However, it must not be chemically attacked by the main fuel. The conveyor formed by the pump maintains a constant pressure at the pump outlet 32. This is the maximum permissible outlet overpressure to 0.56 Atü, then the pump 15 delivers the main fuel through the outlet 32 until an overpressure of 0.56 Atü is reached, and then it stops Pump 15 to continue pumping fuel from the tank. Only when the pressure drops below 0.56 Atü does it begin to deliver the pump again.

Der Windkessel 18 ist mit seinem einen Ende an die Zweigleitung 33 der Hauptbrennstoffleitung angeschlossen und enthält in seinem anderen Ende 34 ein Kissen, das bei einem AusfUhrungsbeispiel von einer mit Gas gefüllten Blase 35 gebildet wird. Diese Blase wird zusammengedrückt und dehnt sich wieder aus, wenn starke Druckschwankungen in der Haupttreibstoffleitung 11 entstehen. Bei dem in Fig. 7 gezeigten Ausführungsbeispiel wird das Kissen am anderen Ende des Windkessels von einem mechanischen Dämpfungskolben 36 gebildet, auf den eine Feder 37 wirkt. Bei diesem Ausführungsbeispiel fließt bei einem starken Druckanstieg in der Leitung 14 der Haupttreibstoff durch die Zweigleitung 33 in den Windkessel 18 hinein und treibt den Kolben 36 aufwärts, der die Feder 37 zusammendrückt. Dadurch wird plötzlichen Drucksteigerungen in der Leitung 14 entgegengewirkt.The air chamber 18 is connected at one end to the branch line 33 of the main fuel line and contains in its other end 34 a cushion, which in one embodiment of a filled with gas Bladder 35 is formed. This bubble is compressed and expands again when there are strong pressure fluctuations arise in the main fuel line 11. In the embodiment shown in FIG the cushion at the other end of the air chamber formed by a mechanical damping piston 36, on the one Spring 37 acts. In this exemplary embodiment, when there is a sharp rise in pressure in line 14, the Main fuel through branch line 33 into the air chamber 18 and drives the piston 36 upwards, the the spring 37 compresses. This counteracts sudden increases in pressure in the line 14.

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Der Kolben 36 hat eine Dichtung 36a, welche den Treibstoff daran hindert, an dem Kolben 36 vorbeizuströmen.The piston 36 has a seal 36a, which the fuel prevents the piston 36 from flowing past.

Die Haupttreibstoffleitung 14 läßt den Haupttreibstoff in den Dampfkessel 19 fließen, in dessen beheiztem Verdampferraum 38 der Treibstoff verdampft wird. Der Beheizung dient ein Flammrohr 39, durch das die durch die Auspuffleitung kl zugeführten heißen Auspuffgase des Motors 11 fließen. Die Wandung kO des Flammrohres 39 ist gewellt und vermag daher mit ihrer großen Oberfläche die Wärme gut zu übertragen und den flüssigen Treibstoff sehr schnell zu verdampfen. Auch kann sich das Flammrohr 39 unter dem Einfluß der Erwärmung ausdehnen. Es wird vorzugsweise aus Kupfer oder rostfreiem Stahl hergestellt, weil Eisen durch katalytischen Einfluß auf Methylalkohol Kohle bilden würde, die den Kessel verstopfen könnte. Darum ist ein Werkstoff wie Kupfer und rostfreier Stahl für das Flammrohr 39 erforderlich.The main fuel line 14 allows the main fuel to flow into the steam boiler 19, in the heated evaporation chamber 38 of which the fuel is evaporated. A flame tube 39 is used for heating, through which the hot exhaust gases from the engine 11, which are supplied through the exhaust line kl, flow. The wall kO of the flame tube 39 is corrugated and is therefore able, with its large surface, to transfer the heat well and to evaporate the liquid fuel very quickly. The flame tube 39 can also expand under the influence of the heating. It is preferably made of copper or stainless steel because iron, catalytically acting on methyl alcohol, would form carbon which could clog the kettle. Therefore, a material such as copper and stainless steel is required for the flame tube 39.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 fließen also die Auspuffgase durch das Flammrohr 39, das die Wärme auf das Innere 38 des Dampfkessels überträgt und dort den Haupttreibotoff verdampft. Aus dem Inneren 38 des Kessels tritt also in die Hauptdampfleitung 20 nur der verdampfte Treibstoff ein. Mit dem Dampfkessel 19 ist das Meßwerk 27 verbunden, Fig. 1, das mit Fühlern 42A und 42B, Fig. 2, den im Inneren 38 des Dampfkessels herrschenden Zustand mißt. Die Fühler 42A und 42B können Druck oder Temperatur messen. Bei manchen Ausführungsbeispielen erfolgt die Messung der Temperatur durch beide Fühler oder nur durch den einen Fühler 42A. Bei einer anderen Ausführungsform messen die beiden Fühler 42A und 42B oder auch nur der Fühler 42B den Druck. Bei einerIn the embodiment of FIG. 2, the exhaust gases flow through the flame tube 39, which the Heat transfers to the interior 38 of the steam boiler and evaporates the main fuel there. From inside 38 of the boiler only enters the main steam line 20 the evaporated fuel. The measuring mechanism 27 is connected to the steam boiler 19, FIG. 1, which has sensors 42A and 42B, FIG. 2, measures the condition prevailing inside 38 of the steam boiler. The sensors 42A and 42B can Measure pressure or temperature. In some exemplary embodiments, the temperature is measured by both sensors or only one sensor 42A. at In another embodiment, the two sensors 42A measure and 42B or just the sensor 42B the pressure. At a

