DE269182C

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Publication number: DE269182C
Application number: DENDAT269182D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

.-Λ* 269182-KLASSE 63 d. GRUPPE.-Λ * 269182-CLASS 63 d. GROUP

LOUIS CHABOUD in LYON.LOUIS CHABOUD in LYON.

Federndes Rad. Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Dezember 1912 ab.Spring-loaded wheel. Patented in the German Empire on December 21, 1912.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung germiß dem Unionsvertrage vom -For this registration, the examination according to the Union Treaty of -

20. März 1883March 20, 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom 8. Mai 1912 anerkannt.Recognized on December 14, 1900 on the basis of the registration in France on May 8, 1912.

die Prioritätthe priority

Die Erfindung bezieht sich auf federnde Räder, bei denen der Vollreifen auf einer elastischen Felge ruht, deren Speichen auf Federn in einem um die Nabe herumgelegten zentralen Radkranz aufgestützt sind, der gleichzeitig die Speichen radial führt. Die Erfindung betrifft im besonderen die Ausbildung der Auflagefedern für die Speichen.
Diese Federung bestand bisher aus einer oder mehreren lamellenartig zusammengelegten Spiralfedern. Eine solche Spiralfeder ist in allen Teilen von ungleicher Widerstandskraft. Die Federung ist demnach eine ungleichmäßige. Ferner gibt die Spiralfeder einem Druck auf irgendeinen Teil ihrer Windung nicht radial, sondern radial und tangential nach. Die Speiche sucht sich demnach von vornherein unter der Belastung des Wagens schräg zur Wagenachse einzustellen, was einen raschen Verbrauch des Rades herbeiführt.The invention relates to resilient wheels in which the solid tire rests on an elastic rim, the spokes of which are supported on springs in a central wheel rim which is placed around the hub and which at the same time guides the spokes radially. The invention relates in particular to the design of the support springs for the spokes.
This suspension previously consisted of one or more lamellar coiled springs. Such a spiral spring has unequal resistance in all parts. The suspension is therefore uneven. Furthermore, the spiral spring gives way to pressure on any part of its coil, not radially, but radially and tangentially. The spoke therefore tries to adjust itself from the outset under the load of the car at an angle to the car axis, which leads to a rapid consumption of the wheel.

Gemäß der Erfindung wird zur federnden Abstützung der Speichen eine Anzahl lose zusammengefaßter Federringe verwendet, die der Beanspruchung nur in Richtung der AchseAccording to the invention, a number of loosely combined ones are used for resilient support of the spokes Spring washers are used that are only subject to stress in the direction of the axis

des Rades nachgeben, die radiale Stellung der Speichen also nicht beeinflussen.of the wheel, so do not affect the radial position of the spokes.

Ein weiteres Kennzeichen dieser Federringe ist, daß infolge ihrer losen Zusammenfassung wohl eine gleichzeitige Beanspruchung eintritt, jeder Federring des Bündels aber für sich unabhängig von dem anderen federt.Another characteristic of these spring washers is that as a result of their loose summary a simultaneous stress occurs, but each spring ring of the bundle for itself springs independently of the other.

Auf der Zeichnung istOn the drawing is

Fig. ι die Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels teils in Ansicht, teils im Längsschnitt. Fig. Ι the representation of a first embodiment partly in view, partly in longitudinal section.

Fig. 2 und 3 sind eine zweite Ausführungsform, und zwar Fig. 2 in einer Darstellung, die der Fig. 1 entspricht; Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie 2-2 in Fig. 2.Figs. 2 and 3 are a second embodiment, namely Fig. 2 in a representation, which corresponds to FIG. 1; FIG. 3 is a section along line 2-2 in FIG. 2.

Bei der ersten Ausführungsform liegt der Vollreifen A auf einer dünnen biegsamen Felge B. In den Vollreifen sind bolzenartige Befestigungsvorrichtungen eingebettet, deren Köpfe C mit radial nach innen vorstehenden Verlängerungen D versehen sind, die in entsprechende Ausnehmungen an den Enden der Speichen E greifen und damit die Verbindung des Laufreifens und der Felge mit diesen herstellen. Die Speichen sind außerdem an ihren äußeren Enden F trägerartig verbreitert. In the first embodiment, the solid tire A lies on a thin, flexible rim B. In the solid tire, bolt-like fastening devices are embedded, the heads C of which are provided with radially inwardly projecting extensions D , which engage in corresponding recesses at the ends of the spokes E and thus the Connect the tire and the rim with them. The spokes are also widened like a beam at their outer ends F.

