DE2714923C2

DE2714923C2 - Cap connection for progressive expansion of the route

Info

Publication number: DE2714923C2
Application number: DE19772714923
Authority: DE
Inventors: Hans-Juergen Kahl; Alfred Maykemper
Original assignee: Hermann Hemscheidt Maschinenfabrik & Co 5600 Wuppertal GmbH
Current assignee: Hermann Hemscheidt Maschinenfabrik & Co 5600 Wuppertal GmbH
Priority date: 1977-04-02
Filing date: 1977-04-02
Publication date: 1979-05-03
Also published as: DE2714923B1

Description

Die Erfindung geht von einem an sich bekannten Streckenausbau aus (DE-OSen 2363487, 2363488), der beim Streckenvortrieb in Verbindung mit einer Vortriebsmaschine als vorläufiger Unterstützungsausbau für die freigeschnittene Firste eingesetzt wird. Dieser Ausbau besteht aus mindestens vier hintereinander in der Strecke angeordneten Rahmen aus hydraulisch höhenverstellbaren Stützen an den Stoßen und die Stützen untereinander unter der Firste verbindenden Querträgern, die in Anpssung an den Strekkenquerschnitt gerade oder in Bogenform ausgebildet sein können. Durch Distanzstreben sind der vordere Außenrahmen mit dem hinteren Innenrahmen und der vordere Innenrahmen mit dem hinteren Außenrahmen zu je einer Rückeinheit miteinander verbunden. Zwei einander gegenüberliegende und an den Außenstützen angelenkte Rückzylinder verbinden die beiden Rückeinheiten miteinander, so daß beim Ausschieben der Rückzylinder der vordere Außenrahmen und der hintere Innenrahmen gemeinsam vorschreiten. Entsprechend sind in der Streckenachse verlegte Kappen zur Unterstützung der Firste in wechselnder Folge mit den Querträgern der einen oder mit der anderen Rückeinheit verbunden. Die Kappen sind mit den ihnen zugeordneten Querträgern zur Anpassung an einen unebenen Verlauf der Firste ebenfalls gelenkig verbunden.The invention is based on a route extension known per se (DE-OSes 2363487, 2363488), which is used when driving the road in connection with a driving machine as a temporary support structure for the roofs that have been cut free. This expansion consists of at least four hydraulic frames arranged one behind the other in the route height-adjustable supports on the joints and the supports interconnecting under the roof Cross members that are straight or curved to match the cross-section of the route could be. The front outer frame with the rear inner frame and are by spacer struts the front inner frame is connected to the rear outer frame to form a rear unit. Two rear cylinders, opposite one another and hinged to the outer supports, connect the two rear units together, so that when the rear cylinder is pushed out, the front outer frame and the rear inner frame advance together. Correspondingly are laid in the line axis Caps to support the roof in alternating order with the cross members of one or with the connected to another rear unit. The caps are with their associated cross members for adjustment also articulated to an uneven course of the roof.

Es hat sich jedoch gezeigt, daß diese Gelenkverbindung nicht ausreicht, um den von den Stützen erzeugten Andruck gleichmäßig auf die Firste zu übertragen. Kommt nämlich eine Kappe eines Querträgers en einem Vorsprung in der Firste zur Anlage, dann konzentriert sich die Stützkraft in dem Anlagepunkt, während die übrigen Kappen des Querträgers nur teilweise belastet werden oder sogar frei liegen. Durch eine ungleichmäßige Belastung geht aber der Vorteil dieses Streckenausbaus, in jeder Schrittstellung einen gleichmäßigen Ausoauwiderstand zu übertragen, wieder verloren. Folglich ist auch die Festigkeit der Ausbauteile auf punktförmige Belastungsfälle auszulegen. Ein weiterer Nachteil dieser Gelenkverbindung besteht darin, daß die Rahmen parallelogrammartig verschoben werden und umkippen können, wenn die Rückeinheiten ohne Anlage an der Firste vorschreiten sollen. Dies kann beispielsweise beim Umsetzen des Streckenausbaus aus einer Abbaustrecke in ein sich rechtwinklig daran anschließendes Aufhauen not-However, it has been shown that this articulated connection is not sufficient to transfer the pressure generated by the supports evenly to the roof. Comes namely a cap of a cross member en a projection at the roof to rest, then the supporting force concentrated at the contact point, while the remaining caps of the cross member are only partially loaded or even exposed. Due to an uneven load, however, the advantage of this route expansion of transmitting an even resistance in every step position is lost again. As a result, the strength of the extension parts must also be designed for point loads. Another disadvantage of this articulated connection is that the frames can be displaced like a parallelogram and can tip over if the rear units are to advance without contact with the roof. This can be done, for example, when converting the expansion of the route from a dismantling route to a subsequent hewing at right angles.

