DE2604580C2

DE2604580C2 - Exterior rear-view mirrors for vehicles

Info

Publication number: DE2604580C2
Application number: DE19762604580
Authority: DE
Inventors: Walter 8000 München Scholz
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1976-02-06
Filing date: 1976-02-06
Publication date: 1981-10-15
Also published as: DE2604580B1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Außenrückspiegel für Fahrzeuge entsprechend dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an outside rearview mirror for vehicles according to the generic term of claim 1.

Die Lagerung eines solchen Außenrückspiegels ist aus dem DE-GM 17 76 705 bekannt. Die Lagerung solcher Außenrückspiegel bereitet insoweit Schwierigkeiten, als es darauf ankommt, bei Unfällen, insbesondere mit Straßenpassanten, die Unfallfolgen zu mindem, indem der Haltearm des Rückspiegels unter der bei einem Unfall zu erwartenden Krafteinwirkung an das Fahrzeug herangeschwenkt wird. Andererseits soll eine unbeabsichtigte Schwenkbewegung des Rückspiegels etwa infolge hoher Windkräfte oder infolge starker Erschütterungen aufgrund schlechter Fahrbahnbeschaffenheit sicher vermieden werden. Schließlich muß der Rückspiegel entsprechend der Sitzposition des Faiirers einstellbar sein.The storage of such an outside rearview mirror is known from DE-GM 17 76 705. Warehousing Such an outside rearview mirror causes difficulties insofar as it matters, in particular in the event of an accident with pedestrians to minimize the consequences of the accident by placing the arm of the rearview mirror under the in the event of an accident, the expected force is pivoted towards the vehicle. On the other hand should an unintentional pivoting movement of the rearview mirror, for example as a result of high wind forces or as a result strong vibrations due to poor road surface conditions can be safely avoided. In the end the rearview mirror must be adjustable according to the seating position of the driver.

Bei herkömmlichen Lagerungen solcher Außenrückspiegel etwa entsprechend dem DE-GM 19 88 100 bestand die Gefahr, daß durch unsachgemäße Eingriffe des Fahrers die Schwenkmöglichkeit des Haltearms eingeschränkt oder ganz ausgeschaltet wurde. Bei der Lagerung des Rückspiegels nach dem eingangs erwähnten DE-GM 17 76 705 wird das Problem der Ausschaltbarkeit der Sicherheitsfunktion dadurch vermieden, daß der schwenkbare Haltearm mittels Kugelrasten in seiner Betriebsstellung gehalten wird, wobei die Kugelrasten nicht einstellbar sind. Durch diese Lösung ist gewährleistet, daß der Haltearm zusammen mit dem Rückblickspiegel bei Auftreten eines Stoßes vorausberechneter Größe mit Sicherheit abklappt. Ein Nachteil dieser bekannten Konstruktion besteht aber darin, daß die Kugelrasten und die hierfür notwendigen Druckfedern in den fahrzeugseitig angeordneten Lagerböcken für den Haltearm des Spiegels untergebracht sind, weshalb diese Lagerböcke relativ groß ausgeführt werden müssen. Insbesondere verlängert sich durch die Anordnung der Druckfedern in den Lagerböcken der Abstand des Haltearms von der Befestigungsstelle der Lagerböcke am Fahrzeug, was dazu führt, die Lagerböcke größer und stabiler ausführen zu müssen. Ein weiterer Nachteil der Konstruktion nach der genannten Druckschrift besteht darin, daß zusätzlich zu den Schwenklagern mit den Kugelrasten weitere Schwenklager für die Positionierung des den Spiegel haltenden Armes erforderlich sind. Durch die Notwendigkeit, unabhängig voneinander Schwenklager einmal für das Abklappen bei Unfällen und zum andern für das Einstellen des Haltearms vorzusehen, wird die Lagerung des Rückblickspiegels aufwendig und dementsprechend werden die Herstellungskosten für einen solchen Rückblickspiegel hoch.With conventional mountings of such exterior rearview mirrors roughly in accordance with DE-GM 19 88 100 there was a risk that improper interventions by the driver would prevent the holding arm from swiveling restricted or completely switched off. When storing the rearview mirror after the entrance mentioned DE-GM 17 76 705 the problem of the ability to switch off the safety function is avoided by that the pivotable support arm is held in its operating position by means of ball catches, wherein the ball catches are not adjustable. This solution ensures that the holding arm together folds down with the rearview mirror in the event of a collision of a predicted size with certainty. A disadvantage of this known construction is that the ball catches and the necessary Compression springs in the bearing blocks arranged on the vehicle side for the holding arm of the mirror are housed, which is why these bearing blocks must be made relatively large. In particular, extended Due to the arrangement of the compression springs in the bearing blocks, the distance between the holding arm and the Attachment point of the pedestals on the vehicle, which means that the pedestals are larger and more stable to have to. There is a further disadvantage of the construction according to the cited publication in that, in addition to the pivot bearings with the ball catches, additional pivot bearings for positioning of the arm holding the mirror are required. By necessity, independently Swivel bearing on the one hand for folding down in the event of an accident and on the other hand for adjusting the holding arm provide, the storage of the rearview mirror is expensive and accordingly the Manufacturing costs for such a rearview mirror are high.

