DE2626044A1

DE2626044A1 - Compensation for voltage variations causing wattmeter errors - using braking magnet affecting wattmeter disc according to supply voltage

Info

Publication number: DE2626044A1
Application number: DE19762626044
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl Ing Laue; Heinz Schreiner
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1976-06-10
Filing date: 1976-06-10
Publication date: 1977-12-15
Also published as: DE2626044C3; DE2626044B2

Abstract

The compensation method is applicable to electric supply wattmeter for errors caused by variations in the supply voltage using a compensating braking magnet associated with the wattmeter disc. A rotating disc (2) is mounted on a vertical shaft (4) beneath a magnetic circuit (1) through which a field is produced by a voltage coil, and above a further circuit (3) activated by a current coil. A magnetic bearing (5) supports the shaft (4). A compensating braking magnet (8) is arranged at the periphery of the disc and the operation of this is such that the Thompson force on the shaft is offset by a braking force dependent on the supply voltage to produce the compensation required.

Description

Anordnung zur Kompensation des Spannungsfehlers bei einem Induk-Arrangement to compensate for the voltage error in an induction

tions- Elektrizitätszähler mit magnetischem Traglager Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Kompensation des Spannungsfehlers bei einem Induktions-. Elektrizitätszähler mit magnetischem Traglager.tion electricity meter with magnetic support bearing The invention relates to an arrangement for compensating for the voltage error in a Induction. Electricity meter with magnetic bearing.

Bei Änderungen der Netzspannung treten bei Induktions- Blektrizitätszählern sogenannte Spannungsfehler auf, die werschiedene Ursache haben können. Beispielsweise ruft der Spannungstriebfluß ein Bremsmoment hervor, das bei linderung der Spannung einen sogenannten Spannungsdämpfungsfehler verursacht.With changes in the mains voltage, induction leakage meters occur so-called voltage errors, which can have different causes. For example causes the tension drive flow a braking torque, which when the tension is relieved causes a so-called voltage damping error.

Die Spannungsfehler bei Induktions- Elektrizitätszählern werden fast ausschließlich durch einen gesättigten Nebenflußpfad zum Triebflußpfad kompersiert. Diese Methode hat Jedoch den Nachteil, daß die Verluste im Spannungskreis erhöht werden. Zudem entstehen durch die Sättigung des Nebenflußpfades im Triebfluß Oberwellen, die Zusatzfehler verursachen können.The voltage errors in induction electricity meters become almost only compensated for by a saturated tributary path to the instinct flow path. However, this method has the disadvantage that the losses in the voltage circuit increase will. In addition, the saturation of the tributary path creates harmonics in the drive flow, which can cause additional errors.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zur Kompensation des Spannungsfehlers bei einem Induktlon- Elektrizitätszähler der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, mit der au5 einfache Weise der Spannungsfehler kompensiert werden kann.The invention is based on the object of an arrangement for compensation of the voltage error in an Induktlon- electricity meter of the type described above A way of easily compensating for voltage errors can.

Die Anordnung gemäß des Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Brememagnet derart gestaltet und angeordnet ist, daß bei einer Läuferverlagerung in axialer Richtung infolge der Thomsonkraft des Spannungsflusses sich die Bremskraft dieses entsprechend vermindertO Vorzugsweise ist ein Bremsmagnet mit stark inhomogenem Feld verwendet.The arrangement according to the invention is characterized in that the brake magnet is designed and arranged in such a way that when the rotor is displaced the braking force increases in the axial direction as a result of the Thomson force of the voltage flow this is reduced accordingly. Preferably, a brake magnet with a strongly inhomogeneous Field used.

Anhand der Zeichnung, in der ein AusfUhrungsbeiepiel schematisch dargestellt ist wird die Erfindung näher erläutert. Mit 1 ist ein Spannungseisen bezeichnet, das in üblicher Weise mit einer nicht dargestellten Spannungespule versehen ist. Das Spannungeeisen 1 ist an einer Läuferscheibe 2 angeordnet, wobei diesem ein Stromeisen 3 gegenübersteht, wie die Zeichnung zeigt. Die Stromwicklung iet ebenfalls nicht dargestellt. Die Läuferscheibe 2 wird von einer Läuferwelle 4 getragen, welche am unteren Ende mit einem magnetischen Traglager 4 und am oberen Ende in dblicher Weise gelagert ist. Zur Bildung des magnetischem Traglagers ist die Welle 4 mit einem scheibenförmigen Magneten 6 versehen, der mit einem feststehenden ähnlich ausgebildeten Magneten 7 zur Bildung des magnetischem Traglagers 5 zusammenwirkt. An der Läuferscheibe 2 ist ferner noch ein Brememagnet 8 vorgesehen.Based on the drawing, in which an execution example is shown schematically the invention is explained in more detail. With 1 a tension iron is referred to, which is provided in the usual way with a voltage coil, not shown. The tension iron 1 is arranged on a carrier plate 2, this being a current iron 3 faces, as the drawing shows. The current winding does not work either shown. The rotor disk 2 is carried by a rotor shaft 4, which on lower end with a magnetic support bearing 4 and at the upper end in dblicher way is stored. To form the magnetic support bearing, the shaft 4 is with a disc-shaped magnet 6 is provided, which is formed with a fixed similarly Magnet 7 cooperates to form the magnetic support bearing 5. On the carrier 2, a brake magnet 8 is also provided.

