DE2554899C3 - Flexible track extension made of steel - Google Patents
Flexible track extension made of steelInfo
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- DE2554899C3 DE2554899C3 DE19752554899 DE2554899A DE2554899C3 DE 2554899 C3 DE2554899 C3 DE 2554899C3 DE 19752554899 DE19752554899 DE 19752554899 DE 2554899 A DE2554899 A DE 2554899A DE 2554899 C3 DE2554899 C3 DE 2554899C3
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- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
- E21D11/14—Lining predominantly with metal
- E21D11/18—Arch members ; Network made of arch members ; Ring elements; Polygon elements; Polygon elements inside arches
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Description
Die Erfindung betrifft einen nachgiebigen Streckenausbau aus Stahl unter Verwendung von mindestens zwei Hauptprofil-Segmenten I-förmigen Querschnitts (d. h. Doppel-T-Profile) und jeweils zwischen benachharten Hauptprofil-Segmenten paarweise angeordneten Nebenprofil-Segmenten ebenfalls I-förmigen, jedoch kleineren Querschnitts, wobei die beiden Nebenprofil-Segmente beidseits überlappend an den benachbarten Hauptprofil-Segmenten angesetzt sind, und so wobei in den von den die Nebenprofil-Segmente mit dem entsprechenden Hauptprofit-Segment umfassenden und verspannenden, lösbaren Spannbügeln gebildeten Laschenkammern an den miteinander zu verspannenden Profilen anliegende Ausgleichsstücke vorgese- hen und die Nebenprofil-Segmente in ihrem mittleren Bogenhereich mindestens einmal zusätzlich miteinander verspannt sind.The invention relates to a resilient track extension made of steel using at least two main profile segments with an I-shaped cross-section (i.e. double T-profiles) and secondary profile segments arranged in pairs between adjacent main profile segments, likewise with an I-shaped, but smaller cross-section, with the two secondary profile segments overlapping on both sides on the adjacent main profile Segments are attached, and so on wherein in the bracket chambers formed by the the secondary profile segments with the corresponding main profit segment including and bracing, releasable clamping brackets on the profiles to be braced adjacent compensation pieces are provided. hen and the secondary profile segments in their central arch area at least once in addition to one another are tense.
Die Erfindung geht dabei von einer durch die DE-PS 19 944 und 9 36 563 bekannte Ausführung aus, wobei der jeweils am Fuße zweier in der Firste gelenkig miteinander verbundener HauptprofiUSegmente jeweils zwei Doppel-T-förmige Verlängerungsprofile angesetzt sind, die sich unter Einwirkung des Gebirgsdruckes am Hauptprofil verschieben und so einen hr> nachgiebigen Streckenausbau schaffen.The invention is based on an embodiment known from DE-PS 19 944 and 9 36 563, with the two double-T-shaped extension profiles attached to the foot of two main profiUSegments articulated to one another in the roof Moving rock pressure on the main profile and thus create a h r> yielding roadway support.
Es wird dabei eine ähnliche Wirkung erzielt, wie es bei den bekannten Senkstützen für den StreckenausbauA similar effect is achieved here, as is the case with the well-known dropper pillars for the expansion of the route (vergl. DE-PS U 40529), Dieser bekannte, nachgiebige Ausbau ist im wesentlichen für Flözstrecken geeignet, die dem sich absenkenden Hangenden gerecht werden müssen, welches sich aufgrund allgemeiner Erfahrungen in etwa vorausberechnen läßt und zur Bestimmung der Länge der Verlängerungsprofile herangezogen werden kann.(See DE-PS U 40529), This well-known, compliant Expansion is essentially suitable for seams that do justice to the sloping walls must, which can be roughly calculated in advance based on general experience and to determine the Length of the extension profiles can be used.
Bei Strecken, die einem starken allseitigen Druck ausgesetzt sind, reicht die Nachgiebigkeit des Ausbaues in nur einer Richtung nicht aus, wodurch hierfür diese bekannten Ausbauten nicht mehr günstig zum Einsatz gebracht werden können. Demzufolge haben sich in der Praxis auch die bekannten Rinnenprofile zum Ausbau von Gebirgsbewegungen ausgesetzten Strecken durchgesetzt, da sie den auftretenden Belastungen besser gerecht werden. Trotzdem besteht nach wie vor das Bedürfnis, die Möglichkeit zu haben, auch die kostengünstigeren Doppel-T-Profile im üblicherweise den Rinnenprofilen vorbehaltenen Bereich einsetzen zu können.In the case of routes that are exposed to strong pressure from all sides, the flexibility of the extension is sufficient does not work in only one direction, which means that these known extensions can no longer be used favorably for this purpose can be brought. As a result, the Practice also enforced the well-known channel profiles for the expansion of routes exposed to mountain movements, as they are better suited to the occurring loads satisfy. Nevertheless, there is still the need to have the option of also using the more cost-effective double-T profiles in the usually To be able to use the area reserved for gutter profiles.
