DE2547813A1

DE2547813A1 - Radial-ply tyre with folded dual ply belt reinforcement - has the wide folds lying radially and the short folds in a common axial plane

Info

Publication number: DE2547813A1
Application number: DE19752547813
Authority: DE
Inventors: Rolf Hartmann; Hans-Joachim Dipl Ing Winter
Original assignee: Phoenix Gummiwerke AG
Current assignee: Phoenix AG
Priority date: 1975-10-25
Filing date: 1975-10-25
Publication date: 1977-04-28

Abstract

A pneumatic tyre with radial-ply reinforced carcass has a belt reinforcement formed from 2 folded cord plies of which the broad folded parts lie radially inwards and outwards, and the short folded parts lie in a common axial plane, leaving a gap free. Radially above the outer folded part, there is a fibrous ply that protrudes slightly beyond both sides of the gap in an axial direction. The construction facilities even wear over the entire running surface. The tyre may be driven safely at top speed.

Description

Kfz-Gürtelreifen Motor vehicle radial tires

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kfz-Luftreifen mit einer im wesentlichen radial verlaufenden Verstärkungseinlage in der Karkasse und einer Gürteleinlage aus 2 gefalteten Kordfadenlagen, bei denen die breiten über die volle Laufstreifenbreite reichenden Faltenteile radial außen und innen liegen und die kurzen Faltenteile in einer gemeinsamen axialen Ebene unter Freilassung eines Spaltes angeordnet sind.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a substantially radial reinforcement insert in the carcass and a belt insert made of 2 folded cord layers, where the wide ones over the full width of the tread Reaching fold parts lie radially outside and inside and the short fold parts are arranged in a common axial plane leaving a gap.

Ein Reifen dieser Gestaltung mit derartig gefalteten Gürtellagerteile ist bei sonst ausgewogenen Eigenschaften für hohe Dauergeschwindigkeiten in bevorzugter Weise geeignet.A tire of this design with belt bearing parts folded in this way With otherwise balanced properties, it is preferred for high continuous speeds Way suitable.

Dabei ist vorausgesetzt, daß für Laufstreifen und die sonstigen Teile die bekannten optimalen Gestaltungs- und Materialmöglichkeiten gewählt sind. Die Fäden der Karkasseinlagen sind dabei vorzugsweise radial angeordnet, können aber auch in einem geringeren Winkel zur radialen Ebene verlaufen. Es sind dabei ein oder zwei Lagen aus Textil- oder Stahlkorden verwendbar. Ebenfalls können die gefalteten Gürteleinlagenteile aus Textil oder Stahlfasermatérial bestehen.It is assumed that for treads and the other parts the known optimal design and material options are selected. the Threads of the carcass ply are preferably arranged radially, but can also run at a smaller angle to the radial plane. There are a or two layers of textile or steel cord can be used. You can also use the folded Belt insert parts consist of textile or steel fiber material.

Wird dieser Reifen überwiegend mit extrem hohen Geschwindigkeiten gefahren, so zeigt sich über längere Zeit betrachtet, daß die Mittelzone des Laufstreifens etwas stärker dem Verschleiß unterworfen ist als die Randzonen. Mit Rücksicht auf die optimale QuerschnitXgestaltung und den Komfort ist bei optimalen Luftdruck eine Querschnittsänderung und damit eine veränderte Laufflächengestaltung in Querrichtung nicht sinnvoll.This tire is used predominantly at extremely high speeds driven, it shows over a longer period of time that the central zone of the tread is slightly more subject to wear than the edge zones. With regard to the optimal cross-section design and the comfort is one with optimal air pressure Change in cross-section and thus a changed tread design in the transverse direction not useful.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Gestaltung bei dem eingangs umrissenen Gürtelreifen vorzuschlagen, der ohne Nachteile in irgendeiner Hinsicht hinnehmen zu müssen einen gleichmäßigen Abrieb über die volle Laufstreifenbreite geles währleistet. Dabei soll auch nicht störend sein, wenn der Reifen weitgehend mit Höchstgeschwindigkeit gefahren wird.The object of the invention is to provide a design in the case of the initially outlined To propose radial tires without any disadvantages in any way to have to ensure even abrasion over the full width of the tread. It shouldn't be bothersome if the tire is largely at top speed is driven.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Reifen entsprechend den eingangs angegebenen Merkmalen radial oberhalb des äußeren Faltenteils eine den Spalt in axialer Richtung beidseitig um ein geringes überragende Fadeneinlage aufweist. Die Kordfäden liegen bei der Verwendung von Nylon zur Umfangsrichtung in einem Winkel von vorzugsweise 0, im Sonderfällen bis zu 25° zur Umfangßrichtung. Wird dagegen Stahldraht verwendet, so kann der Winkel zwischen 150 und 650 schwanken. Die Winkelanordnung ist wenigstens teilweise von der Dehnungsfähigkeit des Materials abhängig. Wichtig ist dabei, daß nur eine geringe Dehnung in Usfangsrichtung eintreten kann. Die zusätzliche Gürteleinlage bewirkt zumindest teilweise, daß die Beweglichkeit der beiden voreinander liegenden Faltenränder im Mittelteil des Gürtels wesentlich vermindert wird. An sich ist die Beweglichkeit über eine größere Strecke in der Mittelzone unerläßlich, weil einerseits Falten im Gürtel an der Außenkante erforderlich sind und sich andererseits das Mehrfachfalten einer Lage als unzweckmäßig erwiesen hat, weil dabei Verzerrungen und Winkelverschiebungen eintreten können.To solve this problem, the invention provides that the Tire according to the features specified above radially above the outer Part of the fold protrudes slightly beyond the gap on both sides in the axial direction Has thread insert. If nylon is used, the cords lie in the circumferential direction at an angle of preferably 0, in special cases up to 25 ° to the circumferential direction. If, on the other hand, steel wire is used, the angle can vary between 150 and 650. The angular arrangement is at least in part dependent on the extensibility of the material addicted. It is important that there is only a slight expansion in the initial direction can. The additional belt insert causes at least part of the mobility of the two facing fold edges in the middle part of the belt is essential is decreased. In itself, the mobility over a greater distance is in the Central zone essential because, on the one hand, folds in the belt are required on the outer edge and, on the other hand, the multiple folding of a layer has proven to be inexpedient because distortions and angular displacements can occur.

