DE2557714C2

DE2557714C2 - Brake valve

Info

Publication number: DE2557714C2
Application number: DE19752557714
Authority: DE
Inventors: Hans 8000 München Pöllinger
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1975-12-20
Filing date: 1975-12-20
Publication date: 1985-12-19
Also published as: DE2557714A1

Description

Die Erfindung betrifft einen lastabhängigen Brems· druckregler für elektrisch oder pneumatisch gesteuerte druckluftbetätigte Reibungsbremsen an Fahrzeugen mit zusätzlicher elektrisch-dynamischer Bremse mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 und in einer besonderen Bauform mit denen des erweiterten Oberbegriffs des Patentanspruchs 2.The invention relates to a load-dependent brake pressure regulator for electrically or pneumatically controlled ones Air-operated friction brakes on vehicles with an additional electro-dynamic brake with the Features of the preamble of claim 1 and in a special design with those of the extended Preamble of claim 2.

Es sind bereits Bremssysteme bekannt, bei welchen ein Bremsanforderungssignal, das elektrisch oder pneumatisch vorliegen kann, in einen Vorsteuerdruck C, umgewandelt wird. Dieser Vorsteuerdruck wird dann über ein Regelventil um den Anteil der elektro-dynamischen Bremse auf den Wert CJ reduziert Dieser reduzierte Vorsteuerdruck wirkt dann auf ein Lastbremsventil ein und erzeugt so den Bremsyzlinderdruck C Es ist bei einem solchen System nachteilig, daß das Bremsanforderungssignal mehrmals gewandelt bzw. den Eirflußgrößen entsprechend korrigiert werden muß. In dieser Steuerkette können sich die Toleranzen der einzelnen ruinktionselemente addieren. Das hat dann zur Folge, daß der Bremszylinderdruck sehr ungenau werden kann.Brake systems are already known in which a brake request signal, which can be electrical or pneumatic , is converted into a pilot control pressure C. This pilot pressure is then transmitted via a control valve to increase the proportion of the electro-dynamic brake to the value CJ reduced This reduced pilot pressure then acts on a load brake valve, and so produces the Bremsyzlinderdruck C It is disadvantageous with such a system that the braking request signal repeatedly changed or must be corrected according to the flow variables. In this timing chain, the tolerances of the individual ruin elements can add up. This then has the consequence that the brake cylinder pressure can become very imprecise.

Eine ähnliche Steuerkette liegt bei der Anordnung nach der Lehrtafel JKV 24 461 vor, bei der der Vorsteuerdruck zunächst lastabhängig und danach in einem eigenen elektromagnetisch betätigten Regelventil, wie es z. B. im Rahmen der DE-AS 11 51 833 verwendet wird, noch einmal um den Anteil der elektro-dynamischen Bremse gemindert wird.A similar timing chain is used in the arrangement according to the JKV 24 461 teaching table, in which the pilot pressure initially load-dependent and then in its own electromagnetically operated control valve, like it z. B. is used in the context of DE-AS 11 51 833, is reduced again by the proportion of the electro-dynamic brake.

Es sind auch bereits Bremssysteme bekannt, bei denen sämtliche Einflußgrößen, wie beispielsweise auch ein Parameter für die jeweilige Fahrzeugbelastung in elektrische Größen umgeformt werden. Diese Größen werden miteinander kombiniert und ergeben schließlich ein elektrisches Signal, das in einem Umsetzer in einen Druck umgewandelt wird, der die Bremszylinder beaufschlagt Diese Signalbildung erfordert jedoch einen erheblichen Aufwand an elektronischen Mitteln und macht überdies die Installierung von gesonderten Hilfsbremskreisen erforderlich, die unabhängig von dem Vorhandensein von elektrischer Energie funktionsfähig bleiben (DE-AS 11 46 910).There are also already known brake systems in which all influencing variables, such as a parameter for the respective vehicle load in electrical quantities are converted. These sizes are combined with each other and ultimately result an electrical signal that is converted in a converter into a pressure that acts on the brake cylinders However, this signal formation requires a considerable amount of electronic means and also makes the installation of separate auxiliary brake circuits required that are functional regardless of the presence of electrical energy remain (DE-AS 11 46 910).

