DE261590C

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Publication number: DE261590C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-M 261590-KLASSE 20/. GRUPPE -M 261590-CLASS 20 /. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Juli 1909 ab.Patented in the German Empire on July 6, 1909.

Bei den bisher bekannten Antriebsarten von Radsätzen für Fahrzeuge erfolgt der Antrieb des Radsatzes stets von beiden Seiten des Fahrzeugs mit um einen Winkel versetzten Kurbeln, um Totlagen des Getriebes zu vermeiden. Bei elektrischen Fahrzeugen, insbesondere mit Kollektormotoren ausgerüsteten, bietet es jedoch in konstruktiver wie in betriebstechnischer Hinsicht wesentliche Vorteile,In the previously known types of drive for wheel sets for vehicles, the drive takes place of the wheelset always offset by an angle from both sides of the vehicle Crank to avoid dead spots in the gearbox. In electric vehicles, in particular equipped with commutator motors, it offers it in terms of construction as well as operational engineering Significant advantages,

ίο den Antrieb nur auf einer Seite stattfinden zu lassen, wobei natürlich Totlagen vermieden werden müssen. Das gilt insbesondere dann, wenn, wie es für größere Leistungen erforderlich wird, die Motoren hoch angeordnet sind und daher auf Blindwellen arbeiten müssen. Die konstruktiven Nachteile des zweiseitigen Antriebs bestehen hauptsächlich darin, daß die angetriebene Welle, also hier die Blindwelle, eine wechselnde Torsionsbelastung erfährt, was bekanntlich für die Materialbeanspruchung am ungünstigsten ist; diese Belastung kommt dadurch zustande, daß bald die eine Kurbel dieser Blindwelle die treibende ist, während die andere sich in der Totlage befindet, bald der umgekehrte Fall eintritt. Bei einseitigem Antrieb erfolgt die Beanspruchung der Welle immer in der einen Richtung und wechselt nur zwischen Null und Vollast, so daß hier also die günstigere pulsierende Belastung auftritt.ίο the drive only takes place on one side to leave, whereby dead spots must of course be avoided. This is especially true if, as is necessary for greater powers, the motors are arranged high and therefore have to work on jackwaves. The design disadvantages of the two-sided Drive consist mainly in the fact that the driven shaft, so here the Jackshaft experiences a changing torsional load, which is known to be responsible for the stress on the material is worst; this burden comes about because soon one crank of this jackshaft is the driving force, while the other is in dead position soon the opposite occurs. With one-sided drive, the load takes place the wave always in one direction and only alternates between zero and full load, so here the more favorable pulsating one Load occurs.

Betriebstechnisch hat der einseitige Antrieb besonders für Kollektormotoren den erheblichen Vorteil, daß die eine Seite des Motors, 35 From an operational point of view, the one-sided drive, especially for commutator motors, has the considerable advantage that one side of the motor, 35

und zwar die Kollektorseite, vollständig zugänglich wird, und daß der Maschinenwärter nicht durch ein Kurbelgestänge gefährdet oder an der Wartung der Motoren behindert wird.namely the collector side, is fully accessible, and that the machine attendant not endangered by a crank linkage or hindered in the maintenance of the engines will.

Die vorliegende Erfindung besteht nun darin, daß man das Motordrehmoment einseitig auf Blindwellen überträgt, von denen aus in bekannter Weise die Räder angetrieben werden, und daß man dabei die Totlagen folgendermaßen vermeidet: Man verbindet eine treibende Achse mit zwei oder mehr Blindwellen oder eine Blindwelle mit zwei oder mehr treibenden Achsen durch Kurbeln und Kuppelstangen ohne ausweichende Zwischenglieder so, daß die Kuppelstangen zwischen treibenden Achsen und Blindwellen einen Winkel miteinander bilden, und daß dadurch ein oder mehrere starre Gestängedreiecke entstehen.The present invention now consists in that one-sided the engine torque Transmits jackwaves, from which the wheels are driven in a known manner, and that one thereby avoids the dead spots as follows: One connects a driving force Axis with two or more jackshafts or a jackshaft with two or more driving axles by means of cranks and coupling rods without evasive intermediate links in such a way that the coupling rods form an angle between the driving axles and the jackshafts form with each other, and that this creates one or more rigid rod triangles.

