DE2550030B1

DE2550030B1 - Tunnel shuttering with support carriage - has adjustable flexible panelling on support and extensible bearers off main frame

Info

Publication number: DE2550030B1
Application number: DE19752550030
Authority: DE
Inventors: Otto DipL-Ing. 7100 Heilbronn Teilnichtnennung beantragt; Klee (verstorben)
Original assignee: C. Baresel Ag, 7000 Stuttgart
Priority date: 1975-11-07
Filing date: 1975-11-07
Publication date: 1977-03-31
Also published as: DE2550030C2

Abstract

Mobile shuttering for tunnels or roadways underground, for installing permanent load-bearing concrete support work, comprises a carriage for a frame fitted with side and top extending bearers to carry the formwork panels. The panelling (50) is flexible and can adjust on supports (46) carried by the extending and retracting bearers (58, 60). The side mounted supports can be adjusted round the excavated tunnel section (30) to provide different shuttering cross-sections. The panelling (50) can be radially modified by adjusters (78) forming part of their supports (46) to adapt the panel to changes of curvature of the tunnel wall. The supports (46) can adjust in height on the main frame (40) to change their size in the peripheral sense of the tunnel. The panelling can be in a single piece which encloses the carriage frame (40) structure and reaches freely down to the bottom sides of this.

Description

Die Erfindung betrifft eine wandernde Schalung zum Verschalen der Konturen der rauher bzw. einer provisorisch abgesicherten Wandung von Tunnel- oder Stollenausbrüchen zum tragenden bzw. endgültigen Ausbau mit Beton, mit wenigstens einem gleit- oder rollbaren Schalwagen, der ein Traggestell aufweist, das an seinen beiden Längsseiten und an seiner Oberseite mit in seitlicher bzw. vertikaler Richtung des Traggestelies ausfahr- und einziehbaren, eine Schalhaut tragenden Trägern ausgestattet ist.The invention relates to a traveling formwork for lining the contours of the rough or one provisionally secured wall of tunnel or gallery excavations to the load-bearing or final Expansion with concrete, with at least one slide or rollable formwork carriage, which has a support frame that on its two long sides and on its upper side with in the lateral or vertical direction of the support frame is equipped with extendable and retractable beams carrying a formlining.

Es ist bereits eine einen verfahrbaren Schalwagen aufweisende wandernde Schalung zum Einsatz im Tunnel- oder Stollenbau mit den Merkmalen der eingangs beschriebenen Schalung bekannt. Bei dieser Schalung bildet die Schalhaut einen Bestandteil von in sich ausgesteiften, im Querschnitt segmentförmig ausgebildeten Formkörpern. Den beiden seitlichen, die Schalhaut aufweisenden Formkörpern sind dabei zwei obere Formkörper zugeordnet, die im Scheitel des Traggestelles schwenkbar miteinander verbunden sind. Sämtliche Formkörper des Schalwagens sind mittelsIt is already a moving formwork having a movable formwork carriage for use in Tunnel or gallery construction known with the features of the formwork described above. At this Formwork, the formwork skin forms a component of internally stiffened, segment-shaped cross-sections trained moldings. The two lateral molded bodies having the formwork skin are two assigned upper moldings, which are pivotally connected to one another in the apex of the support frame. All moldings of the formwork carriage are by means of

geeigneten, deren Träger bildenden, hydraulischen Teleskopmechanismen in radialer Richtung ausfahr- bzw. einziehbar, wobei in der ausgefahrenen Stellung die Formkörper eine im wesentlichen geschlossene Schalhaut definieren. Nach Abbinden des Betons lassen sich die Formkörper durch Einziehen der Teleskopmechanismen wieder vom Betonausbau abheben, so daß der Schalwagen zum erneuten Verschalen eines weiteren Teilstückes des betreffenden Tunnel- bzw. Stollenausbaues weitergefahren und entsprechend neu positioniert werden kann (Lueger, Lexikon der Bautechnik, Band 11, S. 571, Bild 35).suitable hydraulic telescopic mechanisms, which form the carrier, extend in the radial direction or retractable, wherein in the extended position the molded body is a substantially closed Define the formlining. After the concrete has set, the shaped bodies can be retracted by pulling in the telescopic mechanisms take off again from the concrete construction, so that the formwork carriage for re-shuttering a further section of the relevant tunnel or gallery expansion continued and correspondingly new can be positioned (Lueger, Lexikon der Bautechnik, Volume 11, p. 571, Fig. 35).

Bei einer bekannten Abwandlung dieser Konstruktion dienen die segmentförmigen Formkörper lediglich als Trag- und Stützglieder einer Schalhaut, die ihrerseits aus mehreren, miteinander schwenkbar verbundenen, segmentförmig ausgebildeten Einzelgliedern zusammengesetzt ist.In a known modification of this construction, the segment-shaped molded bodies are only used as load-bearing and supporting members of a formlining, which in turn consists of several pivotally connected, is composed of segment-shaped individual links.

Im Gegensatz zur vorbeschriebenen Schalung hängen in diesem Falle die Formkörper schwenkbar aneinander, so daß zum Gebrauch der Schalung zunächst das Schalungsgerüst nach oben ausgefahren werden muß. so daß die meisten Formkörper zusammen mit der Schalhaut angehoben und anschließend zum Positionieren der letzteren in seitlicher Richtung verschwenkt werden können (OE-PS 1 93 922).In contrast to the formwork described above, in this case the shaped bodies hang pivotably together, so that the formwork scaffolding is first extended upwards to use the formwork must become. so that most of the moldings are raised together with the formwork and then to Positioning of the latter can be pivoted in the lateral direction (OE-PS 1 93 922).

Eine weitere bekannte Einrichtung weist vier segmentförmige Schalungselemente auf, die durch Gelenke miteinander verbunden sind. Endabschnitte von mindestens zwei miteinander verbundenen Schalungselementen sind hierbei über ein mit ihnen gelenkig verbundenes Getnebeelement als Spreizhebelanordnung ausgebildet, d. h. deren Endabschnitte bilden gemeinsam einen Kniehebel, der mit Hilfe einer Spreizvorrichtung betätigt und dadurch die Verschalung gespreizt bzw. auf die gewünschte Abmessung gebracht werden kann (AS 21 01 854).Another known device has four segment-shaped formwork elements, which by Joints are connected to each other. End sections of at least two interconnected formwork elements are in this case via an articulated Getnebeelement connected to them as a spreading lever arrangement trained, d. H. the end sections together form a toggle lever, which with the help of a Spreading device actuated and thereby spread the casing or brought it to the desired dimensions can be (AS 21 01 854).

Sofern die Schalungselemente ringförmig angeordnet sind, läßt sich mit ihrer Hilfe eine Verschalung zum Errichten von Auskleidungen in Strecken mit kreisförmigem Querschnitt herstellen. Es ist aber auch möglich, durch Trennen der beiden unteren Verschalungselemente voneinander eine im Querschnitt hufeisenförmige Verschalung herzustellen.If the formwork elements are arranged in a ring, a formwork can be used with them Construct the erection of linings in sections with a circular cross-section. But it is also possible by separating the two lower cladding elements from each other a horseshoe-shaped cross-section To produce cladding.

Aufgrund der gekrümmten Querschnittsform der Formkörper bzw. der Schalungselemente dieser bekannten Schalungseinrichtungen weist somit deren Schalung in der Einsatzstellung ihrer Formkörper eine festgelegte Krümmung auf, so daß deren Querschnitt lediglich einen bestimmten vorgeschriebenen Querschnitt der inneren Leibung des tragenden Tunnel- bzw. Stollenausbaues entspricht Due to the curved cross-sectional shape of the molded bodies or the formwork elements of these known formwork devices, their formwork has a fixed curvature in the use position of their molded bodies, so that their cross-section only corresponds to a certain prescribed cross-section of the inner reveal of the load-bearing tunnel or gallery lining

Somit ist eine Verwendung dieser bekannten Schalungen nicht mehr möglich, wenn z. B. ein Tunnel in bestimmten Abständen auf seiner Länge im Querschnitt erweitert werden soll, um in diesem beispielsweise eine Oberholspur anlegen zu können. In diesem FaDe muß dann zumindest f&r diesen zu erweiternden Tunnelabschnitt ein konventionelles Schalungsverfahren angewandt werden, wobei aber vor Ort abschnittsweise z. B. eine Holzschalung neu erstellt und wieder zerlegt werden muß, wodurch, abgesehen von den erheblichen Material- und Arbeitskosten für eine deratige Schalung, die Bauausführung erheblich zöert wird.Thus, use of this known formwork is no longer possible if, for. B. a tunnel in to be extended to certain distances along its length in cross-section, for example in this one To be able to create an overtaking lane. In this thread must then at least for this tunnel section to be expanded a conventional formwork method can be used, but on site in sections z. B. a wooden formwork has to be rebuilt and dismantled again, which, apart from the considerable Material and labor costs for such formwork, the construction is considerably delayed.

Der Erfindung liegt non die Aufgabe zugrunde, eine Schalung zu schaffen, bei der die Krümmung ihrer Schalhaut sich zur Erstellung einer in wei:^n Grenzen in ihrer Querschnittsform veränderten Leibung eines tragenden Tunnel- bzw. Stollenausbaues entsprechend verändern läßt, so daß deren Einsatz nicht mehr aul einen Tunnel- oder Stollenbau mit gleichbleibender Querschnittsform beschränkt bleibt. The invention is not based on the object of creating a formwork in which the curvature of its formwork skin can be changed accordingly in order to create a reveal of a load-bearing tunnel or gallery structure whose cross-sectional shape is changed in white limits, so that its use is not remains limited to a tunnel or gallery construction with a constant cross-sectional shape.

Zur Lösung dieser Aufgabe bedient sich die Erfindung einer Schalung der eingangs beschriebenen Art, die erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet ist, daß die Schalhaut biegsam ist und auf von den ausfahr· und einziehbaren Trägern gehaltenen TragkonstruktionenTo solve this problem, the invention uses a formwork of the type described above, which according to the invention is characterized in that the formwork is flexible and is open from the extendable and supporting structures held by retractable girders

ίο gegenüber letzteren relativ verschiebbar aufliegt, von denen mindestens die seitlich angeordneten, in ihrer Abmessung in Umfangsrichtung des Tunnel- oder Stollenausbruches zu verschieden großen Schalungsquerschnitten veränderbar sind und daß die Schalhaut mittels einen Bestandteil der Tragkonstruktionen bildenden Stellvorrichtungen zur Anpassung ihrer Form an die sich bei einer Änderung des Querschnittes der inneren Leibung des Tunnel- oder Stollenausbaues verändernde Leibungskrümmung in radialer Richtung auswölbbar ist. ίο rests relatively displaceably with respect to the latter, of which at least the laterally arranged, in their dimensions in the circumferential direction of the tunnel or tunnel excavation to different sized formwork cross-sections are changeable and that the formwork skin by means of a part of the supporting structures forming adjusting devices to adapt its shape to the one Change of the cross section of the inner reveal of the tunnel or gallery lining changing the curvature of the reveal can be arched in the radial direction.

Bei einer sich durch diese Merkmale auszeichnenden Schalung läßt sich die Krümmung der Schalhaut einmal durch eine Veränderung der Abmessung der Tragkonstruktionen in Umfangsrichtung des betreffenden Tunnel- oder Stollenausbruches und zum anderen durch ein seitliches Ausfahren bzw. Einziehen der Träger des Traggestelles verändern, wodurch sich sowohl die Weite eines Tunnels bzw. eines Stollens als auch die Krümmung der Leibung seines Ausbaues in der gewünschten Weise verändern läßtIn the case of a formwork that is characterized by these features, the curvature of the formwork skin can be reduced once by changing the dimensions of the supporting structures in the circumferential direction of the relevant Tunnel or gallery excavation and on the other hand by a lateral extension or retraction of the carrier of the Change support frame, whereby both the width of a tunnel or a gallery as well as the Can change the curvature of the soffit of its expansion in the desired way

Dabei ist bereits eine Tunnelschalung für der Wohnungsbau bekannt, die ein in der Einschalstellung waagrechtes und ebenes Deckenschalelement und zwe ebene Seitenschalelemente aufweist. Die tragender Teile des Deckenschalelementes sind hierbei als Scherengelenk ausgebildet, die über fest eingebaute Zahnstangenwinden in ihrer Längsmitte relativ zueiran der verschwenkbar gehalten sind. Auf diesen tragender Teilen liegt ein eine Schalhaut bildendes, biegsame:A tunnel formwork for residential construction is already known, which is in the formwork position horizontal and level ceiling formwork element and two having flat side-shell elements. The load-bearing parts of the ceiling formwork element are here as Formed scissor hinge, which is relatively zueiran via fixed rack winches in its longitudinal center which are held pivotable. On these load-bearing parts lies a flexible, formwork skin:

Deckenblech auf, das in den Ecken um die Unterstüt Zungskonstruktion herumgeführt ist, wodurch eine saubere und gerade Innenkante der Schalung gewahrCeiling sheet on, which is led around the support tongue construction in the corners, creating a Be aware of the clean and straight inner edge of the formwork

leistet istis performing

Zum Ausschalen ist der Querschnitt der Tunnelscha lung zu verändern. Hierzu ist die Tragkonstruktion de« Deckenschalelementes durch Verschwenken des Sehe rengelenkes nach innen und unten abzusenken, wöbe die Schalhaut diese Abhebebewegung nach unter mitausführt Zwangsläufig heben sich auch die Seiten The cross-section of the tunnel formwork must be changed for stripping. For this purpose, the supporting structure of the ceiling formwork element is to be lowered by pivoting the joint inwards and downwards, if the formwork skin also carries out this lifting movement downwards, the sides are inevitably raised as well

so schalelemente vom abgebundenen Beton ab.this is how formwork elements are removed from the hardened concrete.

