DE2538750A1

DE2538750A1 - Ueberschallverdichter fuer gasturbinentriebwerke

Info

Publication number: DE2538750A1
Application number: DE19752538750
Authority: DE
Inventors: Rory Somerset De Chair
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-09-03
Filing date: 1975-08-30
Publication date: 1976-03-11
Also published as: GB1523875A; FR2284056A1; IT1042158B; JPS5153108A

Description

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R. 937

Augsburg, den 28. August 1975

Γ AT B IiTAHWAM

. ing. ß. HOLZEB

O AÜGS3tTJBG

Rory Somerset de Chair, Hillside, Hawkesbury Road, Hillesley, Wotton-under-Edge, Gloucestershire, England,

überschallverdichter für Gasturbinentriebwerke

Die Erfindung betrifft einen überschallverdichter für Gasturbinentriebwerke, mit einer ringförmigen Anordnung von Kanälen, die jeweils durch eine radial äußere Wand, eine radial innere Wand und zwei Seitenwände gebildet sind.

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In einem überschallverdichter wird eine überschallströmung in eine unter höherem Druck stehende Unterschallströmung umgewandelt.

überschallverdichter sind bekannt und weisen den Vorteil eines hohen Verdichtungsverhältnisses pro Stufe auf. Bei derartigen überschallverdiehtern stellt sich jedoch das Problem, daß das theoretisch erzielbare Verdichtungsverhältnis pro Stufe beträchtlich höher als das tatsächlich erzielbare Verdichtungsverhältnis ist. Außerdem ist die Konstruktion von überschallverdiehtern schwierig, die aus verhältnismäßig leichtem Werkstoff gebaut und verhältnismäßig einfach herzustellen sein sollen. Ein noch weiteres Problem bei üb erschall Verdichtern ergibt sich insoweit, als Schwierigkeiten bei der Beherrschung der erzeugten Stoßwellen bei allen verschiedenen Betriebs zuständen des Triebwerks gegeben sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen überschallverdichter der eingangs dargelegten Art im Sinne einer Verbesserung des Verdichtungsverhältnisses, der Erzielung einer verbesserten Leichtbaukonstruktion und der besseren Beherrschung der Stoßwellen bei verschiedenen Triebwerkszuständen zu verbessern.

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Im Sinne der Lösung dieser Aufgabe ist ein solcher Überschallverdichter gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Seitenwände und die beiden radial äußeren und inneren Wände so geformt sind, daß zwischen ihnen mindestens eine Einschnürung und stromab davon ein divergierender Abschnitt gebildet X3t, daß weiter eine der beiden radial äußeren und inneren Wände sich stromaufwärts weiter als die andere dieser beiden Wände erstreckt und für jeden der Kanäle einen Ein lauf ab schnitt in Form eines übers challverdich tungskeils bildet und daß jeder überschallverdichtungskeil durch die Seitenwände von den benachbarten überschallverdichtungskeilen getrennt ist.

Die Erfindung beinhaltet auch ein mittels eines derartigen überschallverdichter ausgestattetes Gasturbinentriebwerk.

Einige bevorzugte Aus führungs formen der Erfindung werden nachstehend mit Bezug auf die anliegenden Zeichnungen beispielsweise beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht

eines überschallverdichters nach der Erfindung,

Fig. 2 eine abgewickelte Darstellung

des Verdichters nach Fig. 1, - 3 -

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wobei das Außengehäuse teilweise abgebrochen ist,

Fig. 3 eine abgewickelte Darstellung

des in Pig. I dargestellten Verdichters, in stromabwartiger Richtung entsprechend den Pfeilen III in Fig. 2 gesehen,

Fig. 4 einen Schnitt entlang der

Linie IV-IV in Fig. 2,

Fig. 5 eine isometrische Darstellung

eines einzigen Kanals des in Fig. 1 dargestellten Verdichters,

Fig. 6 · einen Schnitt entlang der

Linie IV-IV in Fig. 2, wobei ein stromauf des Verdichters befindliches Gehäuse dargestellt

