DE2707186A1

DE2707186A1 - Forked ski brake lever located by pivot pin - has compression coil spring for rotation to operating position when binding is released

Info

Publication number: DE2707186A1
Application number: DE19772707186
Authority: DE
Inventors: Hans Bieler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-02-17
Filing date: 1977-02-18
Publication date: 1978-08-24

Abstract

A ski brake which includes a forked brake lever (7) is held in its inactive position when the ski boot is located at its normal position by the ski binding. A pivot location (6) across the top face of the ski (1) attaches the brake lever to the ski. When the brake is inactive, a number of coil springs (15), located between the two brake arms, are compressed and near a dead centre position with the brake plate pivot (6). When the ski boot is removed from the ski binding, the compression springs are able to expand by rotating the brake lever to its operating position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Skibremsvor-The present invention relates to a ski brake device

richtung, insbesondere zum Abbremsen eines vom Skischuh abgelösten, weitergleitenden Skis, mit einem doppelarmigen Bremsbügel, dessen um eine quer zur Längsrichtung des Skis sich erstreckende Achse schwenkbare Arme in der unwirksamep Stellung sich längs gegenüberliegender Skiseiten erstrecken und durch Federwirkung in eine Bremsstellung schwenkbar sind, in der die auf der einen Seite der Achse befindlichen Armenden über die Skilauffläche nach unten ragen und die auf der anderen Seite der Achse befindlichen, miteinander verbundenen und durch den Skischuh niedergedrückt zu werden bestimmten Armenden nach Trennung von Skischuh und Ski hochgeschwenkt sind.direction, especially for braking a ski boot that has been detached, sliding skis, with a double-armed brake bar, one of which is transverse to the The longitudinal direction of the ski extending axis pivotable arms in the ineffectiveep Position extending along opposite sides of the ski and by spring action can be pivoted into a braking position in which the one on one side of the axis The ends of the arms that are located protrude down over the skiing surface and those on the other Side of the axis located, interconnected and depressed by the ski boot to be swiveled up certain arm ends after separating the ski boot and ski are.

Bei bekannten Skibremsvorrichtungen der vorgenannten Art, die Jeweils im Bereich der Skibindung zwischen Kopfteil und Fersenteil der Bindung auf dem Ski montiert sind, steht der Bremsbügel in der unwirksamen Stellung, in der er durch den Skischuh niedergedrückt wird, unter starkem Federdruck, der den Bremshebel beim Sturz des Skifahrers und Loslösung des Skis vom Skischuh in die Bremsstellung bringen soll. Um den Bremsbügel wieder in die unwirksame Stellung zurückzubringen, muss er bei verschiedenen bekannten Bremsvorrichtungen gegen die Wirkung der Federn von Hand soweit zurückgeschwenkt werden, bis er durch ein Halteorgan verriegelt werden kann, welche Verriegelung beim Einsteigen mit dem Skischuh in die Bindung selbsttätig gelöst wird, so dass der Bremsbügel sich wieder in einer Bereitschaftsstellung befindet, in der der volle Federdruck gegen die Unterseite des Skischuhs zur Wirkung kommt. Bei anderen bekannten Bremsvorrichtungen dieser Art kommt man ohne das Halteorgan zum Verriegeln des Bremsbügels aus, so dass die Federn zum Auslösen der Bremsvorrichtung durch den Skischuh beim Einsteigen in die Bindung gespannt werden.In known ski braking devices of the aforementioned type, each in the area of the ski binding between the head part and the heel part of the binding on the ski are mounted, the brake lever is in the inoperative position in which it is through the ski boot is depressed, under strong spring pressure, which the brake lever when Bring the skier's fall and release of the ski from the ski boot into the braking position target. To bring the brake lever back into the inoperative position, must he in various known braking devices against the action of the springs of Hand can be swiveled back until it is locked by a retaining element which lock is automatic when getting into the binding with the ski boot is released so that the brake lever is again in a ready position, in which the full spring pressure is applied against the underside of the ski boot. In other known braking devices of this type, one comes without the holding member to the Lock the brake bracket off so that the springs trigger the braking device be tightened by the ski boot when getting into the binding.

