DE267456C

DE267456C -

Info

Publication number: DE267456C
Application number: DENDAT267456D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 356. GRUPPECLASS 356th GROUP

Zusatz zum Patent 267455.Addendum to patent 267455.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Mai 1913 ab. Längste Dauer: 21.November 1927.Patented in the German Empire on May 17, 1913. Longest duration: November 21, 1927.

Die Praxis hat ergeben, daß auch bei Vorrichtungen gemäß Patent 267455 die Steuerung der Elektromotoren, zumal bei größerer Entfernung von der Steuerstelle, immer noch nicht, mit der gewünschten absoluten Genauigkeit erfolgt. Der Grund zu dieser mit der Theorie scheinbar im Widerspruch stehenden Tatsache ist zunächst in dem unvermeidlichen Spiel der Gelenke zwischen Steuerschiene und' Verbindungslaschen und sodann in der Durchbiegung der Schiene zufolge ihrer eigenen Schwere zu suchen. Es wird aus den beiden vorgenannten Gründen trotz genauester Montage bei größerer Entfernung zwischen Motor und Steuerstelle stets ein leichtes Schrägstellen der Steuerschiene eintreten, das seinerseits zu der obenerwähnten Ungenauigkeit in der Motorsteuerung führt. Obwohl nun diese Ungenauigkeit bei weitem nicht so erheblich ist als z. B. die zufolge Torsion einer Vierkantwelle sich ergebenden Differenzen und obwohl sie lediglich bei beträchtlichen Längen der Schiene das praktisch zulässige Maß überschreitet, so liegt darin doch noch eine gewisse Unsicherheit, die zu beseitigen der Zweck der Erfindung ist.Practice has shown that even with devices according to patent 267455 the control the electric motors, especially at a greater distance from the control point, still not, takes place with the desired absolute accuracy. The reason for this with the theory seemingly contradicting fact is first in the inevitable game the joints between the control rail and 'connecting straps and then in the deflection to look according to the rail according to their own gravity. It becomes from the two aforementioned In spite of the most precise assembly, there is always a slight inclination when the distance between the motor and the control unit is greater the control rail occur, which in turn leads to the above-mentioned inaccuracy in the Engine control leads. Although now this inaccuracy is nowhere near as significant as z. B. the resulting torsion of a square shaft resulting differences and although they are only at considerable lengths of the If the rail exceeds the practically permissible level, there is still a certain amount to be found in it Uncertainty, which is the purpose of the invention to eliminate.

Die angedeutete Vervollkommnung und weitere Ausgestaltung der Einrichtung gemäß Patent 267455 wird dadurch erreicht, daß das Eigengewicht der' Steuerschiene durch Gegengewichte ausgeglichen ist, so daß die Schiene stets nur durch die zur Motorsteuerung erforderliche Kraft beansprucht wird und ein Schrägstellen bzw. Durchbiegen der Schiene zufolge ihres Eigengewichts nicht eintreten 35' kann.The indicated improvement and further refinement of the facility according to Patent 267455 is achieved that the dead weight of the 'control rail by counterweights is balanced, so that the rail is always only required by the engine control Force is required and inclination or bending of the rail does not occur due to its own weight 35 ' can.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes schematisch veranschaulicht.An embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically in the drawing illustrated.

Fig. ι zeigt die Vorrichtung in Draufsicht undFig. Ι shows the device in plan view and

Fig. 2 im Schnitt nach A-B der Fig. 1.FIG. 2 in section along AB of FIG. 1.