Fig. ι zeigt die Anordnung für ein Fahrzeug mit zwei Motoren M, vier Triebachsen T und einer Blindwelle B. Das Kuppelstangendreieck ist nur auf einer Seite des Fahrzeuges angeordnet, während der Antrieb der Räder von der Blindwelle aus beiderseitig durch um 90 ° versetzte Kurbeln geschieht. Die Blindwelle wird vorteilhaft in annähernd gleiche Höhe mit den Triebradachsen gesetzt.Fig. Ι shows the arrangement for a vehicle with two motors M, four drive axles T and a jackshaft B. The coupling rod triangle is only arranged on one side of the vehicle, while the wheels are driven from the jackshaft on both sides by cranks offset by 90 ° . The jackshaft is advantageously set at approximately the same height as the drive wheel axles.

Die Blindwelle kann auch mit einer Triebachse zusammenfallen. Dann ist es nötig, die letztere als Hohlwelle H (Fig. 2) auszubilden; in ihr ist die Blindwelle ausschwingbar gelagert, wie aus Fig. 2. zu ersehen ist.The jackshaft can also coincide with a drive axle. Then it is necessary to design the latter as a hollow shaft H (Fig. 2); in it the jackshaft is mounted so that it can swing out, as can be seen from FIG.

Darin bedeuten K₁, K% die um 90° versetzten Kurbeln der Blindwelle, L₁ ein mit dem Fahrzeugrahmen R bzw. Motorwellenlager fest verbundenes Lager, durch welches die Abstützung der Blindwelle gegen die Motorwelle bewirkt wird, L₂ die Lager der Radachse und G eine Gelenkkupplung, die einerseits die Relativbe wegung des Radsatzes gegen die Blindwelle und den Fahrzeugrahmen gestattet, anderseits das für die betreffende Triebachse nötige Drehmoment direkt von der Blindwelle auf die Triebachse überträgt. Die Anwendung eines solchen Elementes in einem fünfachsigen Fahrzeug ist in Fig. 3 dargestellt.Here, K ₁ , K% denote the cranks of the jackshaft offset by 90 °, L _{1 is} a bearing firmly connected to the vehicle frame R or motor shaft bearing, which supports the jackshaft against the motor shaft, L ₂ the bearings of the wheel axle and G an articulated coupling that on the one hand allows the Relativbe movement of the wheelset against the jackshaft and the vehicle frame, on the other hand transfers the torque required for the drive axle in question directly from the jackshaft to the drive axle. The application of such an element in a five-axle vehicle is shown in FIG.

Ein andere Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes bei fünfachsigen Fahrzeugen ist aus Fig. 4 zu ersehen. Hier sind zwei Blindwellen B angeordnet, deren jede von einem Kuppelstangendreieck getrieben wird. Liegen beide Dreiecke auf derselben Seite des Fahrzeuges, so wird man sie vorteilhaft unter Zufügung eines Verbindungsstückes V zu einem festen Rahmen vereinigen (die Blindwellen sind der Deutlichkeit halber hoch gelagert gezeichnet). Der Antrieb von den Blindwellen zu den Triebrädern kann über einen beliebigen Punkt der horizontalen Kuppelstangen erfolgen (Fig. 4 rechts).Another embodiment of the subject matter of the invention in five-axle vehicles can be seen in FIG. Here two jackshafts B are arranged, each of which is driven by a coupling rod triangle. If both triangles are on the same side of the vehicle, they will advantageously be combined with the addition of a connecting piece V to form a fixed frame (the jackshafts are drawn high for the sake of clarity). The drive from the jackshafts to the drive wheels can take place via any point on the horizontal coupling rods (Fig. 4 right).

Fig. 5 endlich zeigt den Antrieb eines zweiachsigen Fahrzeuges durch einen Motor über zwei Blindwellen.Fig. 5 finally shows the drive of a two-axle vehicle by an engine two jackwaves.

Claims

Patent Claims:

1. Crank drive for electric vehicles with the interposition of jackshafts between driving and driven axles, characterized in that the motor torque is unilaterally applied to the Jackwaves (one or more) is transmitted in such a way that either one is driving Axis (motor shaft) with two or more jackshafts or one jackshaft with two or more driving axles Cranks and coupling rods are connected without avoiding intermediate links so that the coupling rods in itself As is known, form an angle with each other, for the purpose that the jackwaves do not alternating (+ 0—), but only pulsating (-f- 0 -) -) and also avoid dead spots in the case of one-sided drive of the vehicle.

2. Crank drive according to claim 1, characterized in that the jackshaft passes through a drive shaft in a manner known per se and is connected to the hollow drive shaft (H) by an articulated coupling (G) (Figs. 2 and 3).

1 sheet of drawings.