13t,

Fig. 7 wiederum einen Schnitt entlang

der Linie IV-IV in Fig. 2 mit einem Gehäuse stromab des Einlaufbereichs des Verdichters,

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Pig. 8 nochmals einen Schnitt entlang

der Linie IV-IV in Fig. 2 mit einem den Verdichter umgebenden Gehäuse,

Fig. 9 einen Schnitt ähnlich Fig. 4

durch eine andere Ausführungsform eines Verdichters,

Fig. 10 einen Schnitt ähnlich Fig. 4

durch eine noch weitere Ausführungsform eines Verdichters,

Fig. 11 einen Schnitt entlang der

Ebene IV-IV in Fig. 2, wobei die Anordnung mit einer Grenzschicht anzapfung dargestellt ist,

Fig. 12 eine Seitenansicht eines Gas

turbinentriebwerks mit Frontgebläse, welches im Basistriebwerk einen überschallverdichter nach der Erfindung enthält,

Fig. 13 einen Schnitt durch das Basis-

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triebwerk des in Fig. 12 dargestellten Gasturbinentriebwerks entlang der Linie XIII-XIII,

Fig. lH eine abgewickelte Darstellung

der Beschaufelungsanordnung des

in Fig. 12 dargestellten Triebwerks

in der Ebene XIV-XIV in Fig. 13,

Fig. 15 eine Draufsicht auf die

Beschaufelung eines Rotors des Triebwerks nach Fig. 12 in der Ebene XV-XV in Fig. 13, und

Fig. 16 einen Schnitt durch den in

Fig. 15 dargestellten Rotor entlang der gestrichelten Linie XVI-XVI.

In Fig. 1 ist ein Verdichterrotor 10 für ein Gasturbinentriebwerk dargestellt. Der dargestellte Verdichter wird in einem Triebwerk zusammen mit einer Reihe von stromauf desselben befindlichen Verdichterstufen angeordnet, so daß er im Betrieb Luft erhält, die bereits in gewissem Maße verdichtet i3t und mit einer Überschall-Relativgeschwindigkeit

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in den dargestellten Verdichter eintritt.

Der überschallverdicnterrotor dient der Erzeugung einer Druckrückgewinnung des mit Überschall-Relativgeschwindigkeiten in den Rotor eintretenden Luftstromes.

Der Rotor weist eine ringförmige Anordnung von Verdichtungskanälen 12 auf. Jeder Kanal ist von zwei mit gegenseitigem Abstand angeordneten Seitenwänden 13 und 14 und zwei mit gegenseitigem Radialabstand angeordneten Wänden, nämlich einer radial äußeren Wand 15 und einer radial inneren Wand 16, begrenzt.

Zur Beschreibung der Geometrie der Verdichterkanäle ist es zweckmäßig, die Mittellinien 17 der Kanäle anzugeben, welche die allgemeine Strömungsrichtung des Luftstromes durch den betreffenden Kanal darstellt. Diese Mittellinie befindet sich in der Mitte zwischen den beiden Wänden 13 und 14 und auch in der Mitte zwischen den beiden Wänden und 16. Die Kanäle 12 sind derart angeordnet, daß ihre Mittellinien 17 in der Abwicklung nach Fig. 2 alle unter sich parallel, jedoch nicht unbedingt geradlinig verlaufen, Die Mittellinien 17 bilden alle mit der Axialrichtung einen in Fig. 2 mit θ bezeichneten Winkel von etwa 60°. Bei dem

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dargestellten Verdichter sind die Kanäle symmetrisch um den Rotorumfang herum angeordnet und die Mittellinien 17 verlaufen alle schräg zur Rotorachse 11, weisen jedoch alle den gleichen minimalen Radialabstand von dieser Achse auf.

