DE2605355A1

DE2605355A1 - BRAKE ARRANGEMENT

Info

Publication number: DE2605355A1
Application number: DE19762605355
Authority: DE
Inventors: John Gedny Brooks; Alan Dewhurst; James Albert Jackson; John Reginald Slatter; Albert John Clark Ward
Original assignee: Dewhurst and Partner PLC
Current assignee: Dewhurst and Partner PLC
Priority date: 1975-02-12
Filing date: 1976-02-11
Publication date: 1976-08-26
Also published as: CA1050447A; NL7601462A; ZA76646B; US4020926A; GB1502367A; AU1106476A; AU501515B2

Description

Dewhurst & Partner Limited, Melbourne Works, Inverness RoadDewhurst & Partner Limited, Melbourne Works, Inverness Road

Hounslow TW3 3LT/EnglandHounslow TW3 3LT / England

Br e m s anordnungBr e m s arrangement

Die Erfindung bezieht sich, auf eine verbesserte Anordnung bei oder in Zusammenhang mit Bremsvorrichtungen.The invention relates to an improved arrangement at or in connection with braking devices.

Me vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Bremsanordnung, welche ein Paar von Bremsarmen aufweist, von denen jede schwenkbar befestigt ist und jede eine Bremssohle an je einer Bremsbacke trägt, derart daß beim Auslösen der Bremse die Bremsbacke in Wirkverbindung mit einer Bremstrommel gebracht werden kann, welche mit der Einrichtung, die abgebremst werden soll, in Verbindung steht. Weiterhin sind Federmittel vorgesehen, welche dieThe present invention relates to a brake assembly which has a pair of brake arms, each of which is pivotally mounted and each of which is a brake block on each one brake shoe carries, so that when triggered the brake, the brake shoe can be brought into operative connection with a brake drum, which with the Facility that is to be braked, is in communication. Furthermore, spring means are provided which the

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Arme so vorspannen, daß die Bremsblöcke im Sinne der Bremsauslösung zueinander gezogen werden. Darüberhinaus ist ein steuerbarer Bremslosemechanismus angeordnet, der, sofern er eingeschaltet wird, eine Kraft erzeugt, welche die Vorspannkraft der Feder überkompensiert, um damit die Bremsbacken aus dem Zusammenwirken mit der Bremstrommel zu lösen. Die Arme sind jeweils aus einer Einheit gestanzter Metallteile aufgebaut.Pre-tension the arms so that the brake blocks are pulled towards each other to trigger the brake. Furthermore a controllable brake release mechanism is arranged which, if it is switched on, generates a force which the pretensioning force of the spring is overcompensated in order to prevent the brake shoes from interacting with the brake drum to solve. The arms are each made up of a unit of stamped metal parts.

Der Bremslösemechanismus kann elektromagnetisch beispielsweise mit Gleichstrom oder mit Ein- oder Mehrphasenwechselstrom gesteuert werden. Aber auch eine pneumatische oder hydraulische Steuerung ist denkbar. Wenn an späterer Stelle die Erfindung unter Bezugnahme auf eine elektromagnetische Bremsensteuerung beschrieben wird, so ist die Erfindung doch nicht begrenzt auf einen solchen Antrieb.The brake release mechanism can be electromagnetic, for example can be controlled with direct current or with single or multi-phase alternating current. But also a pneumatic or hydraulic control is conceivable. If at a later point the invention with reference to an electromagnetic Brake control is described, the invention is not limited to such a drive.

Im speziellen bezieht sich die Erfindung auf eine Bremseinheit, welche ein Paar von einseitig schwenkbar gelagerten Armen aufweist, die jedes eine Bremssohle an einer Bremsbacke derart trägt, daß in der Arbeitsstellung die Bremsblöcke an gegenüberliegenden Seiten einer Bremstrommel angreifen, wobei die Bremstrommel ihrerseits mit der Einrichtung verbunden ist, welche gebremst werden soll. Die Bremsarme selbst sind jeder für sich aufgebaut als eine Einheit von gestanzten Metallteilen. Ein Verbindungsglied, welches schwenkbar an einen der genannten Arme, und zwar an dem freien Ende dieses Armes angelenkt ist, arbeitet mit einem Federglied, zusammen, das an dem anderen der genannten Arme angreift und eine Vorspannung der Arme überIn particular, the invention relates to a brake unit which has a pair of arms pivotably mounted on one side, each of which has a brake block on one Brake shoe carries so that in the working position the brake blocks on opposite sides of a brake drum attack, the brake drum in turn being connected to the device which is to be braked. the Brake arms themselves are each built up as a unit of stamped metal parts. A link which is pivotably linked to one of said arms, namely at the free end of this arm, works with a spring member, which engages the other of said arms and a bias of the arms over

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ihre Ge.lenke derart erzeugt, daß die Bremsbacken gegeneinandergezogen werden zu einem Bremsvorgang, da die Vorspannung des !"edergliedes über das Verbindungsglied auf die Arme übertragen wird. Weiterhin ist ein gesteuerter Brems-Löse-Mechanismus vorgesehen, der, sofern er angesteuert wird, eine Kraft über das Verbindungsglied ausübt, so daß die Federvorspannung der Arme überkompensiert wird und die Arme abgehoben werden, um die Bremse zu lösen.their joints generated in such a way that the brake shoes are pulled against each other become a braking process, as the bias of the eder link via the connecting link is transferred to the arms. Furthermore, a controlled brake-release mechanism is provided, if it is controlled, exerts a force via the connecting member, so that the spring preload of the arms is overcompensated and the arms are lifted to release the brake.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, welche später noch im einzelnen beschrieben wird, bezieht sich auf eine Bremseinheit mit einem Paar von Bremsarmen, welche beide als eine Einheit aus mindestens einem gestanzten Metallteil bestehen, wobei jeder der Bremsarme schwenkbar einseitig gelagert ist, eine Bremssohle auf einer Bremsbacke trägt und wobei, im Arbeitszustand, die Bremssohlen an zwei gegenüberliegenden Seiten einer Bremstrommel, welche mit dem Gerät, welches abgebremst werden soll, in Wirkverbindung steht, in Eingriff gebracht werden können. Dabei werden die Bremsbacken von den Bremsarmen etwa in deren Mitte getragen. Ein Gestänge, welches schwenkbar mit dem freien Ende eines der Bremsarme verbunden ist, sowie ein fester Federteller, welcher mit dem anderen der Bremsarme verbunden und entsprechend geformt ist, um einen Durchgang für das Gestänge zu ermöglichen, wobei dieses Gestänge sich durch diesen Durchgang erstreckt, sowie ein- nachgiebiger Pederteller sind am Ende des Gestänges abgewandt von dem festen Federteller, vorgesehen. Weiterhin ist eine Druckfedereinheit zwischen dem festen und demA preferred embodiment of the invention, which will be described in detail later, refers to a brake unit having a pair of brake arms, which both consist as a unit of at least one stamped metal part, each of the brake arms being pivotable is mounted on one side, carries a brake block on a brake shoe and wherein, in the working state, the brake blocks on two opposite sides of a brake drum, which is braked with the device, which should, is in operative connection, can be brought into engagement. The brake shoes are removed from the brake arms worn roughly in the middle. A linkage which is pivotably connected to the free end of one of the brake arms, and a fixed spring plate, which is connected to the other of the brake arms and shaped accordingly to one To allow passage for the linkage, this linkage extending through this passage, as well flexible Peder plates are at the end of the linkage facing away from the fixed spring plate, provided. There is also a compression spring unit between the fixed and the

