DE2601505C3 - Spring-loaded mounting bracket for electrical heating elements, especially on rail switches - Google Patents

Spring-loaded mounting bracket for electrical heating elements, especially on rail switches

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DE2601505C3 DE19762601505 DE2601505A DE2601505C3 DE 2601505 C3 DE2601505 C3 DE 2601505C3 DE 19762601505 DE19762601505 DE 19762601505 DE 2601505 A DE2601505 A DE 2601505A DE 2601505 C3 DE2601505 C3 DE 2601505C3
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Erich 7200 Tuttlingen Hillinger
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    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00Switches; Crossings
    • E01B7/24Heating of switches

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Description

Die Erfindung betrifft einen federnden Befestigungsbügel, wie er insbesondere zum Befestigen elektrischer Heizeinrichtungen, wie Heizstäbe oder ähnliche Heizelemente an den Schienenteilen einer Weiche verwendet wird.The invention relates to a resilient mounting bracket, as it is in particular for attaching electrical Heating devices such as heating rods or similar heating elements are used on the rail parts of a switch will.

Derartige Bügel müssen nicht nur leicht montiert und ausgewechselt werden können, sondern auch dem Heizelement einen hohen Anpreßdruck auf die Schiene vermitteln, um dadurch einen möglichst guten Wärmeübergang sicherzustellen. Darüberhinaus muß der Bügel einen relativ hohen Widerstand gegen seitliches Verschieben auf der Schiene aufbringen, da letztere beim Überfahren in Schwingungen gerät.Such brackets must not only be easy to assemble and replace, but also the Heat element convey a high contact pressure on the rail in order to achieve the best possible heat transfer to ensure. In addition, the bracket must have a relatively high resistance to the side Apply shifting on the rail, as the latter starts to vibrate when driven over.

Durch die DE-AS 12 04 696 ist schon ein Befestigungsbügel bekannt geworden, der den Fuß der Schiene federnd umfaßt und mit einem durch Stahlbleche verstärkten freien Ende einen elektrischen Heizstab auf den Oberteil des Schienenfußes preßt. Dieser Befestigungsbügel erfüllt wohl weitgehend die gestellten Forderungen, doch ist der Aufwand zu seiner Herstellung verhältnismäßig groß und er setzt außerdem eine große lichte Höhe unter dem Schienenfuß voraus.From DE-AS 12 04 696 a mounting bracket is already known that the foot of the rail comprises resiliently and an electric heating rod with a free end reinforced by steel sheets presses the upper part of the rail foot. This mounting bracket probably largely fulfills the requirements Demands, but the cost of its production is relatively large and he also uses a great headroom under the rail foot ahead.

Ein anderer, durch die DE-AS 16 58 307 bekannt gewordener Befestigungsbügel vermeidet die genannten Nachteile, doch ist bei diesem Bügel der eigentliche, auf das Heizelement drückende Schenkel verhältnismäßig lang, so daß große Querschnitte für den Bügel verwendet werden müssen, um einen ausreichenden Anpreßdruck auf das Heizelement zu erhalten. Dies gilt auch für den Anpreßdruck des Bügels als solchem gegen den Schienenfuß, der ausschlaggebend ist für den Widerstand des Bügels gegen seitliches Verschieben.Another mounting bracket made known by DE-AS 16 58 307 avoids the aforementioned Disadvantages, however, with this bracket, the actual leg pressing on the heating element is proportionate long, so that large cross-sections must be used for the bracket in order to achieve a sufficient To obtain contact pressure on the heating element. This also applies to the contact pressure of the bracket as such against it the rail foot, which is decisive for the resistance of the bracket to lateral displacement.

Darüber hinaus offenbart die DE-AS 11 83 928 einen Befestigungsbügel mit einem gestreckten, den Schienenfuß abstandfrei und klammerartig von unten her umgreifenden Klemmschenkel, der sich einseitig in einen nach oben gewölbten Anpreßschenkel fortsetzt, dessen freies Ende eine Anpreßfläche für das Heizelement bildet.In addition, DE-AS 11 83 928 discloses a Fastening bracket with a stretched, the rail foot without spacing and bracket-like from below encompassing clamping leg, which continues on one side in an upwardly curved pressure leg, the free end of which forms a contact surface for the heating element.

