DE261316C

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Info

Publication number: DE261316C
Application number: DENDAT261316D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 7c. GRUPPECLASS 7c. GROUP

CHARLES WILLIAM BLUEMEL,CHARLES WILLIAM BLUEMEL,

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Dezember 1911 ab.Patented in the German Empire on December 17, 1911.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom -For this registration, the examination according to the Union Treaty of -

20. März 1883March 20, 1883

14. Dezember igoo auf Grund der Anmeldung in Großbritannien vom 20. Januar 1911 anerkannt.December 14 igoo recognized on the basis of registration in Great Britain on January 20, 1911.

die Prioritätthe priority

Die Erfindung betrifft die Herstellung der Verbindung zwischen Nabe und Speichen mit dem Radkranz bei Rädern, insbesondere bei Steuerhandrädern für Motorfahrzeuge.
Die Erfindung besteht in der im Ansprüche gekennzeichneten besonderen Ausführungsweise.The invention relates to the production of the connection between the hub and spokes with the wheel rim in wheels, in particular in control handwheels for motor vehicles.
The invention consists in the particular embodiment characterized in the claims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment is shown, namely shows

Fig. ι die Draufsicht auf das Rad mit den durch die Nabe verbundenen Armen in der Stellung vor ihrer Befestigung.Fig. Ι the top view of the wheel with the arms connected by the hub in FIG Position before their attachment.

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt nach der Linie x-x der Fig. 1, undFig. 2 shows a cross section along the line xx of Fig. 1, and

Fig. 3 stellt die Verbindung eines Armes mit ¹S dem Radkranz im Querschnitt dar.Fig. 3 shows the connection of an arm with ¹ S the wheel rim in cross section.

Die Fig. 1 und 2 zeigen den fertigen Radkranz, der aus einem Metallring a mit einem Zelluloidüberzug b besteht, auf einer Unterlage d aufliegt und zur Aufnahme der Enden der Arme oder Speichen e, die radial von der Nabe f ausgehen, bereit ist.1 and 2 show the finished wheel rim, which consists of a metal ring a with a celluloid coating b , rests on a base d and is ready to receive the ends of the arms or spokes e which extend radially from the hub f.

Die Arme und die Nabe können aus einem Stück aus biegsamem Metall gegossen oder aus Metallblech gedrückt oder aus mehreren Teilen zusammengeschweißt sein. Die Arme sind zur Achse derart geneigt, daß sie auf einer Kegeloberfläche liegen. Jeder Arm hat an seinem äußeren Ende einen Ansatz oder eine Schulter g und eine Zunge h. In dem Radkranz sind den Zungen h entsprechende Schlitze i vorgesehen, in welche die Zungen durch achsialen Druck auf die Nabe f hineingedrückt werden, wobei der Radkranz und die Arme auf dem Tisch d auf ruhen. Durch den achsialen Druck auf die Nabe wird der Neigungswinkel der Arme verkleinert, die Enden der Arme bewegen sich nach auswärts in die Schlitze i hinein, wobei sich die Ansätze g dicht gegen den inneren Umfang des Radkranzes anlegen. Ein nach der Erfindung hergestelltes Steuerhandrad ist viel zuverlässiger als ein Steuerhandrad, das einen aus mehreren Stücken zusammengesetzten Radkranz hat.The arms and the hub can be cast in one piece from flexible metal or pressed from sheet metal or welded together from several parts. The arms are inclined to the axis in such a way that they lie on a conical surface. Each arm has a base or shoulder g and a tongue h at its outer end. In the wheel rim slots i corresponding to the tongues h are provided, into which the tongues are pressed by axial pressure on the hub f , the wheel rim and the arms resting on the table d. The axial pressure on the hub reduces the angle of inclination of the arms, the ends of the arms move outwards into the slots i , the lugs g resting tightly against the inner circumference of the wheel rim. A control handwheel made according to the invention is much more reliable than a control handwheel which has a wheel rim composed of several pieces.

Claims

. Patent claim:

Process for connecting the hub and spokes to the wheel rim on wheels, especially with control handwheels for bicycles

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witness, in such a way that the spokes are connected to the wheel rim by being displaced outwards, characterized in that the conically arranged wheel spokes (e) which are inserted at their outer ends into corresponding holes ( a, b) arranged on the rim (a, b) i) wear engaging pins (h) , are pushed outwards by axial pressure on the hub (f) , whereby lugs (g) attached to the spoke ends lie firmly against the wheel rim.

For this purpose ι sheet of drawings.