Bei nachgiebigen Sireckenausbauten unter Verwendung von Doppel-T-Profilen ist es darüber hinaus bekannt, im Bereich der Verbindungen zwischen Haupt- und Nebenprofil-Segmenten Distanzstücke (DE-AS 10 58 455 bzw. DE-AS 10 79 570) vorzusehen, um eine zusätzliche Verspannung zu bewirken. Diese zusätzliche Verspannung, beispielsweise nach der DE-AS 10 79 570, hat den Nachteil, daß. bei einer Beanspruchung des Grubenausbaubogens beispielsweise durch von Nachbarbauten über die Verbohrung übertragenen Druckkräften die zusätzliche Verspannung entlastet wird und sich die dort vorgesehenen Spannbügel verschieben können. Eine exakte, bleibende Festlegung der zusätzlichen Verspannung gehlt und auch ein Einknicken eines der Nebenprofil-Segmente in Richtung auf das benachbarte Segment ist nicht auszuschalten.In the case of flexible Sir corner extensions using double-T profiles, it is more than that known, in the area of the connections between main and secondary profile segments spacers (DE-AS 10 58 455 or DE-AS 10 79 570) to provide additional tension. This additional Bracing, for example according to DE-AS 10 79 570, has the disadvantage that. when the Pit support arch is relieved, for example, by compressive forces transmitted from neighboring buildings via the bore hole, and the additional tension the clamps provided there can move. An exact, permanent fixation of the additional tension is missing and also a buckling of one the secondary profile segments in the direction of the adjacent segment cannot be switched off.
Aufgabe der Erfindung ist es, den nachgiebigen Streckenausbau der eingangs genannten Art so auszubilden, daß auch die bei Strecken auftretenden allseitigen Belastungen einwandfrei aufgenommen werden können, wobei die zusätzliche Vorspannung eine exakte bleibende Festlegung besitzen und ein Einknikken der Segmente verhindern solLThe object of the invention is to provide the resilient route extension of the type mentioned so to train that the loads occurring on all sides during stretches can be properly absorbed, the additional bias a have an exact permanent fixation and should prevent the segments from buckling
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß zur zusätzlichen Verspannung ein Distanzstück zwischen den beiden Nebenprofil-Segmenten angeordnet und die Stege der Nebenprofil-Segmente sowie das Distanzstück miteinander fluchtende Bohrungen zur Aufnahme eines durch eine Mutter spannbaren Zugbolzens aufweisen.This object is achieved according to the invention in that a spacer is used for additional bracing arranged between the two secondary profile segments and the webs of the secondary profile segments and the Spacer holes aligned with one another to accommodate a clamped by a nut Have tension bolt.
Die erfindungsgemäß in ihrer Lage gleichbleibende zusätzliche Verspannung über die Distanzstücke bewirkt, daß eine Verschiebung der Spannbügel in diesem Bereich und auch ein Einknicken der Nebenprofil-Segmente verhindert wird.According to the invention, the position which remains the same additional tension on the spacers causes a displacement of the clamps in this Area and buckling of the secondary profile segments is prevented.
Eine Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Nebenprofil-Segmente in der Bogenmitte durch einen entfernbaren Verbindungsbügel und beidseits des Verbindungsbügels je eine zusätzliche Verspannung vorgesehen ist und die beiden Endenbereiche der Nebenprofil-Segmente durch das Zusammenwirken der Spannkraft des Verbindungsbügels mit den Distanzstücken der zusätzlichen Verspannung gespreizt sind.An embodiment of the invention is characterized in that the two secondary profile segments in the middle of the arch with a removable connecting bracket and one on each side of the connecting bracket additional bracing is provided and the two end regions of the secondary profile segments through the The interaction of the clamping force of the connecting bracket with the spacers of the additional bracing are spread.
