DE253272C

DE253272C -

Info

Publication number: DE253272C
Application number: DE1911253272D
Authority: DE
Priority date: 1911-05-23
Filing date: 1911-05-23
Publication date: 1912-11-04

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

■- M 253272 KLASSE 74 b. GRUPPE■ - M 253272 CLASS 74 b. GROUP

Vorrichtung zur Überwachung von Fahrgeschwindigkeiten. Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Mai 1911 ab. Device for monitoring driving speeds. Patented in the German Empire on May 23, 1911.

Es sind bereits Vorrichtungen zur Überwachung der Geschwindigkeit von Fahrzeugen bekannt geworden, durch welche beim Überschreiten verschiedener zulässiger Gesch windigkeit en dem Führer ein Warnungssignal gegeben und eine Anzeigevorrichtung in Tätigkeit gesetzt wird, welche so eingerichtet ist, daß die Anzeige auch bestehen bleibt, wenn die Geschwindigkeit wieder ermäßigt wird.There are already devices for monitoring the speed of vehicles become known, through which when different permissible Gesch A warning signal was given to the driver and a display device is put into action, which is set up so that the display also exist remains when the speed is reduced again.

Der Vorteil des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß die zulässigen Geschwindigkeiten, bei denen er in Tätigkeit tritt, innerhalb gewisser Grenzen beliebig verändert werden können, ohne daß dadurch bauliche Veränderungen der Vorrichtung selbst notwendig würden.The advantage of the subject matter of the invention is that the permissible speeds, in which he comes into action, can be changed at will within certain limits can, without this necessitating structural changes to the device itself would.

Die Erfindung ist inThe invention is in

Fig. ι in einer seitlichen Ansicht dargestellt, währendFig. Ι shown in a side view while

Fig. 2 den Fliehkraftregler im Grundriß zeigt.Fig. 2 shows the governor in plan.

Fig. 3 ist eine Rückansicht eines. Fahrzeuges mit Anzeigevorrichtung, und
Fig. 4 stellt das Schaltungsschema für die Warnungslampen dar.Fig. 3 is a rear view of a. Vehicle with display device, and
Fig. 4 shows the circuit diagram for the warning lamps.

In dem Stromkreis der Lampe 1, welche die Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit anzeigt, und die so angebracht sein kann, daß sie sowohl dem Führer als auch einer nicht auf dem Wagen befindlichen Person gut sichtbar ist, befindet sich ein Schalter, welcher durch die beiden Kontaktstücke 2 und den Schalthebel 3 gebildet wird.In the circuit of the lamp 1, which is exceeding the speed limit and which may be placed so that it is both the driver and one not on the car Person is clearly visible, there is a switch, which through the two contact pieces 2 and the shift lever 3 is formed.

Der Schalthebel 3 steht unter Einwirkung der Feder 4 und wird für gewöhnlich durch die Nase 5 des durch die Feder 6 beeinflußten Hebels 7 in der in Fig. 1 und 4 gezeichneten Stellung gesperrt gehalten. An dem Hebel 7 befindet sich ferner die Kontaktfeder 8, welche in Verbindung mit dem Stift 9 als Schalter für den Stromkreis der Warnungslampe 10 dient. Die beiden Lampen 1 und 10 werden von der Batterie 11 gespeist. Der Hebel 7 berührt die Scheibe 12, deren Nabe 13 mit den Armen des Fliehkraftreglers 14 gelenkig verbunden ist. Der Antrieb der in den Lagern 16 und 17 verschiebbaren Reglerachse erfolgt durch eine biegsame Welle 15, die in einer geschlitzten Büchse endet. Von dieser Büchse wird das eine Ende der Reglerachse aufgenommen und durch einen in den Schlitz 19 greifenden Stift 20 gehalten, so daß sich die Achse längs verschieben kann, aber den Drehungen der Büchse folgen muß. Durch eine vom Führersitz aus einstellbare Hebelanordnung kann nun die Achse und mit ihr die Scheibe 12 so verschoben werden, daß der Abstand zwischen der Scheibe 12 und dem Hebel 7 größer oder kleiner wird. Steht die Hebelanordnung in der in Fig. 1 angedeuteten Lage, ist also die Scheibe 12 in nächster Stellung zum Hebel 7, so genügt ein geringer Ausschlag des Reglers, um die Vorrichtung zur Wirkung kommen zu lassen. Beim Anziehen des Handhebels 21 durch den Führer wird die Scheibe 12 weiter von dem Hebel 7 entfernt, so daß sie erst bei einer höherenThe shift lever 3 is under the action of the spring 4 and is usually by the Nose 5 of the lever 7 influenced by the spring 6 in the one shown in FIGS Locked position held. On the lever 7 there is also the contact spring 8, which in connection with the pin 9 as a switch for the circuit of the warning lamp 10 serves. The two lamps 1 and 10 will be fed by the battery 11. The lever 7 touches the disc 12, the hub 13 of which with it the arms of the governor 14 is articulated. The drive of those in the camps 16 and 17 displaceable controller axis is carried out by a flexible shaft 15, which in ends in a slotted sleeve. One end of this bushing becomes the regulator axis received and held by a penetrating into the slot 19 pin 20 so that the axis can move longitudinally, but must follow the rotations of the sleeve. By a lever arrangement adjustable from the driver's seat can now the axis and with it the Disc 12 are moved so that the distance between the disc 12 and the Lever 7 becomes larger or smaller. If the lever arrangement is in the position indicated in FIG. 1 Position, so is the disc 12 in the closest position to the lever 7, then a lower one is sufficient Limitation of the regulator to allow the device to take effect. While dressing of the hand lever 21 by the operator, the disc 12 is further away from the lever 7 removed so that they are only at a higher level