Aus den Fig. 2,3» 4 und 5 ist die Geometrie der Kanäle 12 mehr im einzelnen ersichtlich. Die radial äußere Wand 15 endigt in einer scharfen Lippe 18, welche jeweils lotrecht zur Mittellinie 17 des betreffenden Kanals verläuft uri 3tromab der Vorderkante 19 der radial inneren Wand 16 liegt. Diese Vorderkante 19 verläuft ebenfalls lotrecht zur Mittellinie 17 jedes Kanals und geht in einen erweiterten Teil 21 der Nabe 22 des Rotorsüber, so daß die Rotornabe einen geraden Rand 23 erhält. Dieser gerade Rand 23 ermöglicht eine Abdichtung zwischen der Rotornabe und einer nicht dargestellten, stromauf des Rotors angeordneten Konstruktion,

Die radial innere Wand 16 ist stromauf der Lippen 18 der radial äußeren Wand schwach konkav ausgebildet, und im Betrieb wirkt diese Form in einer später noch erläuterten Weise als überschallverdichtungskeil.

Die Seitenwände 15 und 16 trennen jeden Kanal 12 von

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den benachbarten Kanälen und verhindern im Betrieb irgendwelche Wechselwirkungen zwischen den durch benachbarte Kanäle hindurchströmenden Strömungen.

Wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich ist, ist die stromaufwärtige Kante der radial äußeren Wand in der Draufsicht sägezahnförmig, und jede der Seitenwände 13 und 14, die der Klarheit wegen vertikal angeordnet dargestellt sind, wird auf einer Seite entlang einer Linie 24 von der radial äußeren Wand 15 und auf seiner anderen Seite bei 25 entlang ihrer Oberkante von der äußeren Wand 15 berührt«

Diese Anordnung des stromaufwärtigen Endes der radial äußeren Wand ergibt sich, weil es zur Vereinfachung der Arbeitsweise des überschallVerdichters wünschenswert ist, einen Strömungskanal herzustellen, bei welchem bei «Jedem gegebenen Querschnitt die radial äußere Wand 15 und die radial innere Wand 16 eine ähnliche Form aufweisen» Da das Profil der radial inneren Wand 16 hinsichtlich seiner Radialabmessung in stromabwärtiger Richtung abnimmt und da jeder Kanal 12 mit Bezug auf die Achse des Verdichterrotors geneigt i3t, hat folglich die sich ergebende radial äußere Wand 15 die in den Fig. 1 bis 5 dargestellte Form.

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Der Verdichter ist so ausgelegt, daß er bei einer bestimmten relativen Ein laufgeschwindigkeit des einströmenden Luftstroms den größten Wirkungsgrad hat, und der Betriebszustand des Verdichters bei diesem maximalen Wirkungsgrad wird als Kons truk ti ons ρ unkt bezeichnet.

Im Betrieb beim Konstruktionspunkt empfängt der überschallverdichter 10 den einströmenden Luftstrom mit einer Relativgeschwindigkeit von Mach 3,0 in Richtung der Mittellinien IJ am Einlauf jedes Kanals 12.

Au3 den Fig. 4 und 5 ist ersichtlich, daß der einströmende Luftstrom den Eintrittswinkel Null zu den Seitenwänden 13 und 14 aufweist und an der Vorderkante des überschall Verdichtungskeils radial nach außen abgelenkt wird. Die Auswärts ab lenkung des eintretenden Luftstroms erzeugt eine schräge Druckwelle 31» die an der Vorderkante anhaftet.

Die Form der radial inneren Wand 16 stromab der Vorderkante 19 bewirkt, daß der Luftstrom durch eine Folge von Stoßwellen und kontinuierlicher Verdichtung3wellen weiter radial nach außen gelenkt wird, so daß ein kontinuierlicher Ve rdi ch tun gs fächer 32 gebildet ist.