In Jedem Fall ist der für das sichere Funktionieren der Bremsvorrichtung notwendige, relativ starke und gegen die Unterseite des Skischuhs zur Wirkung kommende Federdruck für die Sicherheit der Skibindung selbst sehr nachteilig, weil sich dadurch die am Ski schuh wirkenden Kräfte vollkommen verändern, auf die der Auslösemechanismus der Skibindung eingestellt ist. Die von der Bremsvorrichtung herrührenden Kraftwirkungen aus Druck, Reibung usw. sind aber zu unbestimmt, um sie an der Sicherheitsbindung genau berücksichtigen zu können.In any case, this is essential for the safe functioning of the braking device necessary, relatively strong and coming into effect against the underside of the ski boot Spring pressure for the security of the ski binding itself is very disadvantageous because it completely change the forces acting on the ski boot on which the release mechanism acts the ski binding is set. The force effects resulting from the braking device from pressure, friction, etc., however, are too indefinite to attach to the safety binding to be able to take into account exactly.

Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe bestand daher darin, eine Skibremsvorrichtung der eingangs genannten Art in dem wichtigen Punkt so zu verbessern, dass der auf den Skischuh einwirkende und für die Auslösung notwendige Druck in der Bereitschaftsstellung sehr gering ist und unter dem von den Sicherheitsfachleuten geforderten Wert liegt, bei Auslösung der Bremsvorrichtung nach der Trennung von Ski und Skischuh der Druck dann aber auf einen mehrfachen Wert des in der Bereitschaftsstellung ausgeübten Drucks ansteigt, um das Verschwenken des Bremsbügels bis in die Bremsstellung, in welcher der Bremsbügel etwa unter einem Winkel von 900 zum Ski steht, sicher zu gewährleisten. Um dies zu erreichen, ist die Skibremsvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäss dadurch gekennzeichnet, dass der unter der Wirkung mindestens einer auf der einen Seite der Schwenkachse des Bremsbügels mit dem einen Federende an einem zur Befestigung am Ski bestimmten Teil der Vorrichtung und auf der gegenüberliegenden Seite der Schwenkachse mit dem anderen Federende am Bremsbügel befestigten Feder stehende Bremsbügel in seiner unwirksamen Stellung bei gespannter Feder sich zumindest annähernd in einer Totpunktlage befindet, in wel cher kein Drehmoment auf den Bremsbügel ausgeübt wird und dass an der Unterseite des Bremsbügels eine auf diesen mit einer Druckkraft wirkende weitere Feder zur Einleitung der Schwenkbewegung in die Bremsstellung angreift.The object on which the present invention is based therefore existed therein, a ski braking device of the type mentioned in the important point to improve so that the acting on the ski boot and necessary for the release Pressure in the standby position is very low and below that of the security professionals required value is when the braking device is triggered after the separation of However, the pressure on skis and ski boots is several times higher than that in the standby position exerted pressure increases in order to swivel the brake lever into the braking position, in which the brake bar is at an angle of about 900 to the ski, safe to ensure. In order to achieve this, the ski braking device is the one at the outset mentioned type according to the invention characterized in that the under the effect at least one on one side of the pivot axis of the brake bracket with the one Spring end on one intended for attachment to the ski Part of the device and on the opposite side of the pivot axis with the other end of the spring the spring attached to the brake bracket standing brake bracket in its inoperative position is at least approximately in a dead center position when the spring is tensioned, in which no torque is exerted on the brake lever and that on the underside of the brake bracket a further spring acting on this with a compressive force Initiation of the pivoting movement engages in the braking position.