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nachgiebigen Federteller, welche tun das Gestänge reicht lind dazu dient, die Federarme vorzuspannen, um damit die Bremsbacken gegeneinander zu ziehen im Sinne eines Bremsvorganges und gekennzeichnet durch einen gesteuerten Bremslös emechanismus, welcher über das Gestänge eine Kraft.ausübt, welche der Kraft der Vorspannfeder für die Bremsarme entgegenwirkt, diese überkompensiert und die Arme im Sinne eines Lösens der Bremse verschwenkt.resilient spring plate, which do the linkage is enough Lind serves to pretension the spring arms in order to To pull brake shoes against each other in the sense of a braking process and characterized by a controlled brake release e mechanism, which exerts a force via the linkage, which counteracts the force of the bias spring for the brake arms, overcompensates them and the arms in the sense a release of the brake pivoted.

Der grundsätzliche Aufbau der Erfindung und die Merkmale sowie viele Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung einer elektromagnetischen Bremse, welche von einer Einphasenwechselstromquelle gespeist ist. Die Beschreibung nimmt dabei Bezug auf die anliegenden Zeichnungen. Dabei zeigt:The basic structure of the invention and the features as well as many advantages emerge from the following detailed description of an electromagnetic brake powered by a single-phase AC power source. The description refers to the attached drawings. It shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer vollständigen Bremsvorrichtung, Fig. 1 is a side view of a complete braking device,

Fig. 2 eine Draufsicht der Bremsvorrichtung nach Fig. Ί,FIG. 2 is a plan view of the braking device according to FIG.

Fig. 3 die Frontansicht der Bremsvorrichtung nach den Fig. 1 und 2 und zwar von der rechten Seite dieser Figuren,Fig. 3 shows the front view of the braking device according to the Fig. 1 and 2 from the right side of these figures,

Fig. 4- eine auszugsweise Schnittdarstellung entsprechend der Linien IV-IV in Fig. 2.4- a partial sectional view according to the lines IV-IV in FIG. 2.

Fig. 5 schließlich zeigt in einer Seitenansicht die Magnetarm- und -kerneinheit als T^eil der Bremsvorrichtung der Fig. 1,2 und 3»Fig. 5 shows, finally, a side view of the Magnetarm- and -kerneinheit than T ^e il of the braking device of Fig. 1,2 and 3 »

-5-H09835/0 3OB-5-H09835 / 0 3OB

Pig. 6 eine Frontansicht der Magnetarm- und -kerneinheit nach Fig. 5 in Richtung des Pfeiles VI in Fig. 5>Pig. 6 is a front view of the magnet arm and core unit 5 in the direction of arrow VI in FIG. 5>

Fig. 7 -in. einer Seitenansicht die Ankereinheit als Teil der Bremsvorrichtung nach den Fig. 1,2 und 3 undFig. 7 -in. a side view of the anchor unit as part the braking device according to FIGS. 1, 2 and 3 and

Fig. 8 eine Frontansicht der Einheit nach Fig. 7 in Richtung des Pfeiles VIII in Fig. 7.Fig. 8 is a front view of the unit of Fig. 7 in the direction of the arrow VIII in FIG. 7.

Bei der elektromagnetischen Bremsvorrichtung gemäß Fig. sind auf einer Grundplatte 1 zwei Winkelprofile 2 so mittels Punktschweißen befestigt, daß die nach oben ragenden Teile parallel verlaufen. An diesen ist ein Paar von Armen 3 und 4- schwenkbar befestigt. Der Arm 3 wird im folgenden als der "freie Arm"(d.h. zubehörfreie (piain) Arm) und der Arm 4- als der "Magnet-Arm" der Bremse bezeichnet. Jeder der Arme 3 und 4- trägt die schwenkbar befestigten Bremsbacken 5 bzw. 6, wobei diese mit aufgenieteten Bremssohlen 7 versehen sind. Eine Bremstrommel 8 ist im Zustand des Zusammenwirkens mit der Bremsvorrichtung, also in Bremsstellung, angedeutet.In the electromagnetic braking device according to FIG. Two angle profiles 2 are on a base plate 1 so fixed by means of spot welding that the parts protruding upwards are parallel. At these is a pair of Arms 3 and 4 pivoted. The arm 3 is in hereinafter referred to as the "free arm" (i.e., accessory-free (piain) arm) and arm 4- as the "magnet arm" of the brake. Each of the arms 3 and 4- carries the pivotably attached brake shoes 5 and 6, these with riveted on Brake blocks 7 are provided. A brake drum 8 is in the state of cooperation with the braking device, so in the braking position, indicated.

Der Magnetarm 4 dient als Tragrahmen für den Bremsauslösemechanismus und ist hierzu durch ein Paar von metallischen Platinen ausreichender Dimensionierung gebildet, welche durch eine Reihe von genieteten Streben verbunden sind, um zwischen den Platinen verschiedene Teile des Bremsmechanismus unterzubringen, wie noch beschrieben wird. Die Form der Platinen des magnetischen Arms 4- ist klar in Fig. 1 gezeigt. Der freie Arm 3 dient nur als Träger für die Bremsbacke 5 und, obwohl er analogThe magnet arm 4 serves as a support frame for the brake release mechanism and is formed for this by a pair of metal plates of sufficient dimensions, which are connected by a series of riveted braces to make various between the sinkers To accommodate parts of the braking mechanism, as will be described. The shape of the boards of the magnetic Arms 4- is clearly shown in FIG. The free arm 3 only serves as a carrier for the brake shoe 5 and, although it is analogous

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dem magnetischen Arm 4- aufgebaut ist, ist er wesentlich schmaler gehalten.the magnetic arm 4 is constructed, it is kept much narrower.