Diese Konstruktion offenbart somit bereits eini biegsame Schalhaut, allerdings nur als Bestandteil eine; in seinen Abmessungen unveränderbaren Deckenschal elementes, bei dem diese Biegsamkeit nur für da; This construction thus already reveals some flexible formlining, but only as part of one; Unchangeable in its dimensions ceiling shell element, in which this flexibility only for there;

Abheben bzw. zum Ausschalen der Schalung genutz; wird (Die Bautechnik, Heft 4,1974).Lifting off or used for stripping the formwork; (Die Bautechnik, No. 4,1974).

Die vorliegende Erfindung läßt sich auf verschieden« Weise realisieren. Bei einem möglichen Konstruktion* prinzip ist dabei ein Schalwagen ausreichend, wenn dkThe present invention can be implemented in various ways. With a possible construction * In principle, one formwork carriage is sufficient if dk

te Schalhaut ein sich um das TraggesteH des Schalwagen! im wesentlichen bis zu dessen unteren Längsseiten lost herumerstreckendes, zusammenhängendes Stück bildei Eine Veränderung der Abmessung der Tragkonstruktio nen, in Umfangsrichtung des Tunnel- oder StollenausThe formlining takes care of the supporting structure of the formwork carriage! essentially up to the lower long sides of the loosely extending, coherent piece A change in the dimensions of the supporting structures in the circumferential direction of the tunnel or gallery

braches gesehen, bewirkt dann eine Relativbewegung zwischen Tragkonstruktionen und Schalhaut was da technischen Vorteil bietet, daß die Schalhaut Ober ihn Länge in radialer Richtung unterschiedlich starlSeen fallow, then causes a relative movement between the supporting structure and the formlining what is the technical advantage that the formwork facing over him Length varies in the radial direction

verformt werden kann und sich dadurch beispielsweise besonders vorteilhaft die sich erweiternden, bzw. verengenden Übergänge entsprechender Tunnel- oder Stollenabschnitte zwischen Abschnitten unterschiedlicher Leibungskrümmung herstellen lassen. Dabei ist es günstig, wenn zur Veränderung der eine entsprechende Veränderung der Schalhautkrümmung bewirkenden Abmessungen der seitlich am Schalwagen vorgesehenen Tragkonstruktionen in Umfangsrichtung des Tunnel- oder Stollenausbruches, das Oberteil des Traggeslelles an diesem in der Höhe verstellbar angeordnet ist und an diesem die Tragkonstruktionen angelenkt sind. Hinsichtlich der konstruktiven Gestaltung der seitlich am Traggestell vorgesehenen, die Schalhaut tragenden Tragkonstruktionen ist es dabei günstig, wenn diese durch jeweils wenigstens zwei verhältnismäßig schmale nebeneinander angeordnete Stützelemente gebildet sind, die zur Längenveränderung der Tragkonstruktionen in Umfangsrichtung des Tunnel- bzw. Stollenausbruches relativ zueinander verstellbar und feststellbar sind. Hierbei ergibt sich eine besonders vorteilhafte Konstruktion, wenn das eine Stützelement eine mit seinem oberen Ende an dem ein mittleres Aufnahmejoch bildenden, höhenverstellbaren Oberteil des Traggestells und mit seinem unteren Ende an eineim der ausfahr- und einziehbaren Träger des Traggestelles angeienkt und in einer quer zur Tunnelbzw. Stollenlängsrichtung liegenden Ebene verschwenkbar ist und wenn das andere Stützelement mit seinem oberen Ende an einem weiteren ausfahr- und einziehbaren Träger des Traggestelles in einer gleichfalls quer zur Tunnel- bzw. Stollenlängsrichtung liegenden Ebene verschwenkbar und mit seinem unteren Ende entweder am Traggestell oder an einem stationären Teil, z. B. an der Tunnel- bzw. Stollensohle, angclcnkt ist.can be deformed and thereby, for example, particularly advantageously the widening or narrowing transitions of corresponding tunnel or gallery sections between sections of different Have the reveal curvature produced. It is beneficial if the one to change it is appropriate Changes in the curvature of the formlining effecting the dimensions provided on the side of the formwork carriage Supporting structures in the circumferential direction of the tunnel or gallery excavation, the upper part of the Traggeslelles is arranged on this adjustable in height and on this the supporting structures are hinged. With regard to the structural design of the side provided on the support frame, the It is advantageous if these are supported by at least two relatively narrow support elements arranged next to one another are formed, which are used to change the length of the supporting structures in the circumferential direction of the tunnel or tunnel excavation relative to one another are adjustable and lockable. This results in a particularly advantageous construction if the one Support element is adjustable in height with its upper end on which forms a central mounting yoke Upper part of the support frame and with its lower end to one of the extendable and retractable supports of the Support frame hinged and in a transverse to the tunnel or. Pivotable level lying in the longitudinal direction of the cleat is and if the other support element with its upper end at a further extend and retractable carrier of the support frame in a likewise transverse to the tunnel or tunnel longitudinal direction lying level pivotable and with its lower end either on the support frame or on one stationary part, e.g. B. on the tunnel or tunnel sole, is angclcnkt.

Eine derartige Ausbildung und Anordnung der Tragkonstruktionen stellt sicher, daß sich die Änderung ihrer Abmessung in Umfangsrichtung des Tunnel- oder Stollenausbruches von selbst ergibt wenn die obere, das mittlere Aufnahmejoch bildende und vorzugsweise die gleiche konstruktive Gestaltung wie die seitlichen Tragkoristruktionen aufweisende Tragkonstruktion in vertikaler Richtung verstellt wird, so daß zur ungefähren Anpassung der Tragkonstruktionen an eine vorgeschriebene, veränderte Leibungskrümmung des Tunnel- oder Stollenausbaues lediglich noch die entsprechenden Träger des Traggestelles in radialer Richtung zur Anpassung ihrer Länge entsprechend verändert werden müssen. Die Feinabstimmung der Krümmung der Schalhaut kann dann wieder mit Hilfe der Stellvorrichtungen vorgenommen werden. Um dabei die Tragfähigkeit der die Tragglieder bildenden Stützekimente, ohne diese entsprechend stark dimensionieren zu müssen, noch wesentlich erhöhen zu können, wird vorgeschlagen, mindestens den am Aufnahmejoch angelenkten, segmentförmigen Stützelementen am Traggestell eine an deren mittleren Teil ansetzbare Abstützvorrichtung zuzuordnen. Such a design and arrangement of the supporting structures ensures that the change in their dimensions in the circumferential direction of the tunnel or tunnel excavation results automatically when the upper supporting structure, which forms the middle mounting yoke and preferably has the same structural design as the lateral supporting structure, is adjusted in the vertical direction is, so that for approximate adaptation of the supporting structures to a prescribed, changed soffit curvature of the tunnel or gallery expansion, only the corresponding girders of the supporting frame have to be changed accordingly in the radial direction to adjust their length. The fine-tuning of the curvature of the formlining can then be carried out again with the aid of the adjusting devices. In order to be able to significantly increase the load-bearing capacity of the support frames forming the support members without having to dimension them accordingly, it is proposed that at least the segment-shaped support elements articulated on the mounting yoke be assigned a support device that can be attached to their central part.

Die erRndungsgema3 erreichte Variabilität des Schalwagens hinsichtlich der Veränderbarkeit der Querschnittsform der Schalhaut läßt sich noch weiter dadurch verbessern, daß die segraentförmigen Stützelemente jeweils aus zwei symmetrischen, an ihrer der Tunnel· bzw. Stollenwandung zugekehrten Längsseite schwenkbar miteinander verbundenen Teflstücken gebildet sind, deren Relativsteflung zueinander mittels einer vorzugsweise zwischen den letzteren angeordneten Einstellvorrichtung einstellbar ist. The variability of the formwork carriage achieved according to the invention with regard to the variability of the cross-sectional shape of the formwork skin can be further improved by the fact that the segment-shaped support elements are each made up of two symmetrical pieces of teflon that are pivotably connected to one another on their longitudinal side facing the tunnel or tunnel wall, their relative stiffening to one another by means of a setting device preferably arranged between the latter is adjustable.

Die Erfindung ermöglicht es aber auch, bei dieser Schalung die Schalhaut als einen festen Bestandteil der Tragkonstruktionen vorzusehen. Allerdings müssen dann die technischen Voraussetzungen geschaffen sein, um zum Zwecke einer Querschnittsveränderung eines Tunnel- oder Stollenausbaues die Größe der Schalhaut durch Hinzufügen bzw. Abnehmen entsprechender Teilstücke falls erforderlich verändern zu können. AusThe invention also makes it possible, in this formwork, the formwork skin as an integral part of the Provide supporting structures. However, the technical prerequisites must then be created to change the size of the formlining for the purpose of changing the cross-section of a tunnel or gallery to be able to change if necessary by adding or removing corresponding sections. the end

ίο diesem Grunde ist es insbesondere in diesem Falle zweckmäßig, bei einer derartigen Konstruktion die Schalhaut aus einer Vielzahl von einzelnen, an den Tragkonstruktionen anbringbaren, vorzugsweise aus Stahlblech bestehenden, ausgesteiften Einzelelementenίο for this reason it is especially in this case expedient, in such a construction, the formwork facing from a large number of individual to the Support structures attachable, preferably made of sheet steel, stiffened individual elements

ij zu bilden.ij to form.

Bei einem weiteren möglichen und mit besonderem Vorzug einzusetzenden Konstruktionsprinzip ist die Schalhaut auf wenigstens zwei hintereinander geführten Schalwagen aufgegliedert, derart, daß mit Hilfe des einen Schalwagens der untere Teil der Schalung und mit Hilfe des anderen Schalwagens der obere Teil der Schalung des Tunnel- bzw. Stollenausbruches herstellbar ist Diese Maßnahme ermöglicht eine wesentliche konstruktive Vereinfachung insofern, als es nunmehr zur Veränderung der Schalhautkrümmung möglich ist, Tragkonstruktionen einzusetzen, die lediglich noch aus zwei miteinander gelenkig verbundenen Teilstücken bestehen. Außerdem gestaltet sich das Betonieren in dem entsprechenden Gebirgeausbruch vorteilhafter, indem zunächst nach Betonieren der Tunnel- bzw. Stollensohle mit Hilfe des einen Schalwagens die Tunnel- bzw. Stollenwand bis ungefähr zur halben Höhe und anschließend mit Hilfe des anderen Schalwagens der obere Teil der Wandung betoniert werden kann. Auf diese Weise läßt sich insbesondere der durch die Schalungsfüllung im unteren Bereich der Schalung entstehende Druck auf günstige Werte bringen. Hierbei ist es günstig, wenn der zur Herstellung des unteren Teils der Schalung dienende Teil der Schalhaut in zwei jeweils an einer Längsseite des Traggestelles des betreffenden Schalwagens angeordnete Teilstücke unterteilt ist und die die letzteren tragenden Tragkonstruktionen zu der für eine Veränderung der Schalungskrümmung notwendigen Änderung ihrer Abmessung in Umfangsrichtung des Gebirgeausbruches mittels einer vorzugsweise auf dem Oberteil des Traggestelles angeordneten Hubvorrichtung zusätzlich zu der mittels den Trägern durchführbaren Radialverstellung entsprechend anhebbar ist, und wenn der zur Herstellung des In a further possible construction principle, which is to be used with particular preference, the formwork facing is subdivided into at least two formwork carriages guided one behind the other in such a way that with the help of one formwork carriage the lower part of the formwork and with the help of the other formwork carriage the upper part of the formwork of the tunnel or Tunnel excavation can be produced This measure enables a significant structural simplification insofar as it is now possible to change the curvature of the formlining to use supporting structures which only consist of two parts that are articulated to one another. In addition, concreting in the corresponding rock outcrop is more advantageous by first concreting the tunnel or gallery wall up to about half the height after concreting the tunnel or gallery bottom with the help of one formwork carriage and then concretes the upper part of the wall with the help of the other formwork carriage can be. In this way, in particular, the pressure generated by the shuttering filling in the lower area of the shuttering can be brought to favorable values. It is advantageous if the part of the formwork facing used to produce the lower part of the formwork is divided into two sections, each arranged on a longitudinal side of the support frame of the respective formwork carriage, and the support structures carrying the latter to the change in their dimensions necessary for changing the curvature of the formwork in the circumferential direction of the mountain eruption by means of a lifting device, preferably arranged on the upper part of the support frame, in addition to the radial adjustment that can be carried out by means of the carriers, and if the for the production of the

so oberen Teils der Schalung dienende Teil der Schalhaut als einstückige Abdeckung auf dem höhenverstellbar angeordneten Oberteil des Traggestelles des betreffenden Schalwagens aufliegend und diesen seitlich überfangend, auf seitlich des Traggestelles vorgeseheso the upper part of the formwork serving part of the formwork facing as a one-piece cover resting on the height-adjustable upper part of the support frame of the respective formwork carriage and this laterally overlapping, provided on the side of the support frame nen am Oberteil des letzteren angelenkten Tragkon struktionen aufliegt die zur Veränderung der Schalungs krümmung mittels der sie abstützenden Träger ir radialer Richtung verschwenkbar sind. Für beide möglichen Konstruktionsprinzipien ist e<nen on the upper part of the latter hinged Tragkon Structures are available for changing the formwork curvature can be pivoted in the radial direction by means of the carrier which supports them. For both possible construction principles we have e < außerdem zweckmäßig, die Schalhaut derart auszubilden, daß sie bei Bedarf in ihrer Größe verändert werdet kann, was beispielsweise bei extremen Querschnittsän derungen der Tunnel- oder Stoüenleitung notwendig werden kann. Aus diesem Grunde ist in weitereiIt is also expedient to design the formwork skin in such a way that its size can be changed if necessary can, for example, with extreme cross-sectional areas Changes to the tunnel or tunnel line may be necessary. For this reason, in more i