Aus der DE-OS 22 39 853 ist eine Haltevorrichtung für Außenrückblickspiegel von Kraftfahrzeugen bekannt, bei der der Schwenkarm, an dem der Spiegel selbst befestigt ist, gleichzeitig Schwenkachse oderFrom DE-OS 22 39 853 a holding device for exterior rearview mirrors of motor vehicles is known, in which the swivel arm to which the mirror itself is attached, at the same time swivel axis or

Schwenkwelle ist Bei dieser vorbekannten Konstruktion ist deshalb nicht die Möglichkeit gegeben, unabhängig voneinander eine stufenlose Einjustierung des Spiegels in die gewünschte Lage einerseits und ein Abklappen des Spiegelarmes infolge eines Stoßes andererseits zu gewährleisten. Dadurch besteht die Gefahr eines unsachgemäßen Eingriffes zur Veränderung der Auslösekraft Schließlich ist diese vorbekannte Konstruktion aufgrund einer erheblichen Anzahl von kleinen Präzisionsteilen wie z. B. mehrfach Stirn verzahn te Scheiben durch erhöhten Herstellungsaufwand gekennzeichnet With this previously known construction, there is therefore no possibility of being independent from each other a stepless adjustment of the mirror in the desired position on the one hand and one To ensure folding down the mirror arm as a result of an impact on the other hand. As a result, the Risk of improper intervention to change the release force. After all, this is already known Construction due to a significant number of small precision parts such as B. multiple Front toothed disks characterized by increased manufacturing costs

Aus der DE-AS 21 25 824 ist eine Halterung für Kraftfahrzeugaußenrückblickspiegel bekannt, bei der der Haltearm des Rückspiegels eine vergrößerte Nabe aufweist, mit der er auf einem fahrzeugseitig feststehenden Bolzen schwenkbar gelagert ist. Innerhalb dieser vergrößerten Nabe ist eine Federrastvorrichtung angeordnet, die die Abklappbarkeit des Rückspiegels bei vorher bestimmter Auslösekraft gewährleistet Eine zweite Schwenkbewegung für Einstell· zwecke des Spiegels ist an dieser Lagerstelle nicht möglich.From DE-AS 21 25 824 a holder for motor vehicle exterior rearview mirror is known in which the holding arm of the rearview mirror has an enlarged hub with which it is fixed on a vehicle side Bolt is pivoted. Within this enlarged hub is a spring detent device arranged, which ensures that the rearview mirror can be folded down with a predetermined release force There is no second pivoting movement for adjustment purposes of the mirror at this bearing point possible.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Außenrückspiegel entsprechend dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, der einerseits den Sicherheitsanforderungen entspricht, die ein sicheres Abklappen bei einem vorausbestimmten Stoß verlangen, der andererseits aber auch an dem fahrzeugseitig gehaltenen Schwenkarm vom Fahrer positionierbar ist und der schließlich einfach aufgebaut ist, so daß die Herste'I-kosten niedrig gehalten werden können.The object of the invention is to provide an outside rearview mirror according to the generic term of the patent claim 1, which on the one hand meets the safety requirements that allow safe folding in the event of a predetermined shock, but also on the other hand on the one held on the vehicle side The swivel arm can be positioned by the driver and is ultimately simply constructed so that the manufacturing costs can be kept low.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, einen gattungsgemäßen Außenrückspiegel entsprechend dem Kennzeichnungstell des Patentanspruchs 1 auszubilden.To solve this problem, the invention proposes a generic outside rearview mirror in accordance with the characterization of claim 1.

