DE2525608A1

DE2525608A1 - Electronic detector of passing train - uses oscillator sender stage with thyristor driven coil and receiver located on opposite side of rail

Info

Publication number: DE2525608A1
Application number: DE19752525608
Authority: DE
Inventors: Jean Robert
Original assignee: Agence National de Valorisation de la Recherche ANVAR
Current assignee: Bpifrance Financement SA
Priority date: 1975-06-09
Filing date: 1975-06-09
Publication date: 1976-12-30

Abstract

A non-contact sensing unit consisting of an oscillator based sender and a receiver detects the passage of a train on a track. The sender output level is relatively high to minimize the effect of disturbances. The sender consists of a double base diode (T1) coupled to a variable resistor (R1) and a capacitator (C1) that operates as an oscillator with a frequency proportional to R1.C1. The generated pulses are coupled over a transistor (T2) to provide the trigger for a thyristor (Th1). The thyristor provides current for the sender output coil (Le) over a coil (L1) and diode (D1). Discharge of the capacitator (C2) produces a high level impulse from the output coil (Le). A receiver with a sensing coil is located on the opposite side of a rail. To ensure reliable operation each interruption results in three pulses being missed.

Description

Elektronische 5 icherheitsvorrichtungen zur Anzeige des Durchgangs eines Fahrzeuges. Electronic 5 security devices to indicate passage of a vehicle.

Die vorliegende Erfindung betrifft elektronische Sicherheitsvorrichtungen zur Anzeige des Durchgangs eines Fahrzeuges an einem Punkt der von den Rädern des Fahrzeuges verfolgten Fahrbahn und insbesondere zur Anzeige des Durchgangs eines Fahrzeuges auf einem Schienenstrang und zur Einstellung von Signalen und selbsttätigen Vorgängen.The present invention relates to electronic security devices to indicate the passage of a vehicle at a point by the wheels of the Vehicle tracked lane and in particular to display the passage of a Vehicle on a rail track and for setting signals and automatic Operations.

Die Einstellung von Signalen und selbsttätigen Vorgängen von der Anzeige des Durchganges eines Zuges an erfordert sehr zuverlässige Sicherheitssignaleinrichtungen.The setting of signals and automatic processes from the display the passage of a train requires very reliable safety signaling devices.

Man sagt, daß eine Signaleinrichtung eine negative Sicherheit aufweist, wenn sie durch Fehlen einer Spannung oder eines elektrischen Stromes derart arbeitet, daß jeder Funktionsfehler, der einen Ausfall des elektrischen Stromes nach sich zieht, die Öffnung eines kontakt es nach sich zieht, der im Steuerkreis eines Erlaubnissignales angeor<inet ist. Die zur Aufstellung dcr Strecken benutzten Vorrichtungen mais sein notwendigerlseise eine negative Sicherheit aufweisen.It is said that a signaling device has a negative security, if it works in such a way due to the absence of a voltage or an electrical current, that any malfunction resulting in a failure of the electric current pulls, the opening of a contact entails that in the control circuit of a permission signal angeor <inet. The maize devices used to set up the routes necessarily have a negative certainty.

Nan sagt, daß eine Signaleinrichtung eine postive Sicherheit aufweist, weiiu sie mit der Aussendung eines elektrischen Signales arbeitet. Diese Sicherheitsart wird benutzt, um die Strecken abzustellen.Nan says that a signaling device has a positive security, Weiiu works by sending out an electrical signal. This type of security is used to turn off the routes.

Man nennt eine Vorrichtung einfach, wenn sie den Durchgang eines Fahrzeugs an einem Punkt unabhängig von der Verkehrsrichtung anzeigt, und ausgerichtet, wenn sie den Durchgang eines Fahrzeuges nur dann anzeigt, wenn er in einer bestimmten Richtung erfolgt.A device is simply called when it has the passage of a vehicle Indicates at a point regardless of the traffic direction, and aligned when it only shows the passage of a vehicle if it is in a certain Direction takes place.

Die automatische Steuerung der SicllerheitsschralIken von Bahniibergtållgen erfordert ausgerichtete Vorrichtungen, die beiderseits der Schranke angeordnet sind, um nacheinander das Schließen und dann das Öffnen dieser Schranke zu steuern.The automatic control of the security barriers of railway towers requires aligned devices placed on either side of the barrier, to control the closing and then the opening of this barrier one after the other.

Die friiher verwendeten mechanischen Signaleinrichtungen weisen einen angelenkten Schienelllçontakt auf, der beins Durchgang des Fahrzeuges betätigt wird. Aus diesem Grunde wird im folgenden der Ausdruck elektronischer Schienenkontakt benutzt.The mechanical signaling devices used earlier have a hinged Schienelllçontakt, which is operated in the passage of the vehicle. For this reason, the expression electronic rail contact will be used in the following used.

Es sind Vorrichtungen zur Anzeige des Durchganges eines Zuges bekannt, die aus einer Sendespule und einer Empfangsspule für elektromagnetische Wellen oder magnetischen Fluß bestehen, die beiderseits der Schiene angeordnet sind, wobei die Sendespule dauernd von einer IJechselspannung versorgt wird.Devices for indicating the passage of a train are known, consisting of a transmitter coil and a receiver coil for electromagnetic waves or exist magnetic flux, which are arranged on both sides of the rail, the The transmitter coil is continuously supplied by an alternating voltage.

Anzeigevorrichtungen dieser Art weisen den Nachteil auf, daß sie dauernd gespeist werden müssen. lienn man sie mit einer Quelle geringer Leistung versorgt, ist das Niveau der Signale von der gleichen Größenordnung wie die Störungen aufgrund des Fahrstromes oder eines Blitzes und es ergeben sich ungewollte Funktionen. Xuf der anderen Seite kann mit diesen Anzeigevorrichtungen keine negative Sicherheit erhalten werden.Display devices of this type have the disadvantage that they are permanent need to be fed. if they are supplied with a source of low power, the level of the signals is of the same order of magnitude as the interference due to the traction current or a lightning bolt and there are unwanted functions. Xuf on the other hand, there can be no negative security with these display devices can be obtained.

Ein Ziel der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, einfache oder ausgerichtete elektronische Anzeigevorrichtungen mit negativer oder positiver Siclierieit zu schaffen, die den Eisenbahnsicherheitsvorschriften entsprechen und die Anzeige des Durchganges von sehr schnellen Zügen mit einer Geschwindigkeit oberhalb von 200 km/h ermöglichen.An object of the present invention is therefore to provide simple or aligned electronic display devices with negative or positive To create security that comply with railway safety regulations and the display of the passage of very fast trains with a speed above of 200 km / h.

Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, bei sehr geringem Energieverbrauch elektrische Signale großer Amplitude derart zu erhalten, daß man beim Empfang die Storsignale eliminieren kann.Another object of the present invention is to achieve very to obtain electrical signals of large amplitude with low energy consumption in such a way that that you can eliminate the interfering signals when receiving.

Schließlich ist es ein weiteres Ziel der Erfindung, Anzeigevorrichtungen zu schaffen, deren Betrieb Signale mit einer gewissen Dauer oder mehrere aufeinallderfolgellde Signale erfordert, so daß sie dem Einfluß von ein hohes Niveau aufweisenden, aber sehr kurzen Störsignalen, insbesoiidere dem Einfluß von Blitzschlägen und elektrischen Bögen aufgrund des Fahrstromes entkommen.Finally, it is another object of the invention to provide display devices to create the operation of which signals with a certain duration or several at a time Requires signals so that they are exposed to the influence of a high level, however very short interference signals, especially the influence of lightning strikes and electrical Escape from arches due to the current.

Eine elektronische Sicherheitsvorrichtung gemäß der Erfindung zur Anzeige des Durchganges eines Fahrzeuges an einem bestiry e Punkt der.von den Rädern des Fahrzeuges verfolgten Fahrbahn besteht in bekannter Weise aus einem Sender elektromagnetischer Wellen'der mindestens eine auf einer Seite der Fahrbahn angeordnete Spule aufweist und aus mindestens einem Empfänger elektromagnetischer Wellen, der gegenüber der Sendespule eine auf der anderen Seite der Fahrbahn angeordnete Spule aufweist, und aus einem mit der Empfangsspule verbundenen Melde- oder Automationsrelais.An electronic security device according to the invention for Display of the passage of a vehicle at a specific point of the wheels the vehicle's track consists in a known manner of an electromagnetic transmitter Wellen'der has at least one coil arranged on one side of the roadway and at least one receiver of electromagnetic waves opposite the Transmitter coil has a coil arranged on the other side of the roadway, and from a signaling or automation relay connected to the receiving coil.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird speziell mit einer Vorrichtung gelöst, in welcher der Sender von einer Gleichstromquelle geringer Leistung versorgt wird und eine elektronische Schaltung aufweist, welche periodisch Entladungen durch die Sendespulen schickt, die eine geringe Impedanz haben und die während jeder Entladung einen elektromagnetischen Impuls großer Leistung aussenden, dessen Dauer kurz im Verhältnis zur Periode der Impulsfolge ist.The object of the present invention is specifically achieved with an apparatus solved, in which the transmitter is powered by a low power direct current source and has an electronic circuit which periodically discharges through the transmitter coils sends that have a low impedance and that emit an electromagnetic pulse of great power during each discharge, the duration of which is short in relation to the period of the pulse train.