6s Verbesserung der Erfindung die Schalhaut aus eine; Vielzahl von einzelnen aneinander ansetzbaren, η Querrichtung biegsamen und in Längsrichtung de. Tunnel- bzw. Stollenausbaues ausgesteiften Scheide6s improvement of the invention, the formwork skin from a; Large number of individual attachable, η transversely flexible and in the longitudinal direction de. Reinforced sheath in tunnels and galleries

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menien gebildet. Eine günstige Konstruktion ist hierbei erhältlich, wenn die Schalhaut mittels diese zugleich aussteifenden, sich in Längsrichtung des Gebirgeausbruches sich erstreckenden Zwischenschienen auf sich an den Stellvorrichtungen der Tragkonstruktionen abstutzenden Stützgliedern im Parallelabstand gehalten ist, wobei Schalhaut und Stützglieder relativ zueinander und beide mindestens in Umfangsrichtung des Gebirjjeausbruches relativ zu den Stellvorrichtungen verschiebbar sind. Diese Maßnahmen gewährleisten hohe Tragfähigkeit einer dünnwandigen Schalhaut bei großer Flexibilität in mehreren Richtungen, die notwendig ist, um sich erweiternde bzw. verengende Übergänge in Gebtrgeausbrüchen einschalen zu können.menia formed. A cheap construction is here available if the formlining is stiffened by means of it, in the longitudinal direction of the mountain eruption extending intermediate rails supported on the adjusting devices of the supporting structures Support members is held at a parallel distance, with formwork skin and support members relative to each other and both at least in the circumferential direction of the mountain eruption are displaceable relative to the actuating devices. These measures ensure high Load-bearing capacity of a thin-walled formlining with a large Flexibility in several directions, which is necessary to accommodate widening or narrowing transitions in To be able to encase structural breakouts.

Was hierbei die Schalung betrifft, bei der für den unteren und oberen Abschnitt des Ausbaues jeweils ein Schalwagen verwendet wird, so läßt sich die den höhenverstellbaren Oberteil des Schalwagentraggestelles überfangende Schalhaut einem sich ändernden Tunnel- oder Stollenquerschnitt besonders vorteilhaft anpassen, wenn diese aus wenigstens zwei Teilstücken gebildet ist, die entlang einer ihrer Längskanten miteinander verbindbar sind und entlang dieser Längs- bzw. Verbindungskanten deren gegenseitiger Abstand vorzugsweise stufenlos einstellbar ist und wenn das eine Schalhautteilstück entlang seiner dem anderen Schalhautteilstück zugekehrten Längskante ein über die letztere vorstehendes Überlappungsblech aufweist, das zur Überbrückung des gegenseitigen Abstandes der miteinander verbundenen Sciialhautteilstücke die Längskante des anderen Schalhautteilstückes übergreift. Diese Konstruktion ermöglicht somit durch die relative Verstellbarkeit ihrer Schalhautteilstücke, die Schalhaut stets derart einer sich ändernden Querschnittsform anpassen zu können, daß deren Mantellinien exakt in der Ebene der Mantellinien des herzustellenden Gebirgeausbaues liegen.As far as the formwork is concerned, one for the lower and upper section of the expansion Formwork carriage is used, so the height-adjustable upper part of the formwork carriage support frame Overlapping formwork facing a changing tunnel or gallery cross-section is particularly advantageous adapt if this is formed from at least two parts that run along one of its longitudinal edges can be connected to one another and along these longitudinal or connecting edges their mutual spacing is preferably infinitely adjustable and if the one form-facing section along its the other form-facing section facing longitudinal edge has an overlapping plate protruding over the latter, which to bridge the mutual distance between the interconnected sciial skin sections Overlaps the longitudinal edge of the other part of the formwork skin. This construction thus enables through the relative adjustability of their formwork skin sections, the formwork skin always such a changing cross-sectional shape to be able to adjust that their surface lines exactly in the plane of the surface lines of the mountain expansion to be established.

Was die sich lediglich eines Schalwagens bedienende Konstruktion betrifft, deren Schalhaut aus einem zusammenhängenden Stück besteht, so kann deren Größe, in Umfangsrichtung gesehen, bei Bedarf in gleichem Sinne vorteilhaft verändert werden, wenn das aus Schalhaut und Stützplatte gebildete, hohle, platten- artige Schalelement aus einer Vielzahl von aneinande* anhängbaren Einzelschalelementen zusammengesetzt ist, wobei jeweils mindestens eine der zwischen beiden Teilen angeordneten Zwischenschienen sich entlang einer Längskante der Einzelschaleiemente erstreckt und, mit diesen bündig abschließend, eine Komponente einer bekannten Steck- und Rastverbindung zum gegenseitigen Verbinden von Einzelschalelementen bildet. Es lassen sich somit an den unteren Längsrandteilen des Schalelements jederzeit noch weitere Einzelelemente anbringen bzw. wieder abnehmen, je nachdem, weiche Querschnittsgröße der zu verschalende Tunnel bzw. StoUenabschnitt erhalten soil As for the construction using only one formwork carriage, the formwork skin of which consists of a coherent piece, its size, seen in the circumferential direction, can be advantageously changed in the same sense if necessary if the hollow, plate-like formwork element formed from the formwork skin and support plate is composed of a large number of single formwork elements that can be attached to one another, with at least one of the intermediate rails arranged between the two parts extending along a longitudinal edge of the individual formwork elements and, flush with these, forming a component of a known plug-in and latching connection for the mutual connection of individual formwork elements. Additional individual elements can thus be attached to or removed from the lower longitudinal edge parts of the formwork element at any time, depending on the cross-sectional size of the tunnel or joint section to be encased

In einer weheren, vorteilhaften Ausgestaltung der Schahvagen beider möglichen Schalungsbauarten sind &e an den Tragkonstruktionen angelenkten ausfahrfczw. einfahrbaren Träger vorzugsweise durch dnickmediumbetätigte Zyfinderagreagte gebildet deren VerfteOwege voreinstellbar sind und die ihrerseits an an den Längsseiten des Traggestelles vorgesehenen, vorzugsweise längenveränderlichen Auslegern angelenkt sind.In a more advantageous embodiment of the Schahvagen both possible types of formwork are & e extendable and hinged to the supporting structures. retractable carriers are preferably formed by thick medium-operated Zyfinderagreagte whose travel paths can be preset and which in turn are articulated on the long sides of the support frame, preferably variable-length brackets.

Zweckmäßig wird man hierbei an den Auslegern Aufhängevorrichtungen, vorzugsweise manuell betätigbare Seilwinden, zum Aufhängen der mit ihrem oberen Ende an den Trägern angdenkten Tragkonstruktionen vorsehen, so daß bei einer notwendigen Änderung de radialen Abstandes der seitlichen Tragkonstruktionei vom Traggestell, diese am letzteren sicher veranker sind und nicht unter der Wirkung ihres Schwergewich tes nach unten gedrückt werden und dadurch insbeson dere die Beweglichkeit ihres unteren Endes in radiale Richtung beeinträchtigt oder ganz verhindert werder kann. It is useful to provide suspension devices, preferably manually operated winches, on the booms to hang the support structures that are attached to the girders with their upper end, so that when the radial distance between the side support structure and the support frame is changed, they are securely anchored on the latter and are not pressed down under the effect of their heavy weight and thereby in particular impaired or completely prevented the mobility of their lower end in the radial direction.

Schließlich sind bei einer weiteren Ausgestaltung deiFinally, in a further embodiment, the dei

ίο Erfindung die an den Seiten des Traggestelle! angeordneten Tragkonstruktionen samt des von inner aufgenommenen Teilstückes der Schalhaut bzw. de! Schalelementes gegen ebene Wandschalelementc aus tauschbar, so daß auch die Möglichkeit besteht vorteilhaft Verschalungen für solche Gebirgeausbrücht herstellen zu können, bei denen ein seitlicher Wandab schnitt in vertikaler Ebene vorzusehen ist.ίο Invention the one on the sides of the support frames! arranged supporting structures including the part of the formlining or de! Scarf element can be exchanged for flat wall scarf elements, so that there is also the possibility advantageous to be able to produce cladding for such mountain outcrops, in which a lateral wall ab cut in a vertical plane is to be provided.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen stand der Unteransprüche.Further refinements of the invention are the subject of the subclaims.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der in der Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen nähei erläutert In der Zeichnung zeigtIn the following, the invention is illustrated by means of the embodiments shown in the drawings explained In the drawing shows

F i g. 1 bis 4 in schematischer Darstellung ein erste; Ausführungsbeispiel einer Schalung mit nur einen" Schalwagen, wobei die Schalung auf verschiedene Durchmesser eingestellt gezeigt ist,F i g. 1 to 4 in a schematic representation a first; Example of a formwork with only one " Formwork carriage, where the formwork is shown set to different diameters,

F i g. 5 und 6 in schematischer Darstellung ein zweites Ausführungsbeispiel einer Schalung mit nur einem Schalwagen, bei verschiedener Durchmessereinstellung der Schalung,F i g. 5 and 6 show a schematic representation of a second exemplary embodiment of a formwork with only one Formwork carriage, with different diameter setting of the formwork,

Fig.7a bis 10b in schematischer Darstellung ein drittes Ausführungsbeispiel einer Schalung, die in zwei Schalwagen aufgegliedert und auf verschiedene Durchmesser eingestellt gezeigt ist,Fig.7a to 10b in a schematic representation of a third embodiment of a formwork, which in two Formwork carriage is shown broken down and adjusted to different diameters,

Fig. 10c in schematischer Darstellung einen Teillängssrhnitt durch einen teilweise bereits mit einem Betenausbau versehenen Tunnelausbruch zur Veranschaulichung der mit Hilfe der Schalwagen gemäß den F i g. 7a bis 50 durchführbaren Betonierarbeiten, Fig. 11 und 12 eine Vorderansicht einer der Tragkonstruktionen des Schalwagens zur Herstellung des unteren Schalungsteils der Schalung nach den F i g. 7a bis 1 Ob in verschiedener Einstellung, Fig. 13 eine Vorderansicht einer der Tragkonstruk-10c shows a schematic representation of a partial longitudinal section by means of a tunnel excavation, which has already been partially lined with beets, for illustration the with the help of the formwork carriage according to the F i g. 7a to 50 feasible concreting work, 11 and 12 a front view of one of the supporting structures of the formwork carriage for manufacture of the lower formwork part of the formwork according to FIGS. 7a to 1 Whether in different settings, 13 is a front view of one of the supporting structures

tionen des Schalwagens zur Herstellung des oberen Schalungsteils der Schalung nach den F i g. 7a bis 10b,functions of the formwork carriage for producing the upper formwork part of the formwork according to FIGS. 7a to 10b,

Fig. 14 einen Teilschnitt durch eine im strichpunktierten Kreis A der Fig. 13 angedeutete Einzelheit der Tragkonstruktionen in größerem Maßstab als F i g. 13, 14 shows a partial section through a detail of the supporting structures indicated in the dash-dotted circle A in FIG. 13, on a larger scale than FIG. 13,

Fig. 15 einen Schnitt entlang der Linie 15-15 der Fig. 15.15 is a section along line 15-15 of FIG Fig. 15.

