DE2515396A1

DE2515396A1 - Storage pocket for car boot - has flexible cover to enclose curved sides of boot for small item stowage

Info

Publication number: DE2515396A1
Application number: DE19752515396
Authority: DE
Inventors: Ernst Ing Grad Kriesche
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1975-04-09
Filing date: 1975-04-09
Publication date: 1976-10-21

Abstract

The side of the car boot is fitted with a vertical curtain (2) to enclose a narrow storage space between it and the curved body shape. The curtain is fitted to an angled support bar (9) at the bottom, with the support bar bolted to the cross stiffening member in the floor pressing of the boot. The top edge of the curtain is attached to an angled rim (7) at the edge of the boot by press studs (4). The stoward space so formed is ideal for tool and spares storage, as well as an accessible for tool and spares storage, as well as an accessible pocket for a hazard warning triangle etc.

Description

Ablagebehältnis im Eofferraum eines Fahrzeugs Die Erfindung betrifft ein unter Ausnutzung eines vorhandenen Totraumes im Kofferraum eines Fahrzeugs gebildetes Ablagebehältnis. Unter einem Totraum soll dabei eine Nische oder dergleichen verstanden werden, die durch Teile des Fahr7-sugaufbaus gebildet ist und infolge ihrer Größe und/ oder Gestalt und/oder Lage üblicherweise nicht zur Aufnahme von Gegenständen dient. Storage container in the trunk of a vehicle The invention relates to one formed using an existing dead space in the trunk of a vehicle Storage container. A dead space should be understood to mean a niche or the like which is formed by parts of the Fahr7-sugaufbaus and due to their size and / or shape and / or position usually not for receiving objects serves.

In dem Gebrauchsmuster 6 808 804, 63c, 90, wird ein fertiger Behälter beschrieben, der nach seiner Größe und Form einer vorhandenen Nische im Kofferraum angepaßt ist, so daß er in die Nische eingesetzt und dort befestigt werden kann.In the utility model 6 808 804, 63c, 90, a finished container described the size and shape of an existing niche in the trunk is adapted so that it can be inserted into the niche and secured there.

Insbesondere ist dabei an den Einsatz des Behälters zwischen dem Radhaus und der den Kofferraum begrenzenden Fahrzeugendwand längs der Seitenwand gedacht.In particular, the use of the container between the wheel housing is important and the vehicle end wall delimiting the trunk is intended along the side wall.

Denselben totraum nutzt die Anordnung nach der deutschen Patentschrift 956 831, 63c, 90, in der Weise zur Bildung eines Ablagebehältnisses aus, daß die Radkastenwand über den Radkasten hinaus bis zum Fahrzeugheck durchgeführt und der zwischen der Radkastenwand und der Wagenkastenseitenