DE269917C

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Publication number: DE269917C
Application number: DENDAT269917D
Authority: DE
Priority date: 1909-10-12
Also published as: GB191023579A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATE NTA MTVPATE NTA MTV

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

V^ 269917 KLASSE 63 c. GRUPPEV ^ 269917 CLASS 63c. GROUP

Motorvorspannwagen für Fahrzeuge. Patentiert im Deutschen.Reiche vom 12.0ktober 1910 ab.Motor pre-tensioning car for vehicles. Patented in the German Empire from October 12, 1910.

Gegenstand der Erfindung ist ein Motorvorspannwagen, der einen Verbrennungsmotor nebst einem Wechselgetriebe und den" erforderlichen Steuervorrichtungen auf einem Drehgestell vereinigt, und der dazu dienen soll, durch Auswechseln dieses Drehgestells gegen das eines gewöhnlichen, für Bespannung bestimmten Wagens diesen in einen Motorwagen umzuwandeln.The invention relates to a motor pre-tensioning vehicle which has an internal combustion engine together with a change gearbox and the "necessary control devices" on a bogie united, and which is to serve by replacing this bogie against that of an ordinary car intended for covering, this one in a motor car to convert.

ίο Bei dem Vorspannwagen nach der Erfindung ist der Motor mit seinem Schwungrad und dem Wechselgetriebe auf der Radachse gelagert, und die Teile sind dabei so angeordnet, daß sie sich gegenseitig ausbalancieren.ίο With the pretensioning carriage according to the invention the engine with its flywheel and the change gear is mounted on the wheel axle, and the parts are arranged so that they balance each other.

Eine derartige Anordnung ist an sich bekannt. Es ist bereits vorgeschlagen worden, einen Motor am Drehgestell eines Wagens so anzubringen, daß ihm die Getriebeteile, die durch eine Stirnradübersetzung die Bewegung auf die Triebräder übertragen, das Gleichgewicht halten. Bei dieser Vorrichtung war die Anordnung so getroffen, daß der Motor dem Wechselgetriebe gegenüber auf einer durch Federn gegen den Wagen abgestützten Wippe gelagert war, so daß die verhältnismäßig langsame Umdrehung des Getriebes auf ein auf der Radachse sitzendes Stirnrad übertragen wurde. Da der langsame Umlauf der letzteren Übertragungsräder einen großen Zahndruck bedingte, der noch dazu in verhältnismäßig großem Abstand ,von der Radachse, also an einem großen Hebelarm angriff, so wurde beim Lauf des Motors und namentlich beim Angehen ein sehr großes Kippmoment auf das Drehgestell ausgeübt, das starke Aufbäumbewegungen desselben _; zur Folge hatte.Such an arrangement is known per se. It has already been proposed to mount a motor on the bogie of a car in such a way that the gear parts, which transmit the movement to the drive wheels through a spur gear ratio, keep the equilibrium. In this device the arrangement was made so that the motor was mounted opposite the change gear on a rocker supported by springs against the carriage, so that the relatively slow rotation of the gear was transmitted to a spur gear seated on the wheel axle. Since the slow rotation of the latter transmission wheels caused a large tooth pressure, which also acted at a relatively large distance from the wheel axis, i.e. on a large lever arm, a very large tilting moment was exerted on the bogie while the engine was running and especially when starting, the strong rearing movements of the same _; resulted in.

Die Vorrichtung nach der Erfindung sucht durch besondere Anordnung der Teile dieses Moment soweit als möglich herabzumindern, so daß der Vorspannwagen auch für leichte Fahrzeuge brauchbar wird. Dies wird dadurch erreicht, daß der Motor mit seiner verhältnismäßig hohen Umdrehungsgeschwindigkeit mittels einer Schnecke auf das auf der Radachse gelagerte Antriebsschneckenrad des Wechselgetriebes wirkt. Da hier infolge der in Betracht kommenden großen Umdrehungsgeschwindigkeiten der Zahndruck, der noch dazu in großer Nähe der Radachse wirkt, ein verhältnismäßig geringer ist, so ist das Kippmoment erheblich kleiner als bei der bekannten Vorrichtung.The device according to the invention seeks this by special arrangement of the parts To reduce the moment as much as possible, so that the pretensioning carriage can also be used for light Vehicles becomes usable. This is achieved in that the motor with his relatively high speed of rotation by means of a screw on the the drive worm gear mounted on the wheel axle acts. Because here as a result the high speed of rotation in question, the tooth pressure, which is in close proximity to the wheel axle acts, a is relatively lower, the overturning moment is considerably smaller than at the known device.

