DE267392C

DE267392C -

Info

Publication number: DE267392C
Application number: DENDAT267392D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Bei allen Gleichdruckmotoren darf die Einspritzvorrichtung während der Ingangsetzung des Motors noch nicht in Tätigkeit treten. Vorliegende Erfindung bezieht sich nun auf solche Einspritzvorrichtungen, welche im wesentlichen aus einer in den Zylinderkopf eingebauten, durch die verdichtete Verbrennungsluft gesteuerten Brennstoffpumpe mit feststehendem Pumpenkolben und beweglichem Zylinder bestehen.In all constant pressure engines, the injection device may do not take action while the engine is starting up. Present The invention now relates to such injectors, which essentially from one built into the cylinder head and controlled by the compressed combustion air Fuel pump with fixed pump piston and movable cylinder exist.

ίο Durch die Erfindung selbst werden Vorkehrungen getroffen, daß eine Einspritzvorrichtung der in Frage stehenden Art während der Anlaßperiode durch die nach dem Zylinder strömende Preßluft selbsttätig außer Wirkung gesetzt wird.ίο By the invention itself, precautions are taken struck that an injector of the type in question during the cranking period is automatically disabled by the compressed air flowing to the cylinder.

Auf der Zeichnung ist beispielsweise eine mit der neuen Verrichtung versehene Einspritzvorrichtung im senkrechten Schnitt dargestellt.In the drawing, for example, an injection device provided with the new device is shown shown in vertical section.

Fig. ι veranschaulicht den Injektor während des normalen Ganges,Fig. Ι illustrates the injector during the normal course,

Fig. 2 während der Ingangsetzung der Kraftmaschine, welche in üblicher Weise mit Hilfe von Druckluft erfolgt.Fig. 2 during the start-up of the engine, which in the usual way with the help by compressed air.

In beiden Figuren ist mit 1 der Deckel des Verbrennungszylinders und mit 2 eine Ölkammer bezeichnet, die zwischen den Wandungen des durch die Luftkompression im Zylinder bewegten Pumpenzylinders 3 und dem für gewöhnlich feststehenden Tauchkolben 4 sich befindet. Letzterer ist mit einem Kanal 5 und einem darin eingeschalteten Rückschlagventil 6 versehen, durch welches das Öl in die Kammer 2 eintritt. Der Inhalt dieser Kammer 2 sowie die Hubgröße des beweglichen Zylinders 3 hängen von der Tauchtiefe des Kolbens 4 in letztere¹^ ab, · so daß, wenn , der Taucher den Boden der Kammer 2 und somit die Düse 7 berührt, der Zylinder 3 unbeweglich gehalten wird, und da hierbei die Kammer 2 vollständig verschwindet, so erfolgt auch keine Zuführung von Öl in den Zylinder.In both figures, 1 denotes the cover of the combustion cylinder and 2 denotes an oil chamber which is located between the walls of the pump cylinder 3, which is moved in the cylinder by the air compression, and the plunger 4, which is usually stationary. The latter is provided with a channel 5 and a non-return valve 6 connected therein, through which the oil enters the chamber 2. The content of this chamber 2 as well as the stroke amount of the movable cylinder 3 will depend on the depth of immersion of the piston 4 in the latter ¹ ^ from, · so that, when the diver touches the bottom of the chamber 2, and thus the nozzle 7, the cylinder 3 is held immovable is, and since the chamber 2 disappears completely, there is no supply of oil into the cylinder.

Bei normalem Gang stützt sich das obere Ende der Spindel 8 des Tauchkolbens 4 gegen eine auf der Welle 10 sitzende Nockenscheibe 9. Durch Drehung dieser Welle sowie der Nockenscheibe wird der Rauminhalt der Kammer 2 verändert. Die Spindel 8 durchdringt eine zylindrische Kammer 11 und trägt einen Hilfskolben 12, der für gewöhnlich durch eine Feder 13 in seiner oberen Lage gehalten wird, so daß der Scheitelpunkt der Spindel 8 die Nockenscheibe 9 berührt. In dieser Lage (Fig. 1) schließt der Kolben 12 die Mündung eines Kanales .14 ab, durch welchen die durch den Kanal 15 in die Kammer 11 zuströmende Anlaßdruckluft dem Kraftzylinder zugeführt wird.In normal gear, the upper end of the spindle 8 of the plunger 4 is supported against one the shaft 10 seated cam disk 9. By rotating this shaft and the cam disk the volume of chamber 2 is changed. The spindle 8 penetrates a cylindrical one Chamber 11 and carries an auxiliary piston 12, which is usually by a spring 13 in his is held in the upper position so that the vertex of the spindle 8 contacts the cam disk 9. In this position (Fig. 1) the piston 12 closes the mouth of a channel .14, through which the flowing through the channel 15 in the chamber 11 starting compressed air to the Power cylinder is supplied.

Wenn die Luft in die Kammer 11 eingelassen wird, so drückt sie den Kolben 12 nieder und preßt dabei die Feder 13 zusammen. Hierbei wird die Mündung des Kanales 14 (Fig. 2) freigelegt und der mit dem Kolben 12 fest verbundene Tauchkolben 4 abwärts bewegt, bis er die Düse 7 berührt und den Zylinder 3 an einerWhen the air is admitted into the chamber 11, it depresses the piston 12 and presses the spring 13 together. Here, the mouth of the channel 14 (Fig. 2) is exposed and the plunger 4 fixedly connected to the piston 12 moves downwards until it the nozzle 7 touches and the cylinder 3 at one

Bewegung verhindert, so daß die Öleinspritzung so lange unterbrochen bleibt, als der Motor mit der Preßluft betrieben wird.Movement prevented, so that the oil injection remains interrupted as long as the engine is with the compressed air is operated.

Claims

Patent Claims:

I. Injection device for constant pressure engines, which consists of a cylinder head built-in fuel pump controlled by the compressed combustion air ίο consists of a fixed pump piston and movable cylinder, characterized by that the starting compressed air when starting the engine up to the adjustable plunger (4) of the injection device on the bottom of the movable cylinder (3) Ί5 advances so that the latter is prevented from moving. ,

2. embodiment of the device according to

. Claim 1, characterized in that by the downwardly moving plunger (4) or an auxiliary piston (12) connected to it, onto which the starting compressed air acts, the mouth of a leading to the power cylinder channel. (14) is exposed, which is the starting compressed air forward to the power cylinder.

1 sheet of drawings.