Es ist auch bereits ein Bremsventil für eine druckluftbetätigte Reibungsbremse fcskanrk, das als zentrales Steuerglied einen Waagebalken aufweist dessen eines Ende von der Kolbenstange eines bremsdruckbeaufschlagten Kolbens und dessen anderes Ende von einer mit Hilfe einer Magnetspule erzeugten Steuerkraft belastet ist Das letztere Ende des Waagebalkens steuert ein Doppelventil, das in bekannter Weise den Bremsdruck entweder hebt oder senkt Das Drehlager für den Waagebalken wird über einen gesonderten Hebelmechanismus lastabhängig verstellt Bei diesem Ventil besteht jedoch keine Möglichkeit den Anteil einer gleichzeitig stattfindenden elektro-dynamischen Bremsung zu berücksichtigen (DE-OS 23 62 800).There is also already a brake valve for a compressed air-operated friction brake fcskanrk, which acts as the central Control member has a balance arm, one end of which is from the piston rod of a brake-pressurized one Piston and its other end loaded by a control force generated with the aid of a solenoid The latter end of the balance arm controls a double valve, which in a known manner the brake pressure either raises or lowers The pivot bearing for the balance beam is operated using a separate lever mechanism adjusted depending on the load With this valve, however, there is no possibility of the proportion of one at the same time taking into account electro-dynamic braking (DE-OS 23 62 800).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen lastabhängigen Bremsdruckregler der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, bei dem sämtliche Einflußgrößen, wie Anteil der elektro-dynamischen Bremse an der Gesamtbremswirkung, Vergrößerung oder Verkleinerung der abzubremsenden Masse und Steuersignal gleichzeitig auf ein einziges Steuerglied einwirken, so daß eine Akkumulation von Toleranzfehlern vermeiden wird. Das Bremsventil soll darüber hinaus so beschaffen sein, daß bei Ausfall der elektro-dynamischen Bremse noch eine ausreichende Bremswirkung erzielt wird.The invention is based on the object of providing a load-dependent brake pressure regulator of the type indicated at the beginning Creation of a way in which all influencing variables, such as the proportion of the electro-dynamic brake in the overall braking effect, Increase or decrease the mass to be braked and the control signal at the same time act on a single control member, so that an accumulation of tolerance errors is avoided. The brake valve should also be designed so that if the electro-dynamic brake fails a sufficient braking effect is achieved.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem lastabhängigen Bremsdruckregler nach der Gattung durch die kennzeichnenden Merkmale der Patentansprüche 1 bzw. 2 gelöst.According to the invention, this task is carried out in the case of a load-dependent brake pressure regulator according to the type the characterizing features of claims 1 and 2 solved.

Bei Vorliegen einer elektro-dynamischen Bremswir-If there is an electro-dynamic braking effect

kung wird dabei das Druckfühlglied stärker belastet, als dies normalerweise unter alleiniger Wirkung des Bremsdruckes der Fall wäre. Die Bremszylinder werden somit bei Vorliegen eines elektrischen Signals von der elektro-dynamischen Bremsung auf einen geringeren Druck eingesteuert als bei Fehlen eines solchen Signals. In Ausbildung der Erfindung hinsichtlich einer besonderen Bauform des lastabhängigen Bremsdruckreglers wirkt die vom Signalwandler erzeugte mechanische Kraft gleichsinnig mit einem mit dem ausgesteuerten Bremsdruck beaufschlagten Kolben auf ein Ende eines ein Doppelventil steuernden Waagebalkens ein, dessen anderes Ende mit einer elektrisch oder pneumatisch erzeugten, dem Bremsanfnrderungssignal proportionalen Steuerkraft belastet ist, wobei das Doppelventil in an sich bekannter Weise den oder die Bremszylinder be- bzw. entlüftet und wobei das Auflager des Waagebalkens lastabhängig verstellbar istkung the pressure sensing element is more heavily loaded than this would normally be the case with the sole effect of the brake pressure. The brake cylinders are thus if there is an electrical signal from the electro-dynamic braking to a lower one Pressure controlled than in the absence of such a signal. In training the invention with regard to a special The design of the load-dependent brake pressure regulator is the mechanical one generated by the signal converter Force in the same direction as a piston acted upon by the modulated brake pressure on one end of a A balance beam controlling a double valve, the other end of which is connected to an electrically or pneumatically generated, The control force proportional to the brake request signal is loaded, with the double valve in on in a known manner the brake cylinder or cylinders are pressurized or vented and the support of the balance beam is adjustable depending on the load