-⁵ wendig werden.- ^{5 become} agile.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen Streckenausbau der eingangs beschriebenen Art in der Weise zu verbessern, daß die Stützkräfte der Stützen jedes Rahmens gleichmäßig von den Querträgern aufIt is therefore the object of the invention to provide a route extension of the type described in the introduction Way to improve that the supporting forces of the supports of each frame are evenly borne by the cross members

JO die ihnen zugeordneten Kappen übertragen werden. Dabei soll der Streckenausbau unter Beibehaltung der gelenkigen Auflager für die Kappen in sich stabilisiert werden, um ein Kippen des Ausbaus beim Vorschreiten ohne Andruck zu vermeiden.JO the caps assigned to them are transferred. The expansion of the route should be stabilized while retaining the articulated supports for the caps in order to prevent the extension from tipping over when proceeding without pressure.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the characterizing features of claim 1.

Beim Ausführen der Stützen zum Setzen des Strekkenausbaus werden alle Hubzylinder der gelösten Rahmen mit Druck beaufschlagt. Bei gleichmäßiger Anlage aller Kappen eines Querträgers werden die ihnen zugeordneten Hubzylinder beim Setzen der Stütze weiter aufgelastet. Kommt jedoch eine Kappe des Querträgers infolge unebener Ausbildung der Firste vor den anderen zur Anlage, dann wird der betreffende Hubzylinder durch die Setzkraft der beiden Stützen zunächst allein aufgelastet, bis die eingestellte Nennlast überschritten wird. Der Hubzylinder wird eingeschoben, bis der nächste Hubzylinder auflastet und so fort. Auf diese Weise wird erreicht, daß beim Setzen der Stützen unter einer ungleichmäßig ausgebildeten Firste alle Hubzylinder eines Querträgers nacheinander zur Anlage gebracht werden und mit unterschiedlichem Einschub Druck aufnehmen. Da die Nennlast aller Hubzylinder eines Querträgers etwas größer ist als die Nennlast der ihm zugeordneten Stützen, werden bei etwa auftretender Konvergenz nur die Stützen, jedoch nicht die Hubzylinder eingeschoben. Durch die erfindungsgemäße Kappenverbindung wird also die Setzkraft der Stützen gleichmäßig auf die Firste übertragen, so daß auf der gesamten Fläche des zu unterstützenden Streckenquerschnitts ein gleichmäßiger Ausbauwiderstand aufgebracht wird. Punktförmige Belastungen der Kappen und der Querträger werden vermieden, wodurch Vorteile für die Dimensionierung des Ausbaus entstehen.When executing the supports to set the line extension, all lifting cylinders are loosened Frame pressurized. If all caps of a cross member are in uniform contact, the their assigned lifting cylinder is further loaded when the support is set. However, a cap comes of the cross member due to the uneven formation of the roofs in front of the others to the plant, then the relevant The lifting cylinder is initially loaded solely by the setting force of the two supports until the set Nominal load is exceeded. The lifting cylinder is pushed in until the next lifting cylinder is loaded and so on. In this way it is achieved that when the supports are set under an unevenly formed Firste all the lifting cylinders of a cross member are brought to the system one after the other and with different insert pressure. Since the nominal load of all lifting cylinders of a cross member is somewhat is greater than the nominal load of the supports assigned to it, if convergence occurs only the supports, but not the lifting cylinders, pushed in. By the cap connection according to the invention So the setting force of the supports is evenly transferred to the roof, so that on the entire A uniform expansion resistance is applied to the area of the cross-section to be supported will. Point loads on the caps and the cross member are avoided, which provides advantages for the dimensioning of the expansion arise.

Die mit den Hubzylindern höhenverstellbaren Federzylinder stabilisieren das kugelförmige Auflager der Kappe in dem Hubzylinder und verhindern dasThe height-adjustable spring cylinders with the lifting cylinders stabilize the spherical support the cap in the lifting cylinder and prevent that

parallelogrammartige Verschieben der Rahmen, wenn sie ohne Anlage an der Firste vorschreiten sollen. parallelogram-like shifting of the frames if they are to advance without contact with the roof.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous refinements of the invention are the subject matter of the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 einen Ausbaurahmen des schreitenden Streckenausbaus in Ansicht,1 shows an expansion frame of the progressive route expansion in view,

Fig. 2 die Verbindung einer Kappe mit einem Querträger im Längsschnitt.Fig. 2 shows the connection of a cap with a Cross member in longitudinal section.