Die Vorrichtung nach der Erfindung ist in Fig. ι in Vorderansicht, und in Fig. 2 im Querschnitt dargestellt.The device according to the invention is in Fig. Ι in front view, and in Fig. 2 shown in cross section.

Auf der Radachse α, α' ist mit Kugellagern ein Träger t gelagert, an dem mittels Laschen u die Wagenfedern υ befestigt sind. Diese hängen in der üblichen Weise in Trägern x, die durch ein Joch 8 miteinander verbunden sind.On the wheel axle α, α ' , a carrier t is mounted with ball bearings, to which the carriage springs υ are fastened by means of straps u. These hang in the usual way in supports x which are connected to one another by a yoke 8.

Die Träger t tragen ein Gehäuse 11, in dem der Motor mit dem Getriebe untergebracht ist. Der Motor 12, der in dem Ausführungsbeispiel stehend angeordnet ist, der aber ebensogut liegend angebracht und mehrzylindrisch gebaut sein könnte, wirkt mittels seiner KoI-The carrier t carry a housing 11 in which the motor is housed with the transmission. The motor 12, which is arranged upright in the exemplary embodiment, but which could just as well be installed horizontally and constructed in a multi-cylinder manner, acts by means of its column

benstange 13 auf die Kurbelwelle 14, die senkrecht zur Radachse liegt. Die Kurbelwelle ist von einer Hohlwelle umgeben, die mittels eines auf ihr mit einer Muffe 17 verschiebbar gelagerten Kupplungskonus 16 mit dem auf der Welle 14 sitzenden Schwungrad 15 gekuppelt werden kann.rod 13 on the crankshaft 14, the is perpendicular to the wheel axis. The crankshaft is surrounded by a hollow shaft which by means of a coupling cone 16 displaceably mounted on it with a sleeve 17 the flywheel 15 sitting on the shaft 14 can be coupled.

Auf dieser Hohlwelle sitzt eine Schnecke g, die in ein über der Radachse α liegendes Schneckenrad h eingreift. Dieses ist auf eine Muffe j aufgekeilt, die auf die Hohlwelle i eines Diffenrentialgetriebes lose aufgeschoben ist. Letztere Anordnung ermöglicht es, den Wagen im Gefälle mit einer größeren Ge- A worm g sits on this hollow shaft and engages in a worm wheel h located above the wheel axis α. This is keyed onto a sleeve j which is loosely pushed onto the hollow shaft i of a differential gear. The latter arrangement makes it possible to drive the trolley with a greater amount of

schwindi'gkeit laufen zu lassen, als ihm vom Motor erteilt wird.dizziness than is given to him by the engine.

