DE264133C

DE264133C -

Info

Publication number: DE264133C
Application number: DENDAT264133D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 264133 KLASSE 5 a. GRUPPE- M 264133 CLASS 5 a. GROUP

AUGUST KARLIK und EMIL NAHLIK in SEGEN GOTTES, Mähren.AUGUST KARLIK and EMIL NAHLIK in SEGEN GOTTES, Moravia.

Selbsttätige Verschlußvorrichtung für Bremsberge u. dgl. Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Mai 1912 ab. Automatic locking device for brake mountains and the like. Patented in the German Empire on May 4, 1912.

Es sind Sicherheitsverschlüsse für Bremsberge bekannt, bei denen ein Verschlußbügel durch Niederdrücken einer gebogenen Hebelschiene mittels eines am Bremsgestell angebrachten Anschlages betätigt wird bzw. ein Sperrhebel herausgeschwungen wird.There are safety locks for brake mountains known in which a locking bracket by pressing down a curved lever rail by means of one attached to the brake frame Stop is actuated or a locking lever is swung out.

Solche Anordnungen können aber entweder nur die selbsttätige Arretierung des durch die selbsttätige Auslösung der ArretiervorrichtungSuch arrangements can either only be the automatic locking of the automatic release of the locking device

ίο geschlossenen Barrierenverschlusses bewirken, wogegen das Öffnen unter allen Umständen vom Arbeiter durchgeführt werden muß, oder sie wirken nur in einer Fahrtrichtung und machen die Barriere nur dann auf, wenn der Gestellwagen hinauffährt, nicht aber dann, wenn er abwärts fährt.ίο cause closed barrier closure, whereas the opening must be carried out by the worker under all circumstances, or they act only in one direction of travel and only open the barrier when the rack trolley goes up, but not when he goes down.

Auch sind bei Anordnungen der ersteren Art Verklemmungen der Hebelschienen nicht zu vermeiden, und zur Betätigung der Verschlußvorrichtung sind besondere Gewichte notwendig, und wegen der Betätigung der Hebelschiene durch den Radkranz ist eine Entgleisung des Gestellwagens leicht möglich.In the case of arrangements of the former type, jamming of the lever rails is also not possible avoid, and to operate the locking device special weights are necessary, and because of the actuation of the lever rail by the wheel rim there is a derailment of the rack trolley is easily possible.

Gegenstand der Erfindung ist ein Sicherheits-Verschluß, der bei möglichster Einfachheit der Konstruktion vollständig selbsttätig bei jeder Förderrichtung und in jedem Anschlagsorte wirkt, und dessen Betätigung somit vom Arbeiter in jeder Beziehung unabhängig ist.The invention relates to a safety lock that is as simple as possible Construction completely automatic for every conveying direction and in every stop location works, and its activity is therefore independent of the worker in every respect.

Der Sicherheitsverschluß besteht im wesentlichen aus am Anschlagspunkte zwischen den Gleisschienen angeordneten gekrümmten Flachschienen, die in die Bahn von am Gestellwagen angebrachten Flacheisen vorragen und in jeder Fahrtrichtung des Wagens durch diesen betätigt werden, wobei sie vermittels einer an ihrer Drehachse angelenkten Verbindungsstange einen Verschlußbügel in die Offenstellung bringen, wenn sie niedergedrückt werden, während sie bei ihrer Freigabe den Bügel selbsttätig in die Schlußstellung zurückgehen lassen.The safety lock consists essentially of the attachment points between the Track rails are arranged curved flat rails that slide into the track of the rack car Attached flat iron protrude and operated in each direction of travel of the car by this by means of a connecting rod articulated on their axis of rotation, they move a locking bracket into the open position bring when they are depressed, while they release the bracket automatically let go back to the final position.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Verschlußvornchtung beispielsweise veranschaulicht, und zwar in Fig. 1 in geschlossener, in Fig. 2 in offener Stellung. Fig. 3 ist eine zu Fig. ι gehörige Draufsicht.In the drawing, an embodiment of the closure device is illustrated, for example, namely in Fig. 1 in the closed position, in Fig. 2 in the open position. Fig. 3 is a to Fig. ι associated plan view.

