DE2715959A1

DE2715959A1 - ROLLER

Info

Publication number: DE2715959A1
Application number: DE19772715959
Authority: DE
Inventors: Bengt Dipl Ing Lundgren
Original assignee: SKF Kugellagerfabriken GmbH
Current assignee: SKF GmbH
Priority date: 1976-04-20
Filing date: 1977-04-09
Publication date: 1977-11-03
Also published as: NL7704240A; DE2715959B2; DE7711294U1; SE7604505A; FR2349059A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Laufrolle, bestehend aus einem Radkörper und einem auf diesen Radkörper aufgesetzten massiven Laufreifen und einer auf einem Achsbolzen oder dergl. befestigbaren Nabe, wobei Radkörper und Nabe durch ein Lager koaxial zueinander und frei drehbar gegeneinander gehalten sind.The present invention relates to a roller consisting of a wheel body and a solid tire placed on this wheel body and a hub that can be fastened to an axle bolt or the like, wherein wheel bodies and the hub are held coaxially with each other and freely rotatable with respect to each other by a bearing.

Laufrollen der genannten Gattung, die flir verschiebbare Möbel, Betten oder Transportkarren verwendet werden, sind herkömmlicherweise mit einem Laufreifen aus relativ unnachgiebigem Hartgummi hergestellt, der die im Betrieb auftretenden hohen Belastungen auf der Fahr- oder Rollbahn ohne Schaden aushält. Diese Laufrollen haben aber wegen ihrer Unnachgiebigkeit einen unruhigen Lauf mit schädlichem Laufgeräusch und harten Fahrstößen, der in vielen Fällen nicht zulässig ist.Castors of the type mentioned, which are used for sliding furniture, beds or Trolleys used are conventionally made with a tire made of relatively rigid hard rubber, which in operation Withstands high loads occurring on the road or taxiway without damage. However, these rollers have because of their intransigence uneven running with harmful running noise and hard driving jolts, which in many cases is not permitted.

Im Betrieb bewegt sich die Rollenkontaktkraft am Umfang des Radkörpers und es entsteht am Laufreifen eine sogenannten Umfangslast, die diesen Laufreifen auf dem Radkörper zu lockern und zu drehen versucht. Bei großen stoßartigen Belastungen Im Betrieb hat man also mit, diesen herkömmlichen Laufrollen Schwierigkeiten, weil sich der Laufreifen dreht und auf dem Radkörper nicht mehr ordentlich festgehalten werden kann.In operation, the roller contact force moves on the circumference of the wheel body and a so-called circumferential load arises on the tire, which tries to loosen and turn this tire on the wheel body. With big ones jerky loads In operation you have to deal with these conventional ones Casters Difficulty because the tire rotates and can no longer be properly held on the wheel center.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verbesserte Laufrolle zu schaffen, welche großen Belastungen ohne Lockerung und Qleiten des Laufreifens auf dem Radkörper standhalten kann und außerdem gute Dampfungseigenschaften gegenüber Fahrstößen und Schwingungen aufweist.The object of the invention is to provide an improved roller which large loads without loosening and sliding the tire on the wheel center can withstand and also has good damping properties Has driving bumps and vibrations.

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Nabe einen aus einem elastisch-kompressiblen Werkstoff gefertigten Zwischenring und einen, diesen Zwischenring radial außen und/oder radial innen umgebenden Mantel- bzw. Bohrungsring 6, 7 » der aus einem relativ steifen Werkstoff gefertigt ist, aufweist. Die Rollenbelastung wirkt an der nicht-rotierenden, auf dem Achsbolzen oder dergl. befestigten Nabe in einer Richtung, die sich am Umfang der Nabe nicht ändert, so daß an dieser Nabe eine sogenannte Punktlast herrscht. Die Nabe hat dementsprechend nicht das Bestreben, auf dem Achsbolzen zu drehen oder zu wandern und kann ohne Gefahr der Lockerung und des Gleitens auf seiner Sitzfläche festgesetzt werden. Ebenso ist die Gefahr der Überbeanspruchung des empfindlichen, elastisch-kompressiblen Werkstoffs, z.B. Rohgummi oder geschäumter Kunststoff, durch am Umfang sich bewegende Walkkräfte abgewendet. Der massive Laufreifen kann Übrigens aus einem relativ harten Werkstoff, z.B. Hartgummi, gefertigt sein, der eine hohe Druck- und Abriebfestigkeit aufweist und der sich verdrehsicher auf dem Radkörper befestigen läßt. Die Pahrstöße und Schwingungen der Laufrolle werden im wesentlichen durch den Zwischenring der Nabe aus elastisch-kompressiblem Werkstoff gedampft.This object is inventively achieved in that the hub has a produced of an elastically-compressible material intermediate ring and a, this intermediate ring radially outside and / or radially inner surrounding casing or bore ring 6, "which is made of a relatively rigid material 7, having. The roller load acts on the non-rotating hub attached to the axle bolt or the like in a direction which does not change on the circumference of the hub, so that a so-called point load prevails at this hub. The hub accordingly does not tend to rotate or wander on the axle bolt and can be fixed on its seat surface without risk of loosening and sliding. Likewise, the risk of overstressing the sensitive, elastically compressible material, for example raw rubber or foamed plastic, by flexing forces moving around the circumference is averted. Incidentally, the massive tire can be made of a relatively hard material, for example hard rubber, which has a high pressure and abrasion resistance and which can be attached to the wheel body in a non-rotatable manner. The impacts and vibrations of the roller are essentially dampened by the intermediate ring of the hub made of elastic-compressible material.

Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung ist der Zwischenring zwischen dem Mantelring und dem Bohrungsring unter Vorspannung eingepreßt, so daß die gewünschten schwingungsdampfenden Eigenschaften der Laufrolle eingestellt und der Zwischenring zwischen Mantelring und Bohrungsring ordentlich festgehalten werden kann.According to a special feature of the invention, the intermediate ring is between the casing ring and the bore ring are pressed in under pretension, so that the desired vibration-damping properties of the roller are set and the intermediate ring between the jacket ring and the bore ring can be properly held.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind der Mantel- und/oder der Bohrungsring als metallische HUlse ausgebildet, so daß diese wirtschaftlich, z.B. im Prägeverfahren,hergestellt werden können.According to a further feature of the invention, the jacket and / or the Bore ring designed as a metallic sleeve, so that it is economical, e.g. in the embossing process.

Der Radkörper der Laufrolle kann erfindungsgemäß eine metallische HUlse aufweisen. Im Übrigen kann nach einem Merkmal der Erfindung das Lager als Wälzlager mit Wälzkörpern ausgebildet sein, wobei mindestens in eine der metallischen Hülsen die Laufbahnen für die Wälzkörper eingearbeitet sind. Auch kann nach der Erfindung auf die Mantelfläche desAccording to the invention, the wheel body of the roller can have a metallic sleeve exhibit. In addition, according to a feature of the invention, the bearing be designed as a rolling bearing with rolling elements, the raceways for the rolling elements being incorporated into at least one of the metallic sleeves are. According to the invention, the outer surface of the

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Mantelrlnges mindestens ein Innerer Lagerring für die Wälzkörper gesetzt sein.Shell length set at least one inner bearing ring for the rolling elements be.

Nachstehend soll die Erfindung anhand eines AusfUhrungsbeispieles mit der zugehörigen Zeichnung naher erläutert werden.In the following, the invention will be based on an exemplary embodiment the associated drawing will be explained in more detail.

Die in der Zeichnung dargestellte Laufrolle besteht aus dem Radkörper und der Über ein Wälzlager mit Wälzkörpern 9, 10 in der Hülse 8 des Radkörpers 1 koaxial gehaltenen Nabe 2, so daß der Radkörper 1 gegenüber der Nabe 2 frei drehbar gelagert ist.The roller shown in the drawing consists of the wheel body and the hub 2 held coaxially in the sleeve 8 of the wheel body 1 via a roller bearing with roller bodies 9, 10 so that the wheel body 1 is freely rotatable relative to the hub 2.

Die Nabe 2 ist mit einer zylindrischen Bohrung 3 versehen, so daß diese in an sich bekannter Weise auf einem Zapfen oder dergl. befestigt werden kann.The hub 2 is provided with a cylindrical bore 3 so that this be fastened in a manner known per se on a pin or the like can.

Auf den Radkörper 1 ist ein Laufreifen 4 aufgesetzt, welcher vorzugsweise aus einen abriebfesten Werkstoff, z.B. Hartgummi, gefertigt ist. Dieser Laufreifen soll nämlich auf dem Boden, Plur oder dergl. rollen, auf dem die mit den Laufrollen versehene Vorrichtung (nicht gezeigt) sich bewegt.A tire 4 is placed on the wheel body 1, which preferably is made of an abrasion-resistant material, e.g. hard rubber. This Tire should namely on the ground, Plur or the like. Roll on the the device (not shown) provided with the rollers moves.