Fig. 16 einen Schnitt durch die Tragkonstruktion gemäß Fig. 13 entlang der Linie 16-16 dieser Figur in größerem Maßstab,16 shows a section through the supporting structure 13 along the line 16-16 of this figure in larger scale,

Fig. 17 einen Schnitt durch die Tragkonstruktion gemäß Fig. 13 entlang der Linie 17-17dieser figur,17 shows a section through the supporting structure according to FIG. 13 along the line 17-17 of this figure,

Fig. 18 und 19 jeweils einen Querschnitt der Schalhaiitteilstücke zur Herstellung des unteren bzw. oberen Schalungsteils mitteis einer Schalung pemäß den18 and 19 each show a cross section of the shell shark part pieces for producing the lower or the upper part of the formwork in the middle of a formwork

Fig.7abisl«0b,Fig. 7abisl «0b,

Fig.20eine in Fig. 19 durch einen strichpunktierten Kreis β angedeutete Einzelheit des Schalelements und dessen Aufhängung am Oberteil des Schalwagens, Fig.21 eine weitere in Fig. 19 durch einenFig.20 one in Fig. 19 by a dash-dotted line Circle β indicated detail of the formwork element and its suspension on the upper part of the formwork carriage, Fig.21 another in Fig. 19 by a

strichpunktierten Kreis C angedeutete Einzelheit des Schalelements zur Darstellung der verstellbaren Verbindung von Schalelementteilstücken, F i g. 22 eine Seitenansicht auf das Traggestell einesDotted circle C indicated detail of the formwork element to illustrate the adjustable connection of formwork element sections, F i g. 22 a side view of the support frame of a

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Schalungswagens,Formwork carriage,

F i g. 23 eine Draufsicht auf das Traggestell eines Schalungswagens,F i g. 23 a plan view of the support frame of a formwork carriage,

F i g. 24 eine Vorderansicht auf das Traggestell eines Schalungswagens.F i g. 24 is a front view of the support frame of a formwork carriage.

Bevor die verschiedenen Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Schalungen in ihren konstruktiven Einzelheiten beschrieben werden, sei zunächst anhand der F i g. 1 bis 10c die Funktionsweise der verschiedenen Schalungen erklärt:Before the various embodiments of the formwork according to the invention in their constructive Details are to be described, first with reference to FIG. 1 to 10c show how the various Formwork explained:

Mit der in den F i g. 1 bis 4 gezeigten ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schalung soll ein Tunnelausbruch 30, dessen Querschnitt sich über bestimmte Abschnitte seiner Länge beispielsweise vergrößern soll, abschnittweise ausgeschalt werden, nachdem die Wandung des Tunnelausbruches provisorisch mit Spritzbeton gesichert worden ist. Zu diesem Zweck weist die Schalung einen als Ganzes mit $i bezeichneten, im Tunnelausbruch gemäß F i g. 1 fuf Betonbetten 34, 36 verlegten Schienen 38 verfahrbaren Schalwagen auf, der eine Länge von mehreren Metern haben kann und im vorliegenden Falle vorzugsweise eine Länge von 6 Metern hat. Das mit 40 bezeichnete Traggestell des Schalwagens 32 weist ein höhenverstellbares Oberteil 42 auf, das an seiner Oberseite mit einer Vielzahl von im Parallelabstand einander zugeordneten, quer zur Längsachse des Schalwagens angeordneten Aufnahmejochen 44 ausgestattet ist. Jedem Aufnahmejoch 44 ist an den Längsseiten des Traggestells 40 eine als Ganzes mit 46 bezeichnete Tragkonstruktion zugeordnet Diese somit ebenfalls im Parallelabstand voneinander vorgesehenen Tragkonstruktionen sowie die Aufnahmejoche 44 nehmen das als Ganzes mit 48 bezeichnete, bei diesem Ausführungsbeispiel als zusammenhängendes Stück ausgebildete und sich im wesentlichen bis zu den unteren Längsseiten des Traggestelles erstreckende Schalelement 48 auf, das an seiner Außenseite eine Schalhaut 50 aufweist Die Anordnung dieses Schalelementes 48 ist hierbei so getroffen, daß zwischen den Tragkonstruktionen sowie den Aufnahmejochen und diesem Beweglichkeit gewährleistet ist. Die Konstruktion des Schalelementes 48 und dessen Anordnung auf den Tragkonstruktionen und Aufnahmejochen wird im einzelnen anhand der Fig. 14 usw. beschrieben. Es sei zunächst lediglich erwähnt daß die jedem Aufnahmejoch zugeordneten Tragkonstruktionen beim vorliegenden Ausführungsbeispiel durch zwei einander zugeordnete Stützelemente 52, 54 gebildet sind, die vorzugsweise im wesentlichen segmentförmig ausgebildet sind Das eine obere Stützelement 52 ist dabei an einem Lagerauge 56 des höhenverstellbaren Oberteils 42 bzw. des betreffenden Aufnahmejoches 44 angelenkt und mittels eines vorzugsweise durch ein druckmediumbetätigtes Zylinderaggregat gebildeten, ausfahr- und einziehbaren Trägers 58 in Berührung mit dem Schalelement 48 gehalten, während das Stützelement 54 mit seinem unteren Ende beispielsweise an der Tunnelsohle oder gegebenenfalls auch am Traggestell angelenkt ist und mittels eines druckmediumbetätigten, am Traggestefloberteil verschwenkbar befestigten Trägers 60 an das Schalelement 48 angedrückt wird. Die beiden jeweils einander zugeordneten'segmentförmigen Stützelemente sind vorzugsweise jeweils aus zwei im wesentlichen symmetrischen, an ihrer dem Schalelement zugekehrten Längsseite 62 schwenkbar miteinander verbundenen Teilstucken 64, 66 gebildet, wobei zwischen diesen Teilstöcken eine vorzugsweise durch ein Gewinderohr 68 gebildete, auf entsprechende Gewindebolzen 70, 72 der Stützelementteilstücke aufgeschraubte Einstellvorrichtung angeordnet ist, mit deren Hilfe sich bei Verdrehen des Gewinderohres die Relativ- bzw. Winkelstellung der Stützelementteilstücke zueinander verändern läßt, wie es deutlich aus den F i g. 2 bis 4 hervorgeht. Die unteren Stützelemente 52 können am unteren Ende auch lose angeordnet sein und mit Hilfe eines druckmediumbetätigten Zylinderaggregates 74 an das Schalelemente angedrückt werden.With the in the F i g. 1 to 4 shown first embodiment of a formwork according to the invention, a tunnel excavation 30, the cross-section of which is intended to increase over certain sections of its length, for example, be closed in sections after the wall of the tunnel excavation has been temporarily secured with shotcrete. For this purpose, the formwork has a designated as a whole with $ i , in the tunnel excavation according to FIG. 1 fuf concrete beds 34, 36 laid rails 38 on movable formwork carriage, which can have a length of several meters and in the present case preferably has a length of 6 meters. The support frame of the formwork carriage 32, denoted by 40, has a height-adjustable upper part 42, which is equipped on its upper side with a plurality of receiving yokes 44, which are arranged at a parallel spacing and arranged transversely to the longitudinal axis of the formwork carriage. Each receiving yoke 44 is assigned a support structure designated as a whole with 46 on the longitudinal sides of the support frame 40. These support structures, which are also provided parallel to one another, and the receiving yokes 44 take the whole designated 48, which in this exemplary embodiment is designed as a coherent piece and essentially extends up to to the lower longitudinal sides of the supporting frame extending formwork element 48, which has a formwork skin 50 on its outside. The arrangement of this formwork element 48 is made so that mobility is guaranteed between the supporting structures and the receiving yokes and this. The construction of the formwork element 48 and its arrangement on the supporting structures and receiving yokes will be described in detail with reference to FIG. 14 and so on. It should initially only be mentioned that the supporting structures assigned to each receiving yoke in the present embodiment are formed by two mutually assigned support elements 52, 54, which are preferably essentially segment-shaped relevant receiving yoke 44 and held in contact with the formwork element 48 by means of an extendable and retractable carrier 58, preferably formed by a pressure medium-operated cylinder unit, while the support element 54 is hinged with its lower end, for example, to the tunnel sole or possibly also to the support frame and by means of a pressure medium-actuated carrier 60, which is pivotably attached to the supporting frame upper part, is pressed against the formwork element 48. The two mutually associated segment-shaped support elements are preferably each formed from two essentially symmetrical partial pieces 64, 66 pivotably connected to one another on their longitudinal side 62 facing the formwork element, with a corresponding threaded bolt 70, preferably formed by a threaded tube 68, between these partial pieces. 72 of the support element sections screwed-on adjustment device is arranged, with the help of which the relative or angular position of the support element sections to one another can be changed when the threaded tube is rotated, as can be clearly seen from FIGS. 2 to 4 can be seen. The lower support elements 52 can also be loosely arranged at the lower end and pressed against the formwork elements with the aid of a cylinder unit 74 actuated by a pressure medium.

ίο Fig. 1 zeigt die Schalung in einer den kleinstmöglichen Schalungsdurchmesser aufweisenden Einstellung. Hierbei befindet sich das Oberteil 42 des Traggostelles 40 in seiner unteren Ausgangsstellung, so daß der obere Anlenkpunkt der Stützelemente 52 vom unteren Ende der diesen zugeordneten Stützelemente 54 den kleinsten Abstand hat. Dabei ist aus F i g. 1 zu ersehen, daß nunmehr der zwischen dern^Schalelement 48 und den Tragkonstruktionen 46 vorhandene Abstand 76 \m Bereich der Aufnahmejoche 44 besonders groß ist Zur Überbrückung dieses Abstandes sind an der dem Schalelement 48 zugekehrten Längsseite der Stützelemente und der Aufnahmejoche im Abstand voneinander angeordnete und durch strichpunktierte Linien angedeutete Stellvorrichtungen 78 vorgesehen, die, wie insbesondere aus Fig. 13 /u ersehen ist, vorzugsweise durch druckmediumbetätigte Zylinderaggregate gebildet sind, deren Kolbenstange an das Schalelement anlegbar ist und mit deren Hilfe sich somit die Form des Schalelementes dem Querschnitt der vorgeschriebenen Form der Leibung des inneren Tunnel- oder Stollenausbaues anpassen läßt Diesen Stellvorrichtungen kommt hierbei besondere Bedeutung bei einer Querschnittsänderung der inneren Leibung des Gebirgeausbaues in Übergangsbereichen größer oder kleiner werdender Querschnitte zu, wie dies aus den F i g. 1 bis 4 deutlich zu ersehen und in diesem Zusammenhang zu erkennen ist, daß beim Aufweiten der Schalung sich mit deren Hilfe der oberhalb der Aufnahmejoche 44 vorhandene Abstand 76 zwischen diesen und dem Schalelement entsprechend verringern läßtίο Fig. 1 shows the formwork in a setting having the smallest possible formwork diameter. Here, the upper part 42 of the support frame 40 is in its lower starting position, so that the upper articulation point of the support elements 52 has the smallest distance from the lower end of the support elements 54 assigned to them. It is from FIG. 1 that the distance 76 \ m between the formwork element 48 and the supporting structures 46 is now particularly large Adjusting devices 78 indicated by dash-dotted lines are provided, which, as can be seen in particular from Fig. 13 / u , are preferably formed by pressure-medium-operated cylinder units, the piston rod of which can be placed on the formwork element and with the help of which the form of the formwork element is thus adapted to the cross-section of the prescribed shape can be adapted to the reveal of the inner tunnel or gallery extension. These adjusting devices are of particular importance when the cross-section of the inner reveal of the rock extension is changed in transitional areas of larger or smaller cross-sections, as can be seen from FIGS. 1 to 4 can be clearly seen and in this context it can be seen that when the formwork is expanded, the spacing 76 between these and the formwork element above the receiving yokes 44 can be correspondingly reduced

Soll sich nun beispielsweise der Gebirgeausbau auf bestimmten Abschnitten eines Tunnels im Querschnitt entsprechend vergrößern, wie dies die F i g. 2 bis 4 zeigen, so ist dementsprechend zunächst einmal das Oberteil 42 des Traggestelles beispielsweise hydraulisch nach oben entsprechend auszufahren, wobei zwangläufig die oberen Stützelemente 52 der seitlichen Tragkonstruktionen 46 mit angehoben werden. Dabei sind die ursprünglich im unteren Bereich des Traggestelles befestigt gewesenen Zylinderaggregate 58 nunmehr am Traggestell entsprechend nach oben zu versetzen, so daß sie in der Lage sind, auch in der neuen Stellung der oberen Stützelemente 52 diese an das Schalelement 48 anzulegea Zugleich müssen aber auch die am oberen Ende der unteren Stützelemenie 54 angreifenden Zylinderaggregate 60 am Traggestell entsprechend nach unten versetzt werden, wobei man vorteilhaft die Zylinderaggregate 58,60 in der gleichen Ebene an den TraggesteBängsseiten positionieren wird Mit Hilfe dieser Zyfinderaggregate lassen sich dann die Stfitzetemente entsprechend radial ausschwenken, so daß gegebenenfalls auch durch eine Retatrwersteüung der beiden Stätzelementteilstücke 64, 66 der einzelnen Stützelemente zueinander rah Häfe des Gewinderohres 68 die Schalung dea vorgeschriebenen erweiterten Durchmesser erhält, wobei mit Hilfe der strichpunktiert angedeuteten Stellvorrichtungen 78 das SchaJelement 48 der vorgehebenen Leünmgskrürnmung entspre- If, for example, the mountain development is to increase accordingly in cross section on certain sections of a tunnel, as shown in FIG. 2 to 4 show, the upper part 42 of the support frame is accordingly first of all to be extended correspondingly upwards, for example hydraulically, with the upper support elements 52 of the lateral support structures 46 inevitably also being raised. The originally les in the lower region of the Traggestel fixed what has been cylinder units 58 are now to be put on the support frame upwards accordingly so that they are able, in the new position of the upper support members 52, this anzulegea to the formwork element 48 at the same time but must also the cylinder units 60 attacking the upper end of the lower support elements 54 on the support frame are moved downwards accordingly, whereby the cylinder units 58, 60 will advantageously be positioned in the same plane on the supporting gestures that, if necessary, by retracting the two support element sections 64, 66 of the individual support elements against each other, the threaded tube 68 receives the formwork dea prescribed enlarged diameter, with the help of the adjusting devices 78 indicated by dash-dotted lines, the SchaJelement 48 corresponding to the specified curvature

chend angepaßt werden kann. Die Fig. 3 und 4 zeigen, daß bei einer wesentlichen Vergrößerung des Schalungsdurchmessers es erforderlich werden kann, an den Traggestellängsseiten Ausleger 80 anbauen zu müssen, um die die Stützelemente an das Schalelement anlegenden Zylinderaggregate trotz erheblicher Vergrößerung der Distanz zwischen SchaJelement und Traggestellängsseiten weiter verwenden zu können.can be adjusted accordingly. FIGS. 3 and 4 show that with a substantial increase in the formwork diameter, it may be necessary to the To have to add support frame long sides of boom 80, around the cylinder units that rest the support elements on the formwork element, despite the considerable increase in the distance between the SchaJelement and To be able to continue to use the longitudinal sides of the supporting frame.