Diese Ausbildung berücksichtigt insbesondere die Bedürfnisse beim Transport und beim Einbau der Nebenprofil-Segmente. Der Verbindungsbügel dient als Transportbügel und verspannt darüber hinaus dieThis training takes into account the needs of transport and installation of the Secondary profile segments. The connecting bracket serves as a transport bracket and also braces the
Nebenprofil-Segmente über die Distanzstückc, so daß deren Endenbereiche leicht gespreizt sind und damit leicht auf die Höuptprofil-Segmente aufgesteckt werden können, ohne daß die zusätzliche Verspannung gelöst werden muß. s Secondary profile segments over the spacer, so that their end areas are slightly spread and thus can easily be plugged onto the main profile segments without the additional bracing having to be released. s
In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtIn the drawings, embodiments of the Invention shown. It shows
Fig. t einen nachgiebigen Streckenausbaubogen bestehend aus drei Segmenten,Fig. T shows a flexible route extension arch consisting of three segments,
F i g. 2 eine Draufsicht auf F i g. I,F i g. 2 is a plan view of FIG. I,
Fig.3 einen nachgiebigen Streckenausbaubogen bestehend aus vier Segmenten,Fig. 3 a flexible route extension arch consisting of four segments,
F i g. 4 eine Draufsicht auf F i g. 3,F i g. 4 is a plan view of FIG. 3,
F i g. 5 einen Ausschnitt aus F i g. 1,F i g. 5 shows an excerpt from FIG. 1,
Fig.6, Fig.7 die gegenseitige Abstützung der Segmente,Fig.6, Fig.7 the mutual support of the Segments,
F i g. 8 eine Einzelheit aus F i g. 3,F i g. 8 shows a detail from FIG. 3,
F i g. 9 einen Ausschnitt aus transportbereiten Nebenprofil-Segmenten, F i g. 9 a section of secondary profile segments ready for transport,
F i g. 10 eine Spannverbindung, F i g. 11 eine Einzelheit aus F i g. 10,F i g. 10 a tensioning connection, FIG. 11 shows a detail from FIG. 10,
F i g. 12 eine weitere Einzelheit aus F i g. 10,F i g. 12 a further detail from FIG. 10,
F i g. 13 weitere Einzelheiten der Verspannung,F i g. 13 further details of the bracing,
Fig. 14 eine Sonderform in der gegenseitigen Anordnung der Segmente.14 shows a special form in the mutual arrangement of the segments.
Der in F i g. 1 dargestellte Streckenausbaubogen besteht aus zwei Hauptprofil-Segmenten 1 und einem aus zwei Nebenprofil-Segmenten 2, 2' zusammengesetzten weiteren StreckenausbaubogensegmenL Die beiden Hauptprofil-Segmente t sind über die Neben- χ profil-Segmente miteinander verbunden, wobei die beiden Nebenprofil-Segmente 2, 2' beidseits überlappend an den Enden der Hauptprofil-Segmente angesetzt und über Spannbügel 3,4 verklemmt sind. In ihrem mittleren Bogenbereich sind die Nebenprofil-Segmente J5 2,2" zweimal unter Einschaltung eines Distanzstückes 5 und unter Benutzung eines Zugbolzens 6 miteinander verspannt Diese Verspannung verhindert ein seitliches Ausknicken der Nebenprofil-Segmente 2, 2". Sobald sich die Hauptprofil-Segmente 1 und die Nebenprofil-Seg- -to mente 2,2' so weit ineinandergeschoben halben, daß die aus Distanzsiück 5 und Zugbolzen 6 bestehende Verspannung erreicht ist, ist diese Verspannung an sich nicht mehr erforderlich. Ein Entfernen derselben ist jedoch nicht notwendig, da sie so ausgelegt werden kann, daß sie durch weiteres Ineinanderschieben der Segmente zerstört wird.The in F i g. Roadway support sheet 1 consists of two main profile segments 1 and one of two auxiliary profile segments 2, 2 'composite further StreckenausbaubogensegmenL The two main profile segments are t on the side χ profile segments connected to each other, wherein the two secondary profile segments 2, 2 'are attached to the ends of the main profile segments, overlapping on both sides, and are clamped by means of clamping brackets 3, 4. In their central arch area, the secondary profile segments J5 2, 2 "are clamped together twice using a spacer 5 and a tension bolt 6. This bracing prevents the secondary profile segments 2, 2" from buckling to the side. As soon as the main profile segments 1 and the secondary profile segments 2, 2 'are pushed so far into one another that the bracing consisting of spacer 5 and tie bolt 6 is achieved, this bracing is no longer necessary. However, it is not necessary to remove it, since it can be designed in such a way that it is destroyed by further pushing the segments one inside the other.
