DE317114C

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Publication number: DE317114C
Application number: DENDAT317114D
Authority: DE

Description

Die Erfindung betrifft einen federnden Radreifen, bei dem der Raddruck von zwischen der Lauffläche und Felge angeordneten Federn aufgenommen wird.· Von bekannten Reifen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß jede Feder oder Federgruppe für sich vollständig unabhängig wirkt, und zwar dadurch, daß für jede derselben ein einen Teil der Reifenkörper bildenderThe invention relates to a resilient wheel tire in which the wheel pressure of between The springs arranged on the tread and rim are accommodated. · From known tires This type of the subject invention differs in that each spring or Spring group acts completely independently for itself, in that for each of the same one forming part of the tire bodies

ίο Klotz zwischen ihr und der Lauffläche vorgesehen ist. Zweckmäßig wird diese Anordnung so getroffen, daß in der Felgen breite drei Federn untergebracht werden, von denen die mittlere Feder auf einen mittleren Teilklotz mit rechtwinklig liegender unterer Endfläche und jede seitliche Feder auf einen .Teilklotz mit abgeschrägter unterer Fläche wirkt. Die Federn werden von dem Felgenquerschnitt entsprechend gestalteten Profilblechen getragen, die in beliebiger Anzahl in die Felge eingelegt und dicht aneinandergereiht werden. Der Vorteil dieses Reifens besteht darin, daß man einer pneumatischen Federung sehr nahe kommt, da die Federn an der jeweiligen Druckstelle ein Nachgeben radial oder quer zum Reifen gestatten, während die Übertragung der Radstöße von einer Feder oder Federgruppe auf die andere in der Umfangsrichtung vollständig ausgeschaltet ist.ίο there is a block between it and the running surface. This arrangement is expedient made so that in the rim wide three springs are accommodated, of which the middle spring on a middle part block with a right-angled lower end surface and each lateral spring acts on a partial block with a sloping lower surface. the Springs are carried by the rim cross-section appropriately designed profile sheets, which can be inserted into the rim in any number and lined up close together. Of the The advantage of this tire is that it is very close to pneumatic suspension comes because the springs give way radially or transversely at the respective pressure point to allow the tire while the transmission of the wheel shocks from a spring or group of springs on the other is completely turned off in the circumferential direction.

Auf der Zeichnung ist ein Radreifen nach der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, a wheel tire according to the invention is shown for example.

Fig. ι ist ein schaubildlicher Querschnitt durch denselben, währendFig. Ι is a diagrammatic cross section through the same, while

Fig. 2 eine schaubildliche Seitenansicht des mittleren Teilklotzes, undFig. 2 is a diagrammatic side view of the middle part block, and

Fig. 3 eine ähnliche Ansicht eines der seitlichen Teüklötze darstellt.Figure 3 is a similar view of one of the side blocks.

Die den Reifenkörper bildenden Teilklötze α, δ, welche von einem in beliebiger Weise befestigten Mantel c aus Chromleder, Gummi oder anderem Material umspannt sein können, haben eine solche Breite, daß jeder Klotz von einer Federt oder e, die dem Raddruck entgegen-' wirkt, getragen werden kann. .Der mittlere Klotz α dient zur Aufnahme des , radial wirkenden Raddruckes und besitzt demgemäß eine rechtwinklig liegende Widerlagerfläche für die Federe, während die untere Fläche jedes der seitlichen Klötze b schräg liegt,' so daß diese Klötze auch einen seitlichen Radstoß aufnehmen und den Mantel in seitlicher Richtung festziehen. Die unteren Flächen der Klötze sind mit Führungsblechen f, g bekleidet, welche bei den mittleren Klötzen über von den Federn β getragene Platten und bei den seitlichen Klötzen über die schräg abgeschnittenen oberen Enden der Federnd gestreift werden. Diese Federn sind an den in die Felge i eingelegten Profilblechen k befestigt. Diese Profilbleche k haben eine dem jeweiligen Felgenquerschnitt entsprechende Gestalt und die gleiche Breite wie die Klötze in der Richtung des Unifanges des Rades.The partial blocks α, δ forming the tire body, which can be encompassed by a coat c of chrome leather, rubber or other material fastened in any way, have such a width that each block of a spring or e which counteracts the wheel pressure , can be worn. .The middle block α serves to absorb the radially acting wheel pressure and accordingly has a right-angled abutment surface for the spring, while the lower surface of each of the side blocks b is inclined, 'so that these blocks also accommodate a lateral wheel joint and the jacket in tighten sideways. The lower surfaces of the blocks are covered with guide plates f, g , which in the middle blocks are slipped over plates carried by the springs β and in the side blocks over the obliquely cut upper ends of the spring tongue. These springs are attached to the profiled sheets k inserted into the rim i . These profile sheets k have a shape corresponding to the respective rim cross-section and the same width as the blocks in the direction of the unifange of the wheel.

Die zuletzt in die Felge eingelegten Profilbleche k können zweiteilig sein und werden nach dem Aufbringen auf die Felge durch parallel mit der Radachse verlaufende und mit den beiden Profilblechhälften in geeigneter Weise verbundene Schrauben oder Schrauben-" bolzen derart auseinandergespreizt, daß sie sich The profiled sheets k last inserted into the rim can be in two parts and, after being applied to the rim, are spread apart by screws or bolts which run parallel to the wheel axis and are suitably connected to the two profiled sheet metal halves

fest an die Innenfläche der Seitenflansche der Felge anschließen.firmly to the inner surface of the side flanges of the rim.

Erforderlichenfalls können die einzelnen Federn d, e aus zwei oder mehreren Einzelfedern bestehen, die zu einer einheitlichen Federgruppe vereinigt sind. ' ...If necessary, the individual springs d, e can consist of two or more individual springs which are combined to form a uniform group of springs. '...

Claims

Patent claim:

ίο Springy tire with between the

The springs arranged on the wheel rim and the blocks absorbing the wheel pressure, characterized in that one or more central springs (e) acting on a right-angled surface of a central partial block (β) and on both sides of this one or more lateral springs ( d) are arranged, which press against a beveled surface of the two lateral blocks (b, b) so that they also tighten the jacket in the lateral direction.

1 sheet of drawings.