In der in Fig.4 gezeigten Einstellung der Tragkonstruktionen 46 für den maximalen Durchmesser der Schalung genügt es dabei, wenn die beiden Stützelemente 53, 54 jeder Tragkonstruktion 46 mittels eines gemeinsamen Zylinderaggregates 82 an ihrem unteren bzw. oberen Ende abgestützt werden. Am unteren Ende der unteren Stützelemente 54 ist dabei dem Zylinderaggregat 74 vorteilhaft noch ein weiteres Zylinderaggregat 84 zugeordnet, mit dessen Hilfe in Verbindung mit dem Zylinderaggregat 74 günstigere Bedingungen zur Fixierung dieser Stützelemente in ihrer Einsatzstellung erzielt werden.In the setting of the support structures 46 shown in FIG. 4 for the maximum diameter of the formwork, it is sufficient if the two support elements 53, 54 of each support structure 46 are supported at their lower or upper end by means of a common cylinder unit 82. At the lower end of the lower support elements 54, the cylinder unit 74 is advantageously assigned a further cylinder unit 84, with the aid of which, in conjunction with the cylinder unit 74, more favorable conditions for fixing these support elements in their operational position can be achieved.

Bei dem in den Fig.5 und 6 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Schalung sind die die seitlichen Tragkonstruktionen 86 bildenden oberen und unteren Stützelemente 88,90 durch jeweils zwei miteinander schwenkbar verbundene Tragglieder 92,94 bzw. 92', 94' gebildet, die analog zur Konstruktion der F i g. 1 bis 4 zur Veränderung des Durchmessers der Schalung in der Zeichenebene relativ zueinander ve.-£chtvenkbar sind, wobei sich auch an deren Gelenkstelle % bzw. 96' am Traggestell 40 bzw. an entsprechenden Auslegern 80 gehaltene Zylinderaggregate 93 abstützen, die zusammen mit weiteren, an den Enden der Stützelemente angreifenden Zylinderaggregaten 100 die Positionierung derselben in einer gewünschten Stellung übernehmen.In the second shown in Figures 5 and 6 Exemplary embodiments of a formwork according to the invention are those forming the lateral support structures 86 upper and lower support elements 88, 90 by two support members each pivotably connected to one another 92, 94 and 92 ', 94', which are analogous to the construction the F i g. 1 to 4 for changing the diameter of the formwork in the plane of the drawing relative to one another ve.- £ chtvenkbar, whereby also at their Articulation point% or 96 'on the support frame 40 or on corresponding brackets 80 supported cylinder units 93, which together with further, on the Ends of the supporting elements attacking cylinder units 100 positioning the same in a take over the desired position.

In den F i g. 7a bis 10b ist ein drittes Ausführungsbeispiel einer Schalung dargestellt, die zwei hintereinander geführte Traggestelle bzw. Schalwagen 102, 104 aufweist, wobei jeder Schalwagen ein Teilstück der Schalhaut trägt. So dienen die am Schalwagen 102 vorgesehenen Schalhautteilstiicke 106,106' zur Herstellung des unteren Teils der Schalung, während das am Schalwagen 104 vorgesehene Schalhautteilstück 108 zur Herstellung des oberen Teils der Schalung des entsprechenden Tunnel- bzw. Stollenausbaues dient. D'e beiden Schalwagen laufen auf gemeinsamen, auf der Tunnelsohle angeordneten Führungsschienen 110,112.In the F i g. 7a to 10b a third embodiment of a formwork is shown, the two one behind the other has guided support frames or formwork carriages 102, 104, each formwork carriage being a portion of the Formwork skin wears. The formwork skin part pieces 106, 106 'provided on the formwork carriage 102 are used to produce the lower part of the formwork, while the one on the Formwork carriage 104 provided formwork skin section 108 for producing the upper part of the formwork of the corresponding tunnel or gallery expansion is used. D'e Both formwork carriages run on common guide rails 110, 112 arranged on the tunnel floor.

Die Konstruktion ist dabei so getroffen, daß mit Hilfe der Schalhautteilstücke 106, 106' des Schalwagens 102 ungefähr die untere Hälfte des Tunnel- bzw. Stollenausbruches und mit dem Schalhautteilstück 108 des Schalwagens 104 dessen obere Hälfte eingeschalt werden kann. Diese Schalwagen weisen an den Längsseiten ihres Traggestelles als Tragkonstruktion senkrecht zur Zeichenebene im Abstand hintereinander liegende einzelne Stützelemente 114 bzw. 116 auf, die jeweils durch zwei miteinander gelenkig verbundene Teilstücke 118, 120 bzw. 118', 120' gebildet sind. Die Stützelemente 114 des Schalwagens 102 sind an ihrem unteren Ende bei 122 am Traggestell schwenkbar verankert, während sie an der Gelenkstelle 124 bzw. 124' ihrer Teilstücke 118, 120 bzw. 118', 120' sowie am oberen Ende mittels am Traggestell in entsprechenden horizontalen Ebenen gehaltenen Zylinderaggregaten 126 abgestützt sind. Anstelle der Befestigung der Stützelemente bei 122 am Traggestell kann diese auch, wie in Fig.8a gezeigt ist, an der Tunnel- bzw. Stollensohle bewerkstelligt sein. Die Stützelemente 116The construction is made in such a way that with the aid of the formwork skin sections 106, 106 'of the formwork carriage 102 approximately the lower half of the tunnel or tunnel excavation and with the formwork skin section 108 of the Formwork carriage 104 whose upper half can be switched on. These formwork carriages point to the Long sides of their support frame as a support structure perpendicular to the plane of the drawing at a distance from one another lying individual support elements 114 and 116, each of which is hingedly connected by two Sections 118, 120 and 118 ', 120' are formed. The support elements 114 of the formwork carriage 102 are on their lower end at 122 pivotably anchored on the support frame, while at the hinge point 124 or 124 'of their sections 118, 120 or 118', 120 'and on upper end by means of cylinder units held on the support frame in corresponding horizontal planes 126 are supported. Instead of fastening the support elements at 122 on the support frame, this can also be as shown in Fig. 8a, at the tunnel or Tunnel sole be accomplished. The support elements 116 des Schalwagens 104 sind hingegen mit ihrem oberen Ende bei 128 am Traggestell schwenkbar angelenkt und am Gelenkpunkt 124' ihrer beiden Teilstücke 118', 120' sowie am unteren Ende greifen zu deren Abstützung und Einstellung am Traggestell gehaltene Zylinderaggregate 126' an. Die einzelnen Stützelemente 114 des Schalwagens 102 sind an ihrem oberen Ende an einem Seilzug 130 befestigt, der fiber eine am Oberteil des Traggestelles vorgesehene Rolle 132 geführt ist undof the formwork carriage 104, however, are pivotably articulated with their upper end at 128 on the support frame at the hinge point 124 'of its two sections 118', 120 'and at the lower end access to their support and adjustment of the cylinder units 126 'held on the support frame. The individual support elements 114 des Formwork carriage 102 are attached at their upper end to a cable 130, which is connected to the upper part of the Support frame provided roller 132 is performed and

durch eine Winde 134 zum Absenken bzw. Hochziehen der Stützelemente entsprechend betätigt werden kann. Die Fig.7a bzw. 7b zeigt die Einstellung der Stützelemente der beiden Schalwagen auf den kleinsten Schalungsdurchmesser. Zunächst kommt dabei dercan be actuated accordingly by a winch 134 for lowering or pulling up the support elements. The Fig.7a and 7b shows the setting of the support elements of the two formwork carriages to the smallest Formwork diameter. First comes the

is Schalwagen 102 zum Einsatz, nachdem die Tunnelsohle 136 fertiggestellt und in dieser die Laufschienen 110,112 montiert worden sind. Nach Einfahren des Schalwagens werden die unteren Teilstücke 118 der seitlichen Stützelemente 114 beispielsweise an der TunnelsohleThe formwork carriage 102 is used after the tunnel base 136 has been completed and the running rails 110, 112 have been installed in it. After the formwork carriage has been retracted , the lower sections 118 of the lateral support elements 114 are, for example, on the tunnel floor oder am Traggestell verankert sowie durch entspre chende Einstellung des Seilzuges 130 der Zylinderaggregate 126 una der strichpunktiert dargestellten Stellvorrichtungen 78 wird die Schalhaut 106 in Position gebracht Nach Abbinden des unteren Teils des Tunnel-or anchored to the support frame as well as by corresponding Corresponding adjustment of the cable 130 of the cylinder units 126 and the adjusting devices 78 shown in phantom, the formwork skin 106 is in position brought after the lower part of the tunnel bzw. Stollenausbaues 138 werden zunächst die Schalungsteilstücke 106, 106' vom Ausbau abgehoben, wonach der Schalwagen 102 in Ausbruchrichtung um die Länge seiner Schalung weiterverstellt und der Schalwagen 104 in Position gebracht wird. Danachor tunnel expansion 138, the formwork sections 106, 106 'are first lifted from the expansion, after which the formwork carriage 102 is further adjusted in the breakout direction by the length of its formwork and the Formwork carriage 104 is brought into position. Thereafter werden dessen Schalhautteilstücke 108 durch entsprechende Einstellung des Traggestelloberteils 42, der Zylinderaggregate 126' sowie der Stellvorrichtungen /8 in Schalungsposition gebracht und der obere Teil des Tunnel- bzw. Stollenausbaues 139 mittels Betonare the formwork skin sections 108 by appropriate setting of the support frame upper part 42, the Cylinder units 126 'and the adjusting devices / 8 brought into the formwork position and the upper part of the Tunnel or gallery extension 139 using concrete hergestellt. Die F i g. 8a bis 10b zeigen Einstellungen der Schalung der beiden Schalwagen für Tunnel- bzw. Stollenausbauten bis zu einem mit ihrer Hilfe möglichen maximalen Durchmesser, wobei aus diesen Darstellungen zu ersehen ist, daß beispielsweise bei einermanufactured. The F i g. 8a to 10b show settings of the Formwork of the two formwork carriages for tunnel or gallery extensions up to one possible with their help maximum diameter, it can be seen from these representations that, for example, in a Durchmessergröße gemäß F i g. 8a und 8b die Anordnung der Zylinderaggregate 126 bzw. 126' an den Längsseiten des Traggestelles noch ausreicht, während bei Schalungsdurchmessern gemäß Fig.9a und 10a an die Traggestellängsseiten, analog zur Fig.6, zurDiameter size according to FIG. 8a and 8b show the arrangement of the cylinder units 126 and 126 'on the Long sides of the support frame is still sufficient, while in the case of formwork diameters according to FIGS. 9a and 10a the longitudinal sides of the support frame, analogous to FIG Positionierung der Zylinderaggregate 126 bzw. 126' Ausleger 140 anmontiert werden müssen. Je größer der Durchmesser der Schalung vorgeschrieben ist, um so mehr müssen die Stützelemente 114 des Schalwagens 102 in radialer Richtung ausgelenkt, das Oberteil desPositioning of the cylinder units 126 or 126 'boom 140 must be attached. The bigger the Diameter of the formwork is prescribed, the more the support elements 114 of the formwork carriage must 102 deflected in the radial direction, the upper part of the Traggestells ausgefahren und die Höheneinstellung der Stützelemente durch entsprechende Nachstellung der Seilzüge 130 ausgeglichen werden. Beim Schalwagen 104 hingegen werden durch Ausfahren des Traggestelloberteils die einzelnen Stützelemente 116 nach obenSupport frame extended and the height adjustment of the Support elements are compensated for by adjusting the cables 130 accordingly. At the formwork carriage 104, on the other hand, by extending the upper part of the support frame, the individual support elements 116 are raised upwards gezogen und müssen mit Hilfe der Zylinderaggregate 126' in radialer Richtung entsprechend verstellt werden. F i g. 10c veranschaulicht in schematischer Darstellung die Entstehung des Betonausbaues eines sich nach innen zu vergrößernden Tunnelgewölbeabschnittes.pulled and must be adjusted accordingly in the radial direction with the aid of the cylinder units 126 '. F i g. 10c illustrates in a schematic representation the emergence of the concrete structure one after the other inside to be enlarged tunnel vault section.

