DE2524971A1

DE2524971A1 - Hydraulic vehicle shock absorber - has piston and cylinder in oil filled pressurised chamber connected to cylinder by filler valves

Info

Publication number: DE2524971A1
Application number: DE19752524971
Authority: DE
Inventors: Rudolf Schmidt
Original assignee: Boge GmbH
Current assignee: ZF Boge GmbH
Priority date: 1975-06-05
Filing date: 1975-06-05
Publication date: 1976-12-16
Also published as: DE2524971C3; DE2524971B2

Abstract

The hydraulic shock absorber for motor vehicles has an outer cylinder (9) communicating at its bottom end with an inner cylinder (1) extending short of the top of the outer cylinder. Both cylinders are filled with oil except for an upper end part (16) of the outer cylinder which contains a compressed gas acting to keep the cylinders charged with oil. The upper ends of the inner cylinder and of the annular space (8) between the cylinders are closed by respective partitions (2, 20) contg. respective throttle valves (21, 23) are filling valves (22, 24). The inner cylinder contains a piston having a rod (7) extending upwards through the upper parts of the cylinders.

Description

Hydraulischer Zweirohr-Schwingungsdämpfer mit ventilbestückten Zylinderdeckel, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Zweirohr-Schwingungsdämpfer mit ventilbestückten Zylinderdeckel, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem einen ölgefüllten Arbeitszylinder in einen durch einen Zylinderdeckel abgeschlossenen oberen Arbeitsraum und einen durch einen Boden abgeschlossenen unteren Arbeitsraum unterteilenden Arbeits-Rollen, der undurchlässig oder nahezu undurchlässig in dem Arbeitszylinder verschiebbar geführt ist, mit einer den Arbeitskolben tragenden, nach oben aus dem Zylinderdeckel herausgeführten Kolbenstange, wobei die Kolbenstange und der Arbeitszylinder an sich relativ zueinander bewegenden Fahrzeugteilen, vorzugsweise an Fahrzeugachse und Fahrzeugaufbau befestigt sind, mit einem den Arbeitszylinder umgebenden durch ein Außenrohr begrenzten Ringraum, mit vom oberen und vom unteren Arbeitsraum in den Ringraum führenden Verbindungsleitungen, die mit Drosselventilen und Füllventilen für eine Entleerung bzw. Füllung des oberen bzw. des unteren Arbeitsraumes versehen sind, mit einem über dem oberen Arbeitsraum angeordneten, zum Teil mit Öl und zum Teil mit Gas gefüllten Ausgleichsraum für das Kolbenstangenvolumen.Hydraulic twin-tube vibration damper with valve-fitted cylinder cover, especially for motor vehicles The invention relates to a hydraulic one Twin-tube vibration damper with valve-fitted cylinder cover, especially for Motor vehicles, with an oil-filled working cylinder in one through one Cylinder cover closed upper working space and a closed by a floor Lower workspace dividing work roles, which are impermeable or almost is impermeable slidably guided in the working cylinder, with a working piston bearing piston rod guided upward out of the cylinder cover, wherein the piston rod and the working cylinder on vehicle parts moving relative to one another, are preferably attached to the vehicle axle and vehicle body, with a working cylinder surrounding by an outer tube bounded annulus, with from the upper and lower Working space in the annulus leading connecting lines with throttle valves and filling valves for emptying or filling the upper or lower working space are provided, with a arranged above the upper work space, in part with Oil and partly gas-filled compensation chamber for the piston rod volume.