Der Waagebalken wird also einerseits von einer Steuerkraft und andererseits von der Summe einer dem Bremsdruck proportionalen Druckkraft und einer weiteren elektrisch erzeugten Kraft belastet, welche der elektro-dynamischen Bremswirkung proportional istThe balance beam is thus on the one hand by a control force and on the other hand by the sum of a dem Brake pressure proportional pressure force and a further electrically generated force loaded which the electro-dynamic braking effect is proportional

Da die beiden aufsummierten Kräfte jeweils mit der Steuerkraft mittels des Waagebalkens verglichen werden, ergibt sich für alle Werte der Steuerkraft eine entsprechende Gesamtbremskraft, die aus dem Anteil der Reibungsbremse und dem Anteil der elektro-dynamischen Bremse zusammengesetzt ist, wobei durch das lastabhängig verstellbare Auflager zugleich die Fahrzeuglast berücksichtigt wird.Since the two summed up forces are compared with the control force by means of the balance beam, there is a corresponding total braking force for all values of the control force, which is derived from the proportion of Friction brake and the part of the electro-dynamic brake is composed, whereby by the load-dependent adjustable supports at the same time the vehicle load is taken into account.

Vorzugsweise weist der Signalwandler einen Elektromagneten auf, dessen Anker mit einer der elektrischen Stromstärke entsprechenden Kraft auf devi Waagebalken drückt Auf diese Weise wird eine elektrische Größe direkt in eine mechanische umgewandelt Da der Elektromagnet am Gehäuse des Bremsventils befestigt ist, werden Übertragungsfehler ausgeschlossen.The signal converter preferably has an electromagnet, the armature of which with one of the electrical Amperage corresponding force on devi balance beam presses In this way an electrical quantity converted directly into a mechanical one Since the electromagnet is attached to the housing of the brake valve, transmission errors are excluded.

Nach der Erfindung wird die Steuerkraft von einem mit einem -lern Bremsanforderungssignal proportionalen, pneumatischen Steuerdruck belasteten Kolben erzeugt, der mit einem Stößel den Waagebalken belastet Die Ansteuerung des Ventils ist damit unabhängig vom Vorhandensein elektrischer Energie.According to the invention, the control force is proportional to a -learned brake request signal, Pneumatic control pressure loaded piston is generated, which loads the balance beam with a plunger The control of the valve is therefore independent of the presence of electrical energy.

Es ist jedoch auch möglich, daß die Steuerkraft von einem entsprechend dem Bremsanforderungssignal erregbaren Elektromagneten erzeugt wird, dessen Anker den Waagebalken belastet.However, it is also possible that the control force can be excited by a corresponding to the braking request signal Electromagnet is generated, the armature of which loads the balance beam.

Das erfindungsgemäße Bremsventil weist den besonderen Vorteil auf, daß Amtliche Einflußgrößen in einer ein/igen Einheit verarbeitet und die Bildung von Zwischendrucken vermieden werden.The brake valve according to the invention has the special The advantage is that official influencing variables are processed in a single unit and the formation of intermediate prints be avoided.

Nachfolgend ist eine Ausführungsform der Erfindung unhand der Zeichnung beispielsweise beschrieben.An embodiment of the invention is described below, for example, using the drawing.

Die einzige Figur zeigt einen schematischen Querschnitt durch das Bremsventil.The single figure shows a schematic cross section through the brake valve.