Der Hauplvortei! der erfindungsgemäßen Ausbildung eines Rückblickspiegels besteht darin, daß der fahrzeugseitige Lagerbock in herkömmlicher Weise, wie bei einer Rückspiegelhalterung ohne Kugelrasten klein und einfach aufgebaut sein kann, während der Bauraum innerhalb des Haltearmes des Rückspiegels zur Aufnahme der Kugelrastvorrichtung verwendet wird. Durch diese Hineinverlegung der Kugelrastvorrichtung in den Haltearm des Rückspiegels ist es auch möglich, die Schwenklager für die Kugelrastvorrichtung und für die Positionierung des Spiegels praktisch an die gleiche Stelle zu verlegen, was im einzelnen weiter unten noch beschrieben wird.The main advantage! the inventive design of a rearview mirror is that the Vehicle-side bearing block in a conventional manner, such as a rearview mirror bracket without ball catches can be designed to be small and simple, while the installation space within the retaining arm of the rearview mirror is used to hold the ball locking device. By relocating the ball locking device In the holding arm of the rearview mirror it is also possible to use the pivot bearing for the ball locking device and for the positioning of the mirror to move practically to the same place, which in detail will be described further below.

Die Erfindung weiter ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen angegeben. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigtFeatures that further develop the invention are specified in the subclaims. An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to FIG Drawing described. It shows

F i g. 1 einen Außenrückspiegel gemäß der Ei findung,F i g. 1 an outside rearview mirror according to the invention,

F i g. 2 eine ausschnittsweise Darstellung der Anordnung gemäß F i g. 1 in größerem Maßstab,F i g. FIG. 2 shows a detail of the arrangement according to FIG. 1 on a larger scale,

Fig.3 in einer der Fig.2 entsprechenden Darstellung eine Ausgestaltung der Erfindung und3 in a representation corresponding to FIG an embodiment of the invention and

F i g. 4 eine Einzelheit gemäß F i g. 2 nach dem Schnitt der Linie IV-IVder Fig. 2.F i g. 4 shows a detail according to FIG. 2 according to the section on the line IV-IV of FIG.

Ein Rohr ist zu einem bügeiförmigen Arm 1 gebogen und an seinen beiden Enden mit Lageraugen versehen. Die Lageraugen sind durchbohrt. Am senkrechten Abschnitt la des Armes 1 ist der Rückspiegel 2 in üblicher Weise verstellbar gelagert. Im oberen Endabschnitt des Armes 1 ist eine vorgespannte Schraubendruckfeder 3 angeordnet, deren hinteres Ende sich an einem Widerlager 4 in dem Arm 1 abstützt Das vordere Ende der Schraubendruckfeder 3 stützt sich am Federteller 5 eines Übertragungsstiftes 6 ab. Der Übertragungsstift 6 ist längsverschieblich in einer Buchse 7 gelagert, die unverdrehbar und unverschieblich an dem Arm 1 gehalten ist aus diesem herausragt und am vorderen Ende eines von den Lageraugen an den beiden Enden des Armes 1 bildet Dieses Lagerauge ist gabelförmig mit einem vorderen Teil 8 und einemA tube is bent into a bow-shaped arm 1 and provided with bearing eyes at both ends. The bearing eyes are pierced. On the vertical section la of the arm 1, the rearview mirror 2 is in Usually stored adjustable. In the upper end portion of the arm 1 is a prestressed helical compression spring 3 arranged, the rear end of which is supported on an abutment 4 in the arm 1. The front The end of the helical compression spring 3 is supported on the spring plate 5 of a transmission pin 6. Of the The transmission pin 6 is mounted in a longitudinally displaceable manner in a socket 7, which cannot be rotated and cannot be displaced is held on the arm 1 protrudes from this and at the front end of one of the bearing eyes the two ends of the arm 1 forms this bearing eye is fork-shaped with a front part 8 and a