Die breite der Zusatzeinlage überdeckt mindestens die Spaltbreite, sie kann jedoch bis uahe an den Rand der gefalteten Einlage herangehen.The width of the additional insert covers at least the width of the gap, however, it can go as far as the edge of the folded insert.

Die Erfindung wird in Verbindung mit zwei Abbildungen beispielsweixe beschrieben. Die Abb. 1 zeigt einen Reifen mit den Einlagen im Querschnitt. Abb. 2 zeigt die Gürteleinlage in stufenweise offengelegtem Zustand. Der Reifen 1 besitzt eine Karkasseinlage 2, die um die Wülste 3 und 4 geschlagen ist. Unter dem Laufstreifen 5 befindet sich eine Gürteleinlage, die -aus den beiden gefalteten Teilen 6 und 7 befehl.The invention is exemplified in connection with two figures described. Fig. 1 shows a tire with the inserts in cross section. Fig. 2 shows the belt insert in a step-wise exposed state. The tire 1 has a carcass ply 2 which is wrapped around the beads 3 and 4. Under the tread 5 there is a belt insert, which consists of the two folded parts 6 and 7 command.

Die äußersten und innersten Faltenteile 8 und 9 erstrecken sich nahezu über die volle Breite des Laufstreifens 5. Die kürzeren Faltenteile 10 und 1 liegen axial voreinander und lassen den Spalt 12 offen. Zwischen dieser Gürteleinlage und dem Laufstreifen 5 liegt eine Zusatzeinlage 13, die aus Nylonfäden besteht. Sie überdeckt den Spalt 12 und läßt an den ändern mindestens eine Stufe zurück, die der Spaltbreite 12 entspricht.The outermost and innermost fold parts 8 and 9 almost extend over the full width of the tread 5. The shorter fold parts 10 and 1 are axially in front of one another and leave the gap 12 open. Between this belt insert and the tread 5 is an additional insert 13, which consists of nylon threads. she covers the gap 12 and leaves at least one step to the other, the corresponds to the gap width 12.

Abbildung 2 zeigt die Gürteleinlage, an deren Rändern die umgefalteten Teile 10 und l: liegen. Der Winkel der Fäden ist aus df- Abbildung erkennbar. Er beträgt 250. Die Zusatzeinlage 13 besteht aus Nylon, deren Konstruktion auf 940/2 festgelegt ist. Die Drähte bilden einen Winkel von Oo mit der Umfangsrichtung.Figure 2 shows the belt insert with the folded over Parts 10 and 1: lie. The angle of the threads can be seen from the df illustration. He is 250. The additional insert 13 is made of nylon, the construction of which is based on 940/2 is fixed. The wires form an angle of Oo with the circumferential direction.

Claims

Claims 1. Pneumatic motor vehicle tires with a substantially radially extending Reinforcement insert in the carcass t'nd a belt insert made of two folded Cord layers in which the wide folds radially inside and outside and the short fold parts in a common axial plane leaving a gap lie, characterized in that radially above the outer fold part one the gap width in the axial direction on both sides by a little overlapping insert is arranged from threads.

2.) Pneumatic motor vehicle tire according to claim 1, characterized in that the Threads of the additional insert when using nylon an angle of preferably Oo and in special cases up to 25 ° with the circumferential direction.

3.) Pneumatic motor vehicle tire according to claim 1, characterized in that the Threads of the additional insert when using steel an angle of 150 to 650 form.

4.) Pneumatic motor vehicle tires according to Claims 1 to 3, characterized in that that the width of the additional insert divides the space between the folded-over layers surmounted by half the gap distance.

5.) Pneumatic motor vehicle tires according to Claims 1 to 4, characterized in that that the additional insert protrudes over the middle gap on both sides by 10 nm.