In bevorzugter Ausgestaltung ist mindestens eine Zugfeder mit einem Ende an einem die hochschwenkbaren Armenden miteinander verbindenden Bremsbügelteil und mit dem anderen Ende an einem auf der Oberseite des Skis zu befestigen bestimmten Teil der Vorrichtung befestigt und liegt in der unwirksamen Stellung des Bremsbügels in einer mit der Schwenkachse und den hochschwenkbaren Bremsbügelarmen gemeinsamen Ebene. Ein Drehmoment wird auf den Bremsbügel erst dann ausgeübt, sobald der Bremsbügelteil, an dem die Feder angreift, durch die gegen die Unterseite des Bremsbügels wirkende Druckkraft einer weiteren Feder etwas aus dieser Ebene herausgeschwenkt ist. Bei der Schwenkbewegung des Bremsbügels bis in die Bremsstellung wird der senkrechte Abstand zwischen dem Befestigungspunkt der Feder am Bremsbügel und der Schwenkachse und damit die wirksame Hebelarmlänge und somit auch die Kraft, die den Bremsbügel in die'Bremsstellung verschwenkt, zunehmend grösser.In a preferred embodiment, at least one tension spring is with a End at a brake bracket part that connects the arm ends that can be swiveled up and the other end is intended to be attached to one on the top of the ski Part of the device attached and lies in the inoperative position of the brake lever in a common with the pivot axis and the swing-up brake bracket arms Level. A torque is only exerted on the brake arm as soon as the brake arm part, on which the spring engages, by acting against the underside of the brake lever Pressure force of another spring is pivoted slightly out of this plane. at the pivoting movement of the brake arm up to the braking position becomes the vertical Distance between the attachment point of the spring on the brake lever and the pivot axis and thus the effective lever arm length and thus also the force exerted by the brake lever pivoted into the braking position, increasingly larger.

Um die Bauhöhe der Bremsvorrichtung sehr gsing zu halten, wobei keine über den flachen Bremsbügel nach oben vorstehenden Teile vorhanden sein dürfen, wird zur Erzeugung einer ausreichenden Federkraft vorzugsweise ein aus mehreren parallel nebeneinander angeordneten Zugfedern bestehendes Federpaket verwendet, das symmetrisch zur Längsmitte des Bremsbügels angeordnet ist, wobei die einen Enden der Federn an einem zur Befestigung an der Oberseite des Skis bestimmten ersten Federhaltekörper und die anderen Enden der Federn an einem die hochschwenkbaren Armenden des Bremsbügels miteinander verbindenden zweiten Federhaltekörper befestigt sind.In order to keep the overall height of the braking device very gsing, with none There may be parts protruding above the flat brake bar, is preferably one of several to generate a sufficient spring force arranged parallel to each other Existing spring package used, which is arranged symmetrically to the longitudinal center of the brake bracket, wherein one end of the springs intended for attachment to the top of the ski first spring holding body and the other ends of the springs on one of the pivotable ones Arm ends of the brake bracket interconnecting the second spring holding body attached are.

Um die niedrige Bauhöhe zu erreichen, ist ferner in bevorzugter Ausgestaltung die mit einer Druckkraft auf den Bremsbügel wirkende weitere Feder eine Blattfeder, die sich unterhalb des Federpakets erstreckt und deren eines Ende an dem zur Befestigung an der Oberseite des Skis bestimmten ersten Federhaltekörper befestigt ist, während deren freies Ende auf der Längsmitte gegen den die hochschwenkbaren Armenden des Bremsbügels miteinander verbindenden zweiten Federhaltekörper andrückt.In order to achieve the low overall height, is also in a preferred embodiment the additional spring acting with a compressive force on the brake lever is a leaf spring, which extends below the spring assembly and one end of which is attached to the attachment is attached to the top of the ski certain first spring holding body while whose free end on the longitudinal center against the pivotable arm ends of the Brake bracket interconnecting second spring holding body presses.

Eine weitere der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe bestand darin, die Skibremsvorrichtung so auszugestalten, dass sie sehr leicht an die unterschiedliche Breite von Skis angepasst werden kann, damit der.Another object of the present invention consisted in designing the ski braking device so that it was very easy to operate the different widths of skis can be adjusted so that the.

