DE262903C

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Publication number: DE262903C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- -.Jig 262903-KLASSE 63 b. GRUPPE- -.Jig 262903-CLASS 63 b. GROUP

wirkenden Daumenscheibe.acting thumb disk.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Februar 1912 ab.Patented in the German Empire on February 28, 1912.

Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer für Fahrzeuge mit zwei drehbaren Armen, von denen der eine eine Daumenscheibe mit mehreren Ausbauchungen trägt, die in einem an dem anderen Arme vorgesehenen Gehäuse eingeschlossen ist und gegen entsprechend angeordnete Blattfedern anliegt, die in dem Gehäuse durch in diesem angeordnete Halter in ihrer Lage festgehalten werden.The invention relates to a shock absorber for vehicles with two rotatable arms, one of which wears a thumb disk with several bulges that are in one on the other arm provided housing is included and against correspondingly arranged Rests against leaf springs, which are in the housing by holder arranged in this in their location.

ίο Solche Stoßdämpfer sind bekannt, doch besitzen dieselben den Ubelstand, daß es, wenn man die Arme entsprechend dem wechselnden Abstande ihrer Anbringungspunkte am Wagenkasten und Untergestell einstellen will, erforderlich ist, die Schraube zu lösen, welche auf der Drehachse des Dämpfers sitzt und alle Teile fest zusammenhält. Hieraus erfolgt sehr leicht eine gewisse Verschiebung der verschiedenen durch die Schraube zusammengehaltenen Teile, und es verursacht ziemliche Schwierigkeiten sowie einen bedeutenden Zeitverlust, die Teile wieder in ihre geeignete Lage zu bringen.ίο Such shock absorbers are known, but have same the disadvantage that it is when one changes the arms according to the Want to adjust the distances between their attachment points on the car body and undercarriage, is required is to loosen the screw that sits on the axis of rotation of the damper and holds all parts tightly together. From this ensues very easily some displacement of the different ones held together by the screw Parts, and it causes quite a bit of trouble and a significant loss of time, to bring the parts back into their proper position.

Entsprechend der Erfindung wird nun diesem Ubelstande dadurch abgeholfen, daß die Halter ver- und feststellbar im Gehäuse angeordnet sind, wobei zweckmäßig einer der Halter für die Federn ver- und feststellbar angeordnet ist und die übrigen Halter durch diesen Halter in ihrer Lage festgehalten werden.According to the invention, this disadvantage is remedied in that the holder are arranged adjustable and lockable in the housing, expediently one of the holders for the springs arranged adjustable and lockable is and the other holders are held in place by this holder.

Sollen die Arme dann eingestellt werden, so genügt es, die an dem Umfange des Gehäuses vorgesehenen Feststellmittel des einen Halters zu lösen, worauf die beiden Arme nach Belieben mit Bezug zueinander gedreht werden können, ohne daß irgendein Teil des Stoßdämpfers außer Ordnung geraten könnte, da sämtliche Teile in der Querrichtung des Stoßdämpfers sicher zusammengehalten werden.If the arms are then to be adjusted, it is sufficient to adjust them to the circumference of the housing provided locking means to solve the one holder, whereupon the two arms rotated at will with respect to each other without any part of the shock absorber going out of order, because all parts are securely held together in the transverse direction of the shock absorber.

Eine zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß die Halter für die Federn an einem Ring befestigt sind, wobei durch den Ring und einen der Halter ein Schraubenbolzen gesteckt ist, der sich durch einen Längsschlitz des Stoßdämpfergehäuses erstreckt, vermittels eines plattenförmigen Kopfes gegen den Halter anliegt und durch eine von außen zu bewegende Schraubenmutter in seiner Lage festgeklemmt werden kann, wobei zwischen der Schraubenmutter und der Gehäusewandung eine zweckmäßig aufgerauhte Platte vorgesehen ist, die den Längsschlitz in dem Gehäuse verdeckt.A useful embodiment of the invention is that the holder for the Springs are attached to a ring, through the ring and one of the holders Screw bolt is inserted through a longitudinal slot in the shock absorber housing extends, rests against the holder by means of a plate-shaped head and through a nut to be moved from the outside can be clamped in place, with between the nut and the housing wall a suitably roughened plate is provided which the Longitudinal slot covered in the housing.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Stoßdämpfers, wie in dem Vorhergehenden angedeutet, dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing is an embodiment of the shock absorber as in the previous one indicated, shown, and that shows

Fig. ι eine Ansicht des Stoßdämpfers und Fig. 2 eine Vorderansicht desselben.Fig. Ι a view of the shock absorber and Fig. 2 is a front view of the same.

Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht des Stoßdämpfers in teilweisem Schnitt undFig. 3 shows a side view of the shock absorber in partial section and

Fig. 4 eine Rück- und eine Seitenansicht verschiedener Einzelheiten des Stoßdämpfers.Figure 4 is a rear and side view of various details of the shock absorber.

Fig. 5 veranschaulicht andere Einzelheiten undFig. 5 illustrates other details and

Fig. 6 eine bei dem Stoßdämpfer verwendete Klemmplatte in Ansicht.6 shows a view of a clamping plate used in the shock absorber.