Bevor dabei die Schalungswagen eingesetzt werden, wird nach Fertigstellung der Tunnelsohle 136 zunächst die Bewehrung beispielsweise in Form von Stahlmatten 135 für etwa die untere Hälfte des Tunnel-Betonausbaus in den Tunnelausbruch eingebracht, wonach dann derBefore the formwork carriages are used, the tunnel floor 136 is first the reinforcement, for example in the form of steel mats 135 for about the lower half of the tunnel concrete lining brought into the tunnel excavation, after which the

6s Schalwagen 102 in Position gebracht und der untere Betonausbau 138 hergestellt wird.6s formwork carriage 102 brought into position and the lower one Concrete lining 138 is produced.

Dabei kann im Abstand hinter dem Schalwagen 102 während der Herstellung des unteren Betonausbaus 138At a distance behind the formwork carriage 102 during the production of the lower concrete lining 138

s
η
s
d
πs
η
s
d
π

zugleich die Bewehrung 137 zur Herstellung des oberen Betonausbaus in den Tunnelausbruch eingebracht werden, so daß nach dem Verfahren des Schalwagens 102 sofort der Schalwagen It4 in Position gebracht und der obere Tunnelausbau 139 betoniert werden kann.at the same time the reinforcement 137 for the production of the upper concrete lining was introduced into the tunnel excavation so that after the formwork carriage 102 is moved, the formwork carriage It4 is immediately brought into position and the upper tunnel extension 139 can be concreted.

Im folgenden wird anhand der Fig.22 bis 24 die Konstruktion der Schalwagen gemäß den Fig.7a bis lOb des näheren beschrieben. Ein in Jer Draufsicht rechteckförmiger Grundrahmen 142 weist entlang seinen Längsseiten beispielsweise vier in gleichem Abstand voneinander angeordnete Trag- und Führungssäulen 144 auf, in denen jeweils ein Schenkel 146 bzw. 148 eines als Ganzes mit ISO bezeichneten Querhauptes höhenverstellbar angeordnet ist Das Traggestell weist also beispielsweise vier solcher Querhaupte 150 auf, die zusammen das Traggestelloberteil 44 bzw. die Aufnahmejochs bilden. Die Schenkel 146, 148 der einzelnen Querhaupte sind mittels in den Trag- und Föhrungssäulen angeordneten, teleskopisch arbeitenden Zylinderaggregaten 152 stufenlos höhenverstellbar. Am unteren Ende jeder Trag- und Führungssäule ist eine Schienenlaufrolle 154 gelagert An den Trag- und Führungssäulen sind die bereits erwähnten Zylinderaggregate 126 bzw. 126' zur Aufnahme der seitlich angeordneten Stützelemente 114 bzw. 116 verstellbar angelenkt Die Trag- und Führungssäulen sind durch seitlich vorgesehene Verbindungstraversen 156 gegenseitig fest miteinander verbunden-, dies gilt auch für das Traggestelloberteil. Das Traggestell ist außerdem noch durch seitlich und bodenseitig angeordnete Diagonalschienen 158 in sich ausgesteift. Zur Entlastung der Schienenlaufrollen 154 ist am unteren Ende jeder Trag- und Führungssäule 144 ein Paar von einander gegenüberliegend angeordneten AMülzspindeln 160, 162 vorgesehen, die in der Einsatzstellung verstellt und auf der betreffenden Schiene zur Anlage gebracht werden. Der Abstand der einander paarweise gegenüberliegend zugeordneten Trag- und Führungssäulen 144 ist derart gewählt, daß Lastkraftfahrzeuge, wie beispielsweise Muldenkipper (siehe Fig. 10c) bei aufgestellter Schalung durch das Traggestell des betreffenden Schalwagens hindurch und bis zur Ausbruchsstelle fahren können. Dabei sind am Schahvagen Bremsvorrichtungen vorgesehen, die sicherstellen, daß durch wirksam werdende Schubkräfte keine Verlagerung der Schalung erfolgen kann. Deswf iteren können noch seitliche Abstützvorrichtung gen vorgesehen sein, um auch eine Abstützung der Schalung quer zu deren Verstellrichtung bzw. nach oben vornehmen zu können.In the following, the construction of the formwork carriage according to FIGS. 7a to 10b is described in greater detail with reference to FIGS. 22 to 24. A base frame 142, which is rectangular in plan view, has along its long sides, for example, four equally spaced support and guide columns 144, in each of which a leg 146 or 148 of a crosshead designated as a whole as ISO is arranged adjustable in height such crossheads 150, which together form the support frame upper part 44 or the receiving yoke. The legs 146, 148 of the individual crossheads are continuously adjustable in height by means of telescopically operating cylinder units 152 arranged in the support and guide columns. A rail roller 154 is mounted at the lower end of each support and guide column Connecting traverses 156 mutually firmly connected to one another, this also applies to the upper part of the support frame. The support frame is also reinforced in itself by diagonal rails 158 arranged on the side and on the bottom. To relieve the rail rollers 154, a pair of oppositely arranged AMülzspindeln 160, 162 is provided at the lower end of each support and guide column 144, which are adjusted in the position of use and brought to rest on the relevant rail. The distance between the support and guide pillars 144, which are associated in pairs opposite one another, is selected so that trucks such as dump trucks (see FIG. 10c) can drive through the support frame of the respective formwork carriage and to the breakout point when the formwork is in place. In this case, braking devices are provided on the Schahvagen, which ensure that the formwork cannot be displaced by the thrust forces taking effect. Furthermore, lateral support devices can also be provided in order to be able to support the formwork transversely to its direction of adjustment or upwards.

Im folgenden wird nun gemäß den F i g. Π bis 13 der Aufbau der Tragkonstruktionen bzw. der Stützelemente sowie der Schalhaut im einzelnen des näheren beschrieben, und zwar gleichfalls unter Bezugnahme auf die zv/ei Schalwagen aufweisende Konstruktionsvariante einer erfindungsgemäßen Schalung entsprechend den Fig. 7a bis 10b.In the following, according to FIGS. Π to 13 the Structure of the supporting structures or the support elements as well as the formlining in detail described, also with reference to the two / one formwork carriage having construction variant a formwork according to the invention according to FIGS. 7a to 10b.

Die Stützelemente 114, 116 beider Schalwagen 102, 104 entsprechen sich in ihrer konstruktiven Gestaltung; ein Unterschied ist lediglich in der Längenausbildung ihrer Abstützbänder gegeben, worauf nachstehend noch des näheren eingegangen wird.The support elements 114, 116 of both formwork carriages 102, 104 correspond in their structural design; there is only a difference in the length of their support belts, which will be discussed below of the details will be discussed.

Die Stützelemente, wie sie in den Fig.7a bis 10b dargestellt sind, bilden jeweils einen Kniehebel, deren einer durch das Stützelementteilstück 118 bzw. 120' gebildeter Hebelarm an einem Festpunkt angelenkt ist.The support elements as shown in FIGS. 7a to 10b are shown, each form a toggle lever, one of which is supported by the support element section 118 or 120 ' formed lever arm is articulated at a fixed point.

Die: Hebelarme der Stützelemente sind vorzugsweise durch zwei im Parallelabstand voneinander angeordnete, im Querschnitt vorzugsweise U-förmige, miteinander fest verbundene Laschen 164, 166 gebadet (siehe Fig. 15 bis 17), die mittels eines Gelenkzapfens 168 schwenkbar miteinander verbunden sind. Beim Stützelement 114 (Fig. 11) bildet hierbei die am oberen Ende des Hebelarmes 120 vorgesehene Achse 170 eines Zylinderaggregates 126 den Festpunkt, indem diese Achse über ein einstellbares Zugband 172 am Traggestell fixiert ist, derart, daß sich das Zylinderaggregat nicht mehr in Gegenuhrzeigerrichtung um seine gestellfeste Aufhängung 174 verschwenken kann. Das am Hebelknie angreifende Zylinderaggregat 126 ist in der gleichen Ebene wie das Zugband am Traggestell bei 176 verankert Der Hebelann 118 ist an seinem freien Ende ebenfalls mit einem Zylinderaggregat 126The: lever arms of the support elements are preferably formed by two parallel spaced apart, in cross-section, preferably U-shaped, firmly connected tabs 164, 166 bathed (see 15 to 17), which by means of a pivot pin 168 are pivotally connected to each other. In the case of the support element 114 (FIG. 11), the one at the upper end of the lever arm 120 provided axis 170 of a cylinder unit 126 the fixed point by this Axis is fixed on the support frame via an adjustable tension strap 172, such that the cylinder unit can no longer pivot in the counterclockwise direction about its frame-fixed suspension 174. That Cylinder unit 126 acting on the lever knee is in the same plane as the tension band on the support frame 176 Anchored The lever arm 118 is at its free Also ends with a cylinder unit 126

is verbunden ; dieser kann aber auch, wie im Zusammenhang mit F i g. 8a bereits erläutert, direkt an der Tunnelbzw. Stollensohle verankert sein. Sowohl am Hebelknie als auch an den Enden des Kniehebels befinden sich einen Teil der Zylinderaggregate 126 bzw. 126' bildende Aufnahme- und Führungsgabeln, zwischen deren Gabelschenkeln 177, 178 ein federnd elastisches, als Ganzes mit 180 bezeichnetes verhältnismäßig schmaler Abstützband angeordnet und gehalten ist, das sich demgemäß in Umfangsrichtung des Stollenausbruches erstreckt Die Abstützbänder der einzelnen Stützelemente dienen zur Aufnahme der in den Fig. 11 bis 13 strichpunktiert angedeuteten Schalhautteilstücke 106 bzw. 108. Die Abstützbänder sind hierbei aus vorzugsweise drei kantenbündig aufeinander gelegten Stützbandblättern 182, 184, 186 gebildet, wobei diejenigen des Schalwagens 102 an ihrem oberen und unteren Ende in Umfangsrichtung des Stollenausbruches beweglich an den Kniehebeln gehalten sind. Zu diesem Zw eck sind die Abstützbänder an ihren Enden mittels Btfestigungsschrauben 188,190 an jeweils einem Befestigungsschuh 192 verstellbar gehalten. Dieser ist an einem Lagerkörper 194 gehalten, der seinersseits schwenkbar auf den Lagerachsen 170 der Zylinderaggregate 126 sitzt. Die gleiche Art der Befestigung ist auch für das Schalhautteilstück 102 des Schalwagens 104 an dessen Längsseiten vorgesehen. Der Befestigungsschuh 192 ist, wie aus F i g. 15 zu ersehen ist, vorzugsweise im Querschnitt C-förmig ausgeführt und der Lagerkörper 194 greift mit einem im Querschnitt T-förmigen Endstück zur Halterung in diesen ein. Die Befestigungsschrauben 188, 190 sind dabei lediglich im äußeren Stützbandblatt 186 fest angeordnet (Fig. 14) und durchdringen mit ihrem Schraubenschaft jeweils einen Längsschlitz 1% der anderen Stützbandblätter, so daß diese in Längsrichtung relativ zueinander verschiebbar sind. Dadurch ist gewährleistet, daß sich das Abstützband 180 als Ganzes in radialer Richtung des Tunnelausbruches elastisch verformen läßt. Entsprechend der das Traggestell in Draufsicht zeigenden Figur weist somit das letztere beider Schalwagen an jeder Längsseite z. B. vier solcher kniehebelartig ausgebildeter Stützelemente mit jeweils einem Abstützband 180 auf. Diese bilden somit jeweils ein Spant zur Aufnahme des betreffenden Schalhautteilstückes. Wie aus Fig. 13 zu ersehen ist, sind die einzelnen Stützelemente 116 des Schaiwagens 104 ar den einzelnen Aufnahmejochs des Traggestelles bei 20C schwenkbar befestigt, während sie im Bereich ihre; Knies 168 und am unteren Ende von jeweils einerr Zylinderaggregat 126' gehalten sind. In diesem Fall« erstreckt sich das Abstützband 180 über das Aufnahme joch bzw. über das betreffende Querhaupt de: Traggestelles hinweg derart, daß es in symmetrische! Anordnung die beiden Traggestell-Längsseiten, wi<is connected; but this can also, as in the context with F i g. 8a already explained, directly at the tunnel or Be anchored to the cleat sole. Both at the lever knee as well as at the ends of the toggle lever are part of the cylinder units 126 and 126 'forming Recording and guide forks, between the fork legs 177, 178 a resiliently elastic, as Whole with 180 designated relatively narrow support band is arranged and held that is The support bands of the individual support elements accordingly extend in the circumferential direction of the tunnel excavation serve to accommodate the formwork skin sections 106 indicated by dash-dotted lines in FIGS. 11 to 13 or 108. The support bands are in this case preferably made up of three support band leaves placed on top of one another, flush with the edges 182, 184, 186 formed, with those of the formwork carriage 102 at their upper and lower ends are held movably on the toggle levers in the circumferential direction of the tunnel excavation. For this purpose they are Support straps at their ends by means of fastening screws 188, 190 to one fastening shoe each 192 held adjustable. This is held on a bearing body 194, which can be pivoted on its side Bearing axles 170 of the cylinder units 126 is seated. The same type of attachment is also used for the formlining section 102 of the formwork carriage 104 is provided on its longitudinal sides. The mounting shoe 192 is, as from F i g. 15 can be seen, preferably in cross section Executed in a C-shape and the bearing body 194 engages with an end piece which is T-shaped in cross section Bracket in this one. The fastening screws 188, 190 are only in the outer support band leaf 186 fixedly arranged (Fig. 14) and penetrate with their screw shank in each case a longitudinal slot 1% of other support band sheets, so that these are displaceable relative to one another in the longitudinal direction. This is ensures that the support belt 180 is elastic as a whole in the radial direction of the tunnel excavation can deform. According to the figure showing the support frame in plan view, the latter thus has both formwork carriages on each long side z. B. four such toggle-like support elements each with a support belt 180. These thus each form a frame for receiving the relevant part of the formwork skin. As can be seen from Fig. 13, the individual support elements 116 of the Schaiwagens 104 ar the individual receiving yoke of the support frame at 20C pivotally mounted while they are in your range; Knees 168 and at the lower end of each one Cylinder unit 126 'are held. In this case, the support band 180 extends over the receptacle yoke or over the relevant crosshead de: supporting frame away in such a way that it is in symmetrical! Arrangement of the two longitudinal sides of the support frame, wi <