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dritten Ausführungsform können der Temperaturfühler 42A und der Druckfühler 42B zusammen verwendet werden, um Temperatur und Druck im Dampfkessel 19 zu messen. Wie im einzelnen der Kessel beschaffen ist, liegt im Belieben des Konstruktionsingenieurs. Einige Eigenschaften sind aber für die Wirkung des Dampfkessels mit einer veränderlichen Verdampferfläche wichtig.Third embodiment, the temperature sensor 42A and the pressure sensor 42B can be used together to To measure the temperature and pressure in the steam boiler 19. How the kettle is made up in detail is up to you of the construction engineer. Some properties are but important for the effect of the steam boiler with a variable evaporator surface.

So ermöglicht der Kessel 19 z.B. die Einstellung des in ihm herrschenden Druckes dadurch, daß die der Heizwirkung des Flammrohres 39 ausgesetzte Haupttreibstoffmenge veränderlich ist, etwa durch Zunahme des Druckes, der den flüssigen Haupttreibstoff aus dem Dampfkessel heraus in den Windkessel 18 treibt. Wenn dies geschieht, verringert sich augenblicklich die Menge des verdampften flüssigen Treibstoffs und es verringert sich daher der gebildete Überdruck im Kessel. Bei hohem Leistungsbedarf und bei einem Druckabfall in der Dampfleitung 20 lassen der Windkessel 18 oder die Pumpe 15 oder beide im Zusammenwirken mit dem niedrigen Druck in der Dampfleitung 20 mehr Treibstoff in den Kessel 19 fließen. Dadurch wird eine größere Treibstoffmenge der Heizwirkung des Flammrohres ausgesetzt und sofort verdampft. Von Bedeutung ist in diesem Zusammenhang, daß der Anschluß der Haupttreibstoffleitung lh an den Kessel 19 am tiefsten Punkt des Bereiches gelegen ist, in welchem das Flammrohr 39 den flüssigen Treibstoff erhitzt. Wenn das nicht der Fall wäre, dann könnte bei plötzlichem Druckanstieg der Dampfdruck den flüssigen Treibstoff nicht aus dem Kesselinneren 38 heraustreiben. Infolgedessen könnte ein Überdruck im Kessel entstehen, der solange währt, bis der gesamte in das Innere 38 des Kessels gelangte Brennstoff verdampft ist. Das Aufrechterhalten einer gleichbleibenden Wärme kann durch eine Wärmedämmung hj unterstützt werden. Dadurch wird auch verhindert, daß Temperaturänderungen in derFor example, the boiler 19 enables the pressure prevailing in it to be adjusted by changing the main amount of fuel exposed to the heating effect of the flame tube 39, for example by increasing the pressure that drives the liquid main fuel out of the steam boiler into the air chamber 18. When this happens, the amount of vaporized liquid fuel is instantaneously reduced and therefore the overpressure created in the boiler is reduced. When the power requirement is high and there is a pressure drop in the steam line 20, the air chamber 18 or the pump 15 or both allow more fuel to flow into the boiler 19 in cooperation with the low pressure in the steam line 20. As a result, a larger amount of fuel is exposed to the heating effect of the flame tube and evaporates immediately. It is important in this connection that the connection of the main fuel line lh to the boiler 19 is located at the lowest point of the area in which the flame tube 39 heats the liquid fuel. If this were not the case, the vapor pressure would not be able to drive the liquid fuel out of the boiler interior 38 in the event of a sudden pressure increase. As a result, an overpressure could arise in the boiler, which lasts until all of the fuel that has got into the interior 38 of the boiler has evaporated. Maintaining constant heat can be supported by thermal insulation hj . This also prevents temperature changes in the

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Umgebung den Betrieb des Kessels 19 beeinflussen.Environment affect the operation of the boiler 19.