Das Gehäuse des lastabhängigen Bremsdruckreglers 1 ist mit einem Anschluß 2 für den von einem Steuerventil 3 gelieferten Steuerdruck CV, einem Anschluß 4, der zu den Bremszylindern 5 führt und in dem Bremsdruck C herrscht, einem Anschluß 6, der mit einem Vorratsbehälter 7 als Druckluftquelle verbunden ist und den Druck R führt und mit einem weiteren Anschluß 8 versehen, über den ein lastabhängiger Druck Γ eingespeist wird. Neben diesen pneumatischen Ein- und Ausgängen wird über den elektro-mechanischen Signalwandler 10 dem lastabhängigen ß/c-msdruckregler 1 noch eine Größe eineegeben, die dem jeweiligen Anteil der elektrodynamischen Bremsung entspricht The housing of the load-dependent brake pressure regulator 1 is provided with a connection 2 for the control pressure CV supplied by a control valve 3, a connection 4 which leads to the brake cylinders 5 and at which brake pressure C prevails, a connection 6 which is connected to a reservoir 7 as a compressed air source is and the pressure R leads and provided with a further connection 8, through which a load-dependent pressure Γ is fed. In addition to these pneumatic inputs and outputs, the electro-mechanical signal converter 10 also inputs a variable to the load-dependent β / c-ms pressure regulator 1 which corresponds to the respective proportion of the electrodynamic braking

Das Steuerventil 3 wird von einem in einer Leitung 9 anstehenden elektrischen oder pneumatischen Bremsanforderungssignal gesteuert and setzt dieses proportional in den Steuerdruck C_r um. Es ist vorzugsweise bei elektrischem Bremsanforderungssignal als Strom- bzw. Spannungs-Druckwandler auszuführen. In einem den lastabhängigen Bremsdruckregler 1 enthaltenden Bremssystem wird also pneumatischer Steuerdruck CV vom Steuerventil 3 über Eingang 2 dem Bremsdruckregler 1 eingespeist Gleichzeitig werden dem Bremsdruckregler 1 noch ein pneumatisches Signal T, das lastabhängig ist, sowie über den Signalwandler 10 eine mechanische Größe eingegeben, die dem Anteil der elektro-dynamischen Bremsung proportional istThe control valve 3 is controlled by an electric or pneumatic brake request signal present in a line 9 and converts this proportionally into the control pressure C _r . It should preferably be designed as a current or voltage-pressure converter with an electrical brake request signal. In the load-dependent brake pressure regulator 1 containing braking system so pneumatic control pressure CV from the control valve 3 via input 2 is the brake pressure regulator 1 fed the same time, the brake pressure regulator 1 is still a pneumatic signal T, which is load-dependent, as well as input mechanical quantity via the signal converter 10 corresponding to the Proportion of the electro-dynamic braking is proportional

Mit Hilfe dieser drei Einflußgrößen wird entsprechend ihrer Größe und ihrem gegenseitigen Verhältnis der Vorratsdruck R in den Bremsdruck CumgesetztWith the help of these three influencing variables, the supply pressure R is set in the brake pressure Cum in accordance with their size and their mutual relationship

Im Gehäuse des Bremsdruckreglers 1 ist ein Waagebalken 12 angeordnet der auf einer Seite von einem Stößel 14 und auf der anderen Seite -on einem Stößel 16 belastet istIn the housing of the brake pressure regulator 1, a balance beam 12 is arranged on one side of one The plunger 14 and on the other side -on a plunger 16 is burdened

Der Stößel 16 ist mit einem Kolben 18 starr verbunden, der vom Steuerdruck V_v beaufschlagt ist Der Stößel 16 stellt eine Art Kolbenstange des Kolbens 18 dar, der in jinem Zylinder gegen die Kraft einer Feder verschiebbar gelagert istThe tappet 16 is rigidly connected to a piston 18, which is acted upon by the control pressure V _v . The tappet 16 represents a type of piston rod of the piston 18, which is slidably mounted in the cylinder against the force of a spring

Der Stößel 14 ist die Kolbenstange eines Kolbens 20, der einerseits vom Bremsdruck Cbeaufschlagt wird und andererseits von einem Anker 22 als Stellglied des Signalwandlers 10.The tappet 14 is the piston rod of a piston 20, which is acted upon on the one hand by the brake pressure C and on the other hand, by an armature 22 as an actuator of the signal converter 10.

Das Stellglied 22 stellt im Prinzip den Anker einer Magnetspule 24 dar, der einseitig aus der Magnetspule 24 herausragt, die Wandung des Gehäuses des Bremsdruckregiers 1 dichtend verschiebbar durchsetzt und auf gleiche Weise die Wandung des Zylinders, in dem Kolben 2ö gleitet Der Anker 22 und der Stößel 14 können auch zusammen ein einziges Teil in Form einer den Kolben 20 durchsetzenden Kolbenstange bilden.The actuator 22 in principle represents the armature of a magnetic coil 24, the one-sided from the magnetic coil 24 protrudes, penetrates the wall of the housing of the brake pressure regulator 1 in a sealingly displaceable manner and in the same way the wall of the cylinder in which the piston 2ö slides. The armature 22 and the plunger 14 can also together form a single part in the form of a piston rod penetrating the piston 20.