Die elektronische Schaltung wird von einem Kipposzillator gebildet, der als einem Kondensator, aus einem mit der Gleichstromquelle verbundenen Ladekreis des Kondensators und einem Entladekreis des Kondensators besteht, der in Reihe die Sendespulen und einen Thyristor aufweist, dessen periodische Sperrungen von Signalen gesteuert werden, die von einem Zeitablenkgenerator ausgesendet werden, der mit der Steuerelektrode des Thyristors verbunden ist und von der Gleichstrom-quelle versorgt wird. Der Ladekreis des Kondensators weist eine zweite Spule mit großer Induktanz auf, wobei diese Induktanz so bemessen ist; daß der die zweite Spule und den Kondensator in Reihe enthaltende Kreis ein Resonanzlcreis der Frequenz des Zeitablenkgenerators ist. Die Frequenz des Zeitablenkgenerators wird in Abhängigkeit von den Abmessungen der Räder des Fahrzeuges derart geregelt, daß bei maximaler Geschwindigkeit des Fahrzeuges jedes Rad den Raum zwischen dem Sender und dem Empfänger zumindest für einen Zeitraum von 3 aufeinanderfolgenden Perioden einnimmt.The electronic circuit is formed by a relaxation oscillator, as a capacitor, from a charging circuit connected to the direct current source of the capacitor and a discharge circuit of the capacitor, which in series the Has transmitter coils and a thyristor, the periodic blocking of signals are controlled, which are sent out by a time-base generator that with connected to the control electrode of the thyristor and from the direct current source is supplied. The charging circuit of the capacitor has a second coil with a large Inductance, this inductance being so dimensioned; that the second coil and The circuit containing the capacitor in series is a resonant circuit of the frequency of the time deflection generator is. The frequency of the timing generator will vary depending on the dimensions the wheels of the vehicle controlled so that at maximum speed of the The space between the transmitter and the receiver at least for each wheel of the vehicle occupies a period of 3 consecutive periods.

Ein einfacher negativer Schienenkontakt gemäß der Erfindung besteht einerseits aus einem Sender mit einer einzigen Sendespule, die auf einem Weicheisenkern auf einer Seite der Fahrbahn parallel zu dieser angeordnet ist, und andererseits aus einem Empfänger.mit einer Empfangsspule, die auf einem Weicheisenkern auf der anderen Seite der Fahrbahn parallel zu dieser gegenüber der Sendespule angeordnet und in Reihe mit einem Eingangsverstärker geringer Impedanz, einem monostabilen Multivibrator, einem Gleichrichter und einem durch den gleichgerichteten Strom gesteuerten Relais verbunden ist, wobei das Relais mindestens einen in eine Gebrauchsschaltung eingefügten Schließkontakt aufweist.There is a simple negative rail contact according to the invention on the one hand from a transmitter with a single transmitter coil on a soft iron core is arranged on one side of the roadway parallel to this, and on the other hand from a receiver. with a receiving coil, which is on a soft iron core on the other side of the road parallel to this opposite to the transmitter coil and in series with a low impedance input amplifier, a monostable Multivibrator, a rectifier and one controlled by the rectified current Relay is connected, the relay at least one in a utility circuit Has inserted closing contact.

Vorzugsweise weist der Empfänger einen zweiten Gleichrichter auf, welcher die von dem monostabilen Multivibrator gelieferten Signale gleichrichtet. Der aus dem zweiten Gleichrichter gelieferte gleichgerichtete Strom versorgt selbsttätig den monostabilen Multivibrator gleichstrommäßig.The receiver preferably has a second rectifier, which rectifies the signals supplied by the monostable multivibrator. The out The rectified current supplied to the second rectifier is automatically supplied the monostable multivibrator with direct current.

Ein einfacher Positiver Schieneiikontakt gemäß der Erfindung besteht einerseits aus einem Sender rnit zwei Sende-halbspulen, die entgegeiigesetzt gewickelt in Reihe auf einer Seite der Fahrbrahn angeordnet sind, und andererseits aus einem Empfänger mit einer Empfangs spule, die auf der anderen Seite der Fahrbahn symmetrisch im Verhältnis zur Nittelebene der Sende-halbspulen angeordnet ist, wobei die Empfaiigsspule in Reihe geschaltet ist mit eilleln Eingangsverstärker geringer Impedaiiz, einem monostabilen 8tíultivibrator, einen ersten Gleichrichter, einem durch den vom ersten Gleichrichter stammenden Strom gleichstroinversorgten Oszillator, einem zweiten Gleichrichter und einem Relais, das von dem von dein zweiten Gleichrichter gelieferten Strom versorgt wird und das mindestens einen in eine Gebraucllsschaltung eingefügten Schließkontakt aufweist.There is a simple positive rail contact according to the invention on the one hand from a transmitter with two transmitter half-coils, which are wound opposite are arranged in series on one side of the Fahrbrahn, and on the other hand from one Receiver with a receiving coil that is symmetrical on the other side of the lane is arranged in relation to the central plane of the transmitting half-coils, the receiving coil is connected in series with a low impedance input amplifier, one monostable 8tíultivibrator, a first rectifier, one through the one from the first Rectifier-derived current DC-supplied oscillator, a second Rectifier and a relay from the one supplied by your second rectifier Electricity is supplied and the at least one inserted into a Gebraucllsschaltung Has closing contact.

Ein in einer bestimmten Richtung ausgerichteter negativer Schienenkontakt besteht aus der Kombination eines einfachen negativen Schienenkontalctes und eines einfachen positiven Schienenkontaktes, der in der Nähe des negativen Schienenkontaktes und jenseits von diesem in der besagten Richtung angeordnet ist, wobei ein Verstärker vorgesehen ist, mit dessen Eingang der Zeitablenkgenerator des Senders des negativen Schienenkolltaktes verbunden ist, der durch den vom ersten Gleichriciiter des positiven Schienenkontaktes gelieferten gleichgerichteten Stroms gleichstromversorgt wird und dessen Ausgang mit dem Eingang des monostabilen :,ultivibrators des negativen Schieienkontaktes verbunden ist.A negative rail contact oriented in a specific direction consists of the combination of a simple negative rail contact and one simple positive rail contact, the one near the negative rail contact and beyond this in said direction is arranged, wherein an amplifier is provided, with the input of the time deflection generator of the transmitter of the negative Schienenkolltaktes is connected by that of the first rectifier of the positive Rail contact supplied rectified current is supplied with direct current and its output with the input of the monostable:, ultivibrator of the negative Rail contact is connected.

Ein positiver in einer bestimmten Richtung ausgerichteter Schieiienkontakt besteht aus der Kombination eines einfachen positiven Schienenkontaktes und eines einfachen negativen SchienenJontaktes, der in der Nähe des positiven Schienenkontaktes und jenseits von diesem in der bestimmten Richtung angeordnet ist, wobei der monostabile Multivibrator des positiven Schienenlcontaktes durch den vom Gleichrichter des negativen Schienenkontaktes gelieferten Strom gleichstromversorgt wird und der Wiedereinschaltkreis des negativen Schienenkontaktes durch die vom Eingangsverstärker des positiven Schienenlcontaktes gelieferten Impulse gesperrt wird.A positive slide contact oriented in a particular direction consists of the combination of a simple positive rail contact and one simple negative rail contact, the one near the positive Rail contact and arranged beyond this in the specific direction is, where the monostable multivibrator of the positive rail contact through the current supplied by the rectifier of the negative rail contact is supplied with direct current and the reclosing circuit of the negative rail contact by the from Input amplifier of the positive rail contact pulses supplied blocked will.

Das Ergebnis der Erfindung besteht in neuen Sicherheitsvorrichtungen oder elektronischen Sicherheitsschienenkontakten. Einer der Vorteile der vorliegenden Erfiiidung besteht darin, daß man mit analogen Bauteilen die vier bei der Eisenbahnsicherheit erforderlichen Schienellkontaktarten, d.h. die negativen oder positiven, einfachen oder ausgerichteten Schienenkontakte erhalten kann.The result of the invention is new safety devices or electronic safety rail contacts. One of the advantages of the present The invention consists in using analog components to do the four in railway safety required types of rail contact, i.e. the negative or positive, simple ones or aligned rail contacts.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin1 daß man bei geringem Energieverbrauch die Aussendung und den Empfang von Signalen großer Leistung erhält, was die Eliminierung der Wirkung vn Störgeräuschen und Störströmen mit einer erheblich geringeren Intensität ermöglicht.Another advantage of the invention is that one with little Energy consumption that maintains the transmission and reception of high-power signals, which eliminates the effect of noise and currents with a significant allows for a lower intensity.

Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß die Verwendung von Impulsen bei geringem Energieverbrauch und mit Sendern mit Frequenzen der Grönenordnung von 2000 Hertz, die leicht zu verwirklichen sind, es ermöglicht, daß der Durchgang eines jeden Rades mindestens drei afe inaiiderfolgende Impulse unabhängigig von der Geschwindigkeit des Fahrzeuges abdeckt oder hervorruft. Darüber hinaus weisen die Empfänger Kondensatoren auf, die als Energiespeicher derart dienen, daß die Abwesenheit einer Anzahl von aufeinanderfolgenden Impulsen geringer als drei nicht das Inbetriebsetzen der Vorrichtungen nachsichzieht, wodurch die Eliminieiuiig der störungen hoher Lelstung, jedoch sehr kurzer Dauer, wie z.B. die Wirkungen von Blitzeinschlägen oder elektrischen Bögen aufgrund des Fahrstromes ermöglichst wird. Es ist leicht, die Vorrichtungen gemäß der Erfindung an höhere Verkehrsgesciiwindigkeiten ei)izupassen, indem die Frequenz der Impulse und die Entladuigsdaue1 der Kondensatoren, die als Energiespeicher dienen, erhöht werden.Another advantage is that the use of pulses with low energy consumption and with transmitters with frequencies of the order of magnitude of 2000 Hertz, which are easy to achieve, allows the passage of a Each wheel has at least three consecutive impulses independent of the speed of the vehicle covers or causes. In addition, the receivers have capacitors on, which serve as an energy store such that the absence of a number of successive pulses less than three do not start the devices This leads to the elimination of high performance disturbances, but very much short duration, such as the effects of lightning strikes or electric arcs is made possible due to the driving current. It is easy to use the devices according to of the invention to adapt to higher traffic speeds by increasing the frequency the impulses and the discharge duration1 of the capacitors, which serve as energy stores, increase.

Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich auf die beiliegenden Figuren, die beispielsweise Ausführungsformen der Sende- oder Empfangsschaltungen darstellen, die Sicherheitsschienelllcolltakte gemäß der Erfindung bilden.The following description refers to the accompanying figures, which represent, for example, embodiments of the transmitting or receiving circuits, which form the safety rail collets according to the invention.

Es zeigt Fig. 1 das Schema des Impulssenders, Fig. 2 das Schema des Empfängers eines einfachen negativen Schienenkontaktes Fig. 3 das Schema des Empfängers eines einfachen positiven Schienenkontaktes Fig. 4 das Schema eines negativen ausgerichteten Schienenkontakt es Fig. 5 die Schaltungen und Komponenten des Schemas eines negativen ausgerichteten Schienenkontaktes gemäß dem Schema der Fig. 4 und Fig. 6 das Schema eines positiven ausgerichteten Schienenkontaktes.It shows Fig. 1 the scheme of the pulse transmitter, Fig. 2 the scheme of the Receiver of a simple negative rail contact Fig. 3 shows the diagram of the receiver a simple positive rail contact Fig. 4 shows the diagram of a negative aligned Rail contact it Fig. 5 shows the circuits and components of the scheme of a negative aligned rail contact according to the scheme of FIG. 4 and FIG. 6, the scheme of a positive aligned rail contact.

Eine Vorrichtung gemäß der Erfindung besteht aus einem Sender elektromagiietischer Impulse großer Leistung, der auf einer Seite der Fahrfläche der Räder eines Fahrzeuges angeordnet ist, und mindestens aus einem Impulsempfänger, der auf der anderen Seite der Fahrfläche angeordnet ist.A device according to the invention consists of a transmitter electromagnetic High power impulses on one side of the driving surface of the wheels of a vehicle is arranged, and at least one pulse receiver on the other side the runway is arranged.

In Abwesenheit des Durchganges des Fahrzeuges empfängt der Empfänger die ausgesandten Impulse. Bei Durchgang eines jeden Rades des Fahrzeuges werden die Impulse unterbrochen und der Empfänger empfängt im Falle eines negativen Schienenkontaktes keine Signale mehr. Im Falle eines positiven Schienenkontaktes läßt der Durchgang eines jeden Rades Signale am Empfänger erscheinen.In the absence of passage of the vehicle, the receiver receives the transmitted impulses. When passing through each wheel of the vehicle the impulses are interrupted and the receiver receives in the event of a negative rail contact no more signals. In the case of a positive rail contact, the continuity leaves of each wheel signals appear on the receiver.

In Fig. 1 ist ein Sender von elektromagnetischen Impulsen großer Leistung dargestellt, der allen Schienenkontakten gemein ist. Dieser Sender besteht aus einer Doppelbasisdiode T1, die mit einem variablen Widerstand R1 verbunden ist, und aus einem Kondensator C1, die einen Kipposzillator bilden, welcher die Zeitablenkung des Senders bestimmt. Die Frequenz der Kippimpulse ist proportional zum Produkt Rt Cl , das durch Veränderung von Rt regelbar ist.In Fig. 1 there is a transmitter of high power electromagnetic pulses shown, which is common to all rail contacts. This transmitter consists of one Double base diode T1 connected to a variable resistor R1 and off a capacitor C1, which form a relaxation oscillator, which the time base determined by the sender. The frequency of the tilting pulses is proportional to the product Rt Cl, which can be regulated by changing Rt.

Diese Impulse werden iiber einen Transistor T2 zur Steuerelektrode eines Thyristors Thi geschickt.These pulses become the control electrode via a transistor T2 of a thyristor Thi sent.

Der Sender weist einen Kondensator C2 auf, der mit konstantem Strom huber eine Spule L1, eine Diode Di und eine Sende-spule Le geladen wird. Die Spule Le wird von einigen Windungen gebildet, die auf einen Weicheisenkern aufgewickelt sind, der parallel zur Fahrbahn angeordllet ist. Die Induktanz der Spule Le ist sehr klein im Verhältnis zur In<iulctanz der Spule Lt, welche die Ladezeit des Kondensators C2 bestimmt. Der Thyristor Tht ist zwischen der Diode Di und dem Kondensator C2 angeordnet. Er dient als Entladekreis des Kondensators C2 jedesmal dann, wenn die Steuerelektrode des Thyristors Tht einen der vom Transistor T1 kommenden Impulse empfängt. Die Diode Di dient als Trennung zwischen dem Kondensator C2 und der Spule Lt.The transmitter has a capacitor C2, the constant current via a coil L1, a diode Di and a transmitter coil Le is charged. The sink Le is made up of a few coils that are wound on a soft iron core which is arranged parallel to the roadway. The inductance of the coil is Le very small in relation to the inductance of the coil Lt, which reduces the charging time of the Capacitor C2 is determined. The thyristor Tht is between the diode Di and the capacitor C2 arranged. It serves as a discharge circuit of the capacitor C2 every time the control electrode of the thyristor Tht one of the pulses coming from the transistor T1 receives. The diode Di serves as a separation between the capacitor C2 and the coil Lt.

Die Größen der Spule Lt und des Kondensators C2 sind derart gewählt, daß der von dieser Spule und diesem Kondensator gebildete Kreis einen Serienresonanzkreis bildet, mit einem starken Grad an Überspannung an den Klemmen des Kondensators C2, wodurch die Ladung des Kondensators C2 auf eine Spannung ermöglicht wird, die wesentlich höher als die Gleichspannung VA zwischen den beiden Leitungen + und - ist.The sizes of the coil Lt and the capacitor C2 are chosen in such a way that that the circuit formed by this coil and this capacitor is a series resonant circuit forms, with a strong degree of overvoltage at the terminals of capacitor C2, thereby allowing the capacitor C2 to be charged to a voltage that is substantially higher than the DC voltage VA between the two lines + and -.

Während der Entladung des Kondensators C2 durch den vom Thyristor Tht und der Sendespule Le gebildeten Kreis sendet die Sendespule Le einen kräftigen elektromagnetischen Impuls mit sehr steiler Vorderflanke aus.During the discharge of the capacitor C2 through the thyristor Tht and the transmitter coil Le formed circle sends the transmitter coil Le a powerful electromagnetic pulse with a very steep leading edge.