Bei dem in F i g. 3 dargestellten Streckenausbaubogen stehen auf der linken Seite die Nebenprofil-Segmente 2, 2' und auf der rechten Seite ein Hauptprofil-Segment I auf der Sohle auf. Die Nebenprofil-Segmente 2,2' sind zu diesem Zweck am Fußende unter Einschaltung eines inneren Fußstückes 13 und entsprechender Befestigungsschrauben 14 miteinander verbunden (Fig.8). Im übrigen Bereich und abhängig von der gewünschten v> Einschublänge sind wiederum über Zugbolzen 6 verspannte Distanzstücke 5 vorgesehen, jedoch nicht eingezeichnet. F i g. 5 zeigt diese gegenseitige Verspannung der Nebenprofil-Segmente 2,2'.In the case of the FIG. 3, the secondary profile segments 2, 2 'are on the left and a main profile segment I on the floor on the right. For this purpose, the secondary profile segments 2, 2 'are connected to one another at the foot end with the inclusion of an inner foot piece 13 and corresponding fastening screws 14 (FIG. 8). In the rest of the area and depending on the desired v> insertion length, spacers 5 braced by tension bolts 6 are again provided, but not shown. F i g. 5 shows this mutual bracing of the secondary profile segments 2, 2 '.
In den Fig.6 und 7 ist die Anordnung von w> Ausgleichsstücken 9, 11 veranschaulicht, wobei die Ausgleichsstücke 9 äußere hinter die Stirnfläche der Nebenprofil-Segmente 2,2* fassende Ansätze 10 und die Ausgleichsstücke U innere Ansätze 12 aufweisen, die hinter die Stirnfläche des Hauptprofil-Segmentes 1 fassen.In FIGS. 6 and 7, the arrangement of w> compensating pieces 9, 11 is illustrated, the compensating pieces 9 having outer extensions 10 behind the end face of the secondary profile segments 2, 2 * and the compensating pieces U having inner extensions 12 which are behind the Grasp the face of the main profile segment 1.
In den Fig. 10, 11 und 12 ist die Verspannung der Segmentenden dargestellt, wobei in den F i g. 11 und 12 jeweils nur einseitig ein Ausgleichsstück 11, 9 eingezeichnet ist. Die Spannverbindung besteht aus zwei Spannbügelpaaren 3, 4, die aus jeweils zwei einander gleichen Halbschalen 15a, ISO bzw. 16a, 16b zusammengesetzt und durch Schraubbolzen 18 miteinander verbunden sind. Die dem Hauptprofilende zugeordneten ersten Halbschalen 15a, 156, weisen an den Stirnflächen der Flansche des Hauptprofil-Segmentes 1 anliegende und diesen in den Abmessungen weitgehend angepaßte innere Mitnehmer 17 auf, die beim Zusammenschieben ein Mitgehen des Spannbügelpaares 3 sicherstellen. Dem gleichen Zwecke dienen äußere Mitnehmer 19 der zweiten Haibschaie 16a, 166.In Figs. 10, 11 and 12, the tension is the Segment ends shown, wherein in the F i g. 11 and 12 a compensating piece 11, 9 is shown only on one side. The clamping connection consists of two pairs of clamps 3, 4, each consisting of two identical half-shells 15a, ISO and 16a, 16b are assembled and connected to one another by screw bolts 18. The one at the main end of the profile associated first half-shells 15a, 156, instruct the end faces of the flanges of the main profile segment 1 and these in the dimensions largely adapted inner driver 17 which, when pushed together, entrains the pair of clamping brackets 3 make sure. The same purpose is served by the outer catch 19 of the second shark shell 16a, 166.
Die Ausgleichsstücke 9, 11 können wie Fig.6 andeutet, Kohlkörper sein, die aus zwei Schalen 9a und 96zusammengeschweißt werden. In cLf< Fig. 13 und 14 sind die Ausgleichsstücke 9,23 Vollkörper. F i g. 13 zeigt weiter Einzelheiten der Halbschalen 15a und 156, nämlich seitliche Eindrückungen 20. die dem Profil der Nebenprofil-Segmente 2, 21 angepaßt sind und weitere Eindrücl ungen 21, die der Fixierung der miteinander zu verspannenden Teile dienen.The compensating pieces 9, 11 can, as FIG. 6 indicates, be cabbage bodies which are welded together from two shells 9a and 96. In cLf <FIGS. 13 and 14, the compensating pieces 9, 23 are solid. F i g. 13 shows further details of the half-shells 15a and 156, namely lateral indentations 20 which are adapted to the profile of the secondary profile segments 2, 2 1 and further indentations 21 which are used to fix the parts to be clamped together.