Die beiden Stößel 14 und 16 belasten den Waagebalken 12 von oben. Diejenige Seite des Waagebalkens, die vom Stößel 16 belastet wird, drückt ihrerseits auf ein Doppelventil 26, 28 derart, daß bei überwiegender Krafteinwirkung des Stößels 16 die Anschlüsse 6 und 4 miteinander verbunden werden, d. h. die Bremszylinder 5 mit Druckluft vom Druck R aus dem Vorratsbehälter 7 beaufschlagt werden.The two plungers 14 and 16 load the balance beam 12 from above. The side of the balance beam that is loaded by the plunger 16 presses a double valve 26, 28 in such a way that when the force of the plunger 16 is predominant, the connections 6 and 4 are connected to one another, i.e. the brake cylinders 5 are supplied with compressed air at pressure R from the reservoir 7 can be applied.

Bei Gleichgewicht der an den Enden des Waagebalkens 12 wirkenden Kräfte ist der Anschluß 4 vom Anschluß 6 abgesperrt. Bei Überwiegen der Krafteinwirkung des Stößels Vt am anderen Ende des Waagebulkens 12 wird das Doppelventil in eine Stellung gesteuert, in der die Bremszylinder 5 bzw. der Anschluß 4 über eine Entlüftungsöffnung 30 im Doppelventil 26, 28 entlüftet wird, bis sich ein Gleichgewicht eingestellt hat und das Doppelventil '26,28 in seine Abschlußste'lung gehtWhen the forces acting at the ends of the balance beam 12 are in equilibrium, the connection 4 is disconnected 6 locked. If the force exerted by the plunger Vt predominates at the other end of the balance bulge 12, the double valve is controlled in a position in which the brake cylinder 5 or the connection 4 via a vent opening 30 in the double valve 26, 28 is vented until equilibrium has been reached and the double valve '26, 28 goes into its final position

Der Waagebalken 12 ruht auf einem verschieblichen Drehlager 32, das über eine Stange mit einem Hebel 34 verbunden ist, de' einerseits durch einen Bolzen 36 am Gehäuse des Bremsdruckreglers 1 und andererseits drehbar und vertikal verschiebbar an einer zu ihm nahezu im rechten Winkel verlaufenden Kolbenstange 37 angelenkt ist.The balance beam 12 rests on a displaceable pivot bearing 32 which is connected to a lever 34 via a rod is connected, de 'on the one hand by a bolt 36 on Housing of the brake pressure regulator 1 and on the other hand rotatable and vertically displaceable on one of it almost piston rod 37 extending at right angles is articulated.

Die Kolbenstange 37 ist an einem Verstellkolben 38 befestigt, der vom '.astabhängigen T-Druck in einem Zylinderraum 40 entgegen der Kraft einer Feder 42 belastet ist Der Zylinderraum 40 ist über den Anschluß 8 mit dem lastabhängigen T-Druck beaufschlagt. In Abhän-The piston rod 37 is attached to an adjusting piston 38, which depends on the load-dependent T pressure in a cylinder space 40 is loaded against the force of a spring 42. The cylinder space 40 is via the connection 8 with applied to the load-dependent T-pressure. Depending on

gigkeit von diesem Druck wird daher die Lage des Drehlagers 32 unter dem Waagebalken 12 verstellt, wodurch das Übersetzungsverhältnis der beiden über die Stößel 14 und 16 auf den Waagebalken 12 ausgeübten Kräfte lastabhängig verstellt wird.The position of the pivot bearing 32 under the balance beam 12 is therefore adjusted by this pressure, whereby the transmission ratio of the two over the The plunger 14 and 16 exerted on the balance beam 12 forces is adjusted as a function of the load.