Das Verhältnis zwischen der maximalen Sende,leistung im Moment der Spitze des Entladungsimpulses und der von der Gleichstromquelle gelieferten Leistung ist im wesentlichen gleich t - Td Td , wobei t die Periode der Impuls folge , d .h . die Periode der von dem Zeitablenlcgenerator gelieferten Schwingungen und Td die Entladungszeit des Kondensators C2 in der Spule Le, die sehr kurz ist, ist.The ratio between the maximum transmission, power at the moment of the Peak of the discharge pulse and the power supplied by the direct current source is essentially equal to t - Td Td, where t is the period of the pulse train, i.e. .H . the period of the oscillations supplied by the time variable generator and Td is the discharge time of the capacitor C2 in the coil Le, which is very short.

Die Frequenz des Senders wird derart eingestellt, daß der Durchgang eines Rades eines Fahrzeuges zwischen dem Sender und dem Empfänger einen Zeitraum von mehreren Perioden in Anspruch nimmt und den Empfang von mehreren aufeinanderfolgenden Impulsen im Fall eines negativen Schienenkoxatalctes unterdrückt oder das Erscheinen von mehreren aufeinanderfolgenden Signalen am Empfänger im Fall eines positiven Schienenkontalctes hervorruft. Diese Zahl von aufeinanderfolgenden Signalen ist eine kleinste Zahl, unterhalb welcher die Vorrichtung nicht arbeitet. Diese Zahl wird wenigstens z.B. gleich drei gewählt, so daß die Vorrichtung nicht Gefahr läuft, unter der Wirkung eines Störsignales, z.B. aufgrund eines Blitzes oder eines elektrischen Bogens, das in der Nachbarschaft der Vorrichtung erzeugt wird, in Funktion tritt.The frequency of the transmitter is set so that the passage of a wheel of a vehicle between the transmitter and the receiver a period of time of several periods and the receipt of several consecutive periods Impulse suppressed in the case of a negative splint coxatalct or the appearance of several consecutive signals at the receiver in the case of a positive one Rail contact causes. This is the number of consecutive signals a smallest number below which the device will not work. This number at least three is chosen, for example, so that the device does not run the risk of under the effect of an interfering signal, e.g. due to lightning or an electrical Arc generated in the vicinity of the device comes into operation.

Aufgrund der kleinsten genormten Abmessungen von Zugrädern und einer maximalen Geschwindigkeit von 400 km/h, was die heute erreichten Geschwindigkeiten völlig einschließt, erlaubt eine Impulsfrequenz von 2000 Hertz das Erscheinen oder die Unterdriickurlg von drei aufeinanderfolgenden Impulsen beim Durchgang eines jeden Rades zu erreichen. Die Frequenz kann natürlich leicht erhöht werden, um die Betriebssicherheit angesichts von Störsignalen zu vergrößern oder um die Vorrichtung an höhere Verkehrsgeschwindigkeiten anzupassen.Due to the smallest standardized dimensions of train wheels and one maximum speed of 400 km / h, which is the speeds reached today fully encloses, a pulse frequency of 2000 Hertz allows the show or the suppression of three consecutive pulses when one passes through to reach every wheel. The frequency can of course be increased slightly by the To increase operational safety in the face of interfering signals or to increase the device adapt to higher traffic speeds.

Bei Frequenzen der Größenordnung von 2000 Hertz erreicht man leicht Leistungsverhältnisse entsprechend der Formel t - Td , die größer Td als 100 sind.At frequencies of the order of 2000 Hertz one can easily achieve Power ratios according to the formula t - Td, which are greater than 100.

Mit dieser Sendevc-rrichtung Icann man bei gegebeiiem Energieverbrauch Impulse mit einem großen Leistungsniveau weit oberhalb des Niveaus von Störsignalen erreichen, was die Verwendung von weniger empfindlichen Empfängern zur Eliminierung des Empfanges von Störgeräuschen und Störsignalen ermöglicht. Die Sendespule Le ist unterschiedlich je nachdem, ob es sich um einen negativen oder positiven Schienenkontakt handelt.With this transmission device you can use energy Pulses with a high level of power well above the level of interfering signals achieve what the use of less sensitive receivers for elimination the reception of interfering noises and interfering signals. The transmitter coil Le differs depending on whether it is a negative or positive rail contact acts.

Bei dem Sender. eines negativen Schienenkontaktes wird die Sendespule von ungefähr 20 Windungen gebildet, die auf einem Stab B1 aus Ferrit oder jedem anderen Weicheisenmaterial aufgewickelt sind.At the transmitter. a negative rail contact becomes the transmitter coil formed by about 20 turns on a rod B1 made of ferrite or each other soft iron material are wound.

Der Stab ist parallel zur Schiene auf einer Seite dieser Schiene angeordnet, während der Empfänger auf der anderen Seite der Schiene gegenüber dem Sender angeordnet ist, ohne von der Schiene verdeckt zu sein.The rod is arranged parallel to the rail on one side of this rail, while the receiver is located on the other side of the rail opposite the transmitter is without being covered by the rail.

Offensichtlich befinden sich Sender und Empfänger außerhalb des vorgeschriebenen Profils. Der Durchgang eines Rades zwischen dem Sender und dem Empfänger schwäcllt in erheblichem Umfang, in der trößenordnung von 80%, die Intensität der vom Empfänger empfangenen Signale während der gesamten Zeit, in welcher das Rad den Sender gegenüber dem Empfänger abdeckt.Obviously the sender and receiver are outside of the prescribed range Profile. The passage of a wheel between the transmitter and the receiver swells to a considerable extent, on the order of 80%, the intensity of the recipient received signals during the entire time in which the bike is facing the transmitter the recipient.

Die Sende- und Empfangsspulen bilden eine Indulctionskopplungsvorrichtung und die Gegenwart der Zugräder verringert denGrad der Kopplung.The transmitting and receiving coils form an induction coupling device and the presence of the pulling wheels reduces the degree of coupling.

Bei dem Sender eines positiven Schienenkontaktes wird die Sendespule, wie in Fig. 1 gestrichelt angedeutet ist, von zwei Halbspulen Lel und Le2 gebildet, die entgegengesetzt gewickelt in Reihe auf dem gleiclien Kern B2, der parallel zur Schiene angeordnet ist 1 oder auf zwei verschiedenen Kernen 1 parallel oder senkrecht zur Fahrbahn angeordnet sind.If the transmitter has a positive rail contact, the transmitter coil, as indicated by dashed lines in Fig. 1, formed by two half-coils Lel and Le2, the opposite wound in series on the same core B2, which is parallel to the Rail is arranged 1 or on two different cores 1 parallel or perpendicular are arranged to the roadway.

Bei Abwesenheit von Hindernissen in dem r,aiim, der den Sender vom Empfänger trennt, senden die beiden Spulen in identischer Art und Weise, jedoch mit entgegengesetzter Phase. Der Empfänger befindet sich im wesentlichen in der Achse xx'-der beiden Spulen, so daß das empfangene Signal Null ist.In the absence of obstacles in the r, aiim, the transmitter from the Receiver disconnects, sending the two coils in an identical fashion, however with opposite phase. The receiver is essentially located in the Axis xx'-of the two coils so that the received signal is zero is.

Wenn sich ein Rad im Zwischenraum befindet, absorbiert es vorzugsweise die Aussendungen, die von einer der Spulen kommen, so daß am Empfänger ein Signal erscheint, das seine Richtung verwandert, wenn das Rad die Achse xx' schneidet.If a wheel is in the space, it preferentially absorbs the emissions coming from one of the coils, so that a signal is sent to the receiver appears that changes its direction when the wheel intersects the axis xx '.

In Fig. 2 ist ein einfacher negativer Schienenkontakt dargestellt.In Fig. 2, a simple negative rail contact is shown.

Dieser besteht aus einem Sender El gemäß Fig. 1, der schematisch mit seiner Sendespule Le dargestellt ist, und einem hiernach beschriebenen Empfänger.This consists of a transmitter El according to FIG. 1, which is shown schematically with its transmitter coil Le is shown, and a receiver described below.