Fig. τ 3 zeigt, übergreift Die als Kniehebel ausgebildeten Stützelemente 114 bzw. 116 beider Schalwagen sowie das Querhaupt des Schalwagens 104 zur Herstellung des oberen Teils der Schalung sind mit in Fig. 13 gezeigten, als Ganzes mit 202 bezeichneten Stellvorrichtungen in Form entsprechender Zylinderaggregate ausgestattet, die zwischen den Laschen 164, 166 in Haltern 204 gehalten sind. Die Kolbenstange 206 dieser Zylinderaggregate stützt sich an der Innenseite des betreffenden Abstützbandes 180 ab, so daß sich also durch eine entsprechende Einstellung der Zylinderaggregate der Krümmungsverlauf des Abstützbandes und damit der Schalhaut exakt einer vorgeschriebenen Leibungskrümmung des herzustellenden Tunnel- oder Stollengewölbes anpassen läßt Die Burchmessereinsteüung der Schalung läßt sich durch Höhenverstellung der betreffenden Querhaupte am Traggestell sowie durch eine Radialverstellung der einen Kniehebel bildenden Stützelemente bewirken, wie dies beispielsweise aus F i g. 9b ersichtlich istFig. 3 shows that the support elements 114 and 116 of both formwork carriages, which are designed as toggle levers, overlap and the crosshead of the formwork carriage 104 for producing the upper part of the formwork are shown in 13 shown as a whole with 202 designated adjusting devices in the form of corresponding cylinder units, which between the tabs 164, 166 are held in holders 204. The piston rod 206 of these cylinder units is supported on the inside of the support belt 180 in question, so that the curvature of the support belt and so that the formwork facing exactly a prescribed curvature of the reveal of the tunnel or tunnel to be produced The tunnel vault can be adjusted The size of the formwork can be adjusted by height adjustment the relevant crossheads on the support frame and by a radial adjustment of a toggle lever cause forming support elements, as shown, for example, from FIG. 9b can be seen

Die Schalhaut Fig. 18 und 19 beider Schalwagen ist durch eine Metallplatte 210 gebildet, an deren Innenseite Abstand haltende Zwischenschienen 212 befestigt sind. Diese haben vorzugsweise Doppel-T-förmigen Querschnitt Die Zwischenschienen liegen an der Außenseite der einzelnen Abstützbänder 180 der Stützelemente auf, so daß sich also die Schalhaut relativ zu den Abstützbändern, in Umfangsrichtung gesehen, bewegen kann. Das in Fig. 18 gezeigte, für den Schalwagen zur Fertigstellung des unteren Teils der Schalung dienende Schalhautteilstück 106 hat längs seines oberen Längsrandes zur Aufhängung am Lagerkörper 194 (siehe Fig. 11 und 12) eine im Querschnitt vorzugsweise U-förmige Abschluß- und Aufhängeschiene 214. Außerdem ist auch die untere Längskante durch eine U-Schiene 216 begrenzt Entsprechend den in Fig. 18 und 19 strichpunktiert angedeuteten Abschnitten ist das gezeigte Schalhautteilstück durch aneinander angesetzte Schalelementteilstücke (a) zusammengesetzt, wobei die Konstruktion derart getroffen ist, daß diese durch eine bekannte Steck- und Rastverbindung miteinander lösbar verbindbar sind.The formwork skin Fig. 18 and 19 of both formwork carriages is formed by a metal plate 210, on the inside of which spacing intermediate rails 212 are attached. These preferably have a double-T-shaped cross-section. The intermediate rails rest on the outside of the individual support bands 180 of the support elements, so that the formwork skin can move relative to the support bands, seen in the circumferential direction. The formwork skin section 106 shown in Fig. 18 and used for the completion of the lower part of the formwork for the formwork carriage has along its upper longitudinal edge for suspension on the bearing body 194 (see Figs. 11 and 12) an end and suspension rail 214, preferably U-shaped in cross-section . in addition, the lower longitudinal edge by a U-rail 216 limited According to the in Fig. 18 and 19 indicated in chained lines sections of the formwork shell portion shown assembled by each scheduled formwork element sections (a), wherein the construction is such that this known by a Plug-in and snap-in connection can be releasably connected to one another.

Die Schalhautteilstücke 106,106', 108 liegen also auf sämtlichen Abstützbändern 180 auf und können sich beiThe formwork skin sections 106, 106 ', 108 are therefore on all support belts 180 and can be at einer Radialverstellung der Stützelemente bzw. bei einer Verstellung der Abstützbänder relativ zu den Stützelementen wiederum reiativ zu den Abstützbändern bewegen, so daß eine Querschnittsveränderung der Schalung vorteilhaft möglich wird. Dabei lassen sich insbesondere auch im Bereich sich troirpetenförmig erweiternder Obergänge konische Mantelabschnitte für ■eine Tunnel- bzw. Stollenleibung einstellen, wenn das Schalhautteilstück 106,106' des Schalwagens 104 in sicha radial adjustment of the support elements or at an adjustment of the support bands relative to the support elements in turn move relative to the support bands, so that a change in cross-section the formwork is advantageously possible. In particular, it can also be shaped like a troop in the area widening upper passages set conical jacket sections for ■ a tunnel or gallery reveal, if that Formwork skin section 106,106 'of the formwork carriage 104 in itself

ίο noch in Schalelementteilstücke a aufgegliedert ist, wie dies in F i g. 20 und 21 dargestellt ist Aus F i g. 21 ist zu ersehen, daß aneinander angesetzte Schalhautteilstücke mittels Zugankern 218 und beispielsweise durch Kantholz gebildete Distanzstücke 220 in einem Abstandίο is still divided into shuttering element sections a, g as in F i. 20 and 21 is shown from FIG. 21 it can be seen that formwork skin sections attached to one another are spaced apart by means of tie rods 218 and spacers 220 formed, for example, by squared timber

b voneinander eingestellt und gehalten sind. Die Abschlußschienen 216 dieser Schalhautteilstücke liegen hierbei gleitfähig auf den Abstützbändern 180 auf. Dabei ist die Metallplatte 210 des gemäß Fig.21 rechten Schalhautteilstückes derart verlängert, daß es ein den b are adjusted and held from each other. The end rails 216 of these formwork skin sections are slidably supported on the support bands 180. The metal plate 210 of the formwork skin section on the right according to FIG. 21 is extended in such a way that it is a

Abstand b überbrückendes Überlappungsblech 217 bildet und auf der Metallplatte 210 des anderen Schalhautteilstückes aufliegt Durch entsprechende Bemessung der Distanzstücke 220 und durch entsprechende Einstellung der Zuganker 218 läßt sich somitThe overlap plate 217 bridging the spacing b forms and rests on the metal plate 210 of the other part of the formwork skin jede vorgeschriebene Querschnittsform und jeder Quersohnittsübtrgang derart einstellen, daß die Mantellinien der Schalhaut in der Ebene entsprechender Mantellinien eines einen veränderten Querschnitt aufweisenden Abschnittes des betreffenden Tunnel-set every prescribed cross-sectional shape and every transverse transition so that the surface lines of the formwork skin in the plane are more corresponding Surface lines of a section of the tunnel in question that has a changed cross section bzw. Stollengewölbes liegen. Die in Fig.21 gezeigte Art der Verbindung der einzelnen Schalhautelemente findet insbesondere Anwendung, um die beiden Hälften des Schalhautteilstückes des Schalwagens 104 zur Herstellung des oberen Teils der Schalung miteinanderor tunnel vaults. The one shown in Fig.21 The type of connection between the individual formwork skin elements is used in particular around the two halves of the formwork skin section of the formwork carriage 104 for producing the upper part of the formwork with one another au verbinden.au connect.

F i g. 20 zeigt eine Konstruktionsvariante zur Aufhängung des Schalhautteilstückes am Oberteil des Traggestelles des Schalwagens 104. Es ist dort zu ersehen, daß die äußeren Enden der Aufnahmejoche 44 schräg nachF i g. 20 shows a design variant for suspending the formwork skin section on the upper part of the support frame of the formwork carriage 104. It can be seen there that the outer ends of the receiving yokes 44 obliquely oben gerichtete Aufhängenocken 222 aufweisen, die jeweils zwischen zwei Abschlußschienen zweier miteinander verbundener Schalthautsegmente eingreifen, so daß also das Schalhautteilstück 108 am Oberteil des Traggestelles beweglich aufgehängt ist 45have upward hanging cams 222, the engage between two end rails of two interconnected switch skin segments, see above so that the formwork skin section 108 is movably suspended on the upper part of the support frame 45

Hierzu 24 Blatt ZeichnungenIn addition 24 sheets of drawings

Claims

Patentansprüche:Patent claims:

t. Wandernde Schalung zum Verschalen der -Konturen der rauhen, bzw. einer provisorisch abgesicherten Wandung von Tunnel- oder Stollen- S ausbrächen zum tragenden bzw. endgültigen Ausbau mit Beton, mit wenigstens einem gleit- oder rollbaren Schalwagen, der ein Traggestell aufweist das an seinen beiden Längsseiten und an seiner Oberseite mit in seitlicher bzw. vertikaler Richtung w des Traggestelles ausfahr- und einziehbaren, eine Schalhaut tragenden Trägern ausgestattet ist dadurch gekennzeichnet, daß die Schalhaut (50) biegsam ist und auf von den ausfahr- und einziehbaren Trägern (58,60) gehaltenen Tragkonstruktionen (46) gegenüber letzteren relativ verschiebbar aufliegt von denen mindestens die seitlich angeordneten, in ihrer Abmessung in Umfangsrichtung des Tunnel- oder Stollenausbruches (30) zu verschieden großen Schalungsquerschnitten veränderbar sind und daß die Schalthaut (50) mittels einen Bestandteil der Tragkonstruktionen (46) bildenden Stellvorrichtungen (78) zur Anpassung ihrer Form an die sich bei einer Änderung des Querschnittes der inneren Leibung des Tunnel- oder Stollenausbaues (30) verändernde Leibungskrummung in radialer Richtung auswölbbar istt. Moving formwork for boarding the contours of the rough, or one provisional secured wall of tunnel or gallery S excavations for load-bearing or final expansion with concrete, with at least one slide or rollable formwork carriage which has a support frame that on its two long sides and on its upper side with w in the lateral or vertical direction of the supporting frame is equipped with extendable and retractable beams that carry a formlining characterized in that the formwork skin (50) is flexible and on of the extendable and retractable supports (58, 60) held supporting structures (46) relative to the latter, of which at least the laterally rests arranged, in their dimensions in the circumferential direction of the tunnel or tunnel excavation (30) different sized formwork cross-sections can be changed and that the formwork skin (50) by means of a Adjusting devices (78) forming part of the supporting structures (46) for adapting their shape to which a change in the cross-section of the inner reveal of the tunnel or gallery lining (30) changing soffit curvature can be arched in the radial direction

2. Schalung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die die Schalhaut (50) tragenden Tragkonstruktionen (46) zur Veränderung ihrer Abmessungen in Umfangsrichtung des Tunnel- bzw. Stollenausbruches mindestens z.T. am Traggestell (40) höhenverstellbar angeordnet sind.2. Formwork according to claim 1, characterized in that the formwork skin (50) bearing Support structures (46) to change their dimensions in the circumferential direction of the tunnel or Tunnels are at least partially arranged in a height-adjustable manner on the support frame (40).