Bei anderen am besten in den Fig. 4 und 5 gezeigten Ausführungsformen der Erfindung sind Zusatzbeheizungen am Kessel vorgesehen, die den Brennstoff erwärmen, wenn die Auspuffgase noch nicht warm genug sind. Diese Beheizungen können auch anstelle der Auspuffgase zum Verdampfen des Haupttreibstoffs verwendet werden. In Fig. 4 ist ein Alkoholkatalytofen 44 vorgesehen, der das Innere 38 des Dampfkessels umgibt und seinerseit mit einer wärmedämmenden Hülle 43 versehen ist.In other embodiments of the invention best shown in FIGS. 4 and 5, additional heaters are on Boilers are provided that heat the fuel when the exhaust gases are not yet warm enough. These heaters can also be used instead of the exhaust gases to vaporize the main fuel. In Fig. 4 is a Alcohol catalytic furnace 44 is provided, which surrounds the interior 38 of the steam boiler and its side with a heat-insulating Sheath 43 is provided.

In Fig. 5 ist ein Haupttreibstoffdampfkessel gezeigt, bei dem das Innere 38 des Kessels von einem elektrischen Heizkörper 45 umgeben ist, der seinerseits eine wärmedämmende Hülle 43 hat.In Fig. 5 is a main fuel boiler shown, in which the interior 38 of the boiler of a electric heater 45 is surrounded, which in turn has a heat-insulating cover 43.

Der Regler 21 ist am besten in Fig. 3 gezeigt. Sein Gehäuse 46 ist unten an die Dampfleitung 20 angeschlossen und in zwei Kammern unterteilt. Die erste Kammer 47, in welche die Dampfleitung 20 mündet, hat einen höheren Druck als die zweite Kammer 48, in der ein Ventil 49 vorgesehen ist. Dieses steuert die Verbindung der beiden Kammern und verhindert, daß der Dampf aus der Kammer 47 in die Kammer 48 fließt, solange das Ventil 49 nicht durch ein Steuersignal geöffnet wird. Gewöhnlich ist dieses Ventil durch eine Feder 50 geschlossen. Zum Empfang des Steuersignals dient eine Membran 5I₉ die mit dem Ventil 49 verbunden ist. Wird diese Membran 51 herabgedrückt, dann öffnet sie das Ventil 49 entgegen der Kraft der Feder Das geschieht, wenn die über der Membran 51 befindliche Kammer des Gehäuses 47 durch eine Leitung 52 mit einem Druck beschickt wird, der höher als der Druck in der Kammer 48 ist. Die Leitung 52 steht unter dem Eingangsdruck derThe controller 21 is best shown in FIG. Its housing 46 is connected at the bottom to the steam line 20 and divided into two chambers. The first chamber 47, into which the steam line 20 opens, has a higher pressure than the second chamber 48, in which a valve 49 is provided. This controls the connection between the two chambers and prevents the steam from flowing out of chamber 47 into chamber 48 as long as valve 49 is not opened by a control signal. Usually this valve is closed by a spring 50. _{A membrane 5I 9} which is connected to the valve 49 is used to receive the control signal. If this membrane 51 is pressed down, it opens the valve 49 against the force of the spring.This happens when the chamber of the housing 47 located above the membrane 51 is charged through a line 52 with a pressure that is higher than the pressure in the chamber 48 is. The line 52 is under the inlet pressure of

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Venturidüse 23, während die Kammer 48 durch die Saugleitung 22 mit dem Vergaser 24 des Motors 11 verbunden ist und daher einen Druck enthält, der vom Leistungsbedarf des Motors abhängt. Mit steigendem Leistungsbedarf wird daher das Ventil 49 zunehmend geöffnet und läßt daher eine größere Dampfmenge hindurchfließen. Diese gelangt durch die Leitung 22 zum Vergaser 24 und mischt sich dort mit dem durch den Motor angesaugten Luftstrom. Je größer dieser Luftstrom ist, umso größer ist daher die beigemischte Dampfmenge. Der Regler 21 hält daher das Mischungsverhältnis der Luft zum Dampf aufrecht.Venturi nozzle 23, while the chamber 48 is connected to the carburetor 24 of the engine 11 through the suction line 22 and therefore contains a pressure that depends on the power requirement of the engine. As the power requirement increases, the valve 49 is therefore increasingly opened and therefore allows a larger amount of steam to flow through it. This passes through the line 22 to the carburetor 24 and mixes there with the air flow sucked in by the engine. The greater this air flow, the greater the amount of steam added. The regulator 21 stops therefore the mixing ratio of the air to the steam is maintained.