Ein Auslösegestänge 9 verbindet die oberen Enden der Arme 3 und 4- unter der Kraft einer Druckfeder, welche dazu dient, die Bremskraft des beschriebenen Bremsmechanismus aufzubringen. Eine Schubstange 10 ist einstellbar mit einem Ende an dem oberen Ende des freien Arms 3 schwenkbar verbunden. Sie erstreckt sich über den Zwischenraum zwischen die beiden Arme 3 und 4- zum oberen Bereich des Magnetarmes 4-, durch welchen es frei geführt ist durch eine koaxiale zylindrische Hohlmuffe 11, welche ihrerseits einstellbar in einen Block 12 schwenkbar zwischen den beiden Plantinen, des Magnetarmes 4- gelagert ist. Die Schubstange 10 endet außerhalb der Muffe 11 und Block in einem festen Federteller 13, welcher in erster Linie die Funktion hat in Verbindung mit einem verschiebbaren Federteller 14-an der Muffe 11 eine Druckdoppelfeder 15 fest abzustützen, und in zweiter Linie mittels einer Aussparung 17 die von einen Elektromagneten abgeleitete Bremslösekraft auf die Schubstange 10 zu übertragen. Es ist ersichtlich, daß jede Bewegung der Stange 10 in einer Richtung von links nach rechts, wie dargestellt in Fig. 1, die Arme 3 und 4- wegkippt, wobei die Bremsblöcke von ihrem Eingriff mit der Bremstrommel gelöst werden.A release linkage 9 connects the upper ends of the arms 3 and 4- under the force of a compression spring, which to this serves to apply the braking force of the braking mechanism described. A push rod 10 is adjustable with one end pivotally connected to the upper end of the free arm 3. It extends over the space in between between the two arms 3 and 4- to the upper area of the magnet arm 4-, through which it is freely guided a coaxial cylindrical hollow sleeve 11, which in turn is adjustable in a block 12 pivotable between the two boards, the magnet arm 4- is mounted. The push rod 10 ends outside the sleeve 11 and block in a fixed spring plate 13, which primarily has the function in connection with a movable one Spring plate 14 - a pressure double spring 15 on the sleeve 11 to be firmly supported, and in the second place by means of a recess 17, the brake release force derived from an electromagnet to be transferred to the push rod 10. It can be seen that any movement of the rod 10 is in one direction from left to right, as shown in Fig. 1, the arms 3 and 4 tilts away, the brake blocks from their Engagement with the brake drum can be released.

Eine derartige Brems-Löse-Bewegung der Schubstange 10 wird durch einen elektromagnetisch arbeitenden Bremslösemechanismus ausgelöst, welcher in der Fig. 1 allgemein mit dem Bezugszeichen 18 bezeichnet ist. Dieser BremslösemechanismusSuch a brake-release movement of the push rod 10 is effected by an electromagnetically operating brake release mechanism triggered, which is denoted generally by the reference numeral 18 in FIG. 1. This brake release mechanism

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18 enthält eine Magnetkerneinheit 19 und eine Ankereinheit 20. Die Kerneinheit 19 wird im wesentlichen von einen U-förmig ausgebildeten Kernteil 21 gebildet, welches aus einer Vielzahl von entsprechend U-förmig ausgebildeten Lamellen aus Magnetmaterial zwischen die Seitenplatinen des Magnetarmes 4- geschichtet sind. Eine Erregerwicklung 22, welche auf dem Spulenkörper 25, vorzugsweise aus formbeständigen PlastxkmateriaJ. aufgebracht ist, befindet sich auf einen Schenkel des U-förmig ausgebildeten Kernteiles 21. Die Ankereinheit 20 wird durch ein Paar von miteinander verbundenen Ankerseitenplatten gebildet, zwischen denen ein Block 24 von im wesentlichen I-förmigen magnetischen Lamellen gehalten wird, der bei 25 und 26 Polflächen bildet. Der Ankerblock wird um die Drehachse 27 innerhalb der den magnetischen Arm 4- bildenden Platten geschwenkt. Ein Quersteg 28 erstreckt sich zwischen den Ankerseitenplatten und trägt einen Anschlagstift 29, der mit seinem freien Ende mit der Aussparung 17 <les festen Federtellers 13 zusammenwirkt. Ein Anschlag begrenzt die Drehbewegung des Ankerteils 20 nach rechts.18 includes a magnetic core unit 19 and an armature unit 20. The core unit 19 is essentially formed by a U-shaped core part 21, which from a large number of correspondingly U-shaped slats made of magnetic material between the side plates of the magnet arm 4 are layered. An excitation winding 22, which is on the bobbin 25, preferably Made of dimensionally stable plastic material. is applied, is located on one leg of the U-shaped Core member 21. The anchor unit 20 is constituted by a pair of anchor side plates connected to one another formed, between which a block 24 of essentially I-shaped magnetic lamellae is held, which forms pole faces at 25 and 26. The anchor block will pivoted about the axis of rotation 27 within the plates forming the magnetic arm 4. A transverse web 28 extends between the anchor side plates and carries a stop pin 29, which with its free end with the recess 17 <les fixed spring plate 13 cooperates. A The stop limits the rotational movement of the armature part 20 to the right.

Die grundsätzliche Arbeitsweise des dargestellten Bremsmechanismus kann von der vorstehenden allgemeinen Beschreibung abgeleitet werden. Im unerregten Zustand des Bremslösemechanismus 18 drückt die Kraft der DruckfederThe basic operation of the braking mechanism shown can be derived from the general description above. In the unexcited state of the Brake release mechanism 18 pushes the force of the compression spring

woWhere

15 die Schubstange 10 von rechts nach links,' durch die Arme 3 uncL 4- zueinander gezogen werden, so daß die Bremsbacken in Eingriff mit der Bremstrommel kommen. Dieser Zustand ist in i*ig. 1 abgebildet. Bei Erregung des Brems-15 the push rod 10 from right to left, 'through the Arms 3 and 4- are drawn towards each other so that the brake shoes come into engagement with the brake drum. This state is in good condition. 1 pictured. When the braking

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2 6 O b 3 b b2 6 O b 3 b b

lösemechanismus, d.h.. beim Anlegen der Erregerwicklung 22 an einen entsprechenden elektrischen Strom, wird die Ankereinheit 20 um umgekehrten Uhrzeigersinn gegen die Kerneinheit 19 durch die Kraft der magnetischen Anziehung zwischen diesen beiden Einheiten gekippt und der Anschlagstift 29 löst eine entsprechende Bewegung der Schubstange 10 entgegen der Wirkung der Jeder 15 aus, was dazu dient, die Bremsarme 3 und 4 abzuheben, wodurch die Bremse gelöst wird.release mechanism, i.e. when applying the excitation winding 22 to a corresponding electrical current, the armature unit 20 is counterclockwise counterclockwise the core unit 19 is tilted and by the force of magnetic attraction between these two units the stop pin 29 triggers a corresponding movement of the push rod 10 against the action of the each 15 from what serves to lift the brake arms 3 and 4, whereby the brake is released.