Dieser Befestigungsbügel von dem der Oberbegriff des Anspruchs 1 abgeleitet ist, ist gegenüber den weiter oben beschriebenen Bügeln schon wesentlich einfacher in der Herstellung, erfordert aber wiederum starke Querschnitte, wenn ein ausreichend sicherer Sitz an der Schiene gewährleistet werden soll.This mounting bracket from which the preamble of claim 1 is derived, is opposite to the next Ironing described above is much easier to manufacture, but again requires strong Cross-sections if a sufficiently secure fit on the rail is to be guaranteed.

Es ist der Zweck dieser Erfindung, diesen Nachteil zu beheben und einen Befestigungsbügel von der durch die DE-AS 11 83 928 bekannten Art zu schaffen, der schon bei Werkstoffquerschnitten geringerer Stärke einen festen Sitz des Bügels an der Schiene und einen ausreichend hohen Anpreßdruck auf das Heizelement sicherstelltIt is the purpose of this invention to remedy this disadvantage and to provide a mounting bracket from the by the DE-AS 11 83 928 known type to create that already For material cross-sections of smaller thickness, a tight fit of the bracket on the rail and a ensures sufficiently high contact pressure on the heating element

Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß der Anpreßschenkel an seinem Übergang zum Klfimmschenkel mit einer nockenartigen Ausbuchtung versehen, die sich abstützend gegen die Oberseite des Schienenfußes legt.For this purpose, according to the invention, the pressure leg is at its transition to the Klfimmschenkel with provided a cam-like bulge which is supported against the top of the rail foot.

Dieser neuartige Befestigungsbügel hat den Vorteil, daß durch die nockenartige Ausbuchtung des Anpreßschenkels auch bei geringeren Materialstärken ein erheblicher Anpreßdruck auf den Schienenfuß erreicht wird, ohne daß sich dadurch andererseits der Anpreßdruck des Schenkelendes auf das Heizelement unzulässig ändertThis novel mounting bracket has the advantage that the cam-like bulge of the pressure leg A considerable contact pressure on the rail foot is achieved even with smaller material thicknesses becomes impermissible without thereby on the other hand the contact pressure of the leg end on the heating element changes

Eine vorteilhafte Weiterbildung dieses Befestigungsbügels ist im Patentanspruch 2 beschrieben. An advantageous development of this mounting bracket is described in claim 2.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in einer einzigen Abbildung der Zeichnung dargestellt, die nachstehend erläutert wird.An embodiment of the invention is illustrated in a single figure of the drawing, which will be explained below.

Der vorzugsweise aus Chromnickelstahlblech gefertigte Befestigungsbügel besteht im wesentlichen aus einem den Fuß Fder Schiene 5 beidseitig klammerartig umgreifenden Klemmschenkel 1 und einem sich an diesen Schenkel 1 einseitig anschließenden Anpreßschenkel 2, der mit seinem freien Ende 3 ein zur Erwärmung der Schiene 5 dienendes Heizelement H gegen die Schiene preßt.The mounting bracket, which is preferably made of chromium-nickel steel sheet, consists essentially of a clamp leg 1 that encompasses the foot Fder rail 5 on both sides in a clamp-like manner and a pressure leg 2 adjoining this leg 1 on one side, which with its free end 3 has a heating element H that is used to heat the rail 5 against the Rail presses.

