DE252988C

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Publication number: DE252988C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Zum Befördern von Brettern u. dgl. verwendet man u. a. Bahnen, die aus sich drehenden Rollen bestehen. Die Rollen erhalten ihren Antrieb von einer an der Bahn entlanglaufenden Zahnrad welle, deren Zahnräder mit dem am einen Ende jeder Rolle vorgesehenenFor conveying boards and the like, one uses, inter alia,. Orbits that come from spinning Roles exist. The rollers get their drive from one running along the track Gear shaft, the gears of which are provided with the one provided at one end of each roller

. Zahnrad in Eingriff stehen. Bei diesen Bahnen herrscht jedoch ein sehr starkes Geräusch während der Arbeit. Die Zahnrädergetriebe. Gear are in mesh. However, there is a very loud noise on these railways during work. The gears

ίο hat man auch durch Reibradgetriebe ersetzt, bei denen Scheiben der Antriebswelle mit ihrem Rand gegen die ebene Fläche von an den Enden der Rollen befindlichen Reibungsscheiben anliegen. Diese Anordnung ist aber nicht ganz zuverlässig, da die beiden Reibungsscheiben jedes Paares gegeneinander gleiten können, wodurch die Kraftübertragung unsicher wird.ίο has also been replaced by friction gears, in which disks of the drive shaft with their edge against the flat surface of the ends of the rollers are in contact with friction disks. This arrangement is however not entirely reliable as the two friction disks of each pair are against each other can slide, making the power transmission unsafe.

Der Angriff der Reibräder aneinander wird sicherer und ermöglicht die Übertragung größerer Leistungen, wenn man die Räder in an sich bekannter Weise mit Nuten und mit in dieselben eingreifenden Erhöhungen versieht. Bildet man diese Räder derart aus, daß sie in der Achsenrichtung der Rollen ineinander eingreifen, so läßt sich durch die nachstehend beschriebene Einrichtung die Wirksamkeit des Eingriffes weiter erhöhen.The attack of the friction wheels on each other becomes more secure and enables the transmission to be larger Achievements if the wheels are provided with grooves in a manner known per se and with elevations engaging in the same. If these wheels are formed in such a way that they mesh with one another in the axial direction of the rollers intervene, the effectiveness of the Further increase the intervention.

Auf der Zeichnung ist eine Rolle mit Reibungsgetriebe im Horizontalschnitt dargestellt, die der Erfindung gemäß beiderseits mit nachstellbaren kegelförmigen Zapfen versehen ist. α ist die an der Bahn entlanglaufende Antriebswelle, b die Förderrolle, die an ihrem einen Ende das Reibrad d mit einer Nut c trägt, in welche die Kante des auf die Welle a gekeilten Reibrades e eingreift. Die Welle der Rolle b ist an beiden Enden mit kegelförmigen Zapfen g versehen, deren Konizität größer als der Reibungskoeffizient der Räder d, e gewählt ist, damit man mit ihnen einen Achsialdruck des Rades d gegen das Rad e hin erzeugen kann, indem man ihre verschiebbaren Lager nach Maßgabe ihrer Abnutzung nachstellt. Dabei ist es nicht erforderlich, daß die Zapfen gerade genaue Kegelform haben, vielmehr genügt jede zweckentsprechende Abschrägung. Die Kegelform ist aber die einfachste Form und bringt außerdem den Vorteil, daß die Nachstellung sehr einfach wird, was bei Rollbahnen von besonderer Bedeutung' ist, weil die Lager derselben sich gewöhnlich sehr stark abnutzen.In the drawing, a roller with a friction gear is shown in horizontal section, which according to the invention is provided with adjustable conical pins on both sides. α is the drive shaft running along the track, b the conveyor roller, which at one end carries the friction wheel d with a groove c in which the edge of the friction wheel e wedged onto the shaft a engages. The shaft of the roller b is provided at both ends with conical pins g , the conicity of which is selected to be greater than the coefficient of friction of the wheels d, e , so that you can generate an axial pressure of the wheel d against the wheel e with them by sliding their Readjusts bearings according to their wear. It is not necessary that the pins just have a precise conical shape, rather any appropriate bevel is sufficient. The conical shape is the simplest and also has the advantage that the adjustment is very easy, which is of particular importance in the case of runways, because the bearings of the same usually wear out very heavily.

Die beschriebene Bauart besitzt auch den Vorteil, daß der Druck zwischen den Reibrädern im gleichen Maße wie die Belastung der Bahn zunimmt.The type described also has the advantage that the pressure between the friction wheels to the same extent as the load on the railway increases.

Claims

Pate nt-An SPR υ ch:

Roller track with drive friction wheels interlocking in the axial direction of the conveyor rollers, characterized in that both bearing journals of the rollers have a tapered shape so that the bearing pressure receives an axial component which presses the friction wheels against each other.

1 sheet of drawings.