Dieser Empfänger besteht aus einem Kern aus Ferrit oder jedem anderen magnetischen Material mit großer PermeabilittiX auf dem die Windungen einer Spule Bl aufgewickelt sind. Die Achse des Stabes ist parallel zur Schiene angeordnet, um die Wirkungen des durch die Schiene verlaufenden Fahrstromes möglichst gering zu halten. Für einen 6 cm langen Stab mit 20 Windungen ergibt ein Strom in der Schiene mit einer Stärke von 1000 Ampere ein Signal von ungefähr 10 Millivolt im Empfänger, während der Empfang der von dem Sender kommenden Impulse im Empfänger Signale der Größenordnung von 150 bis 200 Millivolt liefert. Die Größenordnung ist also sehr verschieden und es ist demnach also möglich, die 5torsignale aufgrund des Fahrstromes dank der großen Leistung der ausgesendeten Impulse, die ein sehr wichtiger Faktor für eine Sicherheitsvorrichtung ist, zu eliminieren.This receiver consists of a core made of ferrite or any other Magnetic material with high permeability on which the turns of a coil Bl are wound up. The axis of the rod is arranged parallel to the rail, in order to minimize the effects of the traction current running through the rail to keep. For a 6 cm long rod with 20 turns there is a current in the rail with a strength of 1000 amperes a signal of approximately 10 millivolts in the receiver, while the reception of the impulses coming from the transmitter in the receiver signals the Supplies of 150 to 200 millivolts. So the order of magnitude is great different and it is therefore possible to use the 5 gate signals due to the driving current thanks to the great power of the emitted pulses, which is a very important factor for a safety device is to be eliminated.

Der Empfänger der Fig. 2 weist eine Eingangsstufe Al mit geringer Impedanz, in der Größenordnung von einigen 10 Ohm, auf, die z.B.The receiver of FIG. 2 has an input stage Al with low Impedance, of the order of a few tens of ohms, which e.g.

von einem Transistor gebildet wird, dessen Basis mit Masse verbunden ist. Darüber hinaus weist der Empfänger einen monostabilen Multivibrator Ml auf, der von einer Verstärkerstufe A2 gefolgt ist.is formed by a transistor whose base is connected to ground is. In addition, the receiver has a monostable multivibrator Ml, which is followed by an amplifier stage A2.

Das Ausgangssignal der Verstärkerstufe A2 wirkt auf die Primärwicklung Pl eines Kopplungstransformators Trl mit zwei Sekundärwicklungen Sl und S2.The output signal of amplifier stage A2 acts on the primary winding Pl of a coupling transformer Trl with two secondary windings Sl and S2.

Der monostabile Multivibrator Ml ist derart geregelt, daß er ein zyklisches Verhältnis von ungefähr 1 aufweist und über die Leitung l eine Versorgungsgleichspannung erhält, die der Ladung des Kondensators Cm entspricht.The monostable multivibrator Ml is regulated in such a way that it is a cyclical one Has a ratio of approximately 1 and a DC supply voltage via the line l which corresponds to the charge on the capacitor Cm.

Die Sekundärwicklungen Sl und S2 empfangen also Impulse, welche die Form der vom monostabilen Multivibrator Ml gelieferten rechteckigen Signale haben insoweit, als der monostabile Multivibrator über die Leitung 1 versorgt wird und soweit der Zwischenraum zwischen der Spule Le und der Spule B1 nicht von einem Rad eingenommen wird. Diese Impulse sind mit den vom Sender ausgesndeten synchron. Die von der Spule S1 aufgefangenen Impulse werden durch die mit dem Kondensator C2 verbundene Diode D2 in eine Gleichspannung verwandelt. Die an den Klemmen des Kondensators C2 anliegende Spannung steuert ein Gebrauchsrelais 111 mit zwei Kontakten, einem Ruhekontakt Il, d.h. einem Offnungskontakt und einem Arbeitskontakt I2, d.h. einem Schließkontakt.The secondary windings Sl and S2 thus receive pulses which the Have the shape of the rectangular signals supplied by the monostable multivibrator Ml to the extent that the monostable multivibrator is supplied via line 1 and as far as the space between the coil Le and the coil B1 is not from a wheel is taken. These impulses are synchronous with those sent out by the transmitter. the The pulses captured by the coil S1 are connected to the capacitor C2 Diode D2 converted into a DC voltage. The ones on the terminals of the capacitor C2 applied voltage controls a usage relay 111 with two contacts, one Normally closed contact Il, i.e. an open contact and a normally open contact I2, i.e. a Closing contact.

Der Kontakt I2 ist in einer Gebrauchsschaltung 2 angeordnet, die z.B. aus einer Schaltung zur Anzeige des Durchganges eines Zuges oder einer automatischen Steuerschaltung bestehen kann.The contact I2 is arranged in a utility circuit 2, e.g. from a circuit to indicate the passage of a train or an automatic one Control circuit can exist.

Der Ruhekontakt 11 ist in einen von der Gleichstromquelle 4 versorgten Wiedereinschaltkreis 3 eingefügt. Der Wiedereinschaltkreis 3 ist mit der Leitung l über ein Verzögerungsrelais 5 verbunden.The normally closed contact 11 is supplied by a direct current source 4 Reclosing circuit 3 inserted. The reclosing circuit 3 is on line l connected via a delay relay 5.

Die Sekundärwicklung S2 ist mit einem Gleichrichter verbunden, der aus der Diode D3 und dem Kondensator Cm besteht.The secondary winding S2 is connected to a rectifier, the consists of the diode D3 and the capacitor Cm.

Die Arbeitsweise dieser Vorrichtung ist wie folgt. Wenn Spannung an den Empfänger gelegt wird, ist das Relais R1 in Ruhestellung, d.h. der Kontakt 11 ist geschlossen und der Kontakt 12 ist geöffnet.The operation of this device is as follows. When voltage is on the receiver is set, the relay R1 is in the rest position, i.e. the contact 11 is closed and contact 12 is open.

Die Quelle 4 lädt nach einer Verzögerung durch das Relais 5 den Kondensator Cm und der monostabile Multivibrator Ml wird gespeist.The source 4 charges the capacitor after a delay by the relay 5 Cm and the monostable multivibrator Ml is fed.

Er liefert Signale, die synchron mit den vom Sender El kommenden Signale sind, solange kein Zug zwischen dem Sender und Empfänger hindurchfährt. Die entsprechenden Signale, die von der Wicklung S1 geliefert und durch die Diode D2 gleichgerichtet werden, laden den Kondensator C2 und erregen das Relais 111. Der Kontakt I2 wird geschlossen. Der Kontakt Il wird geöffnet. Die von der Wicklung S1 gelieferten und von der Diode D3 gleichgerichteten Signale laden den Kondensator Cm, der fortfährt, den monostabilen BIultivibrator Ml mit Gleichstrom zu versorgen.It supplies signals that are synchronous with the signals coming from the transmitter El as long as no train passes between the transmitter and receiver. The corresponding Signals supplied by winding S1 and rectified by diode D2 will charge the capacitor C2 and energize the relay 111. The contact I2 will closed. Contact II is opened. The ones supplied by the winding S1 and Signals rectified by diode D3 charge capacitor Cm, which continues to supply the monostable BIultivibrator Ml with direct current.

Beim Durchgang eines Rades zwischen dem Sender und dem Empfänger werden die vom Empfänger empfangenen Signale sehr geschwächt, so daß am Ausgang der Eingangsstufe Al das Niveau der Signale nicht mehr ausreicht, um den monostabilen Multivibrator kippen zu lassen, wenn die Uiiterbrechungsdauer der Signale kurz ist. Die im Kondensator C2 gespeicherte Energie reicht aus, das Relais Rl im erregten Zustand zu halten und die im Kondensator Cm gespeicherte Energie reicht aus, um den monostabilen Multivibrator bis zur Rückkehr der Impulse zu versorgen. Die Kapazität des Kondensators Cm ist so berechnet, daß die gespeicherte Energie von dem monostabilen Multivibrator in Ruhestellung vollständig verbraucht ist, wenn die Unterbrechungsdauer z.B. drei Perioden übersteigt. In diesem Falle wird der monostabile Multivibrator Ml nicht mehr selbsttätig versorgt, selbst wenn die Impulse nach dem Durchgang des Rades wieder auftreten.When passing a wheel between the transmitter and the receiver will be the signals received by the receiver are very weakened, so that at the output of the input stage Al the level of the signals is no longer sufficient for the monostable multivibrator to tilt when the duration of the signal interruption is short. The one in the condenser C2 stored energy is sufficient to keep the relay Rl in the energized state and the energy stored in the capacitor Cm is sufficient to power the monostable multivibrator to supply until the impulses return. The capacitance of the capacitor Cm is calculated so that the stored energy from the monostable multivibrator in The rest position is completely used up if the interruption duration is e.g. three Periods. In this case, the monostable multivibrator Ml will not more automatically supplied, even if the impulses after the passage of the wheel occur again.

Der Kondensator C2 entlädt sich und das Relais Rl ist nicht mehr erregt. Der Kontakt I2 wird geöffnet und die Öffnung des Kontalctes wirkt auf die Gebrauchsschaltung.The capacitor C2 discharges and the relay Rl is no longer energized. The contact I2 is opened and the opening of the contact affects the usage circuit.

Die Einstellung des Relais Rl in Ruhestellung schließt den intakt I1, der die Wiedereinschaltung der Vorrichtung nach der Verzögerungsperiode des Relais 5 steuert, welche z.B. fünf Sekunden beträgt.The setting of the relay Rl in the rest position closes the intact I1, which means that the device is switched on again after the delay period of the Relay 5 controls, which is e.g. five seconds.