3. Schalung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß die Schalhaut (50) ein sich um das Traggestell (40) des Schalwagens (32) im wesentlichen bis zu dessen unteren Längsseiten lose herumerstreckendes, zusammenhängendes Stück bildet3. Formwork according to claim 1 or 2, characterized in that the formwork skin (50) is around the support frame (40) of the formwork carriage (32) is essentially loose up to its lower longitudinal sides forming a continuous, coherent piece

4. Schalung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß zur Höhenverstellung der Tragkonstruktionen (46) das Oberteil (44) des Traggestell (40) an letzterem in der Höhe verstellbar angeordnet ist und an diesem die Tragkonstruktionen (46) radial auslenkbar angehängt sind.4. Formwork according to one of the preceding claims, characterized in that the height adjustment of the supporting structures (46) Upper part (44) of the support frame (40) is arranged on the latter adjustable in height and on this the supporting structures (46) are attached so that they can be deflected radially.

5. Schalung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die seitlich am Traggestell (40) vorgesehenen, zur Aufnahme der Schalhaut (50) dienenden Tragkonstruktionen (46) durch jeweils wenigstens ein verhältnismäßig schmales, im wesentlichen segmentförmiges Bauteil (64,66) gebildet sind, die zu ihrer Längenverände-ung in Umfangsrichtung des Tunnel- bzw. Stollenausbruches (30) relativ zueinander verstellbar und feststellbar sind.5. Formwork according to one of the preceding claims, characterized in that at least the side provided on the support frame (40), for receiving the formlining (50) serving supporting structures (46) each by at least a relatively narrow, essentially segment-shaped component (64,66) are formed, which to their change in length in the circumferential direction of the tunnel or tunnel excavation (30) are adjustable and lockable relative to one another.

6. Schalung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet daß die Tragkonstruktionen (46) durch mindestens jeweils zwei annähernd segmentförmige, verhältnismäßig schmale, nebeneinander angeordnete Stützelemente (52,54) gebildet sind, von denen das eine mit seinem oberen Ende an dem ein mittleres Aufnahmejoch bildenden, höhenverstellbaren Oberteil (44) des Traggestelles. (40) und mit seinem unteren Ende an einem der ausfahr- und 6s einziehbaren Träger (58) des Traggestelles (40) angelenkt und in einer quer r*,ur Tunnel- bzw. Stollenlängsrichtung liegenden Ebene verschwenk6. Formwork according to claim 5, characterized in that the supporting structures (46) through at least two approximately segment-shaped, relatively narrow support elements (52, 54) arranged next to one another are formed, of which one with its upper end on the height-adjustable upper part (44) of the support frame, which forms a central mounting yoke. (40) and with its lower end on one of the extendable and retractable supports (58) of the support frame (40) hinged and pivoted in a transverse r *, ur tunnel or tunnel longitudinal direction plane bar ist und von denen das andere mit seinem oberen JEnde an einem weiteren ausfahr- und einziehbaren Träger (60) des Traggestelles (40) in einer gleichfalls quer zur Tunnel- bzw. Stollenlängsrichtung liegenden Ebene verschwenkbar und mit seinem unteren Ende entweder am Traggestell (40) oder an einem stationären Teil, z. B. an der Tunnel- bzw. Stollensohle, angelenkt istis bar and of which the other with its upper Each on a further extendable and retractable carrier (60) of the support frame (40) in one likewise transversely to the tunnel or tunnel longitudinal direction lying plane pivotable and with its lower End either on the support frame (40) or on a stationary part, e.g. B. is hinged to the tunnel or tunnel sole

7. Schalung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens den am hchenverstellbaren Oberteil (44) des Traggestelles (40) angelenkten, vorzugsweise segmentförmigen Stützelementen (88) Jeder Tragkonstruktion (86) am Traggestell (40) eine an deren mittlerem Teil ansetzbare Abstützvorrichtung (98) zugeordnet ist7. Formwork according to claim 6, characterized in that at least the hchenverstellbaren Upper part (44) of the support frame (40) articulated, preferably segment-shaped support elements (88) Each support structure (86) on the support frame (40) is assigned a support device (98) that can be attached to its central part

8. Schalung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen, vorzugsweise segmentförmigen Stürzelemente (52,54) jeweils aus zwei im wesentlichen symmetrischen, an ihrer der Tunnel- bzw. Stollenwandung zugekehrten Längsseite (bei 62) schwenkbar miteinander verbundenen Teilstücken (64, 66) gebildet sind, deren eine Längenänderung bewirkende Winkelstellung zueinander mittels einer vorzugsweise zwischen diesen angeordneten Einstellvorrichtung (68, 70, 72) einstellbar ist8. Formwork according to claim 6 or 7, characterized in that the individual, preferably segment-shaped lintel elements (52,54) each made up of two essentially symmetrical ones at their Long side facing the tunnel or tunnel wall (at 62) pivotably connected to one another Sections (64, 66) are formed whose angular position causing a change in length to one another by means of a preferably between them arranged adjusting device (68, 70, 72) is adjustable

9. Schalung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Schalhaut (106, 106', 108) auf wenigstens zwei hintereinander geführten Schalwagen (102; 104) aufgegliedert ist derart daß mit Hilfe des einen Schalwagens (102) der untere Teil der Schalung und mit Hilfe des anderen Schalwagens (104) der obere Teil der Schalung des Tunnel- bzw. Stollenausbruches herstellbar ist9. Formwork according to claim 1, characterized in that the formwork skin (106, 106 ', 108) at least two formwork carriages (102; 104) guided one behind the other are subdivided in such a way that with the aid of one formwork carriage (102) the lower part of the formwork and with the help of the other formwork carriage (104) the upper part of the formwork of the tunnel or tunnel excavation can be produced

10. Schalung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet daß der zur Herstellung des unteren Teils der Schalung dienende Teil der Schalhaut in zwei Teilstücke (106,106') unterteilt ist von denen jedes an einer der Längsseiten des Traggestelles des betreffenden Schalwagens (102) angeordnet ist, und daß die diese Schalhautteilstücke (106, 106') tragenden Trag-Konstruktionen (114) zu der für eine Veränderung der Schalungskrümmung notwendigen Änderung ihrer Abmessung in Umfangsrichtung des Tunnel· bzw. Stollenausbruches (30) mittels einer vorzugsweise auf dem Oberteil (44) des Traggestelles angeordneten Hubvorrichtung (130,134) zusätzlich zu der mittels den ausfahr- und einziehbaren Trägern (126) durchführbaren Radialverstellung entsprechend anhebbar sind.10. Formwork according to claim 9, characterized in that for the manufacture of the lower part the formwork serving part of the formwork skin is divided into two parts (106,106 '), each of which is arranged on one of the longitudinal sides of the support frame of the relevant formwork carriage (102), and that the formwork skin sections (106, 106 ') carrying the supporting structures (114) to the for a Change the formwork curvature necessary change its dimensions in the circumferential direction of the Tunnel or tunnel excavation (30) by means of a lifting device (130, 134), which is preferably arranged on the upper part (44) of the support frame, in addition to that by means of the extendable and retractable ones Carriers (126) are feasible radial adjustment can be raised accordingly.

It. Schalung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet daß der zur Herstellung des oberen Teils der Schalung dienende Teil der Schalhaut als Abdeckung auf dem höhenverstellbar angeordneten Oberteil (44) des Traggestelles des betreffenden Schalwagens (104) aufliegend und diesen seitlich überfangend, auf seitlich des Traggestelles vorgesehenen, am Oberteil (44) des letzteren angelenkten Tragkonstruktionen (116) aufliegt, die zur Veränderung der Schalungskrümmung mittels der sie abstützenden Träger (126') in radialer Richtung verschwenkbar sind.It. Formwork according to claim 9 or 10, characterized in that the for the production of the upper Part of the formwork serving part of the formwork skin as a cover on the height-adjustable Upper part (44) of the supporting frame of the respective formwork carriage (104) lying on top and this laterally overlapping, provided on the side of the support frame, hinged to the upper part (44) of the latter Support structures (116) rests, which are used to change the formwork curvature by means of them supporting carrier (126 ') are pivotable in the radial direction.

12. Schalung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet daß die seitlichen Tragkonstruktionen (114, 116) der beiden Schalwagen (102, 104) durch jeweils mindestens zwei übereinander angeordnete und schwenkbar miteinander verbundene Teilstürke (118,120; 118', 120') gebildet sind, wobei12. Formwork according to claim 10 or 11, characterized characterized that the lateral support structures (114, 116) of the two formwork carriages (102, 104) by at least two one above the other and pivotally connected to one another Partial turkeys (118,120; 118 ', 120') are formed, with

In the case of the formwork carriage (102) for producing the lower suspension element at the other end of the upper section (120) of the lateral support structure (114) and at least at the connection point (12 *) of the two sections (118, 120) of the same extendable - S and retractable carrier (126) engages and in the case of the formwork carriage (104) for the production of the upper * part of the formwork, the upper part (120 *) of the support structures on the upper part (44) of the support frame is pivotably suspended {at 128) and on the connection point (124 ') of the two sections as well as an extendable and retractable carrier (126') engages at the lower end of the lower section (US ')

13. Wandering formwork according to one of the preceding »5 preceding claims, characterized in that the extendable or retractable supports (e.g. 58, 60, 74) which are pivotably arranged on the support frame (40) and are articulated on the supporting structures (46) are formed by cylinder units operated by pressure medium, the adjustment paths of which can preferably be preset and which, in turn, are articulated on brackets (80) which are provided on the longitudinal sides of the support frame (40) and are variable in length or can be attached to the support frame (40)

14. Wandering formwork according to one of the preceding claims, characterized in that suspension devices on the support frame, for example Cable winches for hanging the supporting structures hinged to the girders are provided are.

15. Wandering formwork according to one of the preceding claims, characterized in that the on the sides of the support frame (40) angeordne th support structures (46) including that of them recorded part of the formwork facing (SO) are exchangeable for flat wall formwork elements.

Ib. Wandering formwork according to one of the preceding Claims, characterized in that the formlining consists of a large number of individual, attachable to each other, in the transverse direction of the tunnel or. Tunnel lining flexible and in Part of the formwork element stiffened in the longitudinal direction (is shown.

17. Wandering formwork according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting devices (68; 102) of the supporting structures (46) and the supporting frame upper part (42) which are used for the adjustable bulge of the formwork skin (50) and which are at least indirectly adjacent to it are spaced apart are arranged on the longitudinal side of the support elements (52, 54) facing the formwork skin (50) or their parts.

18. Wandering formwork according to one of the preceding claims, characterized in that the formwork skin (106,106 '; 108) by means of this at the same time stiffening, extends in the longitudinal direction of the tunnel or. Intermediate rails (212) extending through the tunnel or tunnel excavation (30) are supported on the adjusting devices (202) of the supporting structures (44, 114, 116) and extending in the circumferential direction of the tunnel or tunnel excavation (30) in the form of band-shaped support members (180) , the formwork facing (106 , 106 '; 108) and support members (180) relative to one another and both can be displaced at least in the circumferential direction of the tunnel or tunnel excavation (30) relative to the adjusting devices (202).

19. Wandering formwork according to claim 18,

characterized in that at least one of the intermediate rails (212) of the formwork skin (106, 106 '; £ 08) extends along a longitudinal edge thereof and - essentially flush with these - a component of a preferably known plug-in and latching connection or a screw connection for the mutual connection of formwork element sections fo)

20. Wandering formwork according to one of claims U to 19, the formwork carriage for producing the upper part of the formwork, characterized in that the formwork skin (108) which overlaps the height-adjustable upper part (42) of the formwork carriage support frame (104) is formed from at least two formwork skin sections which can be connected to one another along one of their longitudinal edges (216) , that along their longitudinal edges (216) that are to be connected to one another, their mutual spacing (b) is preferably continuously adjustable and that the one formwork skin section along its longitudinal edge (216) facing the other formwork skin section over the the latter has a protruding overlap plate (217) which overlaps the longitudinal edge (216) of the other part of the formwork skin in order to bridge the mutual spacing of the interconnected formwork skin sections.

21. Moving formwork according to one of the preceding claims 18 to 20, characterized in that the band-shaped support members (180) of the supporting structures (114, 116) by at least two, preferably three, combined one above the other and movably arranged relative to one another in the longitudinal direction, jointly on the supporting structures (114 , 116) resilient strips (182, 184, 186) held movably in the longitudinal direction, in particular steel strips, are formed.

22. Moving formwork according to claim 21, characterized in that the formwork skin or partial formwork skin sections (106, 106 '; 108) are firmly connected to the intermediate rails (212) and the latter are at least for the most part loosely on the multi-layered band-shaped support members (180) rest.