Die vorstehend in Verbindung mit der Fig.1 beschriebenen Teile werden nun detaillierter betrachtet, um die konstruktiven Vorteile des dargestellten Bremsmechanismus herauszustellen. Die im folgenden genannten Größen sind beispielsweise auf eine 150 mm-Bremse bezogen und sind abhängig von der Bremsengröße.The ones described above in connection with FIG Parts will now be considered in more detail in order to realize the structural advantages of the illustrated braking mechanism to highlight. The sizes mentioned below relate, for example, to a 150 mm brake and are depending on the brake size.

Die Grundplatte 1 besteht aus einer 5 mm Stahlstanzteilplatte, welche mit einer Anzahl fester Bohrungen versehen ist, und die Winkelprofile 2 sind jeweils geformt aus 3 mm Stahlblech. Jedes von ihnen wird mit festen Bohrungen entsprechend den festen Bohrungen in der Grundplatte 1 versehen sowie mit zwei Trägerbohrungen in den nach oben stehenden freien Teilen zur Aufnahme der Befestigungen für die schwenkbaren Arme 3 und 4. Die zwei Winkelprofile 2 werden an der Grundplatte 1 im Abstand voneinander und parallel zueinander befestigt, wie eindeutig aus den !Pig· 1 und 3 zu ersehen, und zwei Führungsbuchsen 30 (siehe Fig. 3) in Fox'm eines Hohlzylinderstückes mit abgesetztenThe base plate 1 consists of a 5 mm steel stamped part plate, which is provided with a number of fixed bores, and the angle profiles 2 are each formed from 3 mm sheet steel. Each of them comes with fixed holes corresponding to the fixed holes in the base plate 1 provided as well as with two support bores in the free parts facing upwards to accommodate the fastenings for the swiveling arms 3 and 4. The two angle profiles 2 are attached to the base plate 1 at a distance from one another and parallel to one another, as clearly shown in the! Pig 1 and 3 can be seen, and two guide bushings 30 (see FIG. 3) in Fox'm of a hollow cylinder piece with offset

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Endteilen werden zwischen die Winkelprofile 2 geschweißt, wobei die abgesetzten Endteile in die Trägerbohrungen dieser Eisen aufgenommen werden.End parts are welded between the angle profiles 2, wherein the stepped end parts are received in the support bores of these irons.

Der freie Arm 3 besteht aus einem Paar von 3 mm dicken Stahlstanzteilen 31 und 32, welche präzis ausgerichtet zueinander und in einem präzisen Abstand zueinander von einem Paar von Distanzstücken 33 gehalten werden, welche ebenfalls abgesetzte Enden haben, die in Aufnahmeöffnungen in die Stanzteile 31 und 32 genietet sind. Ein Drehbolzenlagerteil 34- ist an jedes Stanzteil angeschweißt zur Aufnahme eines Drehbolzens 35 um,die verschwenkbare Befestigung des freien Armes 3 mit der Grundplatte 1 zu ermöglichen. Der Drehbolzen 35 wird festgehalten durch geeignete Sprengringe. Ein weiteres Lager 36 wird im Inneren jedes Stanzteiles 31 und 32 angeschweißt zur Aufnahme eines Gelenkstiftes 37» welcher dazu dient den Bremsbacken 5 am freien Arm 3 zu befestigen. Schließlich ist das obere Ende der Stanzteile 31, 32 mit einer präzisen Öffnung versehen zur Aufnahme des Verbindungsstückes 38 für die Befestigung des rechten Endes der Schubstange 10 mit dem freien Arm 3·The free arm 3 consists of a pair of 3 mm thick steel stampings 31 and 32, which are precisely aligned to each other and at a precise distance from each other by a pair of spacers 33, which also have stepped ends that fit into receiving openings are riveted into the stampings 31 and 32. A pivot pin bearing part 34- is welded to each stamped part for inclusion a pivot pin 35 to, the pivotable attachment of the free arm 3 with the base plate 1 to enable. The pivot pin 35 is held in place by suitable snap rings. Another bearing 36 is inside each Stamped part 31 and 32 welded to receive a hinge pin 37 »which is used to attach the brake shoes 5 to the free arm 3. After all, that's the top end of the stamped parts 31, 32 are provided with a precise opening for receiving the connector 38 for attachment of the right end of the push rod 10 with the free arm 3

Die Bremsbacken 5 und 6 sind identisch ausgebildet. Jede weist ein Paar von Seitenteilen 39 und ein gebogenes Frontteil 40 auf. Diese Teile sind alle aus 3 mm Stahl gestanzt. Die Verbindungsecken der Seitenteile 39 und des Frontteils 40 weisen eine kronenartige Verzahnung (Verzapfung) auf, über welche sie zusammengeschweißt werden, um eine robuste, gutaussehende Konstruktion zu erhalten. Die Bremssohlen 7 werden mit den Frontteilen der beiden BremsbackenThe brake shoes 5 and 6 are identical. Each has a pair of side parts 39 and a curved front part 40 on. These parts are all stamped from 3 mm steel. The connecting corners of the side parts 39 and the front part 40 have a crown-like toothing (mortise), via which they are welded together to form a to maintain sturdy, good-looking construction. The brake blocks 7 are with the front parts of the two brake shoes

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vernietet. Gelenkstiftlagernaben 4-1 sind mittels Warzenschweißung an jedem Seitenteil 39 befestigt, um den Gelenkstift 37 aufzunehmen, welcher die Bremsbacken 5_} 6 an den Armen 3, 4- nält.riveted. Hinge pin bearing hubs 4-1 are wart-welded to each side member 39 to receive the _{hinge pin 37 which holds the brake shoes 5}} 6 on the arms 3,4.

Eine justierbare Bremsverbindung zwischen den Bremsbacken 5, 6 und ihren Trägerarmen 3 und 4- wird mittels Kegelfedern erreicht, die auf den Schrauben 4-2 angeordnet sind, die ihrerseits von den Armen 3 und 4- getragen werden, wie aus Fig. 3 zu sehen; diese Reibverbindung sichert, daß, sobald die Bremse gelöst ist, die Bremsbacken nicht auf Grund ihres eigenen Gewichtes nach abwärts kippen und dabei die Bremstrommel berühren sondern vielmehr ihre Lage relativ zu den Armen 3 und 4- beibehalten.An adjustable brake connection between the brake shoes 5, 6 and their support arms 3 and 4- is made by means of conical springs reached, which are located on the screws 4-2, which in turn are carried by the arms 3 and 4-, such as can be seen from Fig. 3; this frictional connection ensures that as soon as the brake is released, the brake shoes do not open Tilt downwards due to their own weight and touch the brake drum, but rather their position maintained relative to arms 3 and 4.