Abstand zwischen den zu beiden Seiten eines Skis verschwenkbaren Bremsbügelarmen nicht einmal zu gross und ein anderes Mal zu klein rist, so dass sich die Skibremsvorrichtung garnicht montieren liesse. Zu diesem Zweck sind in bevorzugter weiterer Ausgestaltung die Bremsbügelarme Jeweils mittels einer Schwenkachse an Je einer zur Montage auf dem Ski bestimmten Grundplatte angelenkt, welche beiderseits des Federpaketes derart angeordnet sind, dass die Schwenkachsen miteinander fluchten und mit welchen Grundplatten der in der gleichen Ebene liegende erste Federhaltekörper für die einen Enden der Federn mittels eines durch den Federhaltekörper quer verlaufenden Bolzens verbunden ist, wobei ferner der die hochschwenkbaren Armenden des Bremsbügels miteinander verbindende zweite Federhaltekörper für die Befestigung der anderen Enden der Federn ebenfalls mittels eines quer verlaufenden Bolzens mit den beiden Armenden verbunden ist und beide genannten Bolzen Jeweils an einem Ende eine Gleisitzpassung aufweisen, die eine Abstandsveränderung der beiden Bremsbügelarme und der beiden Grundplatten zueinander zwecks Anpassung der Skibremsvorrichtung an unterschiedlich breite Skis zulassen.Distance between the brake bar arms which can be pivoted on both sides of a ski not even too big and another time too small, so that the ski brake device could not be mounted at all. For this purpose, in a preferred further embodiment the brake arm arms each by means of a swivel axis on each one for assembly hinged to the ski certain base plate, which on both sides of the spring assembly in such a way are arranged so that the pivot axes are aligned with each other and with which base plates the one in the same plane lying first spring holder body for the one end of the springs by means of one extending transversely through the spring holding body Bolt is connected, furthermore the pivotable arm ends of the brake bracket interconnecting second spring holding body for the attachment of the other Ends of the springs also by means of a transverse bolt with the two Arm ends is connected and both said bolts each have a rail fit at one end have that change the distance between the two brake arm and the two Base plates to each other for the purpose of adapting the ski brake device to different allow wide skis.

Um die Montage zu erleichtern, weist zweckmässig Jede Grundplatte an einer Längsseite einen nach unten vorstehenden Anschlagrand auf, der gegen die Skiseitenkante anzuliegen bestimmt ist. Für die Montage der Skibremsvorrichtung brauchen nur beide Grundplatten mit je einer Schraube auf der Skioberseite befestigt zu werden, was eine sehr schnell durchzuführende Montage ermöglicht.In order to facilitate assembly, each base plate expediently has on one long side a downwardly protruding stop edge, which against the The side edge of the ski is intended to rest. For mounting the ski brake device only need both base plates attached to the top of the ski with one screw each to become, which enables a very quick assembly.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, in denen eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes rein beispielsweise dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht a>uf eine auf einem Ski montierte Skibremsvorrichtung in der unwirksamen Stellung des Bremsbügels; Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Skibremsvorrichtung nach der Linie I-I in Fig. 1 mit dem in die Bremsstellung geschwenkten Bremsbügel; Fig. 3 eine Ansicht von hinten auf die Skibremsvorrichtung gemäss Fig. 1.Further details and advantages of the invention emerge from the The following description and drawings, in which an embodiment of the Subject of the invention is shown purely for example. They show: FIG. 1 a Top view of a ski braking device mounted on a ski in the inoperative Position of the brake lever; 2 shows a longitudinal section through the ski braking device along the line I-I in FIG. 1 with the brake bracket pivoted into the braking position; Fig. 3 shows a view from behind of the ski braking device according to FIG. 1.

Gemäss den Figuren 1 bis 3 sind auf einem Ski 1 zwei Grundplatten 2 und 3 im Abstand nebeneinander mittels Je einer Schraube 4 bzw. 5 befestigt. Bei der Montage dieser Grundplatten muss lediglich ein an der äusseren Längsseite nach unten vorstehender Anschlagrand 2a bzw. 3a zur'Anlage gegen die Skiseitenkante gebracht werden, so dass die Montage der Skibremsvorrichtung auf dem Ski sehr einfach ist.According to FIGS. 1 to 3, there are two base plates on a ski 1 2 and 3 fastened next to each other at a distance by means of a screw 4 and 5, respectively. at the assembly of these base plates only needs to be done on the outer long side brought down protruding stop edge 2a or 3a zur'Anlage against the ski side edge so that the assembly of the ski braking device on the ski is very easy.