ίο hinteren Teil 9 ausgebildet In eine Aussparung 100 des Lagerauges 8,9 ragt der Übertragungsstift 6 mit seinem äußeren Ende. Er stützt sich dort am zylindrischen Umfang eines als Raste wirkenden, etwa vertikal gerichteten Zapfens 10 ab. Dieser Zapfen 10 ruht in einer Aussparung 11 einer zylindrischen Buchse 12. Die Buchse 12 wird von den beiden Teilen 8, 9 des Lagerauges umgriffen, die vor der Buchse mit einer Schraubverbindung gegeneinander verspannt sind. Am unteren Ende ist die zylindrische Buchse 12 mit einem konischen Ansatz 13 versehen. Mit diesem konischen Ansatz 13 ruht die Buchse 12 im entsprechend konisch gestalteten Satte! eines Halte- und Führungsstückes 14. Dieses Halte- und Führungsstück 14 ist in etwa vertikaler Anordnung fest oder einstellbar an der Fahrzeugkarosserie angeordnet Durch das Führungsstück 14, die Buchse 12 und das untere Lagerauge 15 des Armes 1 ragt ein Zapfen 16, auf dessen beiden Enden Muttern 17 und 19 aufgeschraubt sind. Die obere Mutter 17 stützt sich über eine Unterlegscheibe 20 an der oberen Seite der Buchse 12 ab. Ist die Mutter 17 weitgehend gelöst, so kann der Arm 1 mit dem Zapfen 16 in der Führung 14 verdreht werden, um eine den Verhältnissen des Fahrzeuges angepaßte Stellung zu erreichen. Hat der Arm 1 die richtige Einstellung erhalten, so wird die Mutter 17 gegen die Mutter 19 verspannt und der Reibungsschluß zwischen dem konischen Ansatz 13 der Buchse 12 und dem Sattel der Führung 14 legt den Arm 1 gegenüber dem Fahrzeug fest. Das untere Lagerauge 15 des Armes 1 ist mit einer Mutter 18 auf dem Zapfen 16 gesichert, wobei die Mutter 18 gegen die Mutter 19 nur so weit angezogen sein darf, daß noch eine Schwenkbewegung des Armes 1 auf dem Zapfen 16 möglich ist. Vorzugsweise werden anstelle einer Mutter 18 zwei Kontermuttern 18 verwendet (s. F i g. 3). Stößt nun der Arm 1 an ein Hindernis an und wirkt dadurch eine entsprechend große Kraft auf den Arm, so wird dieser aus seiner normalen Position herausgedreht und an die Fahrzeugkarosserie herangeklappt. Dies wird dadurch ermög-ίο rear part 9 formed in a recess 100 of the The transmission pin 6 protrudes with its bearing eye 8.9 outer end. It is supported there on the cylindrical circumference of a detent that acts approximately vertically directed pin 10 from. This pin 10 rests in a recess 11 of a cylindrical socket 12. Die Socket 12 is encompassed by the two parts 8, 9 of the bearing eye, which in front of the socket with a Screw connections are braced against each other. At the lower end, the cylindrical sleeve 12 is with a conical approach 13 provided. With this conical extension 13, the bush 12 rests in a correspondingly conical manner designed sat! a holding and guiding piece 14. This holding and guiding piece 14 is approximately vertical arrangement fixed or adjustable on the vehicle body through the guide piece 14, the bush 12 and the lower bearing eye 15 of the Arm 1 protrudes a pin 16, on both ends of which nuts 17 and 19 are screwed. The upper mother 17 is supported on the upper side of the socket 12 via a washer 20. Is the mother 17 largely solved, the arm 1 can be rotated with the pin 16 in the guide 14 to the To achieve the conditions of the vehicle adapted position. Does arm 1 have the correct setting obtained, the nut 17 is braced against the nut 19 and the frictional engagement between the conical extension 13 of the socket 12 and the saddle of the guide 14 places the arm 1 opposite the vehicle fixed. The lower bearing eye 15 of the arm 1 is secured with a nut 18 on the pin 16, the Nut 18 may only be tightened so far against nut 19 that a pivoting movement of arm 1 on the pin 16 is possible. Two lock nuts 18 are preferably used instead of one nut 18 used (see Fig. 3). If the arm 1 hits an obstacle, it acts accordingly great force on the arm, it is twisted out of its normal position and attached to the vehicle body folded down. This is made possible by

licht, daß unter Überwindung der Vorspannung in der Schraubendruckfeder 3 der Zapfen 10 aus der Rastnut 11 der Buchse 12 heraustritt. Läßt der Druck auf den Arm 1 nach, so kann der Arm von Hand wieder in seine normale Stellung zurückgebracht werden, wobei sich die Feder entspannt und den Zapfen 10 in die Rastnut 11 wieder einführt.light that overcoming the bias in the helical compression spring 3 of the pin 10 from the locking groove 11 of the socket 12 emerges. If the pressure on the arm 1 decreases, the arm can be put back into his by hand normal position can be brought back, with the spring relaxed and the pin 10 in the locking groove 11 reintroduces.