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Der Verdichtungsfächer ist gerade außerhalb der Vorderkante 18 zentriert, kann alternativ dazu jedoch auch auf der Vorderkante 18 zentriert sein. Durch den gesamten überschallverdichtungsvorgang hindurch wird die Machzahl des Luftstromes verringert und der überschallverdichtungsvorgang endigt in einem normalen Stoß 33 im divergierenden Teil 34 stromabwärts der Einschnürung 35, die zwischen den Lippen 18 der radial äußeren Wand und der radial inneren Wand 16 gebildet ist.

Die Vorderkanten 26 der Seitenwände 13 und 14 verlaufen im wesentlichen parallel zum schrägen Stoß 31. Alternativ dazu, wenn kein Vorderkantenstoß angewandt wird, können die Seitenwände 13 und 14 im wesentlichen parallel zu der von der Vorderkante des Verdichtungskeils ausgehenden Machwelle gemacht werden.

Bei anderen, nicht im Konstruktionspunkt liegenden Stoßwellen weist die eintretende Luftströmung einen begrenzten Einfallswinkel mit Bezug auf die Seitenwände 13 und 14 auf. In diesem Fall verhält sich jede Seitenwand ähnlich wie eine Hälfte eines Deltaflügels beim Auf treffen eine3 übers chall-Iuft3troms, Folglich haftet ein nicht dargestellter schräger Stoß an einer Seite jeder Seitenwand an und an der anderen

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Seite jeder Seitenwandvorderkante bildet sich ein Expansionsfächer, um die Strömung parallel zur Seitenwand oberfläche umzulenken. Ein Vorteil der fließenden Vorderkanten der Seitenwände liegt darin, daß die Stöße weicher sind und dadurch die LeistungsVerluste verringert sind. Die Seitenwände sind gerade dargestellt, sie können aber auch entweder stromab der Vorderkante Ib oder stromab des normalen Stoßes gekrümmt sein, wenn eine Umlenkung des Luft3troms in die Axialrichtung erwünscht i3t.

Die Neigung der Vorderkanten der Seitenwände 13 und 14 ist vorzugsweise geringer als die Neigung des schrägen Stoßes 31 j 3ο daß der Stoß 31 sich innerhalb der Vorderkante befindet, um ein Abströmen der Strömung über die Vorderkante zu verhindern. Dieser Neigungsunters chied sollte jedoch klein genug sein, um sicherzustellen, daß die an der Vorderkante anhaftenden Stöße weich sind, wenn die Seitenwände mit einem Neigungswinkel zum eintretenden Luftstrom arbeiten, d.h. wenn der Verdichter vom Konstruktionspunkt entfernt arbeitet.

Aus Fig. 6 ist ersichtlich, daß der Verdichterrotor 10 einen Abstand von einem Gehäuse Hl aufweist. Der Zwischenraum 42 ermöglicht ein Abströmen der nicht vom Verdichter-

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rotor aufgenommenen Luft über die Außenseite der radial äußeren Wand. In Fig. 7 ist ein Gehäuse 43 dargestellt, welches den Verdichterrotor umgibt und wiederum einen
Zwischenraum 42 freiläßt, damit Luft am Verdichterrotor -abströmen kann.

Gemäß Fig. 8 ragt ein Gehäuse 45 stromaufwärts und stromabwärts über den Verdichterrotor und begrenzt wie
zuvor einen Zwischenraum 42 zur Ermöglichung einer Luftabströmung vom Verdichterrotor.

Wenn der Verdichterrotor 10 bei weniger als seiner relativen Konstruktionseinlaufmachzahl betrieben wird, kann es 3ein, daß ein beträchtlicher Teil der Strömung nicht zwischen der Nabe 22 und der Wand 15 hindurchgelangeη kann. Die Größe dieses Strömungsteils wird von der Druckrückwxrkung beeinflußt, die von stromab des Verdichters liegenden Bauteilen erzeugt wird.