Die Leitung 22 enthält ein Ventil 6l. Dieses beeinflußt den Druck in der Kammer 48 und damit das Mischungsverhältnis, das bei wechselndem Bedarf durch das Ventil 49 gleichbleibend aufrechterhalten wird. Dieses Mischungsverhältnis muß z.B. geändert werden, wenn man vom Betrieb mit Methylalkohol auf den Betrieb mit Äthylalkohol oder mit anderen Brennstoffen übergeht. In diesem Falle genügt daher zur Umstellung eine einfache Verstellung des Ventils 6l. Von der Dampfleitung 20 zweigt an einer dicht stromauf vor dem Regler 21 vorgesehenen Stelle die Leitung 30 ab, die zum Vergaser 24 führt und diesem ständig eine geringe Dampfmenge liefert, die dazu ausreicht, den Leerlauf des Motors 11 aufrecht zu erhalten. Diese geringe Dampfmenge läßt sich durch ein in die Leitung 30 eingeschaltetes Ventil 53 einstellen.The line 22 contains a valve 6l. This affects the pressure in the chamber 48 and thus the Mixing ratio that is maintained by the valve 49 when the demand changes. This Mixing ratio has to be changed, for example, when switching from operation with methyl alcohol to operation with ethyl alcohol or with other fuels. In this case, a simple adjustment is sufficient for conversion of the valve 6l. From the steam line 20 branches off at a point provided close upstream of the regulator 21 Turn off the line 30, which leads to the carburetor 24 and this constantly supplies a small amount of steam, the sufficient to keep the engine 11 idling. This small amount of steam can be through a Set valve 53 switched on in line 30.

Der Motor 11 wird beim Anlassen mit dem Hilfsbrennstoff gestartet, bei dem es sich um gewöhnliches Benzin handeln kann. Der Motor läuft dann zunächst mit Benzin weiter, wobei seine Abgase über den AuslaßkrUmmer 54 und die Auspuffleitung 41 dem Flammrohr 39 des Dampfkessels zugeführt werden. Beim Anlassen des Motors reichtThe engine 11 is started with the auxiliary fuel when it is started, which is ordinary Gasoline can trade. The engine then initially continues to run on gasoline, with its exhaust gases via the exhaust manifold 54 and the exhaust line 41 are fed to the flame tube 39 of the steam boiler. When starting the engine is enough

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die Abwärme zunächst noch nicht zum Verdampfen des Haupttreibstoffs aus. Deshalb läuft zunächst der Motor 11 solange weiter mit Benzin, bis das Flammrohr 39 die zum Verdampfen des Haupttreibstoffs erforderliche Temperatur erreicht hat. Dann schließt das Meßwerk 27 über die Steuerleitung 29 das Ventil 26 und öffnet über die Steuerleitung 28 das Ventil 16, Da aber ein Vergaser im allgemeinen mit einem Schwimmergehäuse versehen ist, das nach dem Absperren der Brennstoffleitung noch Brennstoff enthält, muß dieses erst verbraucht sein, bevor der Motor 11 mit dem Haupttreibstoff betrieben werden kann. Würden die beiden Treibstoffe zusammen zugeführt werden, dann würde der Motor überflutet werden.the waste heat is not yet used to evaporate the main fuel. Therefore the engine runs first 11 continues with gasoline until the flame tube 39 has the necessary for vaporizing the main fuel Temperature has reached. Then the measuring mechanism 27 closes the valve 26 via the control line 29 and opens the valve 16 via the control line 28, but there is a Carburetor is generally provided with a float housing, which after shutting off the fuel line still contains fuel, this must first be used up before the engine 11 is operated with the main fuel can be. If the two fuels were fed together, the engine would be flooded.

