DE2613679A1 - IC engine carburation slow running system - has slow running air intake with damping chamber - Google Patents

IC engine carburation slow running system - has slow running air intake with damping chamber

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DE2613679A1
DE2613679A1 DE19762613679 DE2613679A DE2613679A1 DE 2613679 A1 DE2613679 A1 DE 2613679A1 DE 19762613679 DE19762613679 DE 19762613679 DE 2613679 A DE2613679 A DE 2613679A DE 2613679 A1 DE2613679 A1 DE 2613679A1
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Karl Feierabend
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Audi NSU Auto Union AG
Audi AG
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Abstract

The intake pipe (12) is connected to a carburettor consisting mainly of a mian jet (13) system for part and full load as well as a separate slow running section (14). Both systems have separate air intakes from a common air filter. The slow running section (14) is located close to the inlet port (11) and consists of a channel into which (18) the slow running air feed joins (16). Fuel is fed from the main jet (24) by a boring and adjusted by a taper screw (20). A damping chamber (25) is fitted between the air filter and the slow running system. The damping chamber has a considerably greater cross section than the slow running air intake and contains a separating wall (26). The separating wall is arranged crossways to the air and has one or more openings corresponding to slow running volume.

Description

272/76272/76

AUDI NSU AUTO UNION AKTIENGESELLSCHAFT, Neckarsulm/Württ.AUDI NSU AUTO UNION AKTIENGESELLSCHAFT, Neckarsulm / Württ.

Vergaseranlage für BrennkraftmaschinenCarburetor system for internal combustion engines

Die Erfindung betrifft eine Vergaseranlage für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einem Hauptdüsensystem für den Teillast- und Vollastbereich und einem vom Hauptdüsensystern getrennten "Leerlaufsystem, welches eine Leerlauf-Gemischleitung aufweist, in die sowohl eine mit der Atmosphäre in Verbindung stehende Leerlauf-Luft-Leitung als auch eine Leerlauf-Kraftstoff-Leitung mündet.The invention relates to a carburetor system for internal combustion engines, consisting of a main nozzle system for the partial load and full load range and one that is separate from the main nozzle system "Idle system, which has an idle mixture line, into both an idle air line connected to the atmosphere and an idle fuel line flows out.

Bei Vergaseranlagen der beschriebenen Art, bei denen das Leerlaufsystem vom Hauptdüsensystem getrennt ist, kann das Leerlaufsystem sehr nahe an den Einlaßkanal der Brennkraftmaschinen angeordnet werden, was unter anderem den Vorteil hat, daß das Leerlaufgemisch unmittelbar vor der Einführung in den Einlaßkanal gebildet wird und sich infolge seines verhältnismäßig kurzen Weges bis in den Brennraum nicht entmischen kann. Das Leerlaufgemisch setzt sich dabei üblicherweise aus der durch die Leerlauf-Luft-Leitung einströmenden Luft und aus dem durch die Leerlauf-Kraftstoff-Leitung eintretenden Kraftstoff zusammen, wobei in der Leerlauf-Kraftstoff-Leitung im allgemeinen eine die Kraftstoffmenge begrenzende Leerlauf-Kraftstoffdüse angeordnet ist. Die gewünschte Einstellung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses und der Leerlaufdrehzahl wird durch je eine Leerlauf-Luft- und Leerlauf-Kraftstoff-Regulierschraube festgelegt. Trotz der bei einer derartigen Anordnung erreichbaren verhältnismäßig günstigen Bedingungen läßt es sich aber nicht vermeiden,In carburetor systems of the type described, in which the idling system is separated from the main jet system, the idle system be arranged very close to the inlet duct of the internal combustion engine, which has the advantage, among other things, that the Idle mixture is formed immediately before the introduction into the intake port and as a result of its proportionately short path to the combustion chamber cannot separate. The idle mixture is usually made up of the air flowing into the idle air line and from the fuel entering through the idle fuel line, being in the idle fuel line in general an idle fuel nozzle limiting the amount of fuel is arranged. The desired setting of the fuel-air ratio and the idle speed is determined by an idle-air and idle fuel adjustment screw set. Despite the relatively achievable with such an arrangement but it cannot be avoided under favorable conditions