Ist der Arm im Bereich der Feder 3 in einer Weise gekrümmt, daß eine zwangslose Axialverschiebung der Feder 3 nicht mehr gewährleistet ist, so kann esIf the arm is curved in the area of the spring 3 in such a way that an unconstrained axial displacement of the Spring 3 is no longer guaranteed, so it can

zweckmäßig sein, zwischen dem Übertragungsstift 6 und dem vorderen Ende der Feder 3 ein axial steifes aber biegeweiches Kupplungsstück anzuordnen, das gemäß Fig.3 aus einer Reihe aneinanderliegender Kugeln 21 besteht, die im Arm 1 geführt sind.be appropriate between the transmission pin 6 and the front end of the spring 3 an axially stiff but to arrange flexible coupling piece, according to Figure 3 from a row of contiguous There are balls 21 which are guided in the arm 1.

Aus Gründen der einfachen Fertigung und Montage sind die Teile 12, 16, 17, 20 der Vorrichtung zweckmäßigerweise einstückig ausgebildet.For reasons of simple manufacture and assembly, the parts 12, 16, 17, 20 of the device expediently formed in one piece.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Exterior rearview mirror for vehicles, especially motor vehicles, on a tubular arm attached and with this on an approximately vertically aligned around its longitudinal axis in one first pivot bearing relative to the vehicle rotatably mounted pin on which the arm at right angles abuts, mounted pivotably about the longitudinal axis of the pin by means of a second pivot bearing is, and from a normal position in which the one pivot bearing is clamped, under the Action of a predetermined horizontal force and after overcoming a pressure spring loaded Notch that engages in a recess on the pin side in the second pivot bearing is pivotable, characterized in that that the compression spring (3) is arranged within the tubular arm (1), the one end is supported on an inside of the arm (1) arranged abutment (4) and their the other end acts on the catch (10) which is held displaceably within the arm (1) and engages in the recess (11) which is clamped to the one in the first, in the normal position of the arm (1) Pivot bearing (14) mounted pin (16, 12) is provided.

2. External rearview mirror according to claim 1, characterized in that the compression spring (3) has a Transmission pin (6), which is guided in a sliding guide (7) of the arm (1), acts on the catch (10).

3. External rearview mirror according to claims 1 and 2, characterized in that when curved Arm (1) in the arm curvature between spring (3) and transmission pin (6) a force transmission element is arranged from adjacent balls (21) guided in the arm.

4. Outside rearview mirror according to one of claims 1 to 3, characterized in that the. Snap in Pin (10), on the cylinder surface of which the spring force acts, which is perpendicular to its The longitudinal axis is displaceable and which is inserted into a recess (11) on the outer circumference of a cylindrical, The socket (12) held in the vehicle engages.

5. Outside rearview mirror according to claims 1 to 4, characterized in that the socket (12) in known manner by means of a clamp connection (13,14,17,19) in a guide (14) of the vehicle held, but can be rotated for mirror adjustment after loosening the clamping connection.

6. Outside rearview mirror according to claims 1 to 5, characterized in that the clamping connection has in a known manner a cone (13) of the socket (12), which in a known manner by means of one of a clamping screw (17) applied axial force in a corresponding seat of the guide (14) is held.

7. Outside rearview mirror according to claims 1 to 6, characterized in that the arm (1) of the Mirror (2) is bow-shaped in a known manner and its two ends in a known manner with a common clamping connection (12, 13, 16, 17, 18, 19) are held at both ends of the guide (14).

8. Outside rearview mirror according to one of claims 1 to 7, characterized in that the socket (12), a pin (16) penetrating the guide (14) over its entire length, the upper clamping screw (17) and a washer (20) with which the clamping screw is supported on the bracket, are integrally formed.

9. Outside rearview mirror according to one of claims 1 to 8, characterized in that the mirror (2) in in a known way adjustable on the arm (ΐ) is stored