DE2658869C2

DE2658869C2 - Mechanical drive for stepping ovens

Info

Publication number: DE2658869C2
Application number: DE19762658869
Authority: DE
Inventors: Theodor 4720 Ahlen Kreimer; Konrad 4700 Hamm Pennig
Original assignee: Ruhrgas AG
Current assignee: EOn Ruhrgas AG
Priority date: 1976-12-24
Filing date: 1976-12-24
Publication date: 1986-01-23
Also published as: DE2658869A1

Description

Gleichschrittöfen — auch Doppelschrittöfen genannt — werden mit hydraulischen oder mechanischen Antrieben gebaut. Die hydraulischen Antriebe stellen an die Wartung der Mechanik, Servohydraulik und Elektronik hohe Anforderungen. Mechanische Antriebe hingegen sind einfach und übersichtlich im Aufbau und stellen an die Wartung keine Probleme. Bei größeren Öfen mit schneller Transportgcschwindigkeit entstehen durch elastische Verformungen der Antriebselemente, durch Losen in den Verbindung.gelenken und bei Verwendung mehrerer Kurvenscheiben für Vorschub und Rückzug beider Hubbalken Schwingungen, die den korrekten Transport beeinträchtigen und die Lebensdauer der Antriebe herabsetzen können. Konstruktionsbedingt sind lange Verbindungsstangen zwischen Antrieb und Hubbalken, die bei Vorschub und Rückzug der Hubbalken mal auf Zug und ma! auf Druck beansprucht werden. Die Schwingungen, die bei der Druckbewegang entstehen, lassen sich schlecht durch entsprechende Dimensionierung vermeiden.Step-step ovens - also called double-step ovens - are equipped with hydraulic or mechanical drives built. The hydraulic drives are responsible for the maintenance of the mechanics, servohydraulics and electronics High demands. Mechanical drives, on the other hand, are simple and clear in structure and pose no maintenance problems. In larger ovens with faster transport speeds through elastic deformation of the drive elements, through looseness in the connection joints and during use several cams for feed and retraction of both walking beam vibrations that the correct Impair transport and reduce the service life of the drives. Due to the design are long connecting rods between the drive and the walking beam, which are used when the Lifting bar on the train and ma! are subject to pressure. The vibrations that occur during the pressure movement are difficult to avoid by appropriate dimensioning.

Die Balken selbst werden vielfach in Längsrichtungen unterteilt und mit Gelenken verbunden; das hierbei erforderliche Spiel verhindert ebenfalls ein ruckfreies Hin- und Herfahren der Balken.The beams themselves are often divided in longitudinal directions and connected with joints; the required here Play also prevents the bars from moving back and forth without jerking.

Zur Verringerung des Leistung beim Heben des Hubsystems werden vielfach Gegengewichte verwandt. Hierbei ergaben sich durch die Vergrößerung der Massen beim Senken Probleme, um in der bei hohen Fahrgeschwindigkeiten zur Verfügung stehenden kurzen Zeit, sicher absenken zu können.Counterweights are often used to reduce the performance when lifting the lifting system. Problems arose here due to the increase in the masses when lowering, in order to avoid problems when driving at high speeds available short time to be able to lower safely.

Zur Vermeidung vorstehender Probleme werden erfindungsgemäß nachstehende Maßnahmen vorgeschlagen: To avoid the above problems, the following measures are proposed according to the invention:

Gemäß Abb.l ist auf der Hauptantriebswelle (1) eine Kurvenscheibe (2) befestigt: das Hubbalkensystem (9) bewegt der Hebel (3) mit der Rolle (4) und das Hubbalkensystem (10) der Hebel (5) mit der Rolle (6). Die Kurvenrollen (4 + 6) sind um 180° versetzt angeordnet, so daß die Fahrbewegungen der Hubbalken (9 + 10) wechselweise erfolgen. Die Verbindung zu dem Hubbalken (9 + 10) stellen die Stangen (7 + 8) her. Die Zylinder (11 + 12). die mit einem Druckspeicher in Verbindung stehen und keine Steuerung benötigen, drücken gegen die Hubbalken (9 + 10) und sorgen dafür, daß die Rollen (4 + 6) bei jeder Fahrtrichtung auf der Kurvenscheibe anliegen. Hierbei sind alle Spkle der Lager, Rollen und Gelenke unwirksam. Somit steuert die Kurvenscheibe (2) Vor- und Rückfahrt beider Hubbalken (9 + tO). Eventuelle Fertigungstoleranzen bei der Scheibe führen nicht zu unterschiedlichen Bewegungen der Hubbalken (9 + 10).According to Fig. 1, a cam disk (2) is attached to the main drive shaft (1): the walking beam system (9) moves the lever (3) with the roller (4) and the walking beam system (10) moves the lever (5) with the roller ( 6). The cam rollers (4 + 6) are offset by 180 °, so that the movements of the lifting beams (9 + 10) take place alternately. The connection to the lifting beam (9 + 10) is made by the rods (7 + 8). The cylinders (11 + 12). which are connected to a pressure accumulator and do not require any control, press against the lifting beams (9 + 10) and ensure that the rollers (4 + 6) rest on the cam in every direction of travel. In this case, all the bearings, rollers and joints are ineffective. Thus, the cam (2) controls the forward and reverse travel of both lifting beams (9 + tO). Any manufacturing tolerances on the disc do not lead to different movements of the lifting beams (9 + 10).