Die Vorrichtung ist nunmehr zu einem erneuten Betrieb bereit, um den Durchgang eines anderen Zuges anzuzeigen. Diese Vorrichtung wird Sperrvorrichtung genannt. Der Kondensator Dm wirkt als negativer Speicher. Das Signal des Durchgangs des Zuges wird der Gebrauchsschaltung durch Öffnung des Kontaktes I2, der ein Arbeitskontakt ist, geliefert. Jedes Fehlen von Spannung am Sender oder Empfänger und jede Funktionsstörung überträgt sich ebenfalls durch Öffnung des Kontaktes I2. Es handelt sich daher um einen negativen Schienenkontakt.The device is now ready for a new operation to the Show the passage of another train. This device will Called locking device. The capacitor Dm acts as a negative store. The signal the passage of the train becomes the use circuit by opening the contact I2, which is a normally open contact, is supplied. Any lack of voltage on the transmitter or Receiver and any malfunction are also transmitted by opening the contact I2. It is therefore a negative rail contact.

In Fig.3 ist ein positiver einfacher Schienenkontakt dargestellt.In Figure 3, a positive simple rail contact is shown.

Der Schinenkontakt besteht aus einem Empfänger und einem Sender E2 der in Fig.l dargestellten Art, der mit zwei Spulen Lel und Le2 der parallel zur Schiene R angeordnet ist, oder auf zwei verschiedenen Kernen angeordnet sind.The track contact consists of a receiver and a transmitter E2 of the type shown in Fig.l, the parallel to the two coils Lel and Le2 Rail R is arranged, or are arranged on two different cores.

Der Empfänger weist eine Spule B2 auf, die auf der anderen Seite der Schiene R symmetrisch im Verhältnis zur Mittelebene xx' der beiden Spulen Lei und Le2 angeordnet ist. Er besteht darüber hinaus aus einer Eingangsstrufe A3 mit geringer Impedanz, aus einem monostabilen Multivibrator M2, der dauernd mit Gleichstrom versorgt ist und aus einer Ausgangsstufe A4, die mit der Primärwicklung eines Kopplungstransformators Tr2 verbunden ist.The receiver has a coil B2, which is on the other side of the Rail R symmetrical in relation to the center plane xx 'of the two coils Lei and Be2 is arranged. It also consists of an entrance level A3 with a lower level Impedance, from a monostable multivibrator M2, which is continuously supplied with direct current and from an output stage A4 connected to the primary winding of a coupling transformer Tr2 is connected.

Die Sekundärwicklung des Kopplungstransformators Tr2 ist über eine Diode D4 mit den Klemmen eines Kondensators C4 verbunden.The secondary winding of the coupling transformer Tr2 is via a Diode D4 connected to the terminals of a capacitor C4.

Die an den Klemmen des Kondensators C4 anliegende Spannung dient als Vorspannung eines Sicherheitsoszillators 01. Dieser Oszillator ist mit der Primärwicklung eines zweiten Kopplungstransformators Tr3 verbunden. Die SekundnriJiclclung des Transformators Tr3 ist über eine Diode D5 mit den Klemmen eines Kondensators C5 verbunden. Mit den Klemmen des Kondensators C5 ist ein elektromagnetisches Relais R2 verbunden. Der Schließkontakt I3 des Relais R2 ist in die Gebrauchsschaltung 6 eingefügt.The voltage across the terminals of capacitor C4 serves as the Biasing a safety oscillator 01. This oscillator is with the primary winding a second coupling transformer Tr3 connected. The secondary definition of the Transformer Tr3 is connected to the terminals of a capacitor C5 via a diode D5 tied together. With the terminals of capacitor C5 is an electromagnetic relay R2 connected. The closing contact I3 of the relay R2 is in the use circuit 6 inserted.

Die Funktionsweise ist wie folgt: Solange sich kein Hindernis zwischen dem Sender E2 und der Spule B2 befindet, empfängt die Spule B2 identische Signale entgegengesetzter Phase. Der monostabile Multivibrator M2, der Oszillator Ol und das Relais R2 sind in Ruhestellung. Der Kontakt I3 ist geöffnet.The way it works is as follows: As long as there is no obstacle between the transmitter E2 and the coil B2 is located, the coil B2 receives identical signals opposite phase. The monostable Multivibrator M2, the Oscillator O1 and relay R2 are in the rest position. Contact I3 is open.

Wenn nun ein Hindernis zwischen dem Sender und dem Empfänger auftritt, empfängt der monostabile Multivibrator M2 durch die Eingangsstufe A3 verstärkte Signale und sendet Signale aus, die durch die Ausgangsstufe A4 verstärkt und dann durch die Diode D4 gleichgerichtet werden. An den Klemmen des Kondensators CJI tritt eine Gleichspannung auf. Diese Spannung dient als Vorspannung fiir den Oszillator Ol, der zu schwingen beginnt, wenn die Spannung die Auslöseschwelle erreicht. Die von dem Oszillator Ol ausgesandte und von der Diode D5 gleichgerichtete Spannung lädt den Kondensator C5 und erregt das Relais R2. Der Kontakt 13 wird geschlossen, was den Durchgang des Zuges anzeigt. If there is an obstacle between the transmitter and the receiver, receives the monostable multivibrator M2 amplified by the input stage A3 Signals and sends out signals that are amplified by the output stage A4 and then rectified by the diode D4. Occurs at the terminals of the capacitor CJI a DC voltage. This voltage serves as a bias voltage for the oscillator Oil that begins to oscillate when the voltage reaches the trigger level. the voltage emitted by the oscillator O1 and rectified by the diode D5 charges capacitor C5 and energizes relay R2. Contact 13 is closed, which indicates the passage of the train.

Man kann die kleinste Zahl von Impulsen, die erforderlich ist, um den Start des Oszillators hervorzurufen, regeln, indem man entweder die Startschwelle des Oszillators regelt oder die Ladezeit des Kondensators C4 oder das zyklische Verhältnis des monostabilen Multivibrators M2 oder die vom Sender E2 kommenden Impulse. One can get the smallest number of pulses that is required to generate To bring about the start of the oscillator, regulate by either setting the start threshold of the oscillator regulates or the charging time of the capacitor C4 or the cyclic Ratio of the monostable multivibrator M2 or the pulses coming from the transmitter E2.

In Fig. 4 ist ein negativer ausgerichteter Schienenkontakt dargestellt, den man aus der Kombination eines negativen einfachen Schienenkontaktes und eines positiven einfachen Schienenkontaktes erhält, die einer nach dem anderen ungefähr im Abstand von 60 cm zueinander angeordnet sind. In Fig. 4 a negative aligned rail contact is shown, the one from the combination of a negative simple rail contact and a positive simple rail contact, one at a time roughly are arranged at a distance of 60 cm from each other.

Der positive Schienenkontakt zerstört die vom negativen Schienenkontakt gelieferte Information, wenn ein Fahrzeug diesen als ersten passiert. The positive rail contact destroys that of the negative rail contact information provided when a vehicle is the first to pass it.

Der so erhaltene Schienenkontakt ist also ausgerichtet in Richtung von dem negativen Schienenkontakt zum positiven Schienenkontakt, dargestellt durch den Pfeil F. The rail contact obtained in this way is therefore oriented in the direction from the negative rail contact to the positive rail contact, represented by the arrow F.

Der negative ausgerichtete Schienenkontakt weist einen Sender Ei und einen Sender E2 auf, wie sie im vorhergehenden beschrieben worden sind, die auf einer Seite der Schiene angeordnet sind1 und zwei Empfänger Bl und B2, die gegenüber den Sendern auf der anderen Seite der Schiene angeordnet sind.The negative aligned rail contact has a transmitter Ei and a transmitter E2, as they have been described above, on one side of the rail are arranged 1 and two receivers Bl and B2, the opposite the transmitters are arranged on the other side of the rail.

Die Sendereinheit E3 weist einen Zeitablenkgenerator B auf, der von einer Doppelbasisdiode gebildet wird, welche die synchrone Aussendung von periodischen Impulsen einerseits in der Spule Le des negativen Schienenkontaktes und andererseits in den beiden Spulen Lel und Le2 die entgegengesetzt gewickelt sind, des positiven Schienenkontaktes steuert. Na verwendet den gleichen Zeitablellkgenelator B allein aus Sparsamkeitsgründen, da der Synchronismus der Impulse nicht erforderlich ist.The transmitter unit E3 has a timing generator B, which is from a double base diode is formed, which the synchronous emission of periodic Pulses on the one hand in the coil Le of the negative rail contact and on the other hand in the two coils Lel and Le2, which are wound in opposite directions, of the positive Rail contact controls. Na uses the same timing generator B alone for reasons of economy, since the synchronism of the impulses is not required.