Aus der DT-AS 1 242 946 ist ein Dämpfer dieser Art bekannt, bei dem jeweils zwei in die Verbindungsleitung des oberen und die des unteren Arbeitsraumes zum Ringraum hineinragende und deren wirksamen Querschnitt beeinflussende Ventile vorgesehen sind. Dieser Dämpfer weist gegenüber den üblichen hydraulischen Zweirohrdämpfern mit einem ventilbestücktem Arbeitskolben, einem Ventilboden und einem neben dem oberen und unteren Arbeitsraum in gleicher Höhe angeordneten ringförmigen Ausgleichsraum, bei dem die Gefahr eines Übertritts von das aus des Ausgleichsraum in den oberen Arbeitsraum gegeben ist, die Eigenart auf, daß eine zwangsläufige Entlüftung des Arbeitszylinders durch in den Ausgleichsraum aufsteigende Gasblasen erfolgt und demgemäß der Arbeitszylinder stets mit Öl gefüllt bleibt. Bei dem einer Regelbarkeit der Dämpfungskräfte von außen zugänglichen Dämpfer nach der genannten DT-AS ist der bauliche Aufwand für die zum Ringraum hineinragenden Ventile insbesondere dann in nachteiliger Weise groß, wenn eine Regelbarkeit nicht gefordert ist.From DT-AS 1 242 946 a damper of this type is known in which two each in the connecting line of the upper and the lower working area Valves protruding into the annular space and influencing their effective cross-section are provided. This damper has the opposite of the usual hydraulic twin-tube dampers with a valve-equipped working piston, a valve base and one next to the upper and lower working space at the same height arranged annular compensation space, in which there is a risk of a transition from the compensation space to the upper one Working space is given the peculiarity that an inevitable venting of the Working cylinder by ascending into the compensation chamber Gas bubbles takes place and accordingly the working cylinder always remains filled with oil. With the one Controllability of the damping forces from externally accessible dampers according to the above DT-AS is the structural effort for the valves protruding into the annulus in particular then disadvantageously large if controllability is not required.

Die Erfindung befaßt sich mit der Aufgabe, einen Dämpfer der eingangs beschriebenen Art mit geringem baulichen Aufwand zu schaffen. Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst. So werden in einem Zweirohrdämpfer die Ventile eines über dem Arbeitszylinder angeordneten Ausgleichsraums und die einfachen Aufbaus vereinigt. Die Vorteile gegenüber einem üblichen Zweirohrdämpfer bestehen außer der schon erwähnten zwangsläufigen Entlüftung mit günstigem Einfluß auf Dämpfungsablauf und Geräuscharmut u.dgl.The invention is concerned with the object of a damper of the opening described type to create with little structural effort. This task will solved by the features characterized in claim 1. So in a twin-tube damper the valves of a compensation chamber arranged above the working cylinder and the simple structure united. The advantages over a conventional twin-tube damper exist apart from the already mentioned compulsory venting with a favorable influence on the damping process and low noise level and the like.

auch in einer größeren Führungsbasis der Kolbenstange, in einer besseren Kühlung durch ein größeres Ölumlaufvolumen und eine größere direkt mit dem Öl in Verbindung stehende Außenfläche und in der Möglichkeit, die Dämpfungskräfte bei der Entleerung des unteren Arbeitsraumes ohne Rücksicht auf eine Vakuumbildung im oberen Arbeitsraum auslegen zu können.also in a larger guide base of the piston rod, in a better one Cooling through a larger oil circulation volume and a larger one directly with the oil in Connected outer surface and in the possibility of the damping forces the emptying of the lower working area without regard to a vacuum build-up in the to be able to design the upper working area.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung bilden der Zylinderdeckel und die Zwischenwand ein gemeinsames Bauteil und zusammen mit den Drosselventilen und Füllventilen eine Baugruppe, die in vormontiertem Zustand in das Außenrohr einsetzbar ist und Einstellmittel für die Dämpfungscharakteristik in der Zugstufe und/oder der Druckstufe aufweisen kann. Eine derartige Baugruppe ist in allen Funktionen gleichzeitig im Dämpfer oder in einem besonderen Prüftopf unabhängig voneinander einstellbar, wobei die Einstellmittel auch einer Regelbarkeit von außen zugänglich gemacht sein können. Es ist mösl ich, die Drosselventile beider Arbeitsraume mit einer gemeinsamen Ventilabdeckung zu versehen und den Aufbau noch mehr zu vereinfachen, wenn die verlangte Dämpfungscharakteristik eine dadurch bedingte Werknüpfung der Dämpfungskräfte in der Zug- und Druckstufe zuläßt.According to a further feature of the invention, form the cylinder cover and the partition is a common component and together with the throttle valves and filling valves, an assembly that can be inserted into the outer tube in a preassembled state is and adjustment means for the damping characteristics in the rebound stage and / or the pressure level may have. Such an assembly is in all functions at the same time in the damper or in a special test pot independently of each other adjustable, the setting means also being accessible from outside to be controllable can be made. It is possible to use the throttle valves in both working areas to provide a common valve cover and to simplify the structure even more, if the required damping characteristics are a result of this, the Permits damping forces in the rebound and compression stages.