In der Figur ist das Doppelventil 26,28 in seiner Absperrstellung gezeichnet, in der sich der Waagebalken 12 im Gleichgewicht befindet. Außerdem befindet sich das Drehlager 32 in seiner Leerstellung, in der die Feder 42 entspannt ist und auf den Kolben 38 im wesentlichen kein Druck einwirktIn the figure, the double valve 26, 28 is shown in its shut-off position, in which the balance arm is 12 is in equilibrium. In addition, the pivot bearing 32 is in its idle position, in which the spring 42 is relaxed and essentially no pressure acts on the piston 38

Zu einer Belüftung der Bremszylinder 5 wird entsprechend dem Bremsanforderungssignal über das Steuerventil 3 ein Steuerdruck C_v mit einem bestimmten Betrag entsprechend der gewünschten Bremsstufe einge- steuert, wodurch die Krafteinwirkung des Stößels 16 auf den Waagebalken 12 entsprechend ansteigt, was wiederum zu einer Betätigung des Doppelventils 26,28 und damit zu einer Verbindung zwischen Vorratsbehälter 7 und Bremszylinder 5 über die kurzgeschlossenen An-Schlüsse 4 und 6 führt Das Ventil 26 bleibt so lange geöffnet, bis der Druck C im Bremszylinder 5 so angewachsen ist daß der Kolben 20 unter Wirkung dieses Druckes Cnach unten bewegt wird und über den Stößel 14 eine entsprechende Rückstellkraft auf den Waagebalken J 2 ausgeübt wird.To ventilate the brake cylinder 5, a control pressure C _v with a certain amount corresponding to the desired braking level is controlled in accordance with the brake request signal via the control valve 3, whereby the force of the plunger 16 on the balance beam 12 increases accordingly, which in turn leads to an actuation of the double valve 26,28 and thus leads to a connection between the reservoir 7 and the brake cylinder 5 via the short-circuited connections 4 and 6. The valve 26 remains open until the pressure C in the brake cylinder 5 has increased so that the piston 20 is under the action of this pressure C is moved downwards and a corresponding restoring force is exerted on the balance beam J 2 via the plunger 14.

Findet gleichzeitig mit der pneumatischen Bremsung auch eine elektro-dynamische Bremsung beispielsweise durch den als Generator umgesteuerten Antriebs-Elektromotor statt wird die Magnetspule 24 entsprechend der Stärke des Bremsstromes erregt Dadurch wird der Anker 22 der Magnetspule 24 mit einer dem Bremsstrom proportionalen Kraft nach unten auf den Kolben 20 gednjckt Das führt dazu, daß der Waagebalken 12 eher wieder in seine Gleichgewichtslage zurückkehrt, als dies der Fall sein würde, wenn sich der Kolben 20 allein unter der Wirkung des sich aufbauenden Bremsdruckes CverschiebtElectro-dynamic braking, for example, takes place at the same time as pneumatic braking by the drive electric motor reversed as a generator instead of the magnetic coil 24 is accordingly the strength of the braking current is excited. As a result, the armature 22 of the magnet coil 24 is pushed downwards on the piston with a force proportional to the braking current 20 pressed This means that the balance beam 12 rather returns to its equilibrium position, than would be the case if the piston 20 shifts solely under the effect of the brake pressure C which is building up

Da die vom Anker 22 auf den Kolben 2O ausgeübte Kraft auch nach Erreichen der Gleichgewichtslage des Waagebalkens 12 weiter anhält wächst der Bremsdruck C in den Bremszylindern 5 nicht bis zu der Größe an, die er erreichen würde, wenn der Anker 22 den Kolben 20 nicht belastet. Der Anteil der Reibungsbremse an der Gesamtbremswirkung sinkt somit genau um denjenigen Anteil ab, der von der elektro-dynamischen Bremse geliefert wird.Since that exerted by the armature 22 on the piston 2O If the force continues even after the balance beam 12 has reached equilibrium, the brake pressure increases C in the brake cylinders 5 does not increase to the size that it would reach if the armature 22 reached the piston 20 not burdened. The proportion of the friction brake in the overall braking effect thus falls by exactly that Share that is supplied by the electro-dynamic brake.

Die Magnetspule 24 kann so dimensioniert sein, daß bei voller Wirkung der elektro-dynamischen Bremse und leerem Fahrzeug kein Bremszylinderdruck Cgebildet wird.The magnet coil 24 can be dimensioned so that when the electro-dynamic brake is fully effective and no brake cylinder pressure C is formed when the vehicle is empty.