Der Empfänger des negativen ausgerichteten Sciienenkontaktes weist eine erste Schaltung auf, die mit der Empfangsschaltung des negativen einfachen Schienenkontaktes identisch ist. Diese Schaltung ist gegenüber der Spule Le angeordnet. Die entsprechenden Elemente sind durch die gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 2 gekennzeichnet.' Der Empfämger weist eine zweite Schaltung auf, die in ihrem ersten Teil identisch mit der Empfangsschaltung eines positiven einfachen Schienenkontaktes ist und deren entsprechende Elemente die gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 3 tragen.The recipient of the negative science contact points a first circuit based on the receiving circuit of the negative simple Rail contact is identical. This circuit is arranged opposite the coil Le. The corresponding elements are given the same reference numerals as in FIG. 2 marked. ' The receiver has a second circuit in its first Partly identical to the receiving circuit of a positive simple rail contact and the corresponding elements thereof have the same reference numerals as in FIG. 3.

Die an den Klemmen des Kondensators C4 anliegende Gleichspannung versorgt einen Verstärker A5 mit Gleichstromenergie, der mit dem Zeitablenkgenerator B des Senders verbunden ist, welcher den Oszillator Ol der Fig. 3 ersetzt. Der Ausgang des Verstärkers A5 ist über die Leitung 7 mit dem Eingang des monostabilen Multivibrators Ml verbunden.The DC voltage applied to the terminals of the capacitor C4 is supplied an amplifier A5 with direct current power, which is connected to the timing generator B of the Transmitter is connected, which replaces the oscillator Ol of FIG. The exit of the amplifier A5 is via the line 7 to the input of the monostable multivibrator Ml connected.

Die Funktionsweise ist wie folgt: Wenn ein entgegengesetzt der Richtung des Pfeiles F eintreffender Zug zunächst den positiven Schienenkontakt erreicht, ist der Kondensator C4 beim Durchgang eines ersten Rades geladen und versorgt den Verstärker A5 gleichstromlnäßig. Der monostabile tiultivibrator Ml empfängt daher vom Verstärker A5 ausgehende Impulse in vollkommenem Synchronismus mit den von der Spule D1 empfangenen Impulsen. Die Kapazität des Kondensators C4 ist derart gewählt, daß eine Gleichstromversorgung des Verstärkers A5 für eine Zeit gewährleistet ist, die weit größer als die Zeit ist, die ein Rad zum Durchlaufen des die Spule 82 von der Spule B1 trennenden Abstandes benötigt. Wenn das Rad also die Spule B1 passiert, empfängt der monostabile Multivibrator Gll weiter Impulse vom Verstärker A5 und das Relais Ri bleibt weiterhin erregt, obwohl die Spule Bl keine Impulse mehr empfängt.The way it works is as follows: When an opposite of the direction of the arrow F arriving train first reaches the positive rail contact, is the capacitor C4 in the passage of a first bike loaded and supplies the amplifier A5 with direct current. The monostable tiultivibrator Ml therefore receives pulses emanating from the amplifier A5 in perfect synchronism with the pulses received from coil D1. The capacitance of the capacitor C4 is chosen so that a DC power supply to the amplifier A5 for a time is guaranteed, which is far greater than the time it takes a wheel to go through of the distance separating the coil 82 from the coil B1. So if the wheel the coil B1 passes, the monostable multivibrator Gll receives further pulses from the amplifier A5 and the relay Ri remains energized, although the coil Bl no longer receives impulses.

Der Betrieb des negativen Schienenkontaktes ist somit neutralisiert fiir den Fall, in welchem der Zug den positiven Schierlenlcontakt als ersten erreicht.The operation of the negative rail contact is thus neutralized for the case in which the train reaches the positive loop contact first.

Wenn der Zug in Richtung des Pfeiles F ankommt und zunächst den negativen Schienenkontakt erreicht, fällt das Relais Rl ab und bleibt in dieser Stellung verriegelt während der Wiedereinschaltzeit aufgrund des Zeitverzögerungsrelais R5, welche mehrere Sekunden umfasst, also weit größer ist als die Zeit, welche ein Rad zum Durchlaufen des Abstandes zwischen der Spule Bl und B2 benötigt. Wenn das Rad die Spule B2 passiert, können die vom Verstärker A5 ausgesandten Impulse daher den monostabilen Blultivibrator Ml, der gleichstrommäßig nicht versorgt ist, schwingen lassen. Der positive Schienenkontakt ist daher in dieser Richtung außer Betrieb.When the train arrives in the direction of arrow F and first the negative When rail contact is reached, relay Rl drops out and remains locked in this position during the restart time due to the time delay relay R5, which several Seconds, so it is far greater than the time it takes a bike to run through the distance between the coil Bl and B2 is required. When the wheel passes bobbin B2, The pulses sent by the amplifier A5 can therefore use the monostable blultivibrator Let Ml, which is not supplied with direct current, oscillate. The positive rail contact is therefore out of service in this direction.

Die beschriebene Vorrichtung ist daher ein Schienenkontakt mit negativer Sicherheit wie der einfache Schienenkontakt. Darüber hinaus ist sie ausgerichtet, da sie nur für Ziige arbeitet, die sich in Richtung des Pfeiles F von dem negativen Schienenkontakt zum positiven Schienenkontakt bewegen.The device described is therefore a rail contact with negative Safety like simple rail contact. In addition, it is aimed since it only works for numbers that are in the direction of arrow F from the negative Move rail contact to positive rail contact.

Stromaufwärts und stromabwärts vom Kondensator C4 sind Widerstände Rl, R2, R3 vorgesehen, welche die Regelung der Selbstständigkeit der Funktion des Kondensators C4 ermöglichen. Man kann die Vorrichtung für einm BetriebAchse für Achse oder für einen Betrieb lediglich für die erste Achse einstellen.Upstream and downstream of capacitor C4 are resistors Rl, R2, R3 provided, which regulates the independence of the function of the Enable capacitor C4. One can the device for single Set operation axis for axis or for operation only for the first axis.

In Fig. 5 ist ein praktisches Ausführungsbeispiel des Schemas der Fig. 4 dargestellt. In dieser Figur sind die Bestandteile, die denen der Fig. 4 entsprechen, mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Bei dieser Ausführungsform weist der Kopplungstransformator Tr2 eine zweite Sekundärwicklung auf, die über die Leitung 10 mit der Basis des Transistors T2, der als Unterbrecher geschaltet ist, verbunden ist. Die zum Transistor T2 geschickten Impulse sättigen ihn und er schließt den Kondensator 4 kurz, der die Wiedereinschaltvorrichtung des monostabilen Multivibrators Ml versorgt. Somit bleibt der negative Schienenkontakt während des Durchganges des Zuges blockiert.In Fig. 5, a practical embodiment of the scheme is shown in FIG Fig. 4 shown. In this figure, the components that are identical to those of FIG correspond, denoted by the same reference numerals. In this embodiment the coupling transformer Tr2 has a second secondary winding that has the line 10 to the base of the transistor T2, which is connected as a breaker is connected. The pulses sent to transistor T2 saturate him and him shorts the capacitor 4, which is the reclosing device of the monostable Multivibrators Ml supplied. Thus the negative rail contact remains during the Blocked passage of the train.

In Fig. 6 ist ein positiver ausgerichteter Schienenkontakt därgestellt, der sich aus der Kombination eines negativen einfachen Schienenkontaktes und eines positiven einfachen Kontaktes ergibt.In Fig. 6 a positively aligned rail contact is shown, which results from the combination of a negative simple rail contact and a positive simple contact results.

Dieser Schienenkontakt weist einen Sender E3 auf, der auf einer Seite der Schiene angeordnet ist, und mit dem eines negativen ausgerichteten Schienenkontaktes identisch ist.This rail contact has a transmitter E3 on one side the rail is arranged, and with that of a negative aligned rail contact is identical.

Der Empfänger ist gegenüber dem Sender auf der anderen Seite der Schiene angeordnet. Er weist eine erste Kette auf, die einer Empfangsspule Bl folgt, welche identisch mit der Schaltung eines negativen einfachen Schienenkontaktes ist, und dne zweite Kette, die einer Empfangsspule B2 folgt, die identisch mit der Schaltung eines positiven einfachen Schienenkontaktes ist. Die den Fig. 2 und 3 entsprechenden Elemente sind mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.The receiver is opposite the transmitter on the other side of the rail arranged. It has a first chain that follows a receiving coil Bl, which is identical to the circuit of a negative single rail contact, and dne second chain, which follows a receiving coil B2, which is identical to the circuit of a positive simple rail contact. The FIGS. 2 and 3 corresponding Elements are identified with the same reference symbols.