In an sich bekannter Weise sind die beiden Außenschenkel des Spannungseines Uber einen nicht dargestellten RUckschlußbtigel miteinander verbunden, der den Mittelschenkel des Spannungseisens 1 umgeht. An diesem RUckschlußbUgel ist eine Zunge 9 angeformt, die die Läuferscheibe 2 umgreift und an der Unterseite dieser gegenüber dem Nitteischenkel des Spannungseisens 1 und zwischen den Schenkeln des Stromeisens 3 endet.In a manner known per se, the two outer legs are the tension one Connected to one another via a return path (not shown), which forms the middle limb of tension iron 1 bypasses. A tongue 9 is formed on this return bracket, which engages around the carrier 2 and on the underside of this opposite the Nitteischekel of the tension iron 1 and between the legs of the current iron 3 ends.

Durch die Verwendung eines magnetischem Traglager wird der Läufer bzw. die Läuferscheibe 2 durch die Thomsonkraft des Spannungsflusses vom Mittelschenkel des Spannungeeieene in Richtung der Zunge 9 gedrUckt, wie durch einen Pfeil 12 angedeutet ist. Die Thomsonkraft ist bekanntlich abhängig von der Größe der Spannung, d.h. der Läufer 2 wird mit steigender Spannung in Richtung der Zunge 9 verlagert. Verwendet man nun einen Brememagneten 8 mit stark inhomogenem Feld und ordnet ihn so an, daB die Läuferverlagerung nach unten eine verringerte Bremekraft zur Folge hat, so läßt sich der Spannungsdämpfungsfehler verringern, ohne daß die genannten Nachteile auftreten. In der Zeichnung ist ein AuefUhrungabeippiel eines solchen Bremsmagneten dargestellt, wobei mit 10 der Magnetteil bezeichnet ist, der mit einem E-förmigen ferromagnetischen REckchlußbUgel 11 versehen ist. Letzterer endet unter der Läuferscheibe 2 gegentiber dem Permanentmagneten 10. Je weiter sich die Läuferscheibe 2 von dem Permanentmagneten 10 entfernt, um so geringer wird die Bremskraft. Durch entsprechende Dimensionierung und Anordnung des Bremstnagneten 8 läßt sich auf einfache Weise der Spannungsfehler nahezu vollständig kompensieren.By using a magnetic support bearing, the runner becomes or the carrier 2 by the Thomson force of the voltage flow from the center leg of the tension in the direction of the tongue 9, as indicated by an arrow 12 is. As is known, the Thomson force is dependent on the magnitude of the stress, i.e. the rotor 2 is displaced in the direction of the tongue 9 with increasing tension. Used one now has a brake magnet 8 with a strongly inhomogeneous field and arranges it so that the downward displacement of the rotor results in a reduced braking force, so lets the voltage damping error is reduced without the disadvantages mentioned occurring. The drawing shows an example of such a brake magnet, 10 denotes the magnetic part with an E-shaped ferromagnetic REcklußbUgel 11 is provided. The latter ends under the carrier 2 opposite the permanent magnet 10. The further the carrier 2 is from the Permanent magnets 10 removed, the lower the braking force. Through appropriate Dimensioning and arrangement of the brake magnet 8 can be done in a simple manner almost completely compensate for the voltage error.

Wenn das Spannungssystem unterhalb und das Stromeyetem oberhalb der Läuferscheibe angeordnet sind, kehrt sich die Richtung der Thomsonkraft um. In diesem Falle muß bei einer Verlagerung der Läuferscheibe nach oben die Bremskraft des inhomogenen 3remsmagneten abnehmen.If the voltage system is below and the current meter above the Carrier disk are arranged, the direction of the Thomson force is reversed. In this Case must be the braking force of the inhomogeneous in a displacement of the carrier plate upwards 3 Remove the brake magnet.

1 Figur 3 Patentansprüche1 Figure 3 claims

Claims

Claims arrangement for tompeneation dea tension february an induction electricity meter with magnetic support bearing, characterized in that, that the brake magnet (8) is geetaltet and arranged that when the rotor is displaced the braking force increases in the axial direction as a result of the Xhomson force of the voltage flow this is reduced accordingly.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that a brake magnet is used with a strongly inhomogeneous field.

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the brake magnet (8) consists of a magnet (10) which has a yoke (11) which surrounds the carrier disc (2) in a U-shape and opposite the permanent magnet ends.