Die an dem Stoßdämpfer vorgesehenen Arme 1 und 2 werden in bekannter WeiseThe arms 1 and 2 provided on the shock absorber are in a known manner

mit ihren freien Enden an dem Fahrzeug befestigt, indem z. B. das Ende des Armes ι mit der Achse des Fahrzeuges und der Arm 2 mit dem Wagenkasten verbunden wird. Der Arm 2 ist zu einem zylindrischen Gehäuse 4 ausgebildet, derselbe besteht zweckmäßig aus zwei einander ähnlichen Hälften, von denen eine jede eine Hälfte des Gehäuses trägt, so daß nach dem Aufbauen des Stoßdämpfers ein geschlossenes Gehäuse entsteht.'attached with their free ends to the vehicle by, for. B. the end of the arm ι is connected to the axle of the vehicle and the arm 2 with the car body. Of the Arm 2 is formed into a cylindrical housing 4, the same suitably consists of two similar halves, each of which carries one half of the case, so that a closed housing is created after the shock absorber has been built up. '

Der Arm 1 wird zweckmäßigerweise gleichfalls aus zwei einander ähnlichen Hälften gebildet, die gabelförmig über das Gehäuse 4 greifen und wie dieses auf Zapfen 3 einer innerhalb des Gehäuses 4 gelagerten Daumenscheibe 6 angebracht sind, mit der sie sich zwangläufig drehen.The arm 1 is expediently also formed from two similar halves, which grip fork-shaped over the housing 4 and, like this, on pins 3 of a thumb disk mounted within the housing 4 6 are attached, with which they inevitably rotate.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Daumenscheibe 6 mit drei AusbauchungenIn the embodiment shown, the thumb disk 6 has three bulges

ao in gleichem Abstande voneinander versehen, zwischen denen Blattfedern 7 gegen die Daumenscheibe anliegen. 8 ist ein um die Federn 7 angeordneter Ring, der zur Lagerung der Federn dient, wobei in bekannter Weise, um ein Gleiten dieser Federn in dem Ring zu verhindern, segmentartige Halter 9 vorgesehen sind. Diese Halter sind in irgendwelcher Weise, z. B. durch Niete 13, an dem Ring befestigt, so daß die Federn an jeder Drehbewegung mit Bezug zu demselben verhindert sind.ao provided at the same distance from each other, between which leaf springs 7 against the thumb disk issue. 8 is a ring arranged around the springs 7, which is used to mount the springs, whereby in a known manner, in order to prevent these springs from sliding in the ring, segment-like holders 9 are provided are. These holders are in some way such. B. by rivet 13 on the ring attached so that the springs are prevented from any rotational movement with respect to the same are.

An der Umfangs wan dung des Gehäuses 4 ist ein Längsschlitz vorgesehen, durch welchen ein Bolzen 10 hindurchragt, der an dem Ring 8 befestigt sein kann oder vermittels eines plattenartigen Kopfes io', wie dargestellt, gegen einen der Halter 9 anliegt und durch denselben geht. Dieser Bolzen wird in seiner Lage festgeklemmt durch eine Schraubenmutter 11, zwischen der und der Umfangswandung des Gehäuses 4 eine zweckmäßigerweise an der Innenseite aufgerauhte Klemmplatte 12 angeordnet ist, die den Schlitz in dem Gehäuse, durch welches der Bolzen geht, verdeckt. Bei dieser Anordnung könnte man auch von einer Befestigung der übrigen Halter an dem Ring 8 mittels Niete 13 absehen. Soll der Stoßdämpfer an einem Fahrzeuge angebracht werden, so wird die Schraubenmutter 11 einfach etwas gelöst, so daß keine zwangläufige Verbindung mehr zwischen dem Ring 8 und dem Gehäuse 4 vorhanden ist. Die Arme 1 und 2 können dann in einem beliebigen Winkel mit Bezug zueinander gedreht werden, um sie an ihren Befestigungsstellen an dem Fahrzeug anzubringen. Ist das geschehen, so wird die Schraubenmutter 11 wieder angezogen, und der Stoßdämpfer .ist fertig zum Betriebe. Das Gehäuse 4 wird zweckmäßigerweise mit Schmiermittel angefüllt und der Stoßdämpfer an dem Fahrzeuge angebracht, wenn dieses seine mittlere Belastung trägt, wobei die Blattfedern zwischen den Ausbauchungen der Daumenscheibe gegen diese anliegen.On the circumference wall of the housing 4, a longitudinal slot is provided through which a bolt 10 protrudes, which can be attached to the ring 8 or by means of a plate-like Head io ', as shown, rests against one of the holders 9 and through the same goes. This bolt is clamped in place by a screw nut 11, between the and the peripheral wall of the housing 4 an expediently roughened clamping plate 12 is arranged on the inside, which the slot in the housing through which the bolt goes. With this arrangement one could also refrain from fastening the remaining holders to the ring 8 by means of rivets 13. If the shock absorber is to be attached to a vehicle, the screw nut 11 simply solved something so that there is no longer an inevitable connection between the Ring 8 and the housing 4 is present. The arms 1 and 2 can then be in any Brackets can be rotated with respect to each other to keep them in place to be attached to the vehicle. Once this has happened, the nut 11 is again tightened and the shock absorber is ready for use. The housing 4 is expediently filled with lubricant and the shock absorber attached to the vehicle when it is under its medium load carries, the leaf springs between the bulges of the thumb disk against this issue.

Claims

Patent-to sayings:

1. Shock absorbers for vehicles with two rotating arms, one of which is one Thumb disk with several lobes that carries, in one to the other Arm provided housing is enclosed and rests against correspondingly arranged springs, which in the housing by in this arranged holder is held in place, characterized in that that the holder are arranged adjustable and lockable in the housing, wherein expediently one of the holders for the springs is arranged adjustable and adjustable and the remaining holders are held in place by this holder.

2. Shock absorber according to claim 1, characterized characterized in that the holder (9) for the springs is attached to a ring (8) are, with a screw bolt (10) inserted through the ring and one of the holders which extends through a longitudinal slot of the shock absorber housing (4), mediating a plate-like head (10 ') rests against the holder (9) and by one of the screw nut (11) to be moved outside can be clamped in place, and that between the nut (11) and the housing wall a plate (12) is provided, which covers the longitudinal slot in the housing (4).

1 sheet of drawings.