Der vorliegende Verdichter ermöglicht, daß ein Teil der Strömung radial außerhalb über die Lippe 18 durch den Spalt 42 in Fig. 8 abströmt. Das Stoßsystem mit einer
Abströmung unterscheidet sich von dem in Fig. 4 dargestellten Stoßsystem. In Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen

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herrscht ein Stoßsystem der in Fig. 8 dargestellten Art. Die Pfeile 80 und 81 zeigen die Ein laufe trömung und die Abströmung, Nähert sich die relative Einlaufmachzahl der Konstruktionsmachzahl, so nähert sich das Stoßsystem dem in den Fig. 4,6 und 7 dargestellten Fächer und es tritt keine oder nur eine geringe Abströmung über die Lippe 18 auf.

Das Problem de3 Anlassens von übers challverdxchtern ist bei der Erfindung im wesentlichen gelöst, da die Abströmung über die Lippe 18 eines Kanals 12 die Strömung zum jeweils nächsten benachbarten Kanal 12 nicht beeinträchtigt. Im Gegensatz dazu kann bei einem herkömmlichen überschallverdichter eine Abströmung nur über die 3xch radial erstreckenden Vorderkanten der Schaufeln erfolgen. Diese Abströmung stört die Strömung im nächsten Schaufelkanal und führt dazu, daß" die Ge3amtab3trömung au3 der Schaufelreihe Null ist.

Arbeitet der Verdichter wie in Fig. 6 im Konstruktionspunkt, so ist für den Fachmann ersichtlich, daß eine nicht dargestellte Vorrichtung erforderlich ist, um eine Druckdifferenz Null zwischen dem Raum innerhalb der Wandung 41 und dem Raum außerhalb des Spaltee 42 sicherzustellen.

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Dies dient einfach einer Begrenzung der Strömung durch den Zwischenraum 42 hindurch. Eine derartige Vorrichtung weist zweckmäßig ein Ventil auf, welches auf die gemessene Druckdifferenz über dem Zwischenraum 42 anspricht und die Strömungsbedingungen durch den Zwischenraum 42 hindurch so einstellt, daß die Druckdifferenz Null wird. Bei den Ausführungsformen nach den Fig. 7 und 8 kann dieses Ventil stromab des überschallverdichterrotors 10 im Kanal 44 angeordnet sein und bei der Aus führungs form nach Fig. 6 kann dieses Ventil Mittel zur Bewegung des Gehäuses 41 zu den Lippen 18 des Verdichterrotors 10 hin aufweisen.

Fig. 9 zeigt einen Schnitt durch einen Verdichterrotor ähnlich demjenigen nach Fig. 1, bei welchem jedoch die Kanäle 12 relativ zur Ach3e des Verdichterrotors geneigt sind, so daß der Radius des Verdichterrotors in stromabwärtiger Richtung schneller zunimmt. Es ist einzusehen, daß eine solche Neigung der Kanäle 12 im wesentlichen keinen Unterschied hinsichtlich der Betriebsweise des Verdichterrotors bedingt und daß es lediglich notwendig ist, die Richtung des eintretenden Luftstromes entsprechend der jeweils gewünschten Neigung der Kanäle zu modifizieren.

In Fig. 10 sind die Kanäle 12 so geneigt, daß sie in

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stromabwartiger Richtung zur Verdichterrotorachse hin konvergieren. Das hat den Vorteil, daß bei sorgfältiger Wahl des Konvergenzwinkels im Zusammenhang mit der Geometrie der radial äußeren Wand 15 eine kreisförmige Dichtungsfläche zwischen der äußeren Wand 15 und beispielsweise dem Gehäuse 45 angeordnet werden kann»

Es ist einzusehen, daß ebenso wie bei anderen Einrichtungen zur Verarbeitung von Luftströmungen sich Grenzschichten bilden können, welche zu einer Störung der Betriebsweise der Einrichtung neigen können, so daß es wünschenswert ist, bei- dem beschriebenen Verdichterrotor Schlitze oder Bohrungen zur Grenzschichtabsaugung vorzusehen, um eine Grenzschichtablösung zu verhindern oder zu verringern. In Fig. 11 ist ein Grenzschichtsteuerschlitz in der radial inneren Wand des Verdichterrotors dargestellt, welcher eine Verbindung zwischen der unter verhältnismäßig hohem Druck stehenden Strömung im Kanal 12 mit dem aufgrund der Konstruktion unter verhältnismäßig niedrigem Druck stehenden Raum 52 herstellt.