Gemäß A b b. 2 ist auf der Welle (1) auc^ die Kur-According to A b b. 2 is on the shaft (1) also the course

to venscheibe (14) montiert. Diese steuert Heben und Senken der Hubbalken (9 -t· 10); der Hebel (15) mit der Rolle (16) und der Hebel (17) mit der Rolle (18) überträgt über die Zugstangen (19 + 20) die Bewegungen auf den Winkelhebel (13) und hebt und senkt hierbei dieto disk (14) mounted. This controls lifting and lowering the walking beam (9 -t x 10); the lever (15) with the The roller (16) and the lever (17) with the roller (18) transmit the movements via the tie rods (19 + 20) on the angle lever (13) and raises and lowers the

• 5 Hubbalken (9 + 10). Die Zylinder (11 + 12), die gegen die Hubbalken drücken, stützen sich mit der entgegengesetzten Seite auf die Hebel (15 + 17) ab, mildern den Druck der Rollen (16 + 18) auf die Kurvenscheibe (14) und verringern hierdurch die Antriebsleistung, ohne die Masse zu vergrößern.• 5 walking bars (9 + 10). The cylinders (11 + 12) that oppose press the lifting beams, support yourself with the opposite side on the levers (15 + 17), soften the Pressure of the rollers (16 + 18) on the cam disc (14) and thereby reduce the drive power without the To enlarge mass.

In Abb. 3 ist dargestellt, daß die Hubbalken (9 + 10) mit mehreren Gelenken (21) ausgerüstet sind. Die Zylinder (22 + 23) sind am Ende der Hubbalken als Zugzylinder angeordnet und wirken auf den Antrieb in gleicher Weise wie die Zylinder (11 + 12) nach Abb.l und 2. Durch diese Anordnung der Zylinder (22 + 23) werden zusätzlich auch die Lose der Hubbalken (9 + 10) ausgeschaltet. Die Abstützung der Zylinder (22 + 23) kann hierbei jedoch nicht gegen die Hebel (15 + 17) nach Ab3.2 erfolgen. Ein separater Zylinder (24) erfüllt hierbei die Aufgabe, den Druck der Rollen (16 + 18) — A b b. 2 — auf die Kurvenscheibe (14) — A b b. 2 — zu verringern.In Fig. 3 it is shown that the lifting beams (9 + 10) are equipped with several joints (21). The cylinders (22 + 23) are at the end of the lifting beam as pull cylinders arranged and act on the drive in the same way as the cylinders (11 + 12) according to Fig. 1 and 2. This arrangement of the cylinders (22 + 23) also eliminates the slack in the lifting beams (9 + 10). The cylinders (22 + 23) cannot be supported against the levers (15 + 17) From 3.2. A separate cylinder (24) met here the task of the pressure of the rollers (16 + 18) - A b b. 2 - on the cam (14) - A b b. 2 - to to decrease.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Claim:

Mechanical drives for step-by-step ovens - also known as double-step ovens - characterized by that

only one cam disk is arranged for the advance and retraction of both lifting beams;
the cam rollers for the advance and retraction of both walking beams are pressed on by hydraulic cylinders;

the cam followers for the lift are relieved by hydraulic cylinders;
the cylinders for pressing the cam rollers for advancement and retraction are supported against the lifting levers;

to eliminate the slack in the walking beam joints the cylinders for advance and retreat are attached to the drive opposite end of the walking beam.