Der monostabile Multivibrator M2 der positiven Kette ist nicht dauernd vesorgt. Er wird durch die an den Klemmen des Kondensators C2 der negativen Kette anliegende Spannung über die Leitung 8 versorgt.The positive chain monostable multivibrator M2 is not permanent taken care of. It is connected to the terminals of capacitor C2 of the negative chain applied voltage is supplied via line 8.

Die Vorrichtung 5 zur Wiederzündung der negativen Kette weist eine Verriegelung auf, die über die Leitung 9 mit dem Ausgang des Verstärkers A3 der positiven Kette verbunden ist.The device 5 for re-igniting the negative chain has a Latch on, which is via line 9 to the output of amplifier A3 of the positive chain is connected.

Die Funktionsweise ist wie folgt: Wenn ein Zug in uingekerter Richtung des Pfeiles Fl passiert, d.h. in Richtung von dem negativen Schienenkontakt zum positiven Schienenkontakt, läßt er zuerst den negativen Schienenkontakt kippen, d.h. die Kondensatoren C2 und Cm entladen sich. Der monostabile Multivibrator M2 wird nicht mehr gespeist und der positive Schienen-Iontakt wird daher außer Betrieb gesetzt. Die Verbindung 9 unter driickt die Ifiederziin(1ullg des negativen Schienenkontaktes solange, wie es Informationen am Ausgang der Eingangs stufe Al gibt, d .h.The way it works is as follows: When a train is in a nested direction of the arrow Fl happens, i.e. in the direction from the negative rail contact to the positive rail contact, he first lets the negative rail contact tilt, i.e. the capacitors C2 and Cm discharge. The monostable multivibrator M2 is no longer fed and the positive rail contact is therefore out of operation set. The connection 9 suppresses the lower line of the negative rail contact as long as there is information at the output of the input stage Al, i.

während des gesamten Durchganges eines Zuges. Der positive Schienenkontakt ist daher während des gesamten Durchganges des Zuges in dieser Richtung neutralisiert.during the entire passage of a train. The positive rail contact is therefore neutralized during the entire passage of the train in this direction.

Wenn sich der Zug aber in Richtung des Pfeiles Fl bewegt, betätigt er zunächst den positiven Schienenkontakt, der normal funktioniert, da ja der monostabile Multivibrator M2 durch die an den Klemmen des Kondensators C2, der normal geladen ist, anliegende Spannung versorgt wird.But if the train moves in the direction of arrow Fl, actuate he first has the positive rail contact, which works normally, since the monostable one Multivibrator M2 by connecting to the terminals of the capacitor C2, which is normally charged voltage is being supplied.

Dem Durchschnittsfaciwiann sind selbstverständlich verschiedene Abänderungen der soeben beispielhaft beschriebenen Schaltungen zugänglich, um gewisse Bestandteile oder Schaltungen durch äquivalente Schaltungen zu ersetzen, ohne den Umfang der vorliegenden Erfindung zu verlassen.There are, of course, various amendments to the average faculty of the circuits just described by way of example are accessible to certain components or to replace circuits with equivalent circuits without the scope of the to leave the present invention.

Claims

Electronic safety device to indicate the passage of a Vehicle at a certain point made by the veins of the vehicle Roadway with an electromagnetic wave transmitter 1 of at least one on one side the lane has arranged coil, and with at least one receiver electromagnetic Waves, the one opposite the transmitter coil one on the other side of the road Has a coil and a signal or automation relay connected to the receiving coil, d u r c h e k e n n -z e i c h n e t that the transmitter is from a DC source (VA) is supplied with low power and has an electronic circuit, which periodically sends discharges through the transmitter coils (Le; Lel, Le2) that have a low impedance and which are electromagnetic during each discharge Emit pulse of high power, the duration of which is short in relation to the period of the Pulse train is (Fig. I).

2. Apparatus according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c Note that the electronic circuit has a capacitor (C2), one from the DC power source (VA) supplied charging circuit of the capacitor (C2) and a discharge circuit of the capacitor (C2), which has the transmitter coils (Le; Lel, Le2) and a thyristor (Thl) in series has, whose periodic blocking of signals are controlled by a Time deflection generator which is sent to the control electrode of the thyristor (Thi) acts and is supplied by the direct current source (VA). (Fig. L).

3. Apparatus according to claim 2, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the charging circuit of the capacitor has a second coil (solder) with high inductance has, which is separated from the discharge circuit by a diode (Di) whose Inductance is dimensioned so that the second coil (Li) and the capacitor (C2) in series containing circuit is a resonant circuit of the frequency of the timing generator, so that the voltage present at the terminals of the capacitor (C2) is equal to the direct voltage multiplied by a high overvoltage coefficient (Fig. i).

4. Device according to one of claims l to 3, d a d u r c h g E k e n n n n n e i n e t that the pulse frequency depends on the dimensions the wheels of the vehicle is controlled so that at maximum speed of the vehicle every tad at least the space between the transmitter and the receiver for a period of three consecutive periods.

5. Device according to one of claims 1 to 3, with a simple one negative rail contact, that is, that the transmitter (El) has a single transmitter coil (Le) which is on a soft iron core on a Side of the lane is arranged parallel to this, and that the receiving circuit has a receiving coil (Bi) on a soft iron core on the other side the roadway parallel to this opposite the transmitter coil (Le) and arranged in Series with a low impedance input amplifier (Al), a monostable level vibrator (Ml), a light converter (D2) and one controlled by the rectified current Relay (Rl) is connected, the relay (III) at least one in a utility circuit (2) has inserted closing contact (I2). (Fig. 2)

6. Apparatus according to claim 5, d u r c h e k e n n -z e i c h n e t that one amplifier (A2) and a second Rectifier (D3) for amplification and rectification of the monostable multivibrator (mol) delivered signals are provided and that from the second rectifier (D3) escaping rectified current automatically affects the monostable multivibrator (Mi) supplied with direct current. (Fig. 2).

7. Device according to claims 5 and 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that a coupling transformer (Trl) is provided1 of which Primary winding (P1) with an amplifier (A2) connected to the output of the monostable multivibrator (Ml) is connected and the two secondary windings (S1, S2), a first secondary winding (S1) being interposed a diode (D2) is connected to a capacitor (C2), at the terminals of which the Relay (Rl) is connected, and a second secondary winding (S2) below Interposition of a second diode (03) with a second liondensator (Cm) is connected, which supplies the direct current, which the monostable multivibrator (Ml) supplies / and that also a reclosing circuit (4, 3, 5, i) of the monostable Nultivibrators (Ml) is provided, from a direct current source (4) and a Delay device (5) is formed. (Fig. 2)

8. Apparatus according to claim 7, that the relay (Rl) is in the reclosing circuit of the monostable multivibrator (m1) has inserted opening contact (I1). (Fig. 2)

9. Device according to one of claims 1 to 4, with a simple positive Rail contact, the transmitter of which has two transmission half-coils, which are opposite wound in a row on one side of the roadway and its receiver has a receiving coil that is symmetrical on the other side of the lane is arranged in relation to the center line of the transmitter coils, d a d u r c h g e it is not shown that the receiving coil (B2) is connected in series with a low impedance input amplifier (A3), a monostable multivibrator (M2), a first rectifier (D4), one through the one coming from the first rectifier Power DC oscillator (O1), a second rectifier (D5) and a relay (R2) powered by the current supplied by the second rectifier and that at least one in a Usage circuit (G) inserted Has closing contact (13). (Fig. 3)

10.Vorrichtung according to any one of claims 1 up to 4 with a negative rail contact aligned in best i under direction, which results from a simple negative rail contact according to one of the claims 5 to 8 and a simple positive rail contact according to claim 9, d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the positive rail contact in the Proximity of the negative rail contact and beyond it in terms of alignment is arranged and that an amplifier (A5) is provided, with the input of the Zeitablenkgellel-ator (13) of the transmitter (E3) connected to the negative rail contact is that by the first rectifier (D1s) of the positive rail contact The coming current is DC-DC @ and its output is connected to the input of the monostable multivibrator (M1) of the negative rail contact is connected (Fig. 4) ll.Vorrichtung according to any one of claims 1 to 4 with one in a certain Directional positive rail contact resulting from a simple negative rail contact according to claim 7 and a simple positive rail contact composed according to claim 9, that the negative rail contact in the vicinity of the positive rail contact and beyond is arranged by this in the sense of the alignment and that the monostable Nultivibrator (M2) of the positive rail contact through that of the rectifier 6 2) of the negative Rail contact coming current is glcichstromversrogt and that the reclosing circuit of the negative rail contact by the input amplifier (A3) of the positive The impulses supplied to the rail contact are locked. (Fig. 6)