Auf der Muffe /, die außen sechskantig ausgestaltet ist, sind Zahntriebe k und I verschiebbar gelagert, von denen ersterer für die zweite Geschwindigkeit, letzterer für die erste Geschwindigkeit und den Rückwärtsgang bestimmt ist. Diesen gegenüber sind auf einer Vorgelegewelle φ je zwei Zahnräder m und η mit gemeinschaftlicher Nabe 0 aufgekeilt. Von der Welle p aus wird die Hohlwelle des Differentialgetriebes mittels Zahnräder q und r angetrieben., Die dritte Geschwindigkeit wird ohne das Vorgelege dadurch erhalten, daß eine seitliche Verzahnung k' des Triebes k mit einer auf der Hohlwelle i des Differentialgetriebes sitzenden Verzahnung k" in Eingriff gebracht wird. Die Verschiebung der Triebe k und I erfolgt mittels eines Hebels 18 unter Vermittlung einer nicht mit dargestellten Übertragungsvorrichtung. Die Hohlwelle des Differentialgetriebes trägt noch eine Bandbremse s, die mittels eines Fußhebels s' angezogen wird.On the sleeve /, which is hexagonal on the outside, gear drives k and I are slidably mounted, of which the former is intended for the second speed, the latter for the first speed and the reverse gear. Opposite this, two gear wheels m and η with a common hub 0 are keyed on a countershaft φ. From the shaft p , the hollow shaft of the differential gear is driven by means of gears q and r ., The third speed is obtained without the intermediate gear, that a lateral toothing k ' of the drive k with a toothing k " in sitting on the hollow shaft i of the differential gear is brought engagement. the shift of k drives and I is carried out by means of a lever 18 through the intermediary of a not shown transfer device. the hollow shaft of the differential gear still carries a band brake s, which is tightened by means of a foot pedal s'.

Die Triebe r' des Differentialgetriebes sitzen auf den beiden Achsenhälften α und a'. Diese tragen an ihren Enden je eine Scheibe f mit Aussparungen, in die Klauen c fassen, die an einer in die Nabe e des Rades b eingesetzten Buchse d sitzen.The drives r 'of the differential gear sit on the two axle halves α and a'. These each have a disk f with recesses at their ends, in which claws c grip, which sit on a bushing d inserted into the hub e of the wheel b.

Zur Aufnahme der Stöße beim Anfahren und beim Anhalten sind neben den Federn Streben 5 vorgesehen, die mit Schuhen 6 an den Trägern t befestigt und mit den Trägern χ durch Führungen 9 verbunden sind. An ihrem oberen Ende stützen sie sich mit Rollen 7 gegen Platten 7' am Joch 8. Zur Dämpfung senkrechter Stöße dienen, übergeschobene Schraubenfedern 10, die die Wagenfedern 0 auf Druck beanspruchen.For receiving the shocks when starting and stopping are provided in addition to the springs struts 5, which are fixed with t shoes 6 on the carriers and χ with the supports connected by guides. 9 At their upper end they are supported with rollers 7 against plates 7 'on the yoke 8. To dampen vertical impacts, helical springs 10 pushed over, which stress the carriage springs 0 in compression.

Auf dem Joch 8 ist ein Reifen y' angebracht, der mit einer Innenverzahnung versehen und mit den Trägern durch Streben y verbunden ist. Auf einem äußeren Flansch dieses Reifens liegt ein Reifen 2 von U-förmigem Querschnitt, der mit dem Wagengestell durch Streben 2' und 2" verbunden ist. Vorn und hinten angebrachte Klauen 3 halten die beiden Reifen y' und 2 zusammen. Mit dem Steuerrad 1 ist ein Zahnrad ζ verbunden, das in die Innenverzahnung des Reifens y' eingreift.On the yoke 8 a tire y 'is attached, which is provided with an internal toothing and is connected to the carriers by struts y . On an outer flange of this tire lies a tire 2 with a U-shaped cross-section, which is connected to the carriage frame by struts 2 'and 2 ". Claws 3 attached to the front and rear hold the two tires y' and 2 together a gear wheel ζ is connected, which meshes with the internal teeth of the tire y ' .

Außerdem sind noch in der Zeichnung ein Kühler 19 mit wagerechten Rohren 20 und ein ölgefäß 21 angedeutet.In addition, a cooler 19 with horizontal pipes 20 and are still in the drawing an oil vessel 21 indicated.

Claims

Patent claim:

Motor pre-tensioning car for vehicles, characterized in that an internal combustion engine is attached to the axle (a) of a front frame on the housing for the change-speed gearbox, which can oscillate directly on it (14) which, by means of a worm (g), causes the drive worm wheel (h) of the gearbox to rotate, which is seated on a hollow axle coaxial with the wheel axis.

1 sheet of drawings.