DE2555904C3

DE2555904C3 - Device for supplying air into the interior of motor vehicles, in particular minibuses

Info

Publication number: DE2555904C3
Application number: DE19752555904
Authority: DE
Inventors: Hans Ddr 9260 Hainichen Goldammer; Peter Ddr 9262 Frankenberg Guendler
Original assignee: Barkas Werke VEB
Current assignee: Barkas Werke VEB
Priority date: 1974-12-31
Filing date: 1975-12-12
Publication date: 1980-01-03
Also published as: HU172327B; DE2555904A1; BG26063A1; RO72860A; SU644641A1; DD118576A1; BE836601A; CS181489B1; DE2555904B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Zuführen von Luft in den Innenraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere Kleinbussen, bei der die Luft durch eine Eintrittsöffnung in eine im Fahrzeuginneren befindliche und mit Öffnungen versehene, quer zur Fahrzeuglängsachse liegende, etwa der Breite des Innenraumes entsprechende Verteilerkammer eintritt.The invention relates to a device for supplying air into the interior of motor vehicles, especially minibuses, in which the air passes through an inlet opening into an inside of the vehicle and provided with openings, lying transversely to the longitudinal axis of the vehicle, approximately the width of the interior corresponding distribution chamber enters.

Aus dem DE-GM 19 09 519 ist eine Vorrichtung zum Einführen von Luft in den Fahrgastraum bekannt geworden, die aus einer unterhalb der Windschutzscheibe quer rum Fahrzeugkörper erstreckenden Kammer besteht. Die untere Wand der Kammer bildet das Instrumentenblech, und gegen den Fahrgastraum wird diese durch eine gewölbte Wandung abgeschlossen, die mit zahlreichen als Luftauslässe dienende Öffnungen versehen ist. Nachteil dieser Vorrichtung ist, daß der Querschnitt der Luftzufuhr wesentlich kleiner als der der Verteilerkammer ist und die Luft daher nur mit geringen Geschwindigkeiten aus den Auslaßöffnungen tritt. Es kann eine wirkungsvolle, höheren Temperaturen gerechtwerdende Belüftung nicht erreicht werden, da die in den Fahrgastraum strömenden Luflmengen bzw. die am menschlichen Körper auftreffenden Luftgeschwindigkeiten viel zu niedrig sind. Hinzu kommt, daß eine gleichmäßige Verteilung der Luft lufgrund der unterschiedlichen Lage der Aüstrittsöfl· nungen zur Luftführung und damit unterschiedlicher Luftverhältnisse innerhalb der Kammer bei gleichen Austrittsquerschnitten nicht möglich istFrom DE-GM 19 09 519 a device for introducing air into the passenger compartment is known become that from a below the windshield across the vehicle body extending chamber consists. The lower wall of the chamber forms the instrument panel, and is against the passenger compartment this is completed by a curved wall with numerous openings serving as air outlets is provided. The disadvantage of this device is that the cross section of the air supply is much smaller than that the distribution chamber and the air is therefore only at low speeds from the outlet openings occurs. Effective ventilation that can cope with higher temperatures cannot be achieved. because of the amount of air flowing into the passenger compartment or the amount of air that hits the human body Air velocities are way too low. In addition, there is an even distribution of the air owing to the different location of the Aüstrittsöfl openings for air routing and thus different air conditions within the chamber with the same Exit cross-sections is not possible

Als eiri besonderer Nächteil ist zu Verzeichnen, daß diese Vorrichtung im Fahrgastraum nicht wirksam wird, wenn zwischen der Fahrerkabine und dem Fahrgastraum eine Trennwand vorgesehen istA particular disadvantage is that this device does not work in the passenger compartment, if a partition is provided between the driver's cab and the passenger compartment

Des weiteren ist aus der FR-PS 9 75 012 bei einer Einrichtung zum Be- und Entlüften des Innenraumes von Fahrzeugkabinen zu entnehmen, daß unter dem Kabinendach eine in zwei Räume unterteilte, quer zur Fahrzeuglängsachse liegende Verteilerkammer angeordnet ist, die etwa der Breite des Innenraumes der Fahrzeugkabine entspricht Die Verteilerkammer ist gegen den Innenraum durch ein perforiertes Ahdeckblech abgeschirmtFurthermore, from FR-PS 9 75 012 a device for ventilating and ventilating the interior space from vehicle cabs to see that under the cabin roof a divided into two rooms, transversely to Vehicle longitudinal axis lying distribution chamber is arranged, which is approximately the width of the interior of the Vehicle cabin corresponds to the distribution chamber is against the interior by a perforated cover plate shielded

Im Bereich der Verteilerkammer sind an der Vorder- und Hinterseite der Fahrzeugkabine öffnungen zum Luftein- bzw. Luftaustritt vorgesehen.
Durch die Lufteintrittsöffnungen strömt die Luft in den vorderen Raum der Verteilerkammer und tritt durch die öffnungen des Abdeckbleches in den Innenraum der Fahrzeugkabine ein und gelangt durch die öffnungen des Abdeckblechs in den hinteren Raum der Verteilerkammerund tritt durch die Luftaustrittsöffnungen ins Freie.In the area of the distribution chamber, openings for air inlet and air outlet are provided on the front and rear of the vehicle cabin.
The air flows through the air inlet openings into the front space of the distribution chamber and enters the interior of the vehicle cabin through the openings in the cover plate and passes through the openings in the cover plate into the rear space of the distribution chamber and exits through the air outlet openings.

