DE269968C

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Publication number: DE269968C
Application number: DENDAT269968D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

in PARIS.in Paris.

20. März 1883March 20, 1883

die Prioritätthe priority

Es sind federnde Wagenräder bekannt, bei denen die Nabe nicht an der Drehung des Rades teilnimmt, sondern auf Rollen an den Enden von Speichenkolben lose drehbar gelagert ist. Hieraus ergibt sich der Nachteil, daß besonders bei großer Geschwindigkeit des Fahrzeuges und starker Belastung desselben infolge der starken Reibung der Rollen oder der Kolbenköpfe auf der Nabe Erhitzen eintritt. Bei Rädern anderer Gattung sind die Kolben an Flanschen der Nabe befestigt und infolgedessen mit einem Gelenk ausgestattet. Diese Einrichtungen unterliegen schneller Abnutzung und verursachen starke Stöße.There are resilient wagon wheels are known in which the hub is not involved in the rotation of the Rades takes part, but loosely rotatably mounted on rollers at the ends of spoke pistons is. This has the disadvantage that especially at high speed of the Vehicle and heavy load of the same as a result of the strong friction of the rollers or the piston heads on the hub heating occurs. For bikes of other types they are Pistons attached to flanges of the hub and, as a result, equipped with a joint. These devices are subject to rapid wear and tear and cause severe shocks.

Der Zweck der Erfindung ist, die Nabe federnd zu lagern sowie deren Mitnahme durch das Rad zu sichern, dabei aber die Ubelstände zu vermeiden, die den erwähnten Einrichtungen anhaften. Die Erfindung besteht darin, daß die Nabe, die auf den Speichenkolbenköpfen mit Hilfe von Rollen gelagert ist, mittels Bolzen von den Speichen bzw. dem Rade mitgenommen wird. Die Bolzen, welche die Nabenflansche miteinander verbinden, treten durch geeignete Aushöhlungen der Kolbenköpfe hindurch.The purpose of the invention is to resiliently mount the hub and to take it along To secure the bike, but to avoid the inconveniences caused by the facilities mentioned cling. The invention consists in that the hub, which is on the spoke piston heads is mounted with the help of rollers, by means of bolts from the spokes or the wheel is taken. The bolts that connect the hub flanges together kick through suitable cavities in the piston heads.

Diese Einrichtung gestattet auch das schnelle Auswechseln des Rades, da dieses nicht mit der Nabe verbunden ist, die lose zwischen den Kolbenköpfen liegt.This device also allows the quick replacement of the wheel, since this is not with connected to the hub, which lies loosely between the piston heads.

In der Zeichnung ist:In the drawing is:

Fig. ι ein Schnitt durch die Achse einer Speiche, lotrecht zur Ebene des Rades,Fig. Ι a section through the axis of a spoke, perpendicular to the plane of the wheel,

Fig. 2 eine Außenansicht eines Teiles des Rades, worin der Schnitt einer Speiche, durch die Mittelebene des Rades genommen, gezeigt ist.Fig. 2 is an external view of part of the wheel, wherein the section of a spoke through taken the center plane of the wheel is shown.

Auf dem Radreifen 1 sind in der Form von Radspeichen ausgeführte Zylinder 2 befestigt, in denen verstellbare Böden 3 mittels Stangen 4 in den Bodenplatten 5 befestigt und durch Gegenmuttern 6 in ihrer Stellung festgehalten sind. Der Boden 3 trägt eine Starige 7. Diese bewegt sich in einer Führungshülse 9, welche am unteren Ende eines kolbenartigen Körpers 8 befestigt ist. Der Kopf 10 dieses Kolbens ist als Lager für eine Führungsrolle 11 ausgebildet. Eine von dem Zylinder 2 umschlossene Feder 12 liegt mit dem unteren Ende auf dem verstellbaren Boden 3 und stützt sich mit dem oberen Ende gegen den Kolben 8. Die Führungsrollen 11 aller Kolbenköpfe 10 werden infolge der Spannung der Feder gegen die Nabe 13 gedrückt, wobei die Lage des verstellbaren Bodens 3 die Spannung der Feder 12 regelt.Cylinders 2 in the form of wheel spokes are attached to the wheel tire 1, in which adjustable floors 3 fastened by means of rods 4 in the base plates 5 and are held in place by lock nuts 6. The floor 3 carries a starry 7. This moves in a guide sleeve 9, which is at the lower end of a piston-like Body 8 is attached. The head 10 of this piston is used as a bearing for a guide roller 11 formed. One of the cylinder 2 enclosed The lower end of the spring 12 lies on the adjustable floor 3 and rests with the upper end against the piston 8. The guide rollers 11 of all piston heads 10 are pressed against the hub 13 due to the tension of the spring, the The position of the adjustable base 3 regulates the tension of the spring 12.

Die Speichenzylinder 2 tragen zwei Flachringe 14 und 15, die zwischen den Flanschen 16, 17 der Nabe 13 gleiten können. Diese Flansche sind durch Bolzen 18 verbunden, die von Klemmhülsen 19.umgeben sind und durch -Muttern 20 in ihrer Stellung gehalten werden. Die Bolzen 18 bilden Mitnehmer und gehen durch Aushöhlungen 21 der Kolbenköpfe 10 hindurch, zum Zwecke, die Mitnahme der Nabe durch das Rad zu bewirken.The spoke cylinder 2 carry two flat rings 14 and 15 between the flanges 16, 17 of the hub 13 can slide. These Flanges are connected by bolts 18 which are surrounded by clamping sleeves 19 and through Nuts 20 are held in place. The bolts 18 form drivers and go through cavities 21 of the piston heads 10, for the purpose of driving the hub by effecting the wheel.

Die Nabe 13 bzw. das Gewicht des Wagens stützt sich durch Vermittlung der Rollen 11 auf diejenigen Kolbenköpfe 10, die jeweils unterhalb der Nabe liegen.The hub 13 or the weight of the carriage is supported by the rollers 11 on those piston heads 10 which are each below the hub.

Claims

Patent claim:

Wheel with springy spokes, each consisting of a cylinder attached to the wheel tire and consist of a piston, characterized in that the hub on the heads (10) of the Piston (8) is mounted and is carried along by means of bolts (18) which fasten the flanges (i6,17) connect the hub and cut into cavities (21) of the piston heads (10). .

1 sheet of drawings.