Aus diesem Grunde kann das Meßwerk 27 mit einer Zeitschaltung versehen werden, die das Öffnen des Ventils l6 nach dem Schließen des Ventils 26 solange verzögert, bis das Benzin auch im Schwimmergehäuse des Vergasers verbraucht ist.For this reason, the measuring mechanism 27 can be provided with a timer that controls the opening of the valve l6 after closing the valve 26 delayed until the gasoline also in the float housing of the carburetor is used up.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung, bei der das Meßwerk 27 sowohl die Temperatur als auch den Druck mißt, kann das Meßwerk mit nicht näher dargestellten Schaltern versehen sein, die das Ventil 26 erst dann schließen, wenn die im Kessel 19 herrschende Temperatur zum Verdampfen des Haupttreibstoffs genügend gestiegen ist. Diese Schalter halten dann das Ventil 26 solange geschlossen, bis der Druck im Dampfkessel hinreichend gesunken ist. Erst dann wird das Ventil 26 wieder geöffnet und der Zufluß des Haupttreibstoffs abgesperrt. Beim oben erläuterten Ausführungsbeispiel hat es sich als erwünscht herausgestellt, den Temperaturfühler *»2A ungefähr an die Stelle zu verlegen, an welcher der flüssige Haupttreibstoff in den Dampfkessel eintritt, weil dasIn an embodiment of the invention in which the measuring mechanism 27 both the temperature and the Measures pressure, the measuring mechanism can be provided with switches, not shown, which the valve 26 only then close when the temperature in the boiler 19 has risen enough to evaporate the main fuel. These switches then keep the valve 26 closed until the pressure in the steam boiler has dropped sufficiently is. Only then is the valve 26 opened again and the inflow of the main fuel shut off. At the In the exemplary embodiment explained above, it has been found to be desirable to use the temperature sensor * »2A approximately to be relocated to the point at which the main liquid fuel enters the steam boiler, because the

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Flammrohr 39 die Verdampfungstemperatur erreicht hat, bevor das Ventil 26 geschlossen wird. Der Temperaturfühler 42A zeigt dann besser die im Kessel herrschenden Zustände an, die für den Betrieb mit dem Haupttreibstoff ausreichen. Verlegt man den Druckfühler 42B ungefähr an die Stelle, an der der Haupttreibstoffdampf aus dem Kessel austritt, dann wird besser das Erreichen eines ausreichenden Dampfdruckes am Kessel 19 angezeigt. Die beiden Fühler 42A und 42B können mit Schaltstromkreisen versehen werden, so daß sie das Umschalten vom Betrieb mit dem Vergaserbrennstoff auf den Betrieb mit dem Haupttreibstoff und die Umschaltung zurück zum Betrieb mit Vergaserbrennstoff voll selbsttätig durchführen, ohne daß man das beim Führen des Kraftfahrzeugs bemerkt. Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung kann ein nicht näher dargestellter Schalter derart am Vergaser 2k angebaut werden, daß er durch das Schwimmerventil geschaltet wird. Dieser Schalter veranlaßt dann das Meßwerk 27, das Ventil 16 über eine Steuerleitung 55 zu öffnen, sobald das Schwimmergehäuse leergelaufen ist.Flame tube 39 has reached the evaporation temperature before the valve 26 is closed. The temperature sensor 42A then better indicates the conditions prevailing in the boiler which are sufficient for operation with the main fuel. If the pressure sensor 42B is moved approximately to the point at which the main fuel vapor emerges from the boiler, then the achievement of a sufficient steam pressure at the boiler 19 is better indicated. The two sensors 42A and 42B can be provided with switching circuits so that they switch from operation with carburetor fuel to operation with main fuel and switch back to operation with carburetor fuel fully automatically without being noticed when driving the motor vehicle. In another embodiment of the invention, a switch (not shown) can be attached to the carburetor 2k in such a way that it is switched by the float valve. This switch then causes the measuring mechanism 27 to open the valve 16 via a control line 55 as soon as the float housing has run empty.

In Verbindung mit dem Öffnen des Ventils 16 können zusätzlich vorgesehene Ventile 56 und 57 gleichzeitig derart geschaltet werden, daß über das Ventil die Leitung 30 geöffnet und gleichzeitig das Ventil 56 geschlossen wird. Dieses Ventil 56 ist ein Ventil, das im geschlossenen Zustand den Vergaser in der üblichen Weise Luft ansaugen läßt, aber im offenen Zustand den Saugdruck zusammenfallen läßt, indem er Außenluft dem Vergaser zuführt, so daß sich in der Kammer 48 des Reglers 21 kein Unterdruck bilden kann. Dadurch wird das Ventil 49 geschlossen.In connection with the opening of the valve 16, additionally provided valves 56 and 57 can simultaneously are switched in such a way that the line 30 is opened via the valve and, at the same time, the valve 56 is closed. This valve 56 is a valve that in the closed state the carburetor in the usual Wise air can be sucked in, but in the open state the suction pressure can collapse by adding outside air to the Carburetor feeds so that it is in chamber 48 of the regulator 21 cannot form a negative pressure. The valve 49 is thereby closed.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung gemäß Fig. 6 wird auch als Hilfsbrennstoff zum Anlassen des Motors 11 der Haupttreibstoff aus dem Tank 13 verwendet,In another embodiment of the invention according to FIG. 6, it is also used as an auxiliary fuel for starting the engine 11 uses the main fuel from the tank 13,