An der Grundplatte 2 ist mittels einer Schwenkachse 6 ein Bremsbügel -Arm 7 und an der Grundplatte 3 mittels einer Schwenkachse 8 ein Bremsbügel -Arm 9 schwenkbar angelenkt, welche Arme 7 und 9 am in Fahrtrichtung vorderen Ende durch zwei quer verlaufende Bolzen 10 und 11 miteinander verbunden sind und zusammen den doppelarmigen Bremsbügel bilden. Durch den vorderen Bolzen 10 wird nur die Festigkeit der Verbindung zwischen den beiden Bremsbügel -Armen 7 und 9 erhöht, während der hintere Bolzen 11 sich quer durch einen Federhaltekörper 12 hindurch erstreckt,welcher um den Bolzen 11 schwenkbar ist.A brake bracket is attached to the base plate 2 by means of a pivot axis 6 Arm 7 and on the base plate 3 by means of a pivot axis 8 a brake yoke arm 9 pivotably articulated, which arms 7 and 9 at the front end in the direction of travel two transverse bolts 10 and 11 are connected to each other and together the form double-armed brake bar. The front bolt 10 only increases the strength the connection between the two brake bow arms 7 and 9 increased, during the rear bolt 11 extends transversely through a spring retainer body 12, which is pivotable about the bolt 11.

Ein gleich ausgebildeter Federhaltekörper 13 ist mittels eines durch diesen quer sich hindurcherstreckenden Bolzens 14 an den beiden Gfuddplatten 2 und 3 befestigt, so dass er sich in dem Abstand zwischen den beiden Grundplatten in der gleichen Ebene wie diese befindet. An diesem an der Skioberseite festgelegten ersten Federhaltekörper sind die einen Enden von vier parallel nebeneinander angeordneten Zugfedern 15, die zusammen ein Federpaket bilden, befestigt, deren andere Enden an dem vorderen zweiten Federhaltekörper 12 befestigt sind.An identically designed spring holding body 13 is by means of a this transversely extending bolt 14 on the two Gfuddplatten 2 and 3 so that it is in the distance between the two base plates in located on the same level as this one. Fixed to this on the top of the ski The first spring holding bodies are one ends of four which are arranged parallel to one another Extension springs 15, which together form a spring package, attached, the other ends to the front second spring holding body 12 are attached.

Das aus den Zugfedern 15 bestehende Federpaket befindet sich in der unwirksamen Stellung des Bremsbügels in einer damit diesen und den beiden Grundplatten gemein-Samen Ebene parallel zur Skioberseite, wie aus Fig. 1 und 2 hervorgeht, wobei die unwirksame Stellung des Bremsbügels gemass der Darstellung in Fig. 1 in Fig. 2 in gestrichelten Linien angedeutet ist.The spring package consisting of the tension springs 15 is located in the ineffective position of the brake bracket in one of these and the two base plates common-seed plane parallel to the top of the ski, as can be seen from FIGS. 1 and 2, wherein the ineffective position of the brake lever according to the illustration in Fig. 1 in Fig. 2 is indicated in dashed lines.

In der unwirksamen Stellung des doppelarnigen Bremsbügels sind die in dieser Stellung: in der gleichen Ebene wie der Bremsbügel liegenden Federn 15 des Federpaketes gespannt. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, liegt der Angriffspunkt der Federn an dem in Fig. 2 in gestrichelten Linien dargestellten Bremsbügel auf einer durch die Schwenkachse 6 bzw. 8 und das andere Federende verlaufenden Gerades Das bedeutet, dass der Bremsbügel sich in einer Totpunktlage befindet, in welcher durch die Federn 15 kein Drehmoment auf ihn ausgeübt wird. In dieser Stellung ist der Bremsbügel durch den ihn niederdruckenden und von der Skibindung festgehaltenen Skischuh gehalten. Wenn bei einem Sturz des Skifahrers die Skibindung den Skischuh freigibt, so dass dieser nicht mehr den Bremsbügel niederdrückt, muss letzterer sofort in die Bremsstellung gemäss Fig. 2 geschwenkt werden, um den Ski zu stoppen.In the ineffective position of the double-armed brake bracket are the in this position: springs 15 lying in the same plane as the brake yoke of the spring assembly tensioned. As can be seen from Fig. 2, the point of attack is the Springs on the brake bracket shown in broken lines in FIG. 2 on a straight line Das running through the pivot axis 6 or 8 and the other end of the spring means that the brake lever is in a dead center position in which through the springs 15 no torque is exerted on him. In this position is the Brake bar by the one that presses it down and is held in place by the ski binding Ski boot held. If the ski binding removes the ski boot when the skier falls releases so that it no longer depresses the brake lever, the latter must be pivoted immediately into the braking position according to FIG. 2 in order to stop the ski.