Die vorstehende Einrichtung hat den Nachteil, daß der tinbau der erwähnten Lufteintrittsöffnungen bei hohen, unmittelbar bis zum Dach reichenden Frontscheiben nicht möglich ist.The above device has the disadvantage that the tinbau of the air inlets mentioned high windshields reaching directly to the roof is not possible.

Die vorstehenden Vorrichtungen zum Belüften des Innenraumes haben den Nachteil, daß eine mehr oder weniger unzureichende Abstimmung zwischen Luftdurchsatz, Luftverteilung und Überdruck besteht.
Der Zweck der Erfindung besteht darin, den AufbauThe above devices for ventilating the interior have the disadvantage that there is a more or less inadequate coordination between air throughput, air distribution and overpressure.
The purpose of the invention is to structure

der Einrichtung zum Zuführen von Luft konstruktiv so zu gestalten, daß die genannten Nachteile behoben werden.to design the device for supplying air so that the disadvantages mentioned are eliminated will.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum Zuführen von Luft in den Innenraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere Kleinbussen, zu schaffen, bei der ein relativ gleichmäßiger, über die gesamte Innenbreite verteilter Luftstrom die Zuführung großer Luftmengen gestattet. Damit wird ein stetiger Überdruck aufgebaut, der das Eindringen von Staub undThe invention is based on the object of a device for supplying air into the interior of motor vehicles, especially minibuses, to create in which a relatively uniform, over the Airflow distributed over the entire inner width allows the supply of large amounts of air. This becomes a steady one Overpressure built up, which prevents the ingress of dust and

Gasen verhindert. Die Auslegung der Einrichtung soll ferner gewährleisten, daß ohne Belästigung der Insassen ein der Temperatur angemessener Luftstrom in den Innenraum eintritt. Dabei ist die Einrichtung in ihrem Aufbau unkompliziert und kann mit geringem Aufwand hergestellt werdenPrevents gases. The design of the facility is also intended to ensure that the inmates are not inconvenienced an air flow appropriate to the temperature enters the interior. The facility is in theirs Construction is uncomplicated and can be produced with little effort

ErfindungsgemaLS wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Verteilerkammer als Spriegel ausgebildet und unterhalb der Dachluke angeordnet ist und daß die Austrittsöffnungen -m Spriegel vorgesehen und ab-According to the invention, the object is achieved by that the distribution chamber is designed as a bow and is arranged below the roof hatch and that the Outlet openings -provided in the bow and closed-

w schnittsweise verschieden groß sind. Zweckmäßig ist es, die Austrittsöffnungen in der entgegen der Fahrtrichtung liegenden Fläche des Spriegels anzuordnen. Als vorteilhaft hat sich ein Verhältnis des Querschnittes der Austrittsöffnungen des unter der Dachlukenöffnung liegenden Abschnittes und der an den Spriegelenden liegenden Abschnitte zu dem Querschnitt der Austrittsöffnungen der da/wischenliegenden Abschnitte von etwa 0.5 : 1 herausgestellt, wobei die Länge der an beiden Enden des Spriegels befindlichen Abschnitte etwa V₁₀ bis '/«, der Spriegellänge beträgt. Die Spriegellange entspricht der Breite des Innenraumes, und die Enden des Spriegels liegen an dem Dachrahmen an, w are of different sizes in section. It is expedient to arrange the outlet openings in the surface of the bow that is opposite to the direction of travel. A ratio of the cross-section of the outlet openings of the section located under the roof hatch opening and the sections located at the bow ends to the cross section of the outlet openings of the intermediate sections of about 0.5: 1 has proven to be advantageous, with the length of the sections located at both ends of the bow Sections about V ₁₀ to '/', the length of the bow. The bow length corresponds to the width of the interior space, and the ends of the bow lie against the roof frame,

Der eingesetzte Spriegel bewirkt gleichzeitig eine Versteifung des Daches.The bow used simultaneously stiffens the roof.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigtThe invention is described below with reference to one in Drawing illustrated embodiment explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen Querschnitt durch die Dachluken und den Spriegel,1 shows a cross section through the roof hatches and the bow,

F i g. 2 eine teilweise Ansicht der mit Austrittsöffnungen versehenen Stirnfläche des Spriegels nach der Fig. 1,F i g. FIG. 2 shows a partial view of the end face of the bow provided with outlet openings according to FIG Fig. 1,

Fig.3 eine teilweise Ansicht der Stirnfläche des Spriegels in Richtung A, der F i g. 1.3 shows a partial view of the end face of the bow in direction A, FIG. 1.