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Für diese Anlage eignet sich nur ein Motor 11, der mit einer Brennstoffeinspritzvorrichtung 58 versehen ist. Diese Brennstoffeinspritzvorrichtung dient zum Anlassen des Motors und zu dessen Betrieb, bis der Kessel 19 hinreichend heiß geworden ist, um den Haupttreibstoff zu verdampfen. Dann wird ein Ventil 59 geschlossen und dadurch die Brennstoffeinspritzvorrichtung abgeschaltete Der Motor läuft dann mit dem Haupttreibstoffdampf weiter. Solange der Motor 11 mit dem flüssigen Treibstoff betrieben wird, wird die eingespritzte Brennstoffmenge durch ein Ventil 60 gesteuert, dessen Einstellung in Abhängigkeit vom Vakuum im Vergaser 2h erfolgt, der mit dem Ventil 60 verbunden ist. Auf diese Weise wird das Luft-Brennstoff-Gemisch bestimmt, das den Zylindern zugeführt wird. Bei sämtlichen Ausführungsformen der Erfindung kann ein Absperrventil 62 vorgesehen sein, das im Bedarfsfall die Dampfleitung versperrt.Only one engine 11 which is provided with a fuel injection device 58 is suitable for this system. This fuel injector is used to start the engine and operate it until the boiler 19 has become hot enough to vaporize the main fuel. A valve 59 is then closed, thereby switching off the fuel injector. The engine then continues to run on the main fuel vapor. As long as the engine 11 is operated with the liquid fuel, the amount of fuel injected is controlled by a valve 60, the setting of which takes place as a function of the vacuum in the carburetor 2h , which is connected to the valve 60. In this way, the air-fuel mixture that is supplied to the cylinders is determined. In all embodiments of the invention, a shut-off valve 62 can be provided which, if necessary, blocks the steam line.

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Claims

1 j system for supplying a gasoline engine with a main fuel and an auxiliary fuel, a tank for the main fuel and a delivery line from this being provided, characterized in that the delivery line (lh) leads to a heated device (19) for evaporating the main fuel which is provided with a regulator (21) that adjusts the supply of steam depending on the power requirement of the engine (ll) and with a measuring mechanism (27) which responds to the operating conditions of the system (lO) and which, when the temperature is reached, for operation with the main fuel If the operating conditions are sufficient, the engine (il) switches off the supply of the auxiliary fuel and connects it to the evaporator device (19) for the main fuel.

2. Plant according to claim 1, characterized in that the evaporator device (19) with a heater (39, 45) is provided.

3. Plant according to claim 2, characterized in that an air tank (l8) is connected to the main fuel line (lh) which intercepts sudden increases in pressure.

H. Plant according to Claim 3, characterized in that a pressure is established in the evaporator device (19) which depends on the main amount of fuel supplied to it and evaporated by heating.

5. Plant according to claim h, characterized in that the main fuel line (14) is connected to the lowest point of the evaporator device (19) located in the area of action of the heater (39).

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6. Plant according to claim 4, characterized in that the evaporator device (19) is provided with an additional heater (45) which already evaporates the fuel when the actual heater (39) has not yet reached its operating temperature.

7o system according to claim 6, characterized in that the additional heating is formed by an electrical heater.

8. Plant according to claim 6, characterized in that the additional heating is formed by a catalytic furnace (44).

9. Plant according to claim 4, characterized in that the heating of the evaporator device (l9) takes place by waste heat from the Otto engine (il).

10. Plant according to claim 9, characterized in that the heating takes place through the exhaust gases of the Otto engine (ll).

11. Plant according to claim 10, characterized in that the additional heating (45) is switched off when the exhaust gases from the Otto engine (ll) heat the evaporator device (19) sufficiently.

12. Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Windkessel (18) mit seinem einen Ende an die Haupttreibstoffleitung (l4) angeschlossen ist und an seinem anderen Ende ein Kissen enthält, das durch plötzliche Drucksteigerungen in der Haupttreibstoffleitung (14) zusammendrückbar ist.12. Plant according to claim 2, characterized in that that the air chamber (18) is connected at one end to the main fuel line (l4) and to at its other end contains a cushion which is caused by sudden increases in pressure in the main fuel line (14) is compressible.

13. Anlage nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Kissen ein Luftkissen ist.13. Plant according to claim 12, characterized in that the cushion is an air cushion.