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daß infolge der Druckschwingungen, die durch den ständigen
Wechsel zwischen den einzelnen Ansaugvorgängen der Brennkraftmaschine im Einlaßkanal verursacht werden, sich kein gleichmäßiger Leerlauf-Luftstrom einstellt und sich somit eine unregelmäßige Kraftstoff-Zuteilung ergibt, welche zu einer Abmagerung des Leerlauf-Gemisches und zu einer unvollständigen Verbrennung und zu Aussetzern führen. Eine derartige Auswirkung ist weitgehend abhängig von der Bauart der Brennkraftmaschine sowie der Anzahl der Brennräume und tritt um so stärker in Erscheinung, je weniger Brennräume eine Vergaseranlage mit Kraftstoff-Gemisch zu versorgen hat, was insbesondere bei einer Brennkraftmaschine mit einem einzigen Brennraum der Fall "ist. Die von den Druckschwingungen ausgelöste ungleichmäßige Zuteilung des Kraftstoffs kann zwar durch eine reichere Kraftstoff zumischung ausgeglichen werden, um im Leerlauf stets ein zündfähiges Gemisch zu erhalten, jedoch hat eine solche fettere Einstellung des Leerlaufgemisches eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauches sowie der schädlichen Bestandteile im Abgas zur
Folge.that as a result of the pressure oscillations caused by the constant
Changes between the individual intake processes of the internal combustion engine are caused in the intake duct, there is no uniform idle air flow and thus an irregular fuel allocation results, which lead to a leaner of the idle mixture and to incomplete combustion and misfires. Such an effect is largely dependent on the design of the internal combustion engine and the number of combustion chambers and is all the more apparent the fewer combustion chambers a carburetor system has to supply with fuel mixture, which is particularly the case with an internal combustion engine with a single combustion chamber The uneven distribution of fuel caused by the pressure fluctuations can be compensated for by a richer fuel mixture in order to always obtain an ignitable mixture when idling, but such a richer setting of the idling mixture increases fuel consumption and the harmful components in the exhaust gas
Episode.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine Vergaseranlage der eingangs genannten. Art zu schaffen, bei der sich unabhängig von der Anzahl der Brennräume der Brennkraftmaschine ein gleichmäßiger Leerlauf-Gemischstrom einstellt.The invention is based on the object of avoiding these disadvantages and a carburetor system of the type mentioned at the beginning. Art to create, in which, regardless of the number of combustion chambers of the internal combustion engine, a uniform idle mixture flow adjusts.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in der Luft leitung des Leerlaufsystems ein Dämpfungsraum größeren Querschnitts angeordnet ist.The object is achieved in that in the air line of the idle system, a damping space of larger cross-section is arranged.

Die erfindungsgemäße Anordnung eines Dämpfungsraumes in der Luft leitung zum Leerlaufsystem hat die Wirkung, daß die ursprünglichen Druckschwingungen im Einlaßkanal auch bei Brennkraftmaschinen mit wenigen oder nur einem einzigen Brennraum weitgehendThe inventive arrangement of a damping chamber in the air line to the idle system has the effect that the original Pressure fluctuations in the intake duct are largely also used in internal combustion engines with few or only a single combustion chamber

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unterdrückt werden können und sich somit eine gleichmäßige Kraftstoff-Zuteilung in der Zusammensetzung des Leerlauf-Gemisches ergibt. Dadurch wird ein gleichmäßiges und stabiles Leerlaufverhalten erzielt und es ist möglich, ein mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch im Leerlauf zu verwenden, wodurch der Kraftstoff-Verbrauch verringert und gleichzeitig der Anteil von schädlichen Bestandteilen im Abgas beträchtlich vermindert wird, so daß bei Verwendung einer Nachverbrennungseinrichtung mit einer Sekundärluftpumpe gegebenenfalls diese Luftpumpe eingespart werden kann.can be suppressed and thus a uniform fuel allocation in the composition of the idle mixture results. As a result, an even and stable idling behavior is achieved and it is possible to have a lean Use fuel-air mixture at idle, thereby reducing fuel consumption and at the same time reducing the proportion of harmful components in the exhaust gas is considerably reduced, so that when using an afterburning device this air pump can optionally be saved with a secondary air pump.

Im Dämpfungsraum kann quer zur Strömungsrichtung eine Zwischen-'wand mit mindestens einer Druchströmöffnung angeordnet sein, deren Durchtrittsquerschnitt etwa der Leerlauf-Luftmenge entspricht. Durch diese Zwischenwand kann die Dämpfung der Druckschwingungen bzw. Druckwellen weiter verbessert werden.An intermediate wall can be placed in the damping space transversely to the direction of flow be arranged with at least one flow opening, whose passage cross-section corresponds approximately to the idle air volume. This partition wall can dampen the pressure oscillations or pressure waves can be further improved.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben, in der die Vergaseranlage mit erfindungsgemäßem Leerlaufsystem am Beispiel einer teilweise gezeigten Kreiskolben-Brennkraftmaschine im Querschnitt dargestellt ist.An embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the drawing, in which the carburetor system with inventive idling system using the example of a partially shown rotary piston internal combustion engine in Cross section is shown.