Das Dach 1 des Kleinbusses weist, wie an sich bekannt, eine Dachluke 2 und den mit Scharnieren 13 am Dach 1 befestigten und schwenkbaren Lukendeckel 3 auf. Die Fig. 1 zeigt den in Fahrtrichtung geöffneten Lukendeckel 3, der außer der vollständigen Schließ- und Öffnungsstellung mittels der Gelenke 14, die durch den Aussteller 15 betätigt werden, in jede dazwischenliegende Lage einstellbar ist Unterhalb der Dachluke 2 ist quer zur Fahrtrichtung ein Spriegel 4 an der Innenfläche des Daches 1 angeordnet. Der muldenförmig ausgebildete Spriegel 4 reicht über die Länge der Dachluke 2 und entspricht der Breite des Fnnenraumes. Die Enden des Spriegels 4 reichen bis an den Dachrahmen 9. Von der Bodenfläche 5 des Spriegels 4 ausgehend, verlaufen die Stirnflächen 6; 7 schräg nach außen und sind am Dach befestigt. In der entgegen der Fahrtrichtung liegenden Stirnfläche 7 sind senkrecht angeordnete Austrittsöffnungen 10; 11; 12 angebracht, deren Querschnitt abschnittsweise unterschiedlich groß ist. Unter der Dachluke 2 und an den beiden Enden ft des Spriegels befindet sich ie ein Abschnitt mit den Austrittsöffnungen 10 und 12. Zwischen diesen Ab-As is known per se, the roof 1 of the minibus has a roof hatch 2 and the one with hinges 13 on the roof 1 attached and pivotable hatch cover 3. Fig. 1 shows the open in the direction of travel Hatch cover 3, which apart from the full closed and open position by means of the joints 14, which are through the Exhibitor 15 are operated, can be adjusted to any intermediate position. Below the roof hatch 2 is A bow 4 is arranged on the inner surface of the roof 1 transversely to the direction of travel. The trough-shaped The bow 4 extends over the length of the roof hatch 2 and corresponds to the width of the interior space. The ends of the bow 4 extend to the roof frame 9. Starting from the bottom surface 5 of the bow 4, run the end faces 6; 7 obliquely outwards and are attached to the roof. In the opposite direction of travel lying end face 7 are vertically arranged outlet openings 10; 11; 12 attached, their Cross-section is different in size in sections. Under the skylight 2 and at both ends ft des Spiegelels is ie a section with the outlet openings 10 and 12. Between these Ab-

in schnitten ist je ein weiterer Abschnitt mit den Austrittsöffnungen 11 vorgesehen. Die Länge der mit den Austrittsöffnungen 12 versehenen Spriegelenden 8 liegt etwa im Bereich von Vi₀ bis V₂₀ der Länge des Spriegels 4. Der Querschnitt der Austrittsöffnungen 10 und 12 ist etwa gleich groß und weist zu dem Querschnitt der Austrittsöffnungen 11 ein Verhältnis von etwa 0,5 : 1 auf. Die Dachluke 2 bzw. die Austrittsöffnungen 10; 11; 12 sind in bekannter Weise mit einer Gaze oder dgl. versehen.A further section with the outlet openings 11 is provided in sections. The length of the bow ends 8 provided with the outlet openings 12 is approximately in the range from Vi ₀ to V _{20 of} the length of the bow 4. The cross section of the outlet openings 10 and 12 is about the same size and has a ratio of about 0 to the cross section of the outlet openings 11 , 5: 1. The roof hatch 2 or the outlet openings 10; 11; 12 are provided in a known manner with a gauze or the like.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for supplying air into the interior of motor vehicles, in particular Minibuses, in which the air through air intakes into one located in the vehicle interior and provided with openings, transversely to the longitudinal axis of the vehicle lying, approximately the width of the interior corresponding distribution chamber occurs, thereby characterized in that the distribution chamber is designed as a bow (4) and below the roof hatch (2) is arranged and that the outlet openings (10; 11; 12) are provided in the bow (4) and are of different sizes in sections.

2. Device for supplying air according to claim 1, characterized in that the outlet openings (10; 11; 12) are accommodated in the end face (7) of the bow (4) lying opposite to the direction of travel and that the cross section of the outlet openings (10; 12) of the section lying directly under the roof hatch (2) and the section lying at both ends of the bow (4), _{the length of which corresponds approximately to Vi 0} to V ₂₀ the length of the bow (4), to the cross section of the outlet openings (11) of the intervening sections has a ratio of about 0.5: 1.

3. Device for supplying air according to claim 1 to 2, characterized in that the Length of the bow (4) corresponds to the width of the interior, and that the bow ends (8) up to Roof frame \ 9) is sufficient.