In Fig. 12 ist ein Verdichterrotor der oben beschriebenen Art dargestellt, der in ein Gasturbinentriebwerk 61 eingebaut ist» Das Gasturbinentriebwerk 61 weist ein Basis-

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triebwerk 62 auf, welches ein in einem Düsenmantel 64 angeordnetes Gebläse 63 antreibt. Ein Teil der Gebläse förderung wird zur Schub erzeugung in die Außenluft ausgestoßen und ein anderer Teil gelangt in da3 Basistriebwerk 62 hinein, welches einen. "Rambine-Rotor" aufweist, auf welchem eine Verdichtung, eine Verbrennung und eine Expansion stattfindet, In den Fig. 12 und 13 ist der Verdichterrotor 10 als Ve rdichtungs ab schnitt eines "Rambine-Rotors" 71 dargestellt, welch letzterer ein Teil des Basistriebwerks 62 bildet.

Verdichtete Luft, welche vom Gebläse 63 in das Basistriebwerk 62 eintritt, gelangt durch Einlaßleitschaufeln JO hindurch und erhält in der Verdichterstufe 72 eine Drallkomponente und eine weitere Drallkomponente in einer Verdichterstufe 73, welche im gleichen Drehsinn, jedoch schneller als die Verdichterstufe 72 umläuft. Der "Rambine-Rotor" 71 läuft im entgegengesetzten Drehsinn wie die Verdichterrotoren 72 und 73 um, so daß in die Verdichtungskanäle 12 dieses Rotors eintretende Luft eine relative überschalleinlaufgeschwindigkeit von etwa Mach 3,0 aufweist. Die Kanäle 12 sind unter einem großen Winkel zur Axialrichtung des Triebwerks geneigt, 30 daß beim Betrieb "unter Konstruktionsparametern die Tangente dieses Winkels durch das Verhältnis der relativen Drallkomponente und der Axialgeschwindigkeitskomponente des eintretenden Luftstroms

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gegeben ist.

Stromab des Verdichters 11 im Ve rbrennungs ab schnitt 7^ des Rotors wird die verdichtete Luft auf eine verhältnismäßig niedrige Unterschall-Machzahl gebracht und es wird darin Brennstoff verbrannt, um durch Expansion in einem Turbinenabschnitt 75 ausreichende Antriebsleistung zum Antrieb des Rotors und durch Expansion in Turbinenstufen 76» 77 und Antriebsleistung zum Antrieb der Verdichterrotoren 73, und des Gebläses 63 zu erzeugen. Der "Rambine-Rotor" beschleunigt oder verzögert jeweils im Sinne einer Konstanthaltung der relativen Einlauf geschwindigkeit über einen weiten Bereich von Leistungseinstellungen. Es ist also ersichtlich, daß der hier beschriebene Rotor für einen solchen "Rambine-Rotor" geeignet ist, da die Konstanthaltung der relativen Einlaufgeschwindigkeit über einen weiten Leistungsbereich bedeutet, daß der hier beschriebene Verdichterrotor, dessen Kanäle 12 unter einem festen Winkel relativ zur Axialrichtung des Triebwerks verlaufen, über diesen weiten Leistungsbereich im Konstruktionspunkt bleibt. Die jeweilige Triebwerks leistung kann mittels variabler Einlaßleitschaufeln, die hier mit 70 bezeichnet sind, im Zusammenhang mit Mitteln zur Steuerung der Brennstoffzuströmung und der Austrittsdüsenquerschnittsfläche der Basistriebwerksturbine geändert werden. Es ist einzusehen,