Geschwindigkeit und einem entsprechend größeren Ausschlag des Reglers mit dem Hebel 7 in Berührung kommt und diesen bewegen kann. Auf diese Weise ist es möglich, die Vorrichtung bei verschiedenen Geschwindigkeitsgrenzen, z. B. bei 20 km (Fahrt in Ortschaften) und 60 km (Fahrt in freier Gegend) zur Wirkung kommen zu lassen.Speed and a correspondingly larger deflection of the controller with lever 7 comes into contact and can move it. In this way it is possible to operate the device at different speed limits, z. B. at 20 km (driving in built-up areas) and 60 km (driving in open areas) to have an effect.

Wenn die Geschwindigkeitsgrenze nahezu erreicht ist, so drückt der Regler mittels der Scheibe 12 zunächst den Hebel 7 so weit nach links, daß die Feder 8 mit dem Stift 9 in Berührung kommt und den Stromkreis der Lampe 10 schließt, wodurch der Führer des Wagens vor weiterer Steigerung der Geschwindigkeit gewarnt wird. Wird trotzdem die Geschwindigkeit weiter erhöht und die zulässige Höchstgrenze überschritten, so wird der Hebel 7 durch den Regler so weit nach links gedrückt, daß die Nase 5 den Hebel 3 freigibt und letzterer unter dei Wirkung der Feder 4 den Stromkreis der Lampe 1 schließt. Wenn nunmehr die Geschwindigkeit wieder entsprechend vermindert und der Ausschlag des Reglers durch eine eingebaute Spiralfeder 28 vermindert wird, so wird der Hebel 7 durch die Feder 6 wieder zurückbewegt, und die Lampe 10 erlischt. Die Lampe 1 dagegen bleibt am Brennen, weil der Hebel 3 durch den zurückgehenden Hebel 7 nicht beeinflußt wird. Es wird also dauernd angezeigt, daß ein zu schnelles Fahren stattgefunden hat.When the speed limit is almost reached, the controller presses using the Washer 12 first the lever 7 so far to the left that the spring 8 with the pin 9 in Comes into contact and closes the circuit of the lamp 10, whereby the leader of the Car is warned against further increase in speed. Will anyway If the speed is further increased and the maximum permissible limit is exceeded, then the lever 7 pushed so far to the left by the controller that the lug 5 the lever 3 releases and the latter closes the circuit of the lamp 1 under the action of the spring 4. If now the speed is reduced again accordingly and the deflection of the regulator is reduced by a built-in spiral spring 28, the lever 7 moved back again by the spring 6, and the lamp 10 goes out. The lamp 1 on the other hand remains burning because the lever 3 is not influenced by the retracting lever 7 will. It is thus continuously indicated that driving too fast has taken place.

Erst wenn der Hebel 3 in die in Fig. 1 gei zeichnete Stellung zurückgeführt, wird, erlischt j die Lampe 1. Es lassen sich leicht derartige ! Vorkehrungen treffen, daß die Zurückführung I des Hebels 3 nicht durch den Wagenführer, !sondern nur mittels eines Schlüssels durch 'einen Aufsichtsbeamten erfolgen kann.Only when the lever 3 is returned to the position shown in FIG. 1 is extinguished j the lamp 1. It can easily be such! Take precautions that the repatriation I of lever 3 not by the driver, but only by means of a key 'a supervisor can be done.