Der Magnetarm 4- ist analog konstruiert wie der freie Arm 3. Er ist jedoch komplexer aufgebaut, da er dazu bestimmt ist, den elektromagnetischen Bremslösemechanismus 18 bestehend aus der Kerneinheit 19 und der Ankereinheit 20 aufzunehmen und auch geeignet sein muß zur Aufnahme der Druckfeder 15 und des Betätigungsendes der Schubstange 10. Der Magnetarm 4- für sich besteht aus einem Paar von 3 ™ Formplatten aus Stahl, welche in einem parallelen Abstand durch 3 eingeschweißte Distanzstücke gehalten werden entsprechend den Distanzstücken 33 bei der Konstruktion des freien Armes 3. Die Form dieser Stahllamellen kann sehr klar aus Fig. 5 und 6 ersehen werden, wo sie die Bezugszeichen 4-3 und 44- tragen. Drehbolzenlagernabe 4-5 und die Lagernaben 4-6 und 4-7 sind auf die Platten 4-3 und 44- geschweißt, um einen Drehbolzen 4-8, welcher den Magnetarm 4-The magnet arm 4- is constructed in the same way as the free arm 3. However, it has a more complex structure, since it is intended to consist of the electromagnetic brake release mechanism 18 from the core unit 19 and the anchor unit 20 and must also be suitable for receiving the Compression spring 15 and the actuating end of the push rod 10. The magnet arm 4- by itself consists of a pair of 3 ™ Form plates made of steel, which are held at a parallel distance by 3 welded spacers accordingly the spacers 33 in the construction of the free arm 3. The shape of these steel plates can be very can be clearly seen from Figs. 5 and 6 where they are designated by reference numerals 4-3 and 44-. Pivot pin bearing hub 4-5 and the Bearing hubs 4-6 and 4-7 are welded onto plates 4-3 and 44-, around a pivot pin 4-8, which the magnet arm 4-

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2 6 O h* 3 h b2 6 O h * 3 h b

mit der Grundplatte 1 verbindet, einen Lagerstift 49 zur Verbindung der Ankereinheit 20 mit dem Magnetarm 4 und den Lagerstift 37 aufzunehmen zur Verbindung der Bremsbacke 6 mit dem Magnetarm 4-, Ein Abdeckbefestigungsbügel 50 ist an beiden Platten 43 und 44 befestigt und dient zur Halterung einer gehäuseähnlichen Abdeckung, welche die elektromagnetischen Teile des Bremsmechanismus schützt.connects to the base plate 1, a bearing pin 49 for connecting the armature unit 20 to the magnet arm 4 and the bearing pin 37 to accommodate the connection of the brake shoe 6 with the magnet arm 4-, A cover mounting bracket 50 is attached to both plates 43 and 44 and is used to hold a housing-like one Cover that protects the electromagnetic parts of the braking mechanism.

Die Kerneinheit 19 des elektromagnetischen Bremslösemechanismus 18 ist zwischen den Seitenplatten 43 und 44 des Magnetarmes 4 befestigt, wie aus Fig. 6 zu ersehen. Sie besteht aus einer Mehrzahl von im wesentlichen U-förmig geformten Lamellen 21,welche in ihrer Lage durch die eingeschweißten Mstanzteile, welche mit den Platten 43 undThe core unit 19 of the electromagnetic brake release mechanism 18 is between the side plates 43 and 44 of the magnet arm 4, as can be seen from FIG. It consists of a plurality of essentially U-shaped shaped lamellae 21, which in their position by the welded Mstanzteile, which with the plates 43 and

werdenwill

44 zusammenhaltend wie gezeigt liegen die Enden der Schenkel des Blockes aus U-förmigen Lamellen 21 außerhalb der anliegenden Teile der Platten 43 und 44 und die Flächen der Polstücke sind zu einer präzisen Ebene ausgebildet. Die untere der beiden Polstücke enthält eine Anordnung zum Dämpfen der Anzugsbewegung zwischen Kern- und Ankereinheit. Diese Anordnung weist eine Dämpfungsplatte 51 auf, welche an jeder Seite des Polstücks mittels Dämpfungsnieten 52 befestigt ist und Einschnitte 53 aufweist, welche in die Oberfläche des Polstückes eingeschnitten sind bis zur Tiefe der Dämpfungsnieten 52. Die Dämpfungsanordnung liefert einen Stromkreis, quer zu den Lamellen 21 in der Dämpferplatte 51 und den Dämpferstiften 52 mit dem Ergebnis eines Wechselflusses in den Lamellen 21. Dieser Strom erzeugt ein Gegenfeld, so daß die Bewegungen der Ankereinheit 20 relativ zur Kerneinheit 19 gedämpft wird.44 holding together as shown are the ends of the legs of the block of U-shaped slats 21 outside the adjacent parts of the plates 43 and 44 and the faces of the pole pieces are formed into a precise plane. The lower of the two pole pieces contains an arrangement for damping the attraction movement between the core and armature units. This arrangement has a damping plate 51 which is attached to each side of the pole piece by means of damping rivets 52 and has incisions 53 which cut into the surface of the pole piece to the depth of the damping rivets 52. The damping assembly supplies a circuit across the lamellae 21 in the damper plate 51 and the damper pins 52 the result of an alternating flow in the lamellae 21. This Current generates an opposing field, so that the movements of the armature unit 20 relative to the core unit 19 are dampened.

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Die Erregerwicklung 22 (siehe Fig. 1) befindet sich auf einen aus formbeständigen Plastikmaterial bestehenden Spulenkörper 23, welcher auf den unteren Schenkel der aus Lamellen aufgebauten Kerneinheit 19 aufgesetzt ist.The excitation winding 22 (see Fig. 1) is on a bobbin 23 made of dimensionally stable plastic material, which is placed on the lower leg of the Core unit 19 composed of lamellae is placed.