Um bei hohen Beschleunigungen des Arbeitszylinders ein Zerreißen des Ölspiegels im Ausgleichsraum und die Tischung von Gas und Öl zu verhindern, können im Ausgleichsraum Beruhigungsmittel bekannter Art vorgesehen werden, wie Prallplatten, bewegliche oder unbewegliche, dichte oder undichte Trennkörper.In order to prevent the working cylinder from tearing at high accelerations To prevent oil level in the compensation chamber and the table of gas and oil tranquilizers of a known type are provided in the compensation space, such as baffle plates, movable or immovable, tight or leaky separating bodies.

Konstante Durchlässe, die ein mittel zur Gestaltung einer bestimmten Dämpfungscharakteristik im Bereich kleiner Kolbengeschwindigkeiten sind, können im Zylinderdeckel oder in der Zwischenwand vorgesehen werden, können aber auch im Arbeitskolben angeordnet sein, um dem Öl bei kleinen Kolbenbewegungen in Komfortverbessernder Weise einen möglichst kurzen Strömungsweg von einem in den anderen Arbeitsraum zu geben. Diese Durchlässe können ventilbestückt sein, um in der Zug- und Druckstufe voneinander unabhängig konstante Durchlässe wirksam werden zu lassen.Constant passages, which are a means of designing a particular Damping characteristics in the range of small piston speeds are, can be provided in the cylinder cover or in the partition, but can also be in Working piston can be arranged to improve the comfort of the oil during small piston movements Allocate the shortest possible flow path from one working space to the other give. These passages can be equipped with valves in order to be able to operate in the rebound and compression stages to let constant passages become effective independently of each other.

Auf der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele von Dämpfern gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen Dämpfer im Längsschnitt, bei dem ein Zylinderdeckel und eine Zwischenwand getrennte Bauteile sind, Fig. 2 einen Ausschnitt eines Dämpfers, bei dem ein Zylinderdeckel und eine Zwischenwand zu einer Trennwand vereinigt sind, Fig. 3 einen Ausschnitt eines Dämpfers, bei dem Drosselventile des oberen und unteren Arbeitsraumes eine gemeinsame Ventilplatte aufweisen.The drawing shows exemplary embodiments of dampers according to FIG Invention shown. They show: FIG. 1 a damper in longitudinal section in which a cylinder cover and an intermediate wall are separate components, FIG. 2 is a detail a damper in which a cylinder cover and an intermediate wall form a partition are combined, Fig. 3 shows a section of a damper in which the throttle valves of the the upper and lower working space have a common valve plate.