Die teilweise gezeigte Brennkraftmaschine, welche bei diesem Ausführungsbeispiel eine Kreiskolben-Brennkraftmaschine ist, weist ein Gehäuse auf, das aus einem Mantel 1 mit mehrbogiger innerer Mantelfläche 2 und Seitenteilen 3 besteht und einen Innenraum K begrenzt, in dem ein mehreckiger Kolben 5 drehbar gelagert ist, der mit seinen Ecken 6 in Pfeilrichtung D ständig an der inneren Mantelfläche 2 entlanggleitet und mit dieser Arbeitskammern wechselnden Volumens begrenzt. In der inneren. Mantelfläche 2 ist kurz vor einer achsnahen Zone 7 eine Auslaßsteueroffnung 8 mit einem Auslaßkanal 9 für den Ausschub der verbrannten Gase und kurz nach dieser Zone eine Einlaßsteueröffnung 10 mit einem Einlaßkanal 11 für die Zufuhr vonThe partially shown internal combustion engine, which in this embodiment is a rotary piston internal combustion engine, has a housing which consists of a jacket 1 with a multi-arched inner jacket surface 2 and side parts 3 and delimits an interior K in which a polygonal piston 5 is rotatably mounted, which with its corners 6 in the direction of arrow D constantly slides along the inner lateral surface 2 and limits changing volume with this working chambers. In the inner. Jacket surface 2 is just before an axially close zone 7 an Auslaßsteueroffnung 8 with an outlet channel 9 for the expulsion of the burnt gases and shortly after this zone an inlet control opening 10 with an inlet channel 11 for the supply of

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Frischgas vorgesehen, welche vom Kolben 5 übersteuert werden.Fresh gas is provided, which is overridden by the piston 5.

Der Einlaßkanal 11 ist über ein Saugrohr 12, in welchem nahe des Einlaßkanales 11 eine Drosselklappe 30 vorgesehen ist, mit einer Vergaseranlage verbunden, die sich im wesentlichen aus einem Hauptdüsensystem I3 für den Teillast- und Vollastbereich sowie einem davon getrennten Leerlaufsystem 14 zusammensetzt. Das Hauptdüsensystem 13 ist mit einem Lufteinlaß 15 und das Leerlaufsystem 14 mit einer Luftleitung 16 über einen gemeinsamen Luftfilter 17 mit der Atmosphäre verbunden. Das Leerlaufsystem 14 ist im Saugrohr 12 in Nähe des Einlaßkanales 11 angeordnet und besteht aus. einem Kanal 18, in welchem die Luftleitung 16 einmündet, sowie stromabwärts von dieser Mündung aus einer. Leerlauf-Luft-Regulierschraube 19 und einer Leerlauf-Kraftstoff-Regulierschraube 20, welche mit ihrer Spitze 21 der Mündung 22 einer strichpunktiert dargestellten Kraftstoffzuleitung 23 in den Kanal l8 gegenüberliegt. Die schematisch angegebene Kraftstoffzuleitung 23 wird vom Hauptdüsensystem 13 über eine in diesem angeordnete, scheraatisch angedeutete Leerlauf-Kraftstoff-Düse 24 mit Kraftstoff versorgt. In der Luftleitung 16 ist zwischen dem Luftfilter 17 und dem Leerlaufsystem 14 ein Dämpfungsraum 25 vorgesehen, der einen wesentlich größeren Querschnitt aufweist als die Luftleitung 16. Der Dämpfungsraum 25 ist durch eine quer zur Strömungsrichtung der Luft angeordnete Zwischenwand 26 in eine Kammer 27 für ein Vorvolumen und eine Kammer 28 für ein Dämpfungsvolumen aufgeteilt, wobei in der Zwischenwand 26 Durchtrittsöffnungen 29 vorgesehen sind, deren Durchtrittsquerschnitt auf die Leerlauf-Luftmenge abgestimmt ist.The inlet channel 11 is connected via a suction pipe 12 in which a throttle valve 30 is provided near the inlet channel 11 connected to a carburetor system, which essentially consists of a main nozzle system I3 for the part-load and full-load range and a separate idle system 14 composed. The main nozzle system 13 is provided with an air inlet 15 and the Idle system 14 with an air line 16 connected to the atmosphere via a common air filter 17. The idle system 14 is arranged in the suction pipe 12 in the vicinity of the inlet channel 11 and consists of. a channel 18 in which the air line 16 opens, and downstream of this mouth from a. Idle air adjustment screw 19 and an idle fuel adjustment screw 20, which with its tip 21 of the mouth 22 of a fuel supply line shown in phantom 23 is opposite in the channel l8. The schematically indicated Fuel supply line 23 is from main nozzle system 13 via an idle fuel nozzle that is arranged in this and is indicated in a sheared manner 24 supplied with fuel. In the air line 16 is between the air filter 17 and the idle system 14, a damping space 25 is provided, which is one essential Has a larger cross-section than the air line 16. The damping space 25 is through a transverse to the flow direction of the Air-arranged partition 26 divided into a chamber 27 for a preliminary volume and a chamber 28 for a damping volume, with passage openings 29 being provided in the intermediate wall 26, the passage cross-section of which is adapted to the idle air volume is matched.