Die Ankereinheit 20 kann in allen Details aus den Fig. 7 und 8 entnommen werden. Wie ersichtlich, besteht diese aus zwei Seitenteilen 54- und 55 aus 3 mm starken Stahl, welche in einem vorgegebenen parallelen Abstand zueinander durch eingeschweißte Distanzbolzen 56 gehalten werden. Zwischen diesen Seitenteilen ist ein Block von Lamellen 24 geschichtet, der die Polteile 25 und 26 bildet. Ein Drehbolzenlagerring 57 i^s"t aa. jeder der Seitenteile 54 und 55 aufgeschweißt, um die Drehachse 27 (siehe Fig.1) aufzunehmen, welcher die Ankereinheit 20 mit dem Magnetarm 4 verbindet. In jedem Seitenteil 54-, ^ befindet sich ein Langloch 58 zur Aufnahme des Querstegs 28 (Fig.1), welches den Anschlagstift 29 für das Zusammenwirken mit dem Ende des festen Federtellers 13 trägt. Wie gezeigt in Fig. 2 ist der Quersteg 28 fest mit einem Verbindungsglied 59 verbunden, welches an dem Lagerbolzen 4-9 gelagert ist und durch die Abdeckung des Mechanismus schaut, um eine einfache Möglichkeit zu geben, die Bremse von Hand zu lösen.The anchor unit 20 can be seen in all details from FIGS. 7 and 8. As can be seen, this consists of two side parts 54 and 55 made of 3 mm thick steel, which are held at a predetermined parallel distance from one another by welded-in spacer bolts 56. A block of lamellae 24, which forms the pole parts 25 and 26, is layered between these side parts. A pintle bearing ring 57 i ^s "t aa. Each of the side parts 54 and 55 welded to the axis of rotation 27 (see Fig.1) to take, which connects the anchor assembly 20 with the magnet arm. 4 In each side part 54-, ^ is an oblong hole 58 for receiving the transverse web 28 (FIG. 1), which carries the stop pin 29 for cooperation with the end of the fixed spring plate 13. As shown in FIG -9 is stored and looks through the cover of the mechanism to give an easy way to release the brake by hand.

Einzelheiten des Auslösegestänges 9 und sein Zusammenwirken mit der Druckfeder 15 und der Ankereinheit 20 werden im folgenden mit Bezugnahme auf die Fig. 1,2 und 4 beschrieben. Die Schubstange 10 ist eine Stahlstange, welche am rechten Ende (Fig. 1) ein Gewindeteil aufweist, das durch die Mittelbohrung im "Verbindungsstück 38 frei geführt wird.Details of the release linkage 9 and its interaction with the compression spring 15 and the anchor unit 20 are in described below with reference to FIGS. 1, 2 and 4. The push rod 10 is a steel rod, which on right end (Fig. 1) has a threaded part which is freely guided through the central bore in the "connecting piece 38".

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Sperrmuttern 60 dienen zum definierten Festlegen des Endes der Schubstange 10 reüafcrv zu dem Verbindungselement 38. Die Stange 10 wird frei durch eine Axialbohrung in der Muffe 11, die ein Außengewinde trägt, geführt. Durch dieses Außengewinde ist die Muffe einstellbar in einen Metallblock 12 gehalten, welcher seinerseits an dem Wellenstumpf 61 befestigt ist. Diese Welle wird in den Seitenplatten 43 und 44 des Magnetarmes 4 geführt. Die Muffe 11 weist ein 6-kantiges Ende 62 auf, um die Lage der Muffe 11 im Block 12 justieren zu können. Die Lage der Muffe 11 im Block 12 wird mit der Sperrmutter 63 justiert. Am anderen Ende der Muffe 11 befindet sich der verschiebbare Federteller 14. Die Stange 10 reicht ganz durch die Muffe 11 hindurch und endet (linke Seite in Fig. 1) in dem festen Federteller 13. Der Raum zwischen dem festen Federteller 13 und dem verschiebbaren Federteller 14 als Stoßfläche der Muffe 11 dient als Führuiigsteil für eine Druckfeder 15, welche als Doppelschraubenfeder ausgebildet ist. Die Justierung der Muffe 11 im Block 12 erlaubt den Druck der Feder 15 einzustellen und dabei die Bremskraft des Bremsmechanismus zu bestimmen. Die Einstellung am Gewindeende der Schubstange 10 ermöglicht den Arbeitshub der Bremsbacken 7 von der Bremstrommel 8 durch Justierung der effektiven Länge der Schubstange 10 einzustellen.Lock nuts 60 are used to define the end of the push rod 10 reüafcrv to the connecting element 38. The rod 10 is freely guided through an axial bore in the sleeve 11, which has an external thread. Through this external thread, the sleeve is adjustably held in a metal block 12, which in turn is attached the stub shaft 61 is attached. This shaft is guided in the side plates 43 and 44 of the magnet arm 4. The sleeve 11 has a hexagonal end 62 in order to be able to adjust the position of the sleeve 11 in the block 12. the The position of the sleeve 11 in the block 12 is adjusted with the locking nut 63. At the other end of the sleeve 11 is located the displaceable spring plate 14. The rod 10 extends right through the sleeve 11 and ends (left side in Fig. 1) in the fixed spring plate 13. The space between the fixed spring plate 13 and the sliding Spring plate 14 as the abutment surface of the sleeve 11 serves as a guide part for a compression spring 15, which acts as a double helical spring is trained. The adjustment of the sleeve 11 in the block 12 allows the pressure of the spring 15 to be adjusted and thereby determining the braking force of the braking mechanism. The setting at the threaded end of the push rod 10 enables the working stroke of the brake shoes 7 from the brake drum 8 by adjusting the effective length of the push rod 10 to set.

Weitere Einzelheiten des dargestellten Bremsmechanismus, welche vorstehend noch nicht erwähnt wurden, sind ein rückwärtiger Anschlag 70 (Fig. 1) zur Begrenzung der Drehbe- ' wegung der Ankereinheit 20 sowie der einstellbare Anschlag 75 (Fig. 1), welcher dazu bestimmt ist, die ArbeitsbewegungFurther details of the illustrated braking mechanism, which have not been mentioned above, are rearward Stop 70 (Fig. 1) to limit the rotation ' movement of the anchor unit 20 and the adjustable stop 75 (Fig. 1), which is intended to the working movement