Die Fig. 1 zeigt einen Dämpfer mit einem ölgefüllten Arbeitszy 1 inder 1 in einen dadurch einen Zy l inderdeckel 2 ahgeschlossenen oberen Arbeitsraum 3 und einen durch einen boden 4 abgeschlossenen unteren Arbeitsraum 5 unterteilenden Arbeitskolben 6, der undurchlässig, abgedichtet durch einen Kolbenring 6a, in dem Arbeitszylinder 1 verschiebbar geführt ist, mit einer den Arbeitskolben 6 tragenden, den Zylinderdeckel 2 durchdringenden Kolbenstange 7. Ein den Arbeitszylinder 1 umgebender Ringraum 8 ist durch ein Au Senrohr 9 begrenzt, das oben durch einen sich mittels eines Halses 17 am Zylinderdeckel 2 abstützenden Deckel 10 und unten durch den Boden 4 abgeschlossen ist und das Gehäuse des Dämpfers bildet. Die Kolbenstange 7 ist durch einen Dichtring 11 gegenüber dem Deckel 10 abgedichtet und in einer zwischen dem Deckel 10 und dem Hals 17 gehaltenen Lagerbüchse 18 geführt. Ein bis zu einem Ölspiegel 15 mit Öl und darüber mit Gas gefüllter Ausgleichsraum 16 ist zwischen dem Zylinderdeckel 2 und dem Deckel 10 angeordnet und liegt über dem Arbeitsraum 3. Die Kolbenstange 7 ist mittels eines Bolzens 12 an einem Aufbau eines Fahrzeuges, der Boden 4 mittels einer Ose 13 an einer Achse des Fahrzeuges befestigt zu denken.Fig. 1 shows a damper with an oil-filled Arbeitszy 1 inder 1 into an upper working space 3 which is thereby closed by a cylinder cover 2 and a lower work space 5 which is closed off by a floor 4 and divides it Working piston 6, which is impermeable, sealed by a piston ring 6a, in which Working cylinder 1 is displaceably guided, with a working piston 6 carrying, the cylinder cover 2 penetrating piston rod 7 Annular space 8 is bounded by an Au Senrohr 9, which is by means of a top a neck 17 on the cylinder cover 2 supporting cover 10 and below through the bottom 4 is completed and forms the housing of the damper. The piston rod 7 is by a sealing ring 11 opposite the cover 10 sealed and guided in a bearing bush 18 held between the cover 10 and the neck 17. A compensation chamber filled with oil up to an oil level 15 and above with gas 16 is arranged between the cylinder cover 2 and the cover 10 and lies above the working space 3. The piston rod 7 is on a structure by means of a bolt 12 of a vehicle, the floor 4 by means of an eyelet 13 on an axle of the vehicle attached to think.

Im Bereich des Bodens 4 sind zwischen dem unteren Arbeitsraum 5 und dem Ringraum 8 öffene Verbindungsquerschnitte 14 in der Wand des Arbeitszylinders 1 vorgesehen. Eine durch einen Dichtring 19 am Außenrohr 9 gedichtete Zwischenwand 20 trennt den Ringraum 8 von dem Ausgleichsraum 16. Ein Drosselventil 21 und ein Füllventil 22 für den oberen Arbeitsraum 3, beide im Zylinderdeckel 2 angeordnet, verbinden den oberen Arbeitsraum 3 mit dem Ausgleichsraum 16. Ein Drosselventil 23 und ein Füllventil 24 für den unteren Arbeitsraum, beide in der Zwischenwand 20 angeordnet, verbinden den Ringraum 8 mit dem Ausgleichsraum 16.In the area of the bottom 4 are between the lower work space 5 and the annular space 8 open connecting cross-sections 14 in the wall of the working cylinder 1 provided. An intermediate wall sealed by a sealing ring 19 on the outer tube 9 20 separates the annular space 8 from the compensation space 16. A throttle valve 21 and a Filling valve 22 for the upper working space 3, both arranged in the cylinder cover 2, connect the upper working chamber 3 with the equalizing chamber 16. A throttle valve 23 and a filling valve 24 for the lower working space, both in the partition Arranged 20, connect the annular space 8 to the compensation space 16.

Ein Dämpfer nach Fig. 2, dessen Bodenbereich dem des Dämpfers nach Fig. 1 entsprechen möge, besteht im wesentlichen aus einem Arbeitszylinder 31 mit einem durch eine Trennwand 55 abgeschlossenen oberen Arbeitsraum 33, einem unteren Arbeitsraum 35, einem Arbeitskolben 36, einer Kolbenstange 37, einem Ringraum 38, einem Ausgleichsraum 46 und einem im Bereich des Ausgleichsraumes 46 aufgeweiteten Außenrohr 39. Der Ringraum 38 und der Ausgleichsraum 46 sind durch die Trennwand 55 voneinander getrennt. An der Trennwand 55 ist ein Hals 47 mittels einer Ringmutter 69 befestigt, der mit der Kolbenstange 37 einen zum oberen Arbeitsraum 33 offenen und zum Ausgleichsraum 46 durch eine Lagerbuchse 48 geschlossenen Ringkanal 60 bildet.A damper according to FIG. 2, the bottom area of which corresponds to that of the damper Fig. 1 may correspond, consists essentially of a working cylinder 31 with an upper working space 33 closed off by a partition 55 and a lower one Working space 35, a working piston 36, a piston rod 37, an annular space 38, one compensation space 46 and one widened in the area of the compensation space 46 Outer tube 39. The annular space 38 and the compensation space 46 are through the partition 55 separated from each other. A neck 47 is attached to the partition wall 55 by means of a ring nut 69 attached, which with the piston rod 37 is open to the upper working chamber 33 and forms an annular channel 60 closed by a bearing bush 48 to the compensation space 46.