Um die Schwenkbewegung des Bremsbügels aus der Totpunktlage in die Bremsstellung -einzuleiten, ist unterhalb des aus den Federn 15 bestehenden Federpakets eine Blattfeder 16 angeordnet, die sich bis an das äussere Ende des Federhaltekörpers 13 erstreckt, wo das abgewinkelte Ende 17 der Blattfeder 16 mittels Schraube oder Niet 18 befestigt ist. Das freie Ende der Blattfeder 16 drUckt gegen die Unterseite des Federhaltekörpers 12, dessen Befestigungsbolzen die beiden Arme 7. und 9 des Bremsbügels miteinander verbindet, in der unwirksamen Stellung des Bremsbügels gemäss Fig. 1 mit einer geringen Druckkraft in der Grössenordnung von ca. 3 kp, mittels welcher Kraft der Bremsbügel sicher aus der Totpunktlage herausgeschwenkt wird. Sobald dies erfolgt ist, kommen die gespannten Federn 15 voll zur Wirkung. Dabei wird die auf den Bremsbügel einwirkende Kraft, die ihn in die Bremsstellung verschwenkt, im Verlaufe dieser Schwenkbewegung grösser, da die aus dem senkrechten Abstand zwischen der Schwenkachse und dem Angriffspunkt der Federn sich ergebende wirksame Hebelarmlänge grösser wird, so dass die auf den Bremsbügel einwirkende Kraft bis zum Dreifachen des Wertes der in der unwirksamen Stellung auf ihn einwirkenden Druckkraft zunimmt. Dies ist der besondere Vorteil der vorstehend beschriebenen Skibremsvorrichtung, durch den sich diese von bekannten Vorrichtungen der genannten Art unterscheidet, weil bei der vorstehend beschriebenen Vorrichtung der gegen die Unterseite des Skischuhs wirkende Druck für die Auslösung der Skibremsvorrichtung unter dem vom technischen Ueberwachungsverein geforderten Wert von 5 kp liegt, um zu gewährleisten, dass eine Beeinträchtigung der Sicherheit der Skibindung ausgeschlossen ist.To the pivoting movement of the brake arm from the dead center position into the Brake position to be initiated is below the spring assembly consisting of springs 15 a leaf spring 16 is arranged, which extends to the outer end of the spring holding body 13 extends where the angled end 17 of the leaf spring 16 by means of a screw or Rivet 18 is attached. The free end of the leaf spring 16 presses against the underside of the spring holding body 12, the fastening bolt thereof the two Arms 7 and 9 of the brake bracket connects together, in the inoperative position of the brake bracket according to FIG. 1 with a low compressive force of the order of magnitude of approx. 3 kp, by means of which force the brake lever is safely swiveled out of the dead center position will. As soon as this has taken place, the tensioned springs 15 come into full effect. Thereby the force acting on the brake arm, which puts it in the braking position pivoted, greater in the course of this pivoting movement, since the one from the vertical Distance between the pivot axis and the point of application of the springs resulting effective lever arm length is greater, so that the acting on the brake arm Force up to three times the value acting on it in the inoperative position Compressive force increases. This is the particular advantage of those described above Ski braking device, which distinguishes it from known devices of the aforementioned Kind differs because in the device described above against the Pressure acting on the underside of the ski boot to trigger the ski braking device is below the value of 5 kp required by the technical monitoring association to ensure that the safety of the ski binding is not compromised is.

Im Hinblick auf die Sicherheit der Skibindung, die sich unbeeinträchtigt von der Skibremsvorrichtung öffnen können soll, wobei der Skischuh sich seitlich aus der Bindung heraus dreht, sind ferner an der Oberseite der beiden hochschwenkbaren Armenden 7 und 9 des Bremsbügels je eine kreisförmige Scheibe 20 und 21 aus einem Kunststoffmaterial mit guter Gleiteigenschaft eingelassen und befestigt. Diese vorzugsweise aus Teflon bestehenden Scheiben stellen die Kontaktflächen zwischen dem Bremsbügel und dem Skischuh da, der sich wegen der guten Gleiteigenschaft dieses Materials sich leicht von dem Bremsbügel wegbewegen kann, wenn die Skibindung sich öffnet.With regard to the safety of the ski binding, which is unimpaired should be able to open from the ski brake device, the ski boot laterally rotates out of the binding, are also at the top of the two pivotable Arm ends 7 and 9 of the brake yoke each have a circular disc 20 and 21 from one Plastic material with good sliding properties embedded and fastened. These preferably made of Teflon washers represent the contact surfaces between the brake bar and the ski boot, which because of the good sliding properties of this Material can easily move away from the brake arm when the ski binding is on opens.