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der beiden Bremsschuhe wechselseitig einzustellen. Der Anschlag 70 enthält einen Stift 71» welcher lösbar in Bohrungen der zwei Metallbügel 72 ruht, welche an Seitenteilen 43 und 44 des Magnetarmes 4 befestigt sind. Gleichzeitig dienen diese Bügel als Befestigungspunkte für den Gehäusedeckel. Das Lösen des Stiftes 71 ermöglicht das Verschwenken der Ankereinheit 20 in Uhrzeigerrichtung, um die Spule 22 zu ersetzen. Der einstellbare Anschlag 75 wird durch einen Gewindebolzen 76 gebildet, der in einen Quersteg 77 eingreift. Die Enden dieser Querleiste sind in Ausnehmungen 78 (sihe Fig. 5) der Seitenplatten 43 und 44 des Magnetarmes 4 gelagert. Der Bolzen 76 stützt sich mit seinem unteren Ende gegen die Grundplatte i ab, so daß die effektive Länge des Bolzen 76 zwischen Quersteg 77 und Grundplatte 1 durch Drehen des Bolzen 76 im Steg 77 einstellbar ist. Es ist zu ersehen, daß das Einstellen der effektiven Länge des Bolzen 76 den maximalen Hub in IJlirzeigerrichtung des Magnetarmes 4 und damit die maximale Bremslösebewegung bestimmt, welche vom Bremslösemechanismus durch den Arm 4 ausgeführt werden kann. Die geeignete Justierung der Effektivlänge des Bolzen 76 und der Effektivlänge der Stoßstange 10 erlauben also die Arbeitsbewegungen der beiden Bremsarme 3 und 4 einander anzugleichen.of the two brake shoes to be adjusted alternately. The attack 70 contains a pin 71 »which is detachable in bores the two metal brackets 72 rests, which on side parts 43 and 44 of the magnet arm 4 are attached. At the same time, these brackets serve as fastening points for the housing cover. That Loosening the pin 71 enables the armature unit 20 to be pivoted clockwise in order to replace the coil 22. The adjustable stop 75 is held by a threaded bolt 76 is formed which engages in a transverse web 77. The ends of this crossbar are in recesses 78 (see Fig. 5) Side plates 43 and 44 of the magnet arm 4 supported. Of the Bolt 76 is supported with its lower end against the base plate i from so that the effective length of the bolt 76 between Crossbar 77 and base plate 1 by turning the bolt 76 in Web 77 is adjustable. It can be seen that adjusting the effective length of the bolt 76 increases the maximum stroke in the clockwise direction of the magnet arm 4 and thus the maximum brake release movement determines which of the brake release mechanism can be executed by the arm 4. The appropriate adjustment the effective length of the bolt 76 and the effective length of the So bumper 10 allow the working movements of the two Brake arms 3 and 4 to align with each other.

Figur 1 und 4 zeigen weiterhin eine dünne Lamelle 16 aus unmagnetischem, korrosionsbeständigem Stahl, welche am Anschlagstift 29 befestigt ist und sich in den Luftzwischenraum zwischen Polfläche 26 der Anker einheit 20 und dem oberen Pol der aus den ü-förmigen Lamellen 21 gebildeten !Lerneinheit 19 erstreckt. Diese Lamelle 16 stellt sicher, daß der Luftspalt aufrechterhalten wird unabhängig von unbedeutenden leichten Prellen des unteren Polschuhes, welche bei längerem Einsatz auftreten könnten.Figures 1 and 4 also show a thin lamella 16 made of non-magnetic, corrosion-resistant steel, which is attached to the stop pin 29 and is in the air gap between Pole face 26 of the armature unit 20 and the upper pole of the learning unit 19 formed from the U-shaped lamellae 21 extends. This lamella 16 ensures that the air gap is maintained regardless of insignificant light Bouncing of the lower pole piece, which could occur with prolonged use.

Es sei darauf hingewiesen, daß der Aufbau des Breißsmechanismus, wie er vorstehend beschrieben wurde, die wesentlichenIt should be noted that the structure of the rupture mechanism, as described above, the essentials

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Vorteile des Stanzens von Stahlblech auswertet. Es war üblich beim Aufbau von Bremsvorrichtungen Metallgußstücke für solche Teile wie die Grundplatte, die Arme, die Bremsbacken usw. zu verwenden. Um einen ausreichenden Grad der Maßgenauigkeit zu bekommen, mußten die Gußstücke in einer fieihe von Bearbeitungsmaschinen nachbearbeitet werden. Die Stanzteile, welche bei dem vorbeschriebenen Bremsmechanismus angewendet werden, sind für sich äußerst maßhaltig und ergeben weitere Vorteile hinsichtlich ihres leichteren Gewichts (als vergleichbare Gußteile) und größerer Festigkeit. Dieses Abgehen von der herkömmlichen Konstruktionsmethode ergibt wesentliche Vorteile, beispielsweise in der Einfachheit der Konstruktion des elektromagnetischen Bremslösemechanismus, bei welchen die magnetischen Lamellen einfach geschichtet zwischen die Konstruktion aus Stanzteilen, sowie in der Einfachheit der Bremsbacken.Evaluates the advantages of punching sheet steel. It was common practice in the construction of braking devices to use metal castings to be used for such parts as the base plate, arms, brake shoes, etc. To have a sufficient degree of To get dimensional accuracy, the castings had to be reworked in a number of processing machines. the Stamped parts, which are used in the braking mechanism described above, are extremely dimensionally stable and result in further advantages in terms of their lighter weight (than comparable castings) and greater strength. This departure from the traditional construction method gives significant advantages, for example in the simplicity of the construction of the electromagnetic brake release mechanism, in which the magnetic lamellae are simply layered between the construction of stamped parts, as well as in the simplicity of the brake shoes.

Der Einbau der Druckfeder 15 ist ebenfalls ein bemerkenswertes Merkmal des beschriebenen Bremsmechanismus_β Es ist bekannt, eine Feder zu haben, welche in der Nähe der Grundplatte zwischen den unteren Enden des freien und des Magnetarmes angeordnet ist, wobei die Federkraft an einer Verlängerung der Arme nach unten über die Grundplatte hinaus angreift. Die Anordnung der Feder in der oberen Lage bringt eine Reihe von Vorteilen mit sich. Erstens ermöglicht diese Anordnung, die Höhe der ganzen Bremsanordnung zu reduzieren durch die Ausschaltung der Notwendigkeit der vorstehend erwähnten Armausdehnung nach unten, über die Schwenkachse der Arme an der Grundplatte hinaus, während auch die Grundplatte geschlossen gehalten werden kann. Zweitens ermöglicht diese Anordnung eine bessere Ausnutzung der Feder als bei den bekannten Anordnungen, da die Bremskraft, welche durch die Feder aufThe incorporation of the compression spring 15 is also _β a remarkable feature of the drag mechanism described It is known to have a spring which is disposed in the vicinity of the base plate between the lower ends of the free and of the magnet arm, said spring force at an extension of the arms engages below beyond the base plate. The arrangement of the spring in the upper layer has a number of advantages. First, this arrangement enables the height of the entire brake assembly to be reduced by eliminating the need for the aforementioned arm extension downward beyond the pivot axis of the arms on the base while also allowing the base to be kept closed. Second, this arrangement enables better utilization of the spring than in the known arrangements, since the braking force exerted by the spring