In die Bahn des Gestellwagens, der irgendeine der bekannten Ausführungen aufweisen kann, ragen die an der Drehachse b gelagerten gekrümmten Flachschienen α empor, die durch einen am Wagen angebrachten, aus zwei Flacheisen ι bestehenden Mitnehmer herabgedrückt werden (s. Fig. 2).In the path of the rack carriage, which can have any of the known designs, the curved flat rails α mounted on the axis of rotation b protrude, which are pressed down by a driver attached to the carriage and consisting of two flat irons (see FIG. 2).

Die gekrümmten Flachschienen α sind vermittels eines an der Achse b sitzenden Armes c und einer zweiteiligen, durch ein Spannschloß e verlänger- oder verkürzbaren Stange d mit der als zweiarmiger Hebel ausgeführten Verschlußstange f verbunden, deren als Barriere dienender langer Arm in einer Führung g auf und ab beweglich ist und durch sein Eigengewicht in seiner unteren wagerechten Grenzstellung gehalten wird, bei welcher die gekrümmten Flachschienen α sich in der aus Fig. 1 ersichtlichen gehobenen Lage befinden.The curved flat rails α are connected by means of an arm c seated on the axis b and a two-part rod d , which can be extended or shortened by a turnbuckle e , to the locking rod f designed as a two-armed lever, the long arm serving as a barrier in a guide g on and ab is movable and is held by its own weight in its lower horizontal limit position, in which the curved flat rails α are in the raised position shown in FIG.

Die Verschlußstange f ist beispielsweise anThe locking rod f is, for example, on

einer Schelle h drehbar, die an einem Tragstempel der Zimmerung oder an einem Ständer befestigt sein kann. · Die Drehachse b kann mittels Augenlager i an einem Träger j angebracht sein.a clamp h rotatable, which can be attached to a support stamp of the carpentry or to a stand. · The axis of rotation b can be attached to a carrier j by means of eye bearings i .

Bei Ankunft des Gestellwagens in dem durch die Verschlußstange abgesperrten Anschlagsorte k werden die in das von dem Wagen zu durchfahrende freie Profil hineinragenden, mit der Krümmung nach oben gewendeten Flachschienen α durch den Mitnehmer I niedergedrückt, wobei die um einen entsprechenden Winkel gedrehte Achse b ihre Bewegung durch den Arm c und die Stange d auf die Verschlußstange f überträgt, welche in die Stellung Fig. 2 emporgedreht wird. Dadurch wird der Zugang zu dem Aufzug freigegeben. Der Gestellwagen oder die Förderschale befindet sich in diesem Augenblicke im Anschlagspunkte, und das Einschieben kann gefahrlos vor sich gehen. When the rack trolley arrives at the stop location k blocked by the locking rod , the flat rails α , which protrude into the free profile to be traversed by the trolley and are turned upward with the curvature, are pressed down by the driver I , with the axis b rotated by a corresponding angle moving through the arm c and the rod d transfers to the locking rod f , which is rotated up into the position FIG. This enables access to the elevator. The rack trolley or the conveyor pan is at this moment in the attachment point, and the insertion can proceed safely.

Verläßt der Gestellwagen oder die Förderschale den Anschlagspunkt, so fällt der lange Arm der Verschlußstange von selbst bis in seine wagerechte Lage herab und hebt die gekrümmten Flachschienen hoch.If the rack trolley or the conveyor pan leaves the attachment point, the long one falls Arm of the locking rod by itself down to its horizontal position and lifts the curved Flat rails high.

Claims

Patent claim:

Safety lock for brake mountains and the like, which is actuated by pressing down curved rails and by means of a lever mechanism connected to the latter, characterized in that the curved flat iron (a) from the rails (I) attached to the brake frame through in every direction of travel of the car these are pressed down and thereby bring the locking bracket (f) into the open position by means of a connecting rod (c ) articulated on its axis of rotation (b) and by means of the rod (d) , while the latter automatically into the closed position after releasing the flat iron (a) falls behind.

1 sheet of drawings.