An den inneren Enden sind die Speichen mit leichter Reibung in einem zentralen, um die Nabe herumgelegten Radkranz G geführt und stützen sich auf einen elastischen Ring H, der gemäß der Erfindung aus mehreren lamellenartigen, lose vereinten Federringen besteht. Dieser Ring wird im Innern des Radkranzes G mittels einer beweglichen Verzapfung I gehalten, deren einzelne Zapfen mit ihren Spitzen im Radkranz befestigt sind und radial nach innen vorragen. Jeder der Zap-At the inner ends, the spokes are guided with slight friction in a central wheel rim G placed around the hub and are supported on an elastic ring H which, according to the invention, consists of several lamellar, loosely combined spring rings. This ring is held inside the wheel rim G by means of a movable mortise I , the individual pins of which are fastened with their tips in the wheel rim and protrude radially inward. Each of the Zap-

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fen ist mit einem Ansatzzapfen K versehen, der unter dem Einfluß einer Feder N steht. Zapfen K und Feder N werden von einer Hülse L umfaßt, die radial an einer Stützplatte M befestigt ist, welche ihrerseits auf dem Umfang eines zweiten Federringes / angebracht ist. Wenn der Laufreifen durch s, eine Beanspruchung eine Deformation erfährt, so bewirkt diese, daß eine oder mehrere Speichen E radial verschoben werden. Die Verschiebung überträgt sich auf den Federring H, deren einzelne Ringfedern gleichzeitig beansprucht werden, hierbei aber jede für sich gegenüber den anderen Federn. DielNabe O des Rades liegt im Innenraum des Federringes /. Sie wird in der Ruhestellung durch zwei seitliche Gehäusewände P festgehalten, die außen mit dem Radkranz G vereint sind.fen is provided with a neck pin K , which is under the influence of a spring N. Pin K and spring N are encompassed by a sleeve L , which is fastened radially to a support plate M , which in turn is mounted on the circumference of a second spring ring /. If the tire is deformed by stress, this causes one or more spokes E to be displaced radially. The shift is transferred to the spring ring H, whose individual ring springs are stressed at the same time, but in this case each for itself in relation to the other springs. The hub O of the wheel lies in the interior of the spring washer /. It is held in the rest position by two lateral housing walls P , which are united with the wheel rim G on the outside.

Bei der zweiten Ausführungsform gemäß Fig. 2 und 3 sind außen an den Speichen Stützplatten b angebracht, die die Felge ersetzen und entsprechend dem Reifenquerschnitt geformt sind.In the second embodiment according to FIGS. 2 and 3, support plates b are attached to the outside of the spokes, which replace the rim and are shaped according to the tire cross-section.

Die Speichen E sind frei beweglich in dem inneren zentralen Radkranz geführt, der hier durch die beiden seitlichen Gehäusewände P, P¹ gebildet wird. Sie tragen an ihren inneren Enden U-förmige Schuhe c, die den Federring H umfassen, derart, daß dieser Federring bei Deformation des Laufreifens entsprechend nachgeben muß.The spokes E are guided so that they can move freely in the inner central wheel rim, which is formed here by the two lateral housing walls P, P ¹ . At their inner ends they wear U-shaped shoes c which encompass the spring ring H in such a way that this spring ring must give way when the tire is deformed.

Der zweite die Nabe umgebende Federring / ist breiter als der erste und wird in dem Gehäuse P, P¹ durch Anschläge ft, ft¹, ft², ft³ an den Seitenwänden des Gehäuses gehalten.The second spring ring surrounding the hub / is wider than the first and is held in the housing P, P ¹ by stops ft, ft ¹ , ft ² , ft ³ on the side walls of the housing.

Um zu verhindern, daß Staub, Schmutz und Feuchtigkeit zur Nabe des Rades gelangen können, sind die Durchlässe für die Speichen am Radkranz P, P¹ mit Dichtungen R versehen, in denen sieh eine Einlage r aus Kautschuk, Leder 0. dgl. befindet.In order to prevent dust, dirt and moisture from reaching the hub of the wheel, the openings for the spokes on the wheel rim P, P ^{1 are provided} with seals R , in which an insert r made of rubber, leather, etc. is located.

Claims

Patent claim:

Spring-loaded wheel in which the solid tire rests on an elastic rim, the spokes of which are supported on springs in a central wheel rim which is placed around the hub and which at the same time guides the spokes radially, characterized in that the spokes are mounted on a number of loosely combined spring rings (H) riot, which are stressed at the same time, but each of which can cushion itself against the other.

1 sheet of drawings.