Die Tren-nwand 55 ist im Bereich des Ringraumes 33 mit axialen Durchlässen 56 und 57 und im Bereich des oberen Arbeitsraumes 33 mit axialen Durchlässen 58 versehen. Im Bereich des oberen Arbeitsraumes 33 sind außerdem radiale, in den Ringkanal 60 mündende Durchlässe 59 des Halses 47 vorgesehen.The partition 55 is in the area of the annular space 33 with axial passages 56 and 57 and in the area of the upper working space 33 with axial passages 58 Mistake. In the area of the upper working space 33 there are also radial ones in the annular channel 60 opening passages 59 of the neck 47 are provided.

Die Durchlässe 56 bilden zusammen mit einer Abdeckplatte 54 und einer sich an Vorsprüngen 68 des Außenrohres 39 abstützenden Kegelfelder 61 das Füllventil des unteren Arbeitsraumes 35. Die Durchlässe 57 bilden zusammen mit einer Ventilplatte 53 und Federplatten 66 das Drosselventil des unteren Arbeitsraumes 35. Die Durchlässe 58 bilden zusammen mit einer Abdeckplatte 52 und einer sich an der Ringmutter 69 abstützenden Kegelfelder 62 das Füllventil des oberen Arbeitsraumes 33. Die Durchlässe 59 führen in einen durch eine Stellmutter 63 und einen Ventilfederplattensatz 51 begrenzten Raum 64 und bilden zusammen mit diesen Teilen das Drosselventil des oberen Arbeitsraumes 33, wobei der Ventilspalt zwischen einem am äußeren Umfang der Stellmutter 63 gebildeten Ventilsitz 65 und dem sich am Hals 47 abstützenden Ventilfederplattensatz 51 entsteht.The passages 56 form together with a cover plate 54 and a conical fields 61 supported on projections 68 of outer tube 39, the filling valve of the lower working space 35. The passages 57 form together with a valve plate 53 and spring plates 66 the throttle valve of the lower working space 35. The passages 58 form together with a cover plate 52 and one on the ring nut 69 supporting cone fields 62 the filling valve of the upper working space 33. The passages 59 lead into a through an adjusting nut 63 and a valve spring plate set 51 limited space 64 and together with these parts form the throttle valve of the upper Working space 33, the valve gap between one on the outer circumference of the adjusting nut 63 formed valve seat 65 and the valve spring plate set supported on the neck 47 51 is created.

Mit Hilfe der auf den Hals 47 geschraubten Stellmutter 63 ist die Vorspannung des Ventilfederplattensatzes 51 verstellbar, wodurch das Drosselventil des oberen Arbeitsraumes 33 einstellbar ist. Mit Hilfe einer auf den Hals 47 geschraubten Stellmutter 67 ist die Vorspannung der Federplatten 66 verstellbar, wodurch das Drosselventil des unteren Arbeitsraumes einstellbar ist.With the help of the adjusting nut 63 screwed onto the neck 47, the Bias of the valve spring plate set 51 adjustable, whereby the throttle valve of the upper working space 33 is adjustable. With the help of a screwed onto the neck 47 Adjusting nut 67, the bias of the spring plates 66 is adjustable, whereby the Throttle valve of the lower working space is adjustable.