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die Bremsbacken ausgeübt wird, bei der bekannten Ausführung an einem kurzen Hebel angreift, im Gegensatz zu dem relativ langen Hebelarm (d.h. die ganze Armlänge) bei der Anordnung nach der Erfindung. Dies wiederum ermöglicht eine kleiner leichtere Feder zu verwenden, um die gleiche Federkraft aufzubringen, was wiederum das Gehäuse und die Wiederlager für die Feder vereinfacht.the brake shoes is exercised, in the known design acts on a short lever, in contrast to the relatively long lever arm (i.e. the entire arm length) in the arrangement according to the invention. This in turn allows a smaller lighter spring to be used to apply the same spring force, which in turn simplifies the housing and the abutments for the spring.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil entsteht durch die übersichtliche Anordnung des freien Armes, welcher bei Lösen der Schubstange 10 von dem Verbindungsstück 38 flach umgelegt werden kann. Diese Besonderheit ist im Hinblick auf einen Einbau der Bremsanordnung' an eine existierende Einrichtung vorteilhaft, da nur ein geringer Mindestabstand unter der Bremstrommel benötigt wird. Während es bislang notwendig war den freien Arm vollständig aus dem Bremsmechanismus auszubauen, um diesen in eine vorhandene Einrichtung einbauen zu können, kann bei der Anordnung nach der Erfindung der freie Arm flach in eine Ebene mit der Grundplatte geschwenkt werden. Another major advantage arises from the clear arrangement of the free arm, which at Detach the push rod 10 from the connecting piece 38 can be folded flat. This peculiarity is with regard to an installation of the brake arrangement 'to a existing device advantageous because only a small minimum distance is required under the brake drum will. While it was previously necessary to completely remove the free arm from the braking mechanism in order to to be able to install this in an existing device, in the arrangement according to the invention, the free arm be swiveled flat in one plane with the base plate.

Weiterhin sei darauf hingewiesen, daß das Öffnen der Verbindung zwischen der Schubstange und dem freien Arm beim Einbau des Bremsmechanismus keinerlei Probleme hinsichtlich der Einstellung der Bremskraft mit sich bringt.It should also be noted that the opening of the connection between the push rod and the free arm when Installation of the braking mechanism does not entail any problems with regard to the adjustment of the braking force.

Die An. dnung der Druckfeder 15 ist bezeichnend für die Erleichterung der Federkrafteinstellung zur Festlegung der Bremskraft. Die Einstellung der Muffe 11 in dem Verbindungsblock 12 ermöglicht diese Einstellung. Die Brems-The An. elongation of the compression spring 15 is indicative of the Facilitating the setting of the spring force to determine the braking force. The setting of the sleeve 11 in the connection block 12 enables this setting. The braking

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kraft kann sehr genau gesetzt werden und, aufgrund des "begrenzten Einstellbereiches der Muffe 11 im Verbindungsblock 12, ist es unmöglich den Bremsmechanismus zu überlasten. Kraft can be set very precisely and, due to the With the limited adjustment range of the sleeve 11 in the connecting block 12, it is impossible to overload the braking mechanism.

-Patentansprüche--Patent claims-

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Claims

Claimsclie

Brake characterized by a pair of brake arms (3j4-) j which are pivotally mounted on a base plate (1) and each of which carries a brake block (7) which is fastened to a brake shoe (5-6) and is used for the braking process attack on opposite sides of a brake drum (.8), which in turn is in operative connection with the device which is to be braked, further characterized by the use of a brake arm (3, 4) that pretensions! Spring, which influences them in such a way that they are pulled against each other in the sense of a braking process, and characterized by a controlled brake release mechanism (18) which, when excited, generates a force that overcompensates the force of the gate tensioning spring (15) and the brake arms (3 , ² I-) lifts off in the sense of a release of the brake blocks (7} from the brake drum (8), the brake arms each being constructed as a unit of stamped metal parts.

2. Brake according to claim 1, characterized in that on one of the brake arms (3)> namely at the point facing away from the junction with a base plate (1) End has a pivotable connecting member (38) that the biasing spring (15) »which with the other of the

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Arms (4) cooperate, so on the link (38) attacks that the bias of the spring on both arms is transmitted, and that a brake release mechanism (18) is provided, which one the biasing force; the spring generates overcompensating force in the sense of releasing the brake.

3. Brake according to claim 1 and 2, characterized in that that the pair of brake arms (3 »4 ·) are pivotable on one are pivotally attached to at least one punched metal plate base plate (1).

4. Brake according to claim 1 to 3 * characterized by a linkage (9) j which from the free end of one of the arms (3) ₅ to which it is pivotably attached (10, 3ö), through one with the end of the other arm (4) pivotally connected sleeve (11) extends up to a fixed spring seat (13), the displaceable spring seat (14) cooperating with this spring seat (13) being located on the sleeve (11), and characterized by the arrangement of a compression spring ( 15) between the two spring seats (13,14) on the linkage, which pulls the brake shoes towards each other in the sense of a braking process, characterized by a controlled brake release mechanism (18), which overcompensates the spring force on the arms via the linkage in the sense of Releasing the brake takes effect.

5. Brake according to claim 3 and 4, characterized in that the brake release mechanism consists of an armature unit (20) and a coil unit, the armature unit

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pivotally attached to the second of the brake arms (4), while the coil unit (19) is attached to this arm is fixedly mounted, and that means are provided, a brake release movement of the armature when the coil is energized (22) to be transferred to the linkage.

6. Brake according to claim 5> characterized in that the coil unit 09) of the electromagnet consists of a core consisting of a block of lamellas, which is between a pair of metal stampings (43,44-) are packed.

7. Brake according to claim 6, characterized in that the lamellae (21) are substantially "U-shaped are and that the coil unit of the electromagnet has an excitation winding which is on and around a leg of the lamellar block is arranged.

8. Brake according to claim 7> characterized in that the anchor unit for bridging the ends of the U-shaped The core unit is essentially composed of a block of lamellas sandwiched between a pair of side parts (54,55) are layered, these Side parts for a pivotable attachment of the anchor unit extend over the slats.

9 · Brake according to one of claims 3 to 9 »characterized in that that the anchor unit (20) has a stop pin (29) which is in operative connection with the end of a push rod (10) forming the linkage (9) via a recess (17) in the head of the moving

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union spring seat (13).

10. Brake according to one of claims 3 to 9 »characterized in that that the fixed spring seat (13) is adjustable relative to the second brake arm (4-), wherein the pressure of the spring (15) is adjusted.

11. Brake according to one of claims 3 to 1 (} characterized in that that an adjustable stop (75) with one of the brake arms cooperates so that the maximum Stroke of the pivoting movement of the same can be adjusted by the other brake arm.

12. Brake as described above and shown in the accompanying drawings.

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