Bei Betrieb der Brennkraftmaschine im Leerlauf ist die mit dem Hauptdüsensystem I3 zusammenwirkende Drosselklappe 30 geschlossen. Die Gemisohzuführung erfolgt über das Leerlaufsystem 14, wobei der Kraftstoff durch die den Kanal 18 durchströmende LuftWhen the internal combustion engine is idling, the throttle valve 30, which interacts with the main nozzle system I3, is closed. The Gemisohzuführ takes place via the idle system 14, the fuel through the air flowing through the duct 18

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mitgerissen wird. Der in der Luftleitung 16 angeordnete Dämpfungsraum 25 bildet ein Dämpfungsvolumen, das die beim Überfahren des Kolbens 4 über die Einlaßsteueröffnung 10 auftretenden Druckschwingungen bzw. Druckwellen unterdrückt, die sich sonst durch den Einlaßkanal 11 bis in das Leerlaufsystem 14 fortsetzen würden. Durch die sich dadurch stabilisierende Strömung der Luft im Kanal 18 wird eine gleichmäßige Kraftstoffmenge angesaugt, so daß sich ein1 konstantes Kraftstoff-Luftverhältnis ergibt, das so mager eingestellt werden kann, daß ein gerade noch zündfähiges Gemisch entsteht.gets carried away. The damping chamber 25 arranged in the air line 16 forms a damping volume which suppresses the pressure oscillations or pressure waves that occur when the piston 4 is driven over the inlet control opening 10, which would otherwise continue through the inlet channel 11 into the idling system 14. Characterized by the Stabilizing flow of air in channel 18 is a uniform amount of fuel is sucked in, so that a constant 1 the fuel-air ratio is obtained, which can be adjusted so thin that a just ignitable mixture.

Die vorgeschlagene Vergaseranlage ist nicht nur auf das gezeigte -Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern läßt sich im Prinzip selbstverständlich auch bei Brennkraftmaschinen anderer Bauart und mit mehreren Brennräumen anwenden.The proposed carburetor system is not limited to the exemplary embodiment shown, but can in principle can of course also be used in internal combustion engines of other types and with several combustion chambers.

- "Patentansprüche -- "Claims -

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Claims (1)

Patent a nspi'üchePatent claims Vergaseranlage für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einem Hauptdüsensystem für den Teillast- und Vollastbereich., und einem vom Hauptdüsensystem getrennten Leerlaufsystem, welches eine Leerlauf-Gemischleitung aufweist, in die sowohl eine mit der Atmosphäre in Verbindung stehende Leerlauf-Luft-Leitung als auch eine Leerlauf-Kraftstoffleitung mündet, dadurch gekennzeichnet, daß in der Luftleitung (16) des Leerlaufsystems (14) ein Dämpfungsraum (25) größeren Querschnitts angeordnet ist.Carburetor system for internal combustion engines, consisting of a main nozzle system for the part-load and full-load range., And an idle system separate from the main jet system, which has an idle mixture line into which both an idle air line communicating with the atmosphere as well as an idle fuel line opens, characterized in that in the air line (16) of the idle system (14) a damping space (25) larger cross-section is arranged. "Vergaseranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Dämpfungsraum (25) quer zur Strömungsrichtung eine Zwischenwand (26) mit mindestens einer Durchtrittsöffnung (29) angeordnet ist, deren Durchtrittsquerschnitt etwa der Leerlauf-Luftmenge entspricht."Carburetor system according to claim 1, characterized in that in the damping space (25) there is an intermediate wall transversely to the direction of flow (26) arranged with at least one passage opening (29) is whose passage cross-section corresponds approximately to the idle air volume. 30. März 1976
N/RLP, Co/tkMarch 30, 1976
N / RLP, Co / tk 7 ü 3 8 U / 0 1 7 67 ü 3 8 U / 0 1 7 6 ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2816341A1 (en) * 1977-04-14 1978-10-19 Yamaha Motor Co Ltd FUEL SUPPLY DEVICE FOR COMBUSTION ENGINE
CN103912419A (en) * 2014-03-18 2014-07-09 永康市嘉宏工具制造有限公司 Air inlet system of small gasoline engine classes

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