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daß, obwohl die obigen Ausführungsbeispiele im Zusammenhang mit Verdichterrotoren beschrieben worden sind, dieser Verdichter auch im feststehenden Zustand arbeitet, solange ihm eine übers challuftströmung zugeführt wird. Im Falle eines feststehenden Verdichters kann der Winkel zwischen den Kanälen 12 und der Axialrichtung des Triebwerks beträchtlich anders als der Winkel in den dargestellten A us füh rungs for me n sein, was vom Eintritts winkel der einlaufenden Luft abhängt. Die Kanäle können sogar parallel zur Verdichterachse verlaufen, wenn die Luft in rein axialer Richtung in den Verdichter eintritt.

Bei einer weiteren-nicht dargestellten Aus füh rungs form i3t die ringförmige Kanalanordnung derart umgedreht ausgebildet, daß die beschriebene radial äußere Wand zur radial inneren Wand wird und die Abströmung über diese Wand nun durch das Zentrum der Anordnung verläuft.

Der überschallverdichter kann beispielsweise bei einem Staustrahltriebwerk eines Flugzeugs Anwendung finden und Stauluft empfangen und die überschalleistung des Triebwerks vergrößern, wobei die Staustrahlanordnung bei verhältnismäßig niedrigen Flugzeuggeschwindigkeiten unwirksam sein kann.

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Claims

Patentansprüche

1.) überschallverdichter für Gasturbinentriebwerke, mit einer ringförmigen Anordnung von Kanälen, die jeweils durch eine radial äußere Wand, eine radial innere Wand und zwei Seitenwände gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Seitenwände (13_S I¹O und die beiden radial äußeren und inneren Wände (15, 16) so geformt sind, daß zwischen ihnen mindestens eine Einschnürung und stromab davon ein divergierender Abschnitt gebildet ist, daß weiter eine der beiden radial äußeren und inneren Wände sich stromaufwärts weiter als die andere dieser beiden Wände erstreckt und für jeden der Kanäle einen Einlaufabschnitt in Form eines überschall Verdichtungskeils (19) bildet, und daß jeder überschallverdichtungskeil durch die Seitenwände von den benachbarten überschallverdichtungskeilen getrennt ist.

2. überschallverdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei jedem Kanal (12) die nur stromabwärts des EinlaufabSchnitts liegende Wand der beiden radial äußeren und inneren Wände bei der einen Seitenwand an deren Kante (25) und bei der nächsten Seiten-

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wand an deren Seitenfläche (24) anliegt.

3. überschallverdichter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die radial äußere Wand die stromaufwärts weiter vorspringende Wand ist.

4. überschallverdichter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die radial innere Wand (16) die stromaufwärts weiter vorspringende Wand ist.

5. überschallverdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anordnung der Kanäle (12) in stromabwärtiger Richtung divergiert (Fig. 9).

6. überschallverdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalanordnung in stromabwärtiger Richtung konvergiert (Fig. 10).

7. überschallverdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch Mittel (51) zur Steuerung der Grenzschicht dicke.

8. überschallverdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 7»

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dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalanordnung auf einem Rotor angeordnet i3t.

9. überschallverdichter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß stromauf des Einlaufbereichs des Verdichters mit Radialabstand ein Gehäuse (41) angeordnet ist.

10. überschallverdichter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß stromab des Einlaufbereichs des Verdichters mit Radialabstand ein Gehäuse (43) angeordnet ist.

11. überschallverdichter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein sich stromaufwärts und stromabwärts des Einlaufbereichs des Verdichters erstreckendes Gehäuse (45) mit radialem Abstand vom Verdichter angeordnet ist.

12. Überschallverdichter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Drehung der Kanalanordnung (12) eine Turbine in Triebverbindung mit dem Verdichter steht.

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13. überschallverdichter nach einem der Ansprüche bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse axial relativ zum Verdichter beweglich ist,

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