Mit Ausnahme der Kegelfeder 61 und der Abdeckplatte 54 bilden alle im vorigen Absatz beschriebenen Teile eine zusammenhängende @ugruppe, die als Ganzes in das Außenrohr 39 einsetzbar ist. Der Arbeitskolben 36 weist einen durch eine Federzunge 71 in Aufwärtsrichtung gesperrten Durchbruch 70 und einen durch eine Federzunge 73 in Abwärtsrichtung gesperrten Durchbruch 72 auf. Die Durchbrüche 70 und 72 können als in beiden Richtungen unabhängige Durchlässe fungieren.With the exception of the conical spring 61 and the cover plate 54 all form The parts described in the previous paragraph form a coherent group that as a whole can be inserted into the outer tube 39. The working piston 36 has a through a Spring tongue 71 blocked in the upward direction breakthrough 70 and one by one Spring tongue 73 in the downward direction blocked opening 72 on. The breakthroughs 70 and 72 can function as bi-directionally independent ports.

Ein Dämpfer nach Fig. 3 besteht in den für die Beschreibung wichtigen Teilen aus einem oberen Arbeitsraum 133, einem Ringraum 123, einem Ausgleichsraum 146, einer Kolbenstange 137 und einer mit einem Hals 147 vereinigten Trennwand 155, wobei zwischen dem Hals 147 und der Kolbenstange 137 ein Ringkanal 160 gebildet ist, der mit Durchlässen 158 in den Ausgleichsraum 146 versehen ist.A damper according to FIG. 3 consists of those important for the description Parts from an upper working space 133, an annular space 123, a compensation space 146, a piston rod 137 and a partition 155 combined with a neck 147, an annular channel 160 being formed between the neck 147 and the piston rod 137 which is provided with passages 158 into the compensation space 146.

nie Trennwand 155 ist mit den Ringraum 133 und den Ausgleichsraum 146 verbindenden nurchlassen 156 und 157 und mit den oberen Arbeitsraum 133 und den Ausgleichsraum 146 verbindenden Durchlässen 158 versehen. Die Durchlässe 156 bilden zusammen nit nicht gezeichneten Ventilteilen das Füllventil eines unteren Arbeitsraumes. Die Durchlässe 157 bilden zusammen mit einer Ventilplatte 153 und einer sich an einer Stel Imutter 157 abstützenden Schraubenfeder 166 das Prosselventi I des unteren Arbeitsraumes. Die Durchlässe 153 bilden zusammen mit dem Ringkanal 160, einer auf die Mündung des Ringkanals 160 in den oberen Arbeitsraum 133 gelegten, mit der Kolbenstange 137 einer Dichtspalt bildenden Abdeckplatte 152, einer Kegelfeder 162 das Füllventil des oberen Arbeitsraumes 133. Die Durchlässe 159 bilden zusammen mit der Ventilplatte 153, der Stellmutter 167 und der Schraubenfeder 166 das Drosselventil des oberen Arbeitsraumes 133. Mit Hilfe der auf den Hals 147 geschraubten Stellmutter 167 ist die Vorspannung der Schraubenfeder 1G6 verstel 1-bar, wodurch eine kombinierte Einstellbarkeit der Drosselventile des oberen und unteren Arbeitsraumes besteht.Never partition 155 is with the annular space 133 and the compensation space 146 connecting passages 156 and 157 and with the upper working space 133 and passages 158 connecting the compensation space 146. The passages 156 together with valve parts (not shown) form the filling valve of a lower one Working space. The passages 157 form together with a valve plate 153 and a helical spring 166 supported on a stel Imutter 157, the Prosselventi I of the lower work area. The passages 153 form together with the annular channel 160, one placed on the mouth of the annular channel 160 in the upper working space 133, with the piston rod 137 of a sealing gap forming cover plate 152, a conical spring 162 the filling valve of the upper working space 133. The passages 159 form together with the valve plate 153, the adjusting nut 167 and the helical spring 166 the throttle valve of the upper working space 133. With the help of the adjusting nut screwed onto the neck 147 167 is the preload of the coil spring 1G6 adjustable 1-bar, whereby a combined There is adjustability of the throttle valves of the upper and lower working space.

\enn beim Arbeiten des Dämpfers die Ventilplatte 153 aboehoben wird, entstehen jeweils Ventilspalte sowohl für die Entleerung des einen wie auch für die Füllung des anderen Arbeitsraumes.If the valve plate 153 is lifted while the damper is working, arise in each case valve gaps both for the emptying of one as well as for the filling of the other work area.

