DE265471C

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Publication number: DE265471C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 46 c. GRUPPECLASS 46 c. GROUP

THEODOR KLOB in MÜNCHEN.THEODOR KLOB in MUNICH.

Offene Brennstoffdüse für Gleichdruck-Rohölmotoren.Open fuel nozzle for constant pressure crude oil engines.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Juli 1911 ab.Patented in the German Empire on July 27, 1911.

Die bisher bekannten Düsen zum Einführen des Brennstoffes und der Preßluft oder auch des Brennstoffes allein zeigen den Übelstand, daß der Brennstoff auf dem Wege von seiner Ablagerungsmulde bis zum Verbrennungsraum im Zylinder mindestens an einer, meist aber an mehreren scharfen Ecken und Kanten vorbeiströmt, an denen er, selbst wenn er bereits zerstäubt sein sollte, anprallt und sich zumThe previously known nozzles for introducing the fuel and the compressed air or else the fuel alone shows the evil that the fuel is on the way from his Deposition trough up to the combustion chamber in the cylinder on at least one, but mostly at several sharp corners and edges that it flows past, even if it is already should be atomized, impacts and spread to the

ίο Teil in Gestalt von Tropfen niederschlägt, welche entweder nicht mehr rechtzeitig in den Verbrennungsraum gelangen oder eine unerwünschte Anhäufung von Brennstoff in einzelnen Teilen des Brennstoffluftstromes ergeben.ίο part precipitates in the form of drops, which either no longer get into the combustion chamber in time or an undesired one Accumulation of fuel in individual parts of the fuel air flow result.

Dieser Ubelstand wird nach der vorliegenden Erfindung durch eine Brennstoffdüse vermieden, bei welcher der Brennstoff von seiner Ablagerungsmulde bis zum Verbrennungsraum einen von Kanten und Ecken gänzlich freien Weg zurückzulegen hat. Die Ablagerungsmulde für den Brennstoff befindet sich dabei an der letzten Wendestelle des Weges für die Preßluft, so daß diese den Brennstoff aus seiner Mulde herausspült und vor sich herschiebt.This Ubelstand is avoided according to the present invention by a fuel nozzle, in which the fuel flows from its deposition trough to the combustion chamber has to travel completely free of edges and corners. The deposit trough for the fuel is at the last turning point on the path for the compressed air, so that this flushes the fuel out of its trough and pushes it in front of it.

Ein Überholen des Brennstoffes durch die Einblaseluft ist also nicht möglich.It is therefore not possible for the fuel to be overtaken by the injection air.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zeigtThe subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing, and shows

Fig. ι eine Düse gemäß der Erfindung im Querschnitt,Fig. Ι a nozzle according to the invention in cross section,

Fig. 2 im Längsschnitt.Fig. 2 in longitudinal section.

Um einen von Ecken und Kanten freien Einblasekanal zu schaffen, ist beim Erfindungsgegenstand die Düse in Form einer Parabel hergestellt, deren einer Arm α schräg zum Verbrennungsraum h oder vielmehr zunächst nach einer in bekannter Weise ausgebildeten Zerstäubungsplatte I führt, während der andere Arm b senkrecht gerichtet ist. Die Zuführung des Brennstoffes aus der Ölpumpe geschieht durch die Leitung c im Scheitelpunkt d der Parabel a, b. Die Hauptkrümmung der Parabelbohrung bildet die Ablagerungsmulde für den Brennstoff. Die Krümmung der Parabelbohrung wird zweckmäßigerweise noch etwas tiefer angeordnet, als es in der Zeichnung angegeben ist, und der Brennstoff ist in größerer Menge anzunehmen, so daß er die Krümmung vollständig abschließt und auch in dem aufsteigenden Arm bis nahe vor die Zerstäubungsplatte steht.In order to create a blow-in duct free of corners and edges, the nozzle in the subject of the invention is made in the form of a parabola, one arm α of which leads obliquely to the combustion chamber h or rather initially to an atomization plate I designed in a known manner, while the other arm b is directed vertically is. The fuel is supplied from the oil pump through the line c at the apex d of the parabola a, b. The main curvature of the parabolic bore forms the deposition trough for the fuel. The curvature of the parabolic bore is expediently arranged a little deeper than it is indicated in the drawing, and the fuel is to be assumed in larger quantities so that it completely closes the curvature and is also in the ascending arm up to close to the atomization plate.

Die Zuführung der Preßluft erfolgt durch die Leitung e in den Ventilraum f und durch Steuerung des Ventils g in den senkrechten Parabelarm b, in welchem sie nach unten drückt, so daß sie den in der Parabelkrümmung ruhenden Brennstoff herausspült und nach dem Parabelarm α drückt.The compressed air is fed through the line e into the valve chamber f and by controlling the valve g into the vertical parabolic arm b, in which it presses downwards so that it flushes out the fuel resting in the parabolic curvature and pushes it towards the parabolic arm α.

Die senkrechte Parabelbohrung b ist oberhalb des Preßluftventils g mittels des Niederschraubventils i abgesperrt, welches zum Anlassen des Motors mittels Preßluft dient, wobei die ölpumpe abgestellt und das Ventil i so weit herausgeschraubt wird, daß die durch e einströmende Preßluft in den oberhalb desThe vertical parabola bore b is above the Preßluftventils g i shut off by means of the Niederschraubventils which serves to start the engine by means of compressed air, wherein the oil pump is stopped and the valve i is so far screwed that the air flowing in through e compressed air in the above

Claims

Injection valve g lying part of the parabolic arm b and can pass through a transverse channel k into the combustion chamber.

Godfather ν t-An SPRU CH:

Open fuel nozzle for constant pressure crude oil engines, characterized in that that the same has a parabolic, completely free of edges and corners injection channel possesses, in the bend of which the fuel is stored so that it passes the injection duct Shuts off at this point and that the injection air pushes the fuel in front of it.

For this purpose ι sheet of drawings.