Wie eingangs bereits erwähnt worden ist, soll die Skibremsvorrichtung auf unterschiedlich breite Skis und mit wenigen Handgriffen zu montieren sein. Dazu ist eine Verstellung der Vorrichtung in der Breite notwendig, damit die beiden Arme 7 und 9 des Bremsbügels immer den gleichen Abstand von den Skilängsseiten aufweisen. Zu diesem Zweck ist der gegenseitige Abstand der beiden Arme 7 und 9 und der beiden Grundplatten 2 und 3 veränderbar. Um dies zu ermöglichen, sind die beiden die Arme 7 und 9 miteinander verbindenden Bolzen 10 und 11 an einem Ende mit Gleitsitz in den einen Arm eingepasst, während das gegenüberliegende Ende der Bolzen mit Presssitz in dem anderen Arm befestigt ist. Dies ist ohne Beeinträchtigung der Stabilität des Bremsbügels möglich, da Jeder Arm einzeln mittels einer Schwenkachse 6 bzw. 8 an einer Grundplatte 2 bzw. 3 gelagert ist. In gleicher Weise lässt sich auch der Abstand der beiden Grundplatten zueinander verändern, indem der die Grundplatten miteinander verbindende Bolzen 14 an einem Ende mit Gleitsitz eingepasst und am anderen Ende mit Presssitz befestigt ist.As has already been mentioned at the beginning, the ski braking device should can be mounted on skis of different widths in just a few simple steps. In addition it is necessary to adjust the width of the device so that the two arms 7 and 9 of the brake bar always have the same distance from the longitudinal sides of the ski. For this purpose, the mutual distance between the two arms 7 and 9 and the two Base plates 2 and 3 can be changed. To make this possible, the two are arms 7 and 9 interconnecting bolts 10 and 11 at one end with a sliding fit in one arm fitted, while the opposite end of the bolt with an interference fit is fixed in the other arm. This is without affecting the stability of the brake yoke possible, as each arm is individually by means of a pivot axis 6 resp. 8 is mounted on a base plate 2 and 3, respectively. In the same way, you can also Change the distance between the two base plates by adding the base plates interconnecting bolts 14 are fitted at one end with a sliding fit and at the the other end is attached with a press fit.

Bei der Montage der Skibremsvorrichtung auf einem Ski ist es daher lediglich notwendig, die beiden Grundplatten 2 und 3 mit ihrem bereits weiter oben erwähnten Anschlagrand 2a bzw. 3a zur Anlage gegen die Skiseitenkanten zu bringen.When mounting the ski braking device on a ski, it is only necessary, the two base plates 2 and 3 with their already above to bring mentioned stop edge 2a or 3a to rest against the ski side edges.

Die beiden Arme 7 und 9 des Bremsbügels befinden sich dann in der richtigen Lage. Für die Montage müssen am Ski lediglich zwei Bohrungen für die Befestigungsschrauben 4 und 5 hergestellt werden, wobei die richtige Plazierung dieser Bohrungen schnell mittels einer auf die Skibreite eingestellten Leere bestimmt ist.The two arms 7 and 9 of the brake arm are then in the right location. All you need to do to mount the ski is two holes for the mounting screws 4 and 5 are made, with the correct placement these holes are quickly determined by means of a void adjusted to the width of the ski is.

Um die Bremsbügel in der unwirksamen Stellung verriegeln zu können, beispielsweise zum Tourenlaufen, zum Transport der Skis oder um dieselben zu wachsen etc., ist ein in Fig. 1 und 2 erkennbarer, getrennter und auf den Ski aufsteckbarer Arretierbügel 22 vorgesehen, der den Ski quer übergreift und mit zwei seitlichen Schenkeln 23 federnd gegen die Skilängsseiten angedrückt ist, und der in der Ebene der Skioberseite auf gegenüberliegenden Seiten Je einen Anschlagschenkel 24 besitzt, gegen die jeweils ein Arm des unter Federspannung stehenden Bremsbügels anliegt, wenn der Arretierbügel 22 von hinten in Richtung des Pfeils A unter den Bremsbügel geschoben worden ist.To be able to lock the brake lever in the inoperative position, for example for touring, to transport the skis or to wax them etc., is a recognizable in Fig. 1 and 2, separate and attachable to the ski Locking bracket 22 is provided, which engages across the ski and with two lateral Legs 23 is resiliently pressed against the longitudinal sides of the ski, and in the plane the top of the ski has a stop leg 24 on opposite sides, against which one arm of the spring-loaded brake lever rests, when the locking bar 22 from behind in the direction of arrow A under the brake bar has been pushed.