Di· mit Laufrollen versehene Vorrichtung besitzt vorzugsweise nicht drehbare Achsbolzen (nicht gezeigt), welche in die Bohrung 3 der Nabe gesteokt werden können. Jede Nabe 2 besteht aus einem Zwischenring 5 aus elastisoh-kompressiblem Werkstoff, z.B. Rohgummi, welcher radial außen durch den Mantelring 6 und radial innen durch den Bohrungsring 7» die beide als relativ steife metallische Hülsen ausgebildet sind, begrenzt ist. Die elastisch dämpfenden Eigenschaften der Laufrolle können eingestellt werden, indem man dem Werkstoff des Zwischenringes 5 eine geeignet« Druckvorspannung beim Zusammenbau der Laufrolle gibt. Die Schwierigkeit, daß sich die Zwischenschicht 5 auf dem Bohrungsring 7 dreht und lockert und vom Bohrungsring 7 abgleitet ist nicht gegeben, weil die stillstehende, auf dem Aohsbolzen (nicht gezeigt) befestigte Nabe 2 durch nicht umlaufende Kräfte belastet wird, so daß an derThe device provided with rollers preferably does not have it rotatable axle bolts (not shown), which in the bore 3 of the hub can be ranked. Each hub 2 consists of an intermediate ring 5 made of elastisoh-compressible material, e.g. raw rubber, which radially on the outside by the casing ring 6 and radially on the inside by the bore ring 7 ', both of which are designed as relatively stiff metallic sleeves is. The elastic damping properties of the roller can be adjusted by the material of the intermediate ring 5 a suitable «there is pressure preload when assembling the roller. the Difficulty that the intermediate layer 5 on the bore ring 7 rotates and loosens and slides from the bore ring 7 is not given because the stationary, attached to the Aohsbolzen (not shown) Hub 2 is loaded by non-rotating forces, so that on the

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Nabe 2 sogenannte Punktlast herrscht. Der Werkstoff der Zwischenschicht erleidet also im wesentlichen radiale Beanspruchungen ohne schädliche Walkbeanspruchungen und besitzt deshalb eine lange Lebensdauer auch bei großen Belastungen der Laufrolle.Hub 2 so-called point load prevails. The material of the intermediate layer thus suffers essentially radial stresses without damaging flexing stresses and therefore has a long service life even at heavy loads on the roller.

Das Rad der Laufrolle besteht aus dem Laufreifen 4 und der Hülse 8, die vorzugsweise aus einem steifen Werkstoff, z.B. Metall, gefertigt ist. Die Gefahr, daß der Laufreifen 4, welcher von umlaufenden Kräften im Betrieb belastet wird, sich lookert und von seinem Sitz auf der HUlse 8 abgleitet, ist klein, denn der Laufreifen 4 darf sehr dünnwandig sein, weil dieser keine stoßdämpfenden, elastischen Eigenschaften haben muß. Die Laufrolle erhält nämlich ihre stoßdämpfenden Eigenschaften durch die elastisch-kompressible Zwischenschicht 5, so daß Pahrstöße zwischen dem Rad auf dem Boden, Straße etc. und dem Achsbolzen (nicht gezeigt) auch bei dünnwandigen, relativ harten Laufreifen 4 elastisch aufgefangen und gedämpft werden. Dünnwandige Laufreifen 4 zeigen auch unter Belastung eine kleine Deformation, so daß die Gefahr des Abgleitens solcher Laufreifen 4 von ihren Sitzen auf der Hülse 8 abgewendet ist.The wheel of the roller consists of the tire 4 and the sleeve 8, the is preferably made of a rigid material such as metal. The danger that the tire 4, which is loaded by circulating forces during operation, looks itself and from its seat on the sleeve 8 is small, because the tire 4 may be very thin-walled, because this does not have to have any shock-absorbing, elastic properties. The roller gets its shock-absorbing properties through the elastic-compressible intermediate layer 5, so that Pahrstoß between the wheel on the ground, road etc. and the axle bolt (not shown) even with thin-walled, relatively hard tires 4 are elastically absorbed and damped. Thin-walled tires 4 also show under load a small deformation, so that there is a risk of such tires sliding off 4 is turned away from their seats on the sleeve 8.

Als weiteres Mittel gegen ein Abgleiten des Laufreifβns 4 von seinem Sitz kann man dem Laufreifen 4 eine gewisse Profilierung, z.B. durch Einformen von Umfangsrillen beim Prägen der Laufbahnen für die Wälzkörper 9» 10. in die HUlse 8,geben.As a further means of preventing the tire 4 from sliding off its seat you can give the tire 4 a certain profiling, e.g. by molding of circumferential grooves when stamping the raceways for the rolling elements 9 »10th in the sleeve 8, give.