In Fig. 14 ist eine Sonderform der Erfindung diTgestellt, wobei die Nebenprofil-Segmente 2, 2' versetzt zum Hauptprofil-Segment 1 angeordnet sind. Entsprechend angepaßt ist auch die Form der Ausgleichsstücke 23, und es sind in dem Hauptprofil-Segment 1 zugeordneten Teil der Halbschalen 16a, 166 innere Vorsprünge 22 vorgesehen.In Fig. 14 a special form of the invention is shown, wherein the secondary profile segments 2, 2 ' are arranged offset to the main profile segment 1. The shape of the is adapted accordingly Compensating pieces 23, and there are parts of the half-shells 16a, 166 assigned to the main profile segment 1 inner projections 22 are provided.
In Fig.9 sind Nebenprofil-Segmente 2, 2' im Ausschnitt dargestellt, wobei zwischen den Verspannungen über die Distanzstücke 5 und Zugbolzen 6 eine Transportverspannung über einen Transportbügel 7 und Transportteile 8 vorgesehen. Der Transportbügel 7 wird so stark gespannt, daß sich die freien Enden der Nebenprofil-Segmente 2, 2' spreizen und damit ohne Schwierigkeit auf ein Hauptprofil-Segment 1 aufgeschoben werden können. Nach dem Aufschieben der Nebenprofil-Segmente 2,2" wird die Transportverspannung wieder entfernt Auf diese Weise ist es möglich, die Nebenprofil-Segmente in der Werkstatt für den Einbau vorzubereiten.In Figure 9, secondary profile segments 2, 2 'are shown in detail, with between the tensions A transport bracing via a transport bracket 7 and via the spacers 5 and tension bolts 6 Transport parts 8 provided. The transport bracket 7 is stretched so much that the free ends of the Spread the secondary profile segments 2, 2 'and thus push them onto a main profile segment 1 without difficulty can be. After sliding on the secondary profile segments 2.2 ", the transport bracing removed again In this way it is possible to install the secondary profile segments in the workshop prepare.
Abschließend sei noch auf die für die Praxis geeigneten Profilpaarungen unter Verwendung des bekannten Grubenausbaustahles (Abkürzung GI-Abmessungen nach DSN 21 541, Blatt 1) hingewiesen werden. Diese geeigneten Profilpaarungen sind:Finally, the profile pairings that are suitable for practice using the known pit lining steel (abbreviation GI dimensions according to DSN 21 541, sheet 1) will. These suitable profile pairings are:
Bespiel 1: Hauptprofii GT HO
Nebenprofil Gl 110Example 1: Hauptprofii GT HO
Secondary profile Gl 110
Beispiel 2: Hauptprofil Gl 130
Nebenprofil Gl 100Example 2: Main profile Gl 130
Secondary profile Gl 100
Diese GT-Pro/ile finden vielseitig im Bergbau Anwendung und sind daher in großer Menge und zu relativ günstigen Preisen verfügbar. These GT profiles are used in many ways in mining and are therefore available in large quantities and at relatively low prices.
Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19752554899 DE2554899C3 (en) | 1975-12-04 | 1975-12-04 | Flexible track extension made of steel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19752554899 DE2554899C3 (en) | 1975-12-04 | 1975-12-04 | Flexible track extension made of steel |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2554899A1 DE2554899A1 (en) | 1977-08-25 |
| DE2554899B2 DE2554899B2 (en) | 1977-12-29 |
| DE2554899C3 true DE2554899C3 (en) | 1978-08-17 |
Family
ID=5963637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19752554899 Expired DE2554899C3 (en) | 1975-12-04 | 1975-12-04 | Flexible track extension made of steel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2554899C3 (en) |
-
1975
- 1975-12-04 DE DE19752554899 patent/DE2554899C3/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2554899B2 (en) | 1977-12-29 |
| DE2554899A1 (en) | 1977-08-25 |
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Legal Events
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