Der Klemmschenkel 1, der in seinem Mittelteil gestreckt ist und damit im wesentlichen an der Unterseite des Schienenfußes F anliegt, ist an beiden Seiten U-förmig nach oben gebogen, wobei die hochstehenden Schenkelteile 4 und 5 um einen gewissen ungefähr 20 bis 40 Grad betragenden Winkel α über die Senkrechte hinaus überbogen sind. Diese Ausbildung bewirkt, daß der Klemmschenkel 1 sich mit Vorspannung satt um den Schienenfuß F klammert und so der gewünschte Widerstand gegen seitliches Verschieben des Bügels erzielt wird. Diese Wirkung kann noch dadurch verstärkt werden, daß man das Ende des freien hochstehenden Schenkelteils 4 in an sich bekannter. Weise als Kralle 6 ausbildet.The clamping leg 1, which is stretched in its middle part and thus rests essentially on the underside of the rail foot F , is bent upwards in a U-shape on both sides, the upstanding leg parts 4 and 5 at a certain angle of approximately 20 to 40 degrees α are overbend beyond the vertical. This design has the effect that the clamping leg 1 clings to the rail foot F with pretension and thus the desired resistance against lateral displacement of the bracket is achieved. This effect can be further enhanced by the fact that the end of the free upstanding leg part 4 is known per se. Way as a claw 6 forms.

Der andere hochstehende Schenkelteil 5 geht über in den Anpreßschenkel 2, der bügelartig nach oben gewölbt ist und an seinem freien Ende 3 eine der Form des Heizelements H angepaßte Anpreßfläche 7 aufweist.The other upright leg part 5 merges into the pressure leg 2, which is arched upward like a bow and has a pressure surface 7 adapted to the shape of the heating element H at its free end 3.

Um die federnd wirksame Länge des Anpreßschenkels 2 möglichst kurz und damit steif zu gestalten, ist der Schenkel 2 im Bereich seines Übergangs vom KlemmschenkeJ 1 mit einer nockenartigen Ausbuchtung 8 versehen, mit der sich der Anpreßschenkel 2 auf der Oberseite des Schienenfußes F abstützt. Auf diese Weise wird erreicht, daß die wirksame Federlänge mit Sicherheit auf den Abstand zwischen Ausbuchtung 8 und Anpreßfläche 7 begrenzt und somit der gewünschte hohe Anpreßdruck erreicht wird.In order to make the resiliently effective length of the pressure leg 2 as short as possible and thus stiff, the Leg 2 in the area of its transition from the clamping leg 1 with a cam-like bulge 8 provided with which the pressure leg 2 is supported on the top of the rail foot F. To this In this way it is achieved that the effective length of the spring is definitely related to the distance between the bulge 8 and contact surface 7 limited and thus the desired high contact pressure is achieved.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Federnder Befestigungsbügel für elektrische Heizelemente insbesondere an Schienenweichen, mit einem U-förmigen, in seinem Mittelteil gestreckten, den Schienenfuß abstandfrei klammerartig umgreifenden Klemmschenkel, der sich einseitig in einem nach oben gewölbten Anpreßschenkel fortsetzt, dessen freies Ende die Anpreßfläche für das Heizelement bildet, dadurch gekennzeichnet, daß der Anpreßschenkel (2) an seinem Übergang zum Klemmschenkel (1) mit einer nockenartigen Ausbuchtung (8) versehen ist, die sich abstützend gegen die Oberseite des Schienen-Fußes (Fjlegt1. Spring-loaded mounting bracket for electrical heating elements, especially on rail switches, with a U-shaped, stretched in its middle part, the rail foot clamp-like without spacing encompassing clamping leg, which is continued on one side in an upwardly curved pressure leg, the free end of which forms the contact surface for the heating element, characterized in that that the pressure leg (2) is provided at its transition to the clamping leg (1) with a cam-like bulge (8), which braced against the top of the rail foot (Fig 2. Befestigungsbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hochstehenden Teile (4, 5) des U-förmigen Klemmschenkels (1) um dnen gewissen Winkel (<x) über die Senkrechte nach innen übergebogen sind.2. Fastening bracket according to claim 1, characterized in that the upstanding parts (4, 5) of the U-shaped clamping leg (1) inwards by a certain angle (<x) over the vertical are bent over.
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DE2601505B2 DE2601505B2 (en) 1978-07-13
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