Die erfindungsgemäße Laufrolle hat den Vorteil, daß dies· mit einem massiven Laufreifen aus verhältnismäßig hartem, abriebfesten Werkstoff für große Belastungen versehen werden kann und dazu eine außergewöhnlich gute Laufruh· mit Dämpfungseigenschaften gegenüber Fahrstößen aufweist. Im vorliegenden AusfUhrungsbeispiel sind die äußeren Laufbahnen für die Wälzkörper 9» 10 direkt in der HUlse 8 eingearbeitet, während die inneren Laufbahnen an den inneren Lagerringen 11 bzw. 12 z.B. aus Stahl vorgesehen sind, die auf der Mantelfläche des Mantelringes 6 Je Seite festsitzen.The roller according to the invention has the advantage that this · with a massive Tire made of relatively hard, wear-resistant material for heavy loads can be provided and for this has an exceptionally smooth running with damping properties against driving bumps. In the present The outer raceways for the rolling elements 9 »10 are an exemplary embodiment incorporated directly into the sleeve 8, while the inner raceways are provided on the inner bearing rings 11 or 12, e.g. made of steel, which are mounted on the Outer surface of the outer ring 6 Fit tight on each side.

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Das hier beschriebene AusfUhrungsbeispiel kann aber im Rahmen des Erfindungsgedankens abgewandelt werden, d.h. die Laufbahnen für die Wälzkörper können in den als metallische Hülse ausgebildeten Mantelring eingearbeitet sein, so daß die auf die Mantelfläche des Mantelringes gesetzten inneren Lagerringe wegfallen. Auch können die äußeren Laufbahnen der Wälzkörper durch zusätzliche äußere Lagerringe, die in der Bohrung der Hülse 8 festsitzen, gebildet sein.The exemplary embodiment described here can, however, be used in the context of the The idea of the invention can be modified, i.e. the raceways for the rolling elements can be inserted into the jacket ring, which is designed as a metallic sleeve be incorporated so that the on the outer surface of the jacket ring set inner bearing rings are omitted. The outer raceways of the rolling elements can also be replaced by additional outer bearing rings, which are shown in the bore of the sleeve 8 sit tightly, be formed.

Weiterhin ist es möglich, Mantelring, Bohrungsring und Lagerringe aus einem nicht metallischen Werkstoff, z.B. faserverstärkten Kunststoff, zu fertigen.It is also possible to make a casing ring, bore ring and bearing rings a non-metallic material, e.g. fiber-reinforced plastic.

Zwischen dem Radkörper und der Nabe 2 können anstelle des Wälzlagers ein oder mehrere Oleitlager eingebaut sein. Dabei kann den Mantel-Bohrungsund Lagerringen eine Form gegeben werden, die von der in der Zeichnung dargestellten Form abweicht.Between the wheel body and the hub 2, instead of the roller bearing one or more oil bearings can be installed. The jacket-Bohrungsund Bearing rings are given a shape that differs from the shape shown in the drawing.

Schließlich kann der Bohrungsring der Nabe weggelassen werden, um die elastisch-kompressible Zwischenschicht direkt auf den Achsbolzen zu setzen« Der Aohsbolzen wird dabei mit geeigneten Mitteln versehen, damit die Laufrolle an der betreffenden Vorrichtung befestigt werden kann.Finally, the bore ring of the hub can be omitted in order to achieve the to put elastic-compressible intermediate layer directly on the axle bolt «The Aohsbolzen is provided with suitable means, so that the roller can be attached to the device concerned.

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Claims

/ 1. ^ Caster, consisting of a wheel body and a wheel on this ^ "" "" '' Body attached massive tires and a hub that can be attached to an axle bolt or the like, with the wheel body and hub through a bearing are held coaxially to each other and freely rotatable against each other, characterized in that the hub (2) is one of a Elastic-compressible material made intermediate ring (5) and this intermediate ring (5) radially outside and / or radially inside surrounding casing or bore ring (6, 7) * which consists of a relatively is made rigid material, has.

2 * roller according to claim 1, characterized in that the intermediate ring (5) is pressed under pretension between the jacket ring (6) and the bore ring (7).

3 · roller according to claim 1 or 2, characterized in that the The jacket ring and / or the bore ring are designed as a metallic sleeve (6, 7).

4. Roller according to one of the preceding claims, characterized in that that the wheel body has a metallic sleeve (8).

5. Roller according to one of the preceding claims, characterized in that that the bearing is designed as a rolling bearing with rolling elements (9, 10), with at least one of the metallic sleeves (6 or 8) the raceways for the rolling elements (9, 10) are incorporated.

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ORIGINAL INSPECTED

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6. Caster according to claim 5i, characterized in that on
the jacket surface of the jacket ring (6) is fitted with at least one inner bearing ring (11, 12) for the rolling elements (9, 10).

7. Caster according to claim 5 »characterized in that the
The outer ring forms the raceways for the rolling elements (9, 10).

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