14. Anlage nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftkissen von einer gasgefüllten Blase (35) gebildet wird, die sich bei plötzlichen Drucksteigerungen in der Haupttreibstoff leitung (l*t) zusammenzieht und ausdehnt«14. Plant according to claim 13, characterized in that the air cushion of a gas-filled bladder (35) is formed, which contracts and expands in the event of sudden pressure increases in the main fuel line (l * t) "

15· Anlage nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Kissen von einem Dämpfungskolben (36) gebildet wird.15 · Plant according to claim 12, characterized in that that the cushion is formed by a damping piston (36).

16. Anlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Meßwerk (27), das auf die Betriebsbedingungen anspricht, zwei Ventile steuert, deren erstes (l6) in die Haupttreibstoff leitung (i4) zwischen dem Haupttreibstoff tank (13) und dem Gaseinlaß des Motors (ll) eingeschaltet ist, und deren zweites (26) in die Leitung (12) zwischen dem Tank des Hilfsbrennstoffs und dem Vergaser (24) des Motors (ll) eingeschaltet ist.16. Plant according to claim 4, characterized in that that the measuring mechanism (27), which is responsive to the operating conditions, controls two valves, the first of which (l6) in the main fuel line (i4) between the main fuel tank (13) and the gas inlet of the engine (ll) is switched on, and its second (26) into the line (12) between the auxiliary fuel tank and the carburetor (24) of the engine (ll).

17. Anlage nach Anspruch l6, dadurch gekennzeichnet, daß das Meßwerk (27) mit der Verdampfereinrichtung (19) verbunden ist, um deren Betriebszustand abzufühlen, und die beiden Ventile (i6, 26) in einer Weise steuert, bei der ein gleichzeitiges Öffnen beider Ventile und somit das Speisen des Ottomotors (ll) gleichzeitig mit beiden Treibstoffen verhindert ist.17. Plant according to claim l6, characterized in that the measuring mechanism (27) with the evaporator device (19) is connected to sense their operating status, and controls the two valves (i6, 26) in a way the simultaneous opening of both valves and thus the feeding of the gasoline engine (II) simultaneously with both Fuel is prevented.

18. Anlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Meßwerk die Temperatur mißt und die beiden Ventile (16 und 26) in Abhängigkeit von der Temperatur der Verdampfungseinrichtung (19) steuert.18. Plant according to claim 7, characterized in that that the measuring mechanism measures the temperature and the two valves (16 and 26) depending on the temperature of the Controls evaporation device (19).

19. Anlage nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Meßwerk (27) auf den Druck in der Verdampfungseinrichtung (19) anspricht und die beiden Ventile (l6,26) in Abhängigkeit von dem in der Verdampfungseinrichtung (19) herrschenden Druck steuert.19. Plant according to claim 17, characterized in that the measuring mechanism (27) responds to the pressure in the evaporation device (19) and the two valves (l6,26) depending on the pressure prevailing in the evaporation device (19).

20. Anlage nach Anspruch 17j dadurch gekennzeichnet, daß das Meßwerk (27) sowohl auf Temperatur als auch auf den Druck in der Verdampfungseinrichtung (19) anspricht und daher die beiden Ventile (i6, 26) in Abhängigkeit von Temperatur und Druck in der Verdampfungseinrichtung (19) steuert.20. Plant according to claim 17j, characterized in that that the measuring mechanism (27) responds to both the temperature and the pressure in the evaporation device (19) and therefore the two valves (i6, 26) as a function of temperature and pressure in the evaporation device (19) controls.

21. Anlage nach Anspruch 16 gekennzeichnet durch ein weiteres, zum Öffnen und Schließen des vom Dampf durchströmten Teils der Anlage dienendes Ventil (21), das zwischen dem Ottomotor (ll) und der Verdampfungseinrichtung (19) eingeschaltet und durch das Schwimmerventil des Vergasers (24) des Ottomotors in Abhängigkeit von der im Schwimmergehäuse des Vergasers (24) befindlichen Hilfsbrennstoffmenge gesteuert ist.21. Plant according to claim 16, characterized by a further valve (21) serving to open and close the part of the plant through which the steam flows, which between the Otto engine (II) and the evaporation device (19) switched on and through the float valve of the carburetor (24) of the gasoline engine depending on the position in the float housing of the carburetor (24) Auxiliary fuel amount is controlled.

22. Anlage nach Anspruch 3 gekennzeichnet durch einen Abscheider (17), der zwischen der Verdampfereinrichtung (19) und dem Regler (21) eingeschaltet ist, um von dem Treibstoffdampf flüssigen Haupttreibstoff zu trennen und diesen dem vom flüssigen Haupttreibstoff durchströmten Teil (13, 14) der Anlage wieder zuzuführen.22. Plant according to claim 3, characterized by a Separator (17), which is connected between the evaporator device (19) and the controller (21) to to separate liquid main fuel from the fuel vapor and to feed this back to the part (13, 14) of the system through which the liquid main fuel flows.

23. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Regler (21) erstens ein Gehäuse (46) aufweist, das in Kammern (47, 48) unterteilt und an den vom Haupttreibstoff durchflossenden Teil der Anlage angeschlossen ist und zweitens ein zwischen diesen Kammern angeordnetes Ventil (49) aufweist, das den Strom des Dampfes von der einen zur anderen Kammer in Abhängigkeit von einem Saugdruck steuert, der durch den Brennstoffbedarf des Ottomotors (ii) erzeugt wird,23. Plant according to claim 1, characterized in that that the regulator (21) firstly has a housing (46) which is divided into chambers (47, 48) and connected to the part of the system through which the main fuel flows is and secondly has a valve (49) arranged between these chambers, which the flow of steam from the controls one chamber to the other depending on a suction pressure generated by the fuel requirement of the gasoline engine (ii),

24. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haupttreibstoffleitung (l4) mit einem Förderer (15) versehen ist, der in dieser Leitung einen bestimmten Auslaßhöchstdruck aufrechterhält.24. Plant according to claim 1, characterized in that the main fuel line (l4) with a conveyor (15) is provided, which maintains a certain maximum outlet pressure in this line.

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25. Anlage nach Anspruch 2k_t dadurch gekennzeichnet, daß der Haupttreibstofförderer (l5) nach Erreichen des Auslaßhöchstdruckes zu fördern aufhört.25. Plant according to claim 2k _t, characterized in that the main fuel conveyor (l5) ceases to promote after reaching the maximum outlet pressure.

26. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsbrennstoff Benzin und der Haupttreibstoff ein Alkohol oder eine Mischung von Alkoholen ist.26. Plant according to claim 1, characterized in that that the auxiliary fuel is gasoline and the main fuel is an alcohol or a mixture of alcohols.

27. Anlage nach Anspruch i bei welcher der Haupttreibstoff und der Hilfsbrennstoff Alkohol sind, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Haupttreibstoffleitung (l4) eine an den Ottomotor (ll) angebrachte Brennstoffeinspritzvorrichtung (58) verbunden ist und daß eine den Betriebszustand der Anlage abfühlende Einrichtung die Versorgung der Brennstoffeinspritzvorrichtung mit dem flüssigen Haupttreibstoff abschaltet und die Zufuhr27. Plant according to claim i, wherein the main fuel and the auxiliary fuel are alcohol, thereby characterized that with the main fuel line (l4) a fuel injector (58) attached to the Otto engine (ll) is connected and that one is connected to the Operating condition of the system sensing device the supply of the fuel injector with the Turns off main liquid fuel and the supply des verdampften Haupttreibstoffs einschaltet, wenn der abgefühlte Betriebszustand den Bedingungen zum Betrieb des Ottomotors mit dem Treibstoffdampf entspricht.of the vaporized main fuel turns on when the sensed operating state corresponds to the conditions for operating the gasoline engine with the fuel vapor.

28. Anlage nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, daß ein zwischen der Einspritzvorrichtung (58) und der Haupttreibstoffleitung (lh) eingeschaltetes Ventil (59) an eine von dem Ansaugluftstrom des Ottomotors (ll) abhängige Steuerung (60) angeschlossen ist, die die Einspritzmenge in solcher Abhängigkeit von der Menge der angesaugten Luft steuert, daß sich das richtige Mischungsverhältnis einstellt.28. System according to claim 27, characterized in that a valve (59) switched on between the injection device (58) and the main fuel line ( lh ) is connected to a control (60) which is dependent on the intake air flow of the Otto engine (ll) and controls the injection quantity depending on the amount of sucked air controls that the correct mixing ratio is achieved.

29. Anlage nach Anspruch 3, daduroh gekennzeichnet, daß die Einrichtung (19) zum Verdampfen des Haupttreibstoffe aus einem Werkstoff besteht, der sich gegenüber dem Haupttreibstoff chemisch oder katalytisch neutral verhält.29. Plant according to claim 3, characterized daduroh, that the device (19) for vaporizing the main fuel consists of a material opposite to each other is chemically or catalytically neutral to the main fuel.

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30. Anlage nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, daß der Werkstoff rostfreier Stahl ist.30. Plant according to claim 29, characterized in that the material is stainless steel.

31. Anlage nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, daß der Werkstoff Kupfer ist.31. Plant according to claim 29, characterized in that the material is copper.

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