DE269976C

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Publication number: DE269976C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVi 269976 KLASSE 81 e.^GRUPPE- JVi 269976 CLASS 81 e. ^ GROUP

Es ist bereits bekannt, Eisenbahnwagen zwecks Entleerung an einer Stirnseite hochzuheben. Um jedoch eine völlige Entleerung zu erreichen, ist für manches Material ein großer Gleitwinkel nötig, der Wagen muß also an einem Ende sehr hoch gehoben werden, was mit verschiedenen Nachteilen verbunden ist. Ferner ist es nicht mehr neu, Eisenbahnwagen durch eine sich im Wageninnern verschiebendeIt is already known to lift railway wagons at one end for the purpose of emptying. However, in order to be completely emptied reach, a large sliding angle is necessary for some materials, so the car must be on be lifted very high at one end, which is associated with various disadvantages. Furthermore, it is no longer new to see a railroad car moving inside the car

ίο Wand in wagerechter Stellung zu entleeren; für schwere Lasten ist dies jedoch schwer ausführbar. Um diese Nachteile zu beseitigen, ist bei vorliegender Erfindung die Anordnung so getroffen, daß der Wagen an einer Stirnseite hochgehoben wird, während gleichzeitig eine Wand im Innern des Wagenkastens vorwärts bewegt wird und die Last hinausschiebt. Hierbei ist noch die besondere Anordnung getroffen, daß die untere Kante der Schiebewand stets auf dem schrägen Boden gleitet. Durch die Verbindung dieser beiden an sich bekannten Entleerungsarten ist eine sichere und leichte Entleerung selbst festhaftenden Materials (nasser Sand, Kalk, Zement) ermöglicht.ίο empty wall in horizontal position; however, this is difficult to do for heavy loads. To eliminate these disadvantages, In the present invention, the arrangement is made so that the carriage on one end face is lifted while simultaneously moving a wall inside the car body forward is moved and pushes the load out. Here the special arrangement is made, that the lower edge of the sliding wall always slides on the sloping floor. By the combination of these two types of emptying, which are known per se, is a safe and easy one Allows emptying of even firmly adhering material (wet sand, lime, cement).

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment.

Es ist ι der zum Entleeren etwas schräg gestellte Eisenbahnwagen, der vorn und hinten kräftige Haken 2 besitzt, in welche eine Stange 3 eines Hubseiles 4 eingreift. 5 ist die Trommel für das Drahtseil 4 und 6 ein stationärer Motor zum Antrieb der Trommel.It is ι the slightly inclined rail car for emptying, the one in front and behind has strong hooks 2 in which a rod 3 of a hoist rope 4 engages. 5 is the Drum for the wire rope 4 and 6 a stationary motor for driving the drum.

7 ist eine Sicherung, welche das Rücklaufen der Vorderräder 8 verhindert und an den Schienen 9 befestigt ist.7 is a fuse that prevents the rewind the front wheels 8 is prevented and attached to the rails 9.

Auf dem Traggerüst 10 sind Schienen 11 und eine Zahnstange 12 angeordnet. Auf den Schienen 11 ist mittels Räder 13 ein Wagen 14 fahrbar, der einen Elektromotor 15 trägt. In ein auf der Achse des Elektromotors 15 sitzendes Zahnrad 16 greift ein Zahnrad 17 ein, das mit der Zahnstange 12 kämmt. Ferner greift in das Zahnrad 16 ein Zahnrad 19 ein, welches ein Zahnrad 20 bewegt, das seinerseits mit einer Zahnstange 21 kämmt, die in einer Führung 22 des Wagens 14 verschiebbar geführt ist. Fest am Wagen 14 ist die Wand 23, an der eine Verlängerungswand 24 verschiebbar ist. Letztere ist mit der Zahnstange 21 fest verbunden.Rails 11 are on the support frame 10 and a rack 12 is arranged. A carriage is on the rails 11 by means of wheels 13 14 mobile, which carries an electric motor 15. In one on the axis of the electric motor 15 Seated gear 16 engages a gear 17 one that meshes with the rack 12. Furthermore, a gear 19 engages in gear 16 a, which moves a gear 20, which in turn meshes with a rack 21, which in a guide 22 of the carriage 14 is slidably guided. The wall is fixed to carriage 14 23, on which an extension wall 24 is displaceable. The latter is with the rack 21 firmly connected.

Die Wirkungsweise dieser Entladevorrichtung ist folgende:This unloading device works as follows:

Befindet sich der Wagen 1 in der Schräglage, so ragt die Wand 23 hinten in dem Wagen bis auf den Boden 18 des Wagens. Wird nun der Motor 15 angelassen, so bewegt sich der Wagen 14 langsam in Pfeilrichtung, wobei die Wand 23 den Inhalt 25 aus dem Wagen ι herausschiebt. Gleichzeitig wird durch den Motor 15 die Wand 24 langsam nach unten geschoben, wobei das Übersetzungsverhältnis so gewählt wird, daß der untere Rand dieser Wand 24 stets den Boden 18 des Wagens ι berührt oder in geringem gleichbleibenden Abstand von ihr bleibt.If the carriage 1 is in an inclined position, so the wall 23 protrudes in the back of the car to the floor 18 of the car. Will now the engine 15 is started, the carriage 14 moves slowly in the direction of the arrow, wherein the wall 23 pushes the content 25 out of the carriage ι. At the same time is through the motor 15 slowly pushed the wall 24 downwards, the transmission ratio is chosen so that the lower edge of this wall 24 always the floor 18 of the car ι touches or remains at a small constant distance from her.

Claims

Patent claim:
Unloading device for railway wagons raised at one end, characterized in that a second wall (24) abutting said wall (23) parallel to a wall (23) located in the inclined railway wagon, which is moved in the emptying direction by a mobile electric motor (15) to this is lowered by the motor, so that the lower edge of this wall (24) always touches the floor of the car or remains at the same distance from it.

1 sheet of drawings.