Der Streckenausbau setzt sich aus mindestens vier in der Streckenachse hintereinander angeordneten Rahmen zusammen, von denen der vordere Außenrahmen mit dem hinteren Innenrahmen und der vordere Innenrahmen mit dem hinteren Außenrahmen durch Distanzhalter 1 zu je einer Rückeinheit miteinander verbunden sind. Die Rückeinheiten werden durch Rückzylinderpaare 2 in der Streckemchse verschoben. The route expansion consists of at least four arranged one behind the other along the route axis Frame together, of which the front outer frame with the rear inner frame and the front Inner frame with the rear outer frame by means of spacers 1 to one rear unit each are connected. The rear units are moved by rear cylinder pairs 2 in the stretching axis.

Jeder Rahmen besteht aus zwei an den einander gegenüberliegenden Streckenstößen aufgestellten hydraulischen Stützen 3, auf denen unter der zu unterstützenden Firste dem Streckenquerschnitt angepaßte Querträger 4 gelenkig aufliegen und die durch an den Querträgern 4 angelenkte, diagonal gerichtete Richtzylinder 5 quer zur Streckenachse verschwenk-Each frame consists of two hydraulic ones set up on opposite track joints Supports 3 on which, under the roof to be supported, adapted to the cross-section of the route Cross members 4 rest in an articulated manner and the diagonally directed by hinged to the cross members 4 Straightening cylinder 5 swiveling transversely to the line axis

bar sind. Die Firste wird durch nebeneinander in der Streckenachse verlegte Kappen 6 unterstützt, die abwechselnd mit den Querträgern 4 der einen oder der anderen Rückeinheit verbunden und mit veränderbarem Abstand daran abgestützt sind, so da8 beim Vor-are cash. The roof is supported by caps 6, which are laid next to one another in the axis of the route and which alternate connected to the cross members 4 of one or the other rear unit and with changeable Distance are supported on it, so that when

sclireiten einer Rückeinheit nur jede zweite Kappe 6 gelöst ist. Dazu ist für jede Kappenverbindung ein hydraulischer Hubzylinder 7 vorgesehen, in dessen zur Firste gerichteten Zylinderboden die Kappe 6 mit einem kugelförmigen Auflager 7 gelagert ist und derOn a rear unit only every second cap 6 is slid is resolved. For this purpose, a hydraulic lifting cylinder 7 is provided for each cap connection, in which to Top directed cylinder bottom the cap 6 is mounted with a spherical support 7 and the

is mit dem freien Kolbenstangenende über eine Jochverbindung 9 unterhalb des Querträgers 4 an diesem abgestützt ist. Das Zylinderrohr des Hubzylinders 7 ist mit einer seitlich auskragenden Halterung 10 verbunden, an der vier Federzylinder 11 befestigt sind, die mit ihren ausschiebbaren Enden die Kappe 6 gelenkig unterstützen und die gelenkige Kappenverbindung stabilisieren. Die Hubzylinder 7 sind durch Überdruckventile abgesichert, die in der Zeichnung nicht dargestellt sind.is connected to the free end of the piston rod via a yoke connection 9 is supported below the cross member 4 on this. The cylinder tube of the lifting cylinder 7 is connected to a laterally protruding bracket 10 to which four spring cylinders 11 are attached, which support the cap 6 with their extendable ends in an articulated manner and the articulated cap connection stabilize. The lifting cylinders 7 are secured by pressure relief valves, which are shown in the drawing are not shown.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Cap connection for progressive expansion of the line, the one arranged one behind the other in the route and adapted to the cross-section of the route and a frame that can be moved hydraulically against each other by means of hydraulic return cylinders height-adjustable supports on the joints and two opposite supports there is cross members connecting under the roof, on which are offset from one another in the line axis laid caps are articulated to support the ridges, characterized in that that the caps (6) with a variable distance from the cross members (4) on these through Lifting cylinder (7) supported and arranged laterally by the lifting cylinders (7) with them adjustable spring cylinders (Ii) are stabilized and that the lifting cylinder (7) on the piston side are secured by pressure relief valves that are set to such an opening pressure that the nominal load of all lifting cylinders of a cross member is greater than the nominal load of the two supporting it hydraulic supports (3).

2. cap connection according to claim 1, characterized in that the caps (6) with spherical Supports (8) are stored in the cylinder bases of the lifting cylinders (7), which are connected to the free piston rod ends via yoke connections (9) on the cross members assigned to them (4) are supported.

3. cap connection according to claim 1 and 2, characterized in that the spring cylinder (11) a cap connection on a below the cross member (4) arranged with the cylinder tube of the lifting cylinder (7) attached bracket (10) are mounted and with their extendable The ends of the cap (6) support the cap (6) in an articulated manner.