DE268393C

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Publication number: DE268393C
Application number: DENDAT268393D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die üblichen Kugellager der Fahrräder werden in der Weise geölt, daß sie vollständig mit Öl angefüllt werden, welches das ganze Lager ausfüllt und es so überall schmiert. Diese Art der Ölung hat den Nachteil, daß das ganze öl in dem Lager umläuft, leicht schäumt und dickflüssig wird, wodurch naturgemäß seine Gebrauchsfähigkeit leidet und die Schmierung beeinträchtigt wird. Ferner wirdThe usual ball bearings on bicycles are oiled in such a way that they are completely filled with oil, which fills the whole bearing and thus lubricates it everywhere. This type of oiling has the disadvantage that all of the oil easily circulates in the bearing foams and becomes thick, which naturally affects its usability and the Lubrication is impaired. Furthermore,

ίο durch die Zentrifugalkraft Schmieröl aus dem Lager herausgeschleudert.ίο by centrifugal force from the lubricating oil Camp thrown out.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für Kugellager, welche nur einem geringen, gerade erforderlichen Teil des Öles gestattet, zwisehen die Kugeln zu gelangen und sie zu ölen. Dadurch wird ein Herumschleudern des Ölvorrates vermieden. Das öl kann nicht schäumen und auch nicht zentrifugal herausgeschleudert werden, da nur ein geringer Teil des Öles mit den Lagern umläuft.The invention relates to a device for ball bearings, which only a small, straight required part of the oil to get between the balls and to oil them. This prevents the oil supply from being thrown around. The oil can't foam and are not ejected centrifugally, as only a small part of the oil circulates with the bearings.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung zur Darstellung gebracht.The subject matter of the invention is shown in the drawing.

Fig. ι zeigt einen Längsschnitt durch ein mit dem neuen Ölbehälter ausgerüstetes Lager, Fig. 2 einen Mittelquerschnitt durch den Ölbehälter.FIG. 1 shows a longitudinal section through a bearing equipped with the new oil container, FIG. 2 a central cross-section through the oil container.

Auf der feststehenden Welle w sind dieOn the stationary shaft w are those

inneren Laufringe α und b des Lagers mit zwischenliegender Klemmhülse c und die beiden äußeren Lauf ringe d und e mit zwischenliegender Klemmhülse f angeordnet. Zwischen den inneren und den äußeren Lagerringen sind in üblicher Weise die Lauf kugeln untergebracht. Die innere Klemmhülse c ist von einem äußeren Zylinder k umgeben und mit diesem an beiden Enden durch je eine Scheibe h verbunden. Am unteren Teil der beiden Scheiben h ist je ein Segment derart abgeschnitten, daß ein schmaler Schlitz 0 entsteht, durch welchen eine geringe Menge öl aus dem Behälter austreten kann. Der obere Teil des Zylinders k ist parallel zur Achsenrichtung der Klemmhülse ausgeschnitten. Es wird also ein Behälter gebildet, an dessen beiden Enden unten das öl durch schmale Schlitzöffnungen 0 austreten kann, wogegen das mit den Kugeln nach oben gelangende öl durch die obere Öffnung des Behälters in diesen zurückgelangt. Der Ölbehälter wird mit den inneren Laufringen a, b durch die Dichtungsscheiben i, I auf der Welle w festgehalten, so daß er die in Fig. ι dargestellte Lage stets beibehält, während die äußeren Laufringe d, e, die äußere Klemmhülse /"und die Nabenhülse m sich auf den Kugeln um die Welle w drehen. Die Folge davon ist, daß der Behälter das öl stets durch die unteren Öffnungen 0 nach den Kugellagern hin entweichen läßt, daß also stets nur ein geringer Teil des in dem Behälter befindlichen Öles die Schmierung der Lager, besorgt, während der Hauptteil des Öles im Behälter in Ruhe verbleibt.inner races α and b of the bearing with an intermediate clamping sleeve c and the two outer race rings d and e with an intermediate clamping sleeve f . Between the inner and outer bearing rings, the running balls are housed in the usual way. The inner clamping sleeve c is surrounded by an outer cylinder k and connected to it at both ends by a disk h . At the lower part of the two disks h , a segment is cut off in such a way that a narrow slot 0 is created through which a small amount of oil can escape from the container. The upper part of the cylinder k is cut out parallel to the axial direction of the collet. A container is thus formed, at the bottom of both ends of which the oil can exit through narrow slot openings 0 , whereas the oil that comes up with the balls comes back into the container through the upper opening of the container. The oil tank is held with the inner races a, b by the sealing washers i, I on the shaft w so that it always maintains the position shown in Fig. Ι, while the outer races d, e, the outer clamping sleeve / "and the The hub sleeve m rotates on the balls around the shaft W. The consequence of this is that the container always lets the oil escape through the lower openings 0 towards the ball bearings, so that only a small part of the oil in the container is used for lubrication the warehouse, concerned, while most of the oil in the container remains at rest.

Claims

Patent claim:

Lubricating device for ball bearings with a clamping sleeve fixed between the inner ball races on the stationary shaft, characterized in that this clamping sleeve is designed as an oil container (c, k, h) open at the top and is provided with lateral openings (0) at the bottom through which the oil can only flow into A small amount reaches the balls and the races, while the majority of the oil remains at rest as the bearing rotates.

1 sheet of drawings.