Bei dem gewählten Beispiel ist der Fall angenommen, daß die Steuerschiene a mit einer Reihe zweiarmiger Hebel b verbunden ist, deren freie Enden die Gegengewichte c tragen. Um ein absolut paralleles Bewegen' der Schiene α zu gewährleisten, sind die Hebel b untereinander nochmals gekuppelt, und zwä*r dadurch, daß sie auf einer gemeinsamen, am Krangerüst d gelagerten Welle e fest aufgekeilt sind. Ferner ist angenommen, daß — im Gegensatz zu dem in dem Hauptpatent dargestellten und beschriebenen Beispiel mit ortsfester Steuerstelle und fahrbarem Motor — der ortsfeste Kranfahrmotor f vom Arbeitsplatz aus vermittels eines an der Katze g angebrachten Kettenzuges h gesteuert werden soll.In the example chosen, the case is assumed that the control rail a is connected to a series of two-armed levers b , the free ends of which carry the counterweights c. In order to ensure an absolutely parallel movement of the rail α , the levers b are coupled to one another again, and between them, in that they are firmly wedged on a common shaft e mounted on the crane frame d. It is also assumed that - in contrast to the example shown and described in the main patent with a stationary control station and mobile motor - the stationary crane travel motor f is to be controlled from the workplace by means of a chain hoist h attached to the trolley g.

Die Bewegungen der Schiene α werden hierbei durch eine Kurbelwelle i hervorgebracht, an deren Kurbel k zwei die Schiene α zwischen sich einschließende Rollen I angeordnet sind,The movements of the rail α are brought about by a crankshaft i , on the crank k of which two rollers I enclosing the rail α are arranged,

während an dem freien Ende der Welle i ein vermittels der Ketten h hin und her schwingbares Querstück m festsitzt.while at the free end of the shaft i a cross-piece m which can swing back and forth by means of the chains h is stuck.

Die parallele Schienenbewegung kann in die entsprechende Drehbewegung des Motorkollektors η ζ. Β', dadurch umgewandelt werden, daß von einem auf der Ausgleichwelle e fest angebrachten Kettenrad ο aus vermittels einer Kette p der Schalter q und von diesem aus,The parallel rail movement can be converted into the corresponding rotary movement of the motor collector η ζ. Β ', can be converted by the fact that from a sprocket ο fixed on the balance shaft e by means of a chain p the switch q and from this,

ίο z. B. wiederum durch Kettenrad und Kette, der Kollektor ή verstellt wird.ίο z. B. in turn by sprocket and chain, the collector ή is adjusted.

Anstatt an Schwinghebeln befestigt, kann die Steuerschiene ohne weiteres auch z. B. an gewichtsbelasteten Seilen aufgehängt oderInstead of being attached to rocker arms, the control rail can also be used, for. B. suspended from weighted ropes or

X5 in ähnlicher Weise ausgewuchtet sein. Die Übertragung der Schienenbewegung auf die Steuerorgane des Motors ist naturgemäß auch nach Art der in dem Hauptpatent beschriebenen Vorrichtung ausführbar und sowohl zur Bedienung ortsfester Motoren von beweglichen Steuerstellen als auch beweglicher Motoren von ortsfesten Steuerstellen aus geeignet. Ebenso steht nichts im Wege, sowohl Motor als auch Steuerstelle fest oder beide beweglich vorzusehen.X5 must be balanced in a similar way. the Transmission of the rail movement to the control organs of the engine is also natural executable in the manner of the device described in the main patent and both for operating stationary motors from mobile control stations as well as mobile motors from fixed control stations. Likewise, nothing stands in the way, both the engine and the control unit or both to be movable.

Die Art des Hebezeuges sowie konstruktive Abänderungen der Einrichtung sind für den Erfindungsgedanken belanglos, sofern nur bei einer Einrichtung gemäß Patent 267455 das Eigengewicht der Steuerschiene durch Gegengewichte o. dgl. ausgeglichen wird.The type of hoist and structural changes to the facility are for the The idea of the invention is irrelevant if only for a device according to patent 267455 The dead weight of the control rail is compensated for by counterweights or the like.

Claims

Patent claim:

Device for the mechanical remote control of electric motors of crane trolleys 0. Like. According to Patent 267455, characterized in that the dead weight of the control rail by counterweights o. The like. Compensated in full or in part, for the purpose of inclining or bending the rail as a result of its To avoid dead weight as well as the inaccuracies in the control caused by it.

1 sheet of drawings.