Die dadurch gegebene Kurzschlußströmung von einem in den anderen Arbeitsraum vermindert die durch die Durchlässe 156 bzw. 158 der Füllventile strömenden Ölmengen und verringert die Strömungsunruhe im Ausgleichsraum 146 gegenüber den Verhältnissen bei den anderen Ausführungsbeispielen. Die Füllventile können bei einem Dämpfer nach Fig. 3 für eine oder beide Strömungsrichtungen ganz in Fortfall kommen, insbesondere dann, wenn im Ausgleichsraum nach Art eines hydropneumatischen Dämpfers Überdruck vorgesehen wird und genügend Energie zum Füllen der Arbeitsräume vorhanden ist.The resulting short-circuit flow from one working space to the other reduces the amount of oil flowing through the passages 156 and 158 of the filling valves and reduces the turbulence in the flow in the compensation space 146 compared to the conditions in the other embodiments. The filling valves can be used in a damper according to Fig. 3 for one or both directions of flow completely omitted, in particular when there is overpressure in the compensation chamber in the manner of a hydropneumatic damper is provided and enough energy is available to fill the work rooms.

Die Dämpfer nach Fig. 2 und Fig. 3 können in einfacher Weise einer Regelung von außen zugänglich gemacht werden, indem die Stellmuttern 63, 67 oder 167 mit einer Verzahnung versehen werden, in die ein im Deckel oder im Außenrohr gelagertes Ritzel mit nach außen geführter Antriebswelle eingreift.The damper according to FIG. 2 and FIG. 3 can easily be a Control can be made accessible from the outside by adjusting the adjusting nuts 63, 67 or 167 are provided with a toothing, in which a in the cover or in the outer tube mounted pinion engages with outwardly guided drive shaft.

Claims

1. Hydraulic twin-tube vibration damper with valve-fitted Cylinder cover, in particular for motor vehicles, with an oil-filled working cylinder in an upper working space closed by a cylinder cover and a working piston subdivided by a floor-closed lower working space, the impermeable or almost impermeable slidable in the working cylinder is guided, with one of the working piston supporting, upwards from the cylinder cover guided out piston rod, whereby the piston rod and the working cylinder at vehicle parts moving relative to one another, preferably on the vehicle axle and vehicle body are attached, with a surrounding the working cylinder by an outer tube bounded annulus, with from the upper and lower working space in connecting lines leading to the annulus, with throttle valves and filling valves for emptying or

Filling of the upper and the lower work space are provided, with one arranged over the upper working space, partly with oil and partly Compensating space filled with gas for the piston rod volume, characterized in that that each a throttle valve (21) and a filling valve (22) in a cylinder cover (2) between the upper working chamber (3) and the compensation chamber (16) and one throttle valve each (23) and a filling valve (24) in one of the annular space (8) of the compensation space (16) separating intermediate wall (20) are arranged, the of the lower work space (5) connecting line leading into the annular space (8) in open connecting cross-sections (14) exists.

2. Damper according to claim 1, characterized in that the cylinder cover and the partition wall form a common component (partition 55, 155).

3. Damper according to claims 1 or 2, characterized in that the cylinder cover and the partition together with the throttle valves (valve-fitted Passages 57 and 59) and a filling valve (valve-fitted passages 56) or several filling valves form a mountable assembly.

4. Damper according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the throttle valves have adjusting means (adjusting nut 63, 67).

5. damper according to one of claims 1 to 4, characterized in that that dic setting means are accessible from the outside in a manner known per se are made.

Damper according to one of Claims 1 to 5, characterized in that there? the throttle valves of the upper working area (valve-equipped passage 159) and the lower working space (valve-equipped Ourchla! 3 157) have a common valve cover (Valve plate 153).

7. Damper according to claim 6, characterized in that particular Filling valves for the upper and / or lower working space are omitted, with the filling of the respective work area due to a short-circuit flow when the valve is lifted lab cover (valve plate 153) takes place.

8. Damper according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the working piston (30) has open or valved passages (7, 72).

L e r s e i t e