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Claims

SKI BRAKE DEVICE Patented ski brake device, in particular to brake a ski that has been detached from the ski boot and is sliding on, with a double-armed one Brake pad, whose axis extends transversely to the longitudinal direction of the ski pivotable arms in the inoperative position along opposite sides of the ski extend and by spring action pivotable into a braking position are, in which the arm ends located on one side of the axis over the ski surface protrude downwards and those on the other side of the axis with each other connected and to be depressed by the ski boot certain arm ends are swiveled up after separation of ski boot and ski, characterized in that that under the action of at least one on one side of the pivot axis (6, 8) of the brake bracket '(7, 9, 10, left) with one spring end on one for attachment on the ski (i) certain part (13) of the device and on the opposite side the pivot axis with the other spring end attached to the brake bracket spring (15) standing brake bar in its ineffective position when the spring is tensioned at least is approximately in a dead center position in which there is no torque on the brake lever is exercised and that on the underside of the brake bracket one on this with a Pressure force acting further spring (16) to initiate the pivoting movement in the Braking position attacks.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the at least one spring is a tension spring (15) which can be swiveled up with one end at one of the Poor ends (7, 9) connecting the brake bow part (11, 12) and with the other end on a part (13, 14) of the device intended to be attached to the top of the ski attacks and in the inoperative position of the brake lever (7, 9, 10, 11) in a common with the pivot axis (6, 8) and the pivotable brake bow arm ends (7, 9) Level lies.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that one consisting of several tension springs (15) arranged parallel to one another The spring package is arranged symmetrically to the longitudinal center of the brake lever (7, 9, 10, 11) and one end of the springs on one for attachment to the top of the ski certain first spring holding body (13) and the other ends of the springs in one the second spring holding body (12) connecting the arm ends (7, 9) to one another are.

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the additional spring acting with a compressive force on the brake lever (7, 9, 10, 11) is a leaf spring (16) which extends below the spring assembly (15) and one end (17) of which is intended for attachment to the top of the ski first spring holding body (13) is attached and its free end on the longitudinal center against which the arm ends (7, 9) of the brake bucket can be swiveled up second spring holding body (12) presses,

5. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the brake bow arms (7, 9) each by means of a pivot axis (6, 8) each on a base plate intended for mounting on the ski (1) (2, 3) are articulated, which are arranged on both sides of the spring assembly (15) are that the pivot axes (6, 8) are aligned with each other, and with which base plates the first spring holding body (13) lying in the same plane for the one ends of the springs (15) by means of a bolt running transversely through the spring holding body (14) is connected, that the arm ends (7, 9) which can be pivoted upwards are connected to one another second spring holding body (12) for fastening the other ends of the springs (15) is connected to the two arm ends by means of a transverse bolt (11) and both said bolts each have a slip fit at one end, a change in the distance between the two brake bow arms and the two base plates to each other for the purpose of adapting the ski brake device to skis of different widths allow.

6. Apparatus according to claim 1 to 5, characterized in that Each base plate (2, 3) has a downwardly protruding stop edge on one long side (2a, 3a), which is intended to rest against the side edge of the ski.

7. Apparatus according to claim 1 to 6, characterized in that on the upper side of the arm ends (7, 9) that can be swiveled upwards of the brake arm one each Slidable plastic material existing disc (20, 21) is embedded.

8. Apparatus according to claim 1 to 7, characterized in that to lock the brake lever (7, 9, 10, 11) in the inoperative position one of the top can be placed on the ski, encompassing it on three sides and following opposite sides protruding stop legs (24) having locking bracket (22) in the longitudinal direction of the ski under the downwardly pivotable arm ends (7, 9) of the brake yoke is slidable.