Wird nicht elektro-dynamisch gebremst oder fällt der durch die Magnetspule 24 fließende Strom aus, baut sich der Bremszylinderdruck C bis zu seiner normalen Größe auf, ehe der Waagebalken 12 wieder in Gleichge- wichtslage kommt Bei Ausfall des Bremsstromsignales entsteht daher die volle pneumatische Bremskraft der Reibungsbremse.If the brakes are not electro-dynamic or if the current flowing through the solenoid 24 fails, the brake cylinder pressure C builds up to its normal level before the balance beam 12 returns to equilibrium Friction brake.

Je nach dem Belastungszustand des Fahrzeugs wird vom lastabhängigen Druck Γ die Lage des Unterstützungspunktes des Waagebalkens 12 bestimmt Damit werden die Rückstellkräfte, die den Bremskräften verhältnisgleich sind, dem Steuerdruck C, lastabhängig zugeordnetDepending on the load condition of the vehicle, the position of the support point is of the balance arm 12 determines Thus, the restoring forces, which are relatively equal to the braking forces, the control pressure C, depending on the load assigned by the load-dependent pressure Γ

In Abänderung vom dargestellten Ausführungsbeispiel kann die Steuerkraft die auf den Stößel 16 wirkt, statt pneumatisch auch elektrisch mit Hilfe eines ähnlichen Signalwandlers aufgegeben werden, wie er zurIn a modification of the illustrated embodiment, the control force that acts on the plunger 16, instead of pneumatically also electrically with the help of a signal converter similar to the one used for Aufgabe des Bremsstromsignals in der Figur gezeigt ist Dieser Signalwandler ist von einem dem Bremsanforderungssignal proportionalen Stromfluß zu erregen.The task of the braking current signal is shown in the figure. This signal converter is to be excited by a current flow proportional to the braking request signal.

Es sind auch Ausführungsformen der Erfindung möglich, bei welchen die lastabhängige Verstellung des Unterstützungspunktes des Waagebalkens 12 in Fortfall kommt.Embodiments of the invention are also possible in which the load-dependent adjustment of the support point of the balance beam 12 is omitted comes.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Load-dependent brake pressure regulator for electrically or pneumatically controlled, compressed air operated Friction brakes on vehicles with additional electrodynamic brakes, in particular on Rail vehicles, the friction brake and the electrodynamic brake from one Total braking effect proportional braking request signal are controllable, the in one Brake cylinder of the friction brake acting brake pressure corresponding to the contribution of the electrodynamic brake to deir total braking effect by an electrical signal corresponding to the respective strength of the electrodynamic braking can be reduced and wherein the brake pressure regulator has a piston acted upon by the brake pressure which can be changed via a reduction gear according to the vehicle load Gear ratio contrary to a braking request signal proportional, electrical or pneumatically generated stenierkraft on a control member acts for the brake pressure, characterized in that with the load-dependent Brake pressure regulator (1) is connected to a signal converter (10) in which the electrodynamic Braking strength corresponding., Electrical signal is converted into a mechanical force that the piston (20) is connected in the same direction as the application of brake pressure

2. Load-dependent brake pressure regulator for electrical or pneumatically controlled, compressed air operated Friction brakes in vehicles with additional electrodynamic brakes, especially on Rail vehicles, the friction brake and the electrodynamic brake from one Overall effect proportional braking request signal are controllable, the in one Brake cylinder of the friction brake acting brake pressure according to the proportion of the electrodynamic Brake to the overall braking effect by one of the respective strength of the electrodynamic Braking corresponding, electrical signal can be reduced and wherein the brake pressure regulator has a piston acted upon by the brake pressure and correspondingly via a transmission gear the vehicle load variable gear ratio against a braking request signal proportional, electrically or pneumatically generated control force on a control element acts for the brake pressure, the transmission gear being dependent on the vehicle load adjustable support supported balance beam is characterized in that with a signal converter (10) is connected to the load-dependent brake pressure regulator, the signal converter (10) is an electromagnet, the armature (22) of which with a force corresponding to the electrical signal presses on the balance beam (12).

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