Damit der Wagenführer nicht beim Fahren auf einer Strecke, auf der die geringere Geschwindigkeit nicht überschritten werden darf, die Wirkung der Vorrichtung dadurch vereitelt, daß er auf dieser Strecke die Reglerachse für die höhere Geschwindigkeit einstellt, kann mit der Einstellvorrichtung eine Anzeigevorrichtung verbunden werden, welche die Stellung des Getriebes erkennen läßt. Zu diesem Zweck sind mit der Lagerung des Handhebels 21 zwei Tafeln 22 und 22^Λ verbunden, deren Aufschriften die beiden Grenzgeschwindigkeiten angeben. Je nach der Einstellung der Reglerachse verschwindet die eine oder die andere dieser Tafeln, z. B. 2z^a, hinter einem an dem Hebel 21 befestigten Schilde 23, so daß die sichtbare Tafel die der Stellung der Achse entsprechende Geschwindigkeit angibt. Die Tafeln 22 und %Ί^α gestatten, die Einstellung der Vorrichtung von der Seite zu erkennen. Damit dies auch von hinten möglieh ist, ist an der Rückseite des Wagens ein mit einer Signalscheibe 24 verbundener Hebel 29 angebracht, welcher zugleich durch die Bewegung des Handhebels 21 verstellt wird. Bei der einen Stellung liegt die Scheibe 24, wie in Fig. 4 punktiert angedeutet, auf der weißen Erkennungstafel des Wagens, und läßt diese Stellung beispielsweise erkennen, daß die Vorrichtung für den Stadtverkehr eingestellt ist, während bei Einstellung für die größere Höchstgeschwindigkeit sich die Scheibe 24 über der Erkennungstafel befindet.So that the driver of the car does not thwart the effect of the device when driving on a route on which the lower speed must not be exceeded by setting the controller axis for the higher speed on this route, a display device can be connected to the setting device, which the position of the gear can be recognized. ^{For this purpose, two panels 22 and 22 Λ} are connected to the mounting of the hand lever 21, the inscriptions of which indicate the two limit speeds. Depending on the setting of the controller axis, one or the other of these tables disappears, e.g. B. 2z ^a , behind a shield attached to the lever 21, so that the visible board indicates the speed corresponding to the position of the axis. The panels 22 and % Ί ^{α make it possible} to see the setting of the device from the side. So that this is also possible from the rear, a lever 29 connected to a signal disc 24 is attached to the rear of the car, which is also adjusted by the movement of the hand lever 21. In one position, the disk 24 is, as indicated by dotted lines in FIG. 4, on the white identification plate of the car, and this position shows, for example, that the device is set for city traffic, while the disk is set for the higher maximum speed 24 is located above the identity plate.

Damit für den Fall, daß die Überschreitung der verschiedenen Geschwindigkeitsgrenzen mit verschiedener Strafe bedroht ist, unzweifelhaft festgestellt werden kann, welche Geschwindigkeit überschritten worden ist, ist die zur Verschiebung der Reglerachse dienende Vorrichtung mit einer Sperrvorrichtung verbunden, welche in Tätigkeit tritt, wenn der Stromkreis der Lampe 1 geschlossen wird. Diese Vorrichtung besteht aus einer mit der Stellvorrichtung der Reglerachse verbundenen Stange 25, welche einen Anschlag 26 trägt, und einem an dem Hebel 3 angebrachten Arme 27. Der Arm 27 wird beim Einschalten der Lampe 1 vor den Anschlag 26 geschoben, und zwar je nach der Stellung der Reglerachse, entweder auf der einen oder anderen Seite, und verhindert in dieser Lage die Verstellung der Stange 25 und damit auch die Umstellung der Achse.So in the event that the various speed limits are exceeded with different punishment is threatened, it can be determined unequivocally what speed has been exceeded, is the device used to shift the controller axis connected to a locking device, which comes into operation when the circuit the lamp 1 is closed. This device consists of one with the adjusting device the controller axis connected rod 25 which carries a stop 26, and an arm 27 attached to the lever 3. The arm 27 is pushed in front of the stop 26 when the lamp 1 is switched on, depending on the position of the controller axis, either on one or the other Page, and in this position prevents the adjustment of the rod 25 and thus also the Rearrangement of the axis.

Claims

Patent claim:

Device for monitoring of vehicle speeds ⁹ S, in which by a centrifugal governor, a warning signal and an exceeding leave signal indicating the permitted speed limit, as well as the disappearance of the last-mentioned signal is prevented when going back to the speed, characterized in that the governor in the direction its axis is displaceable and the degree of its displacement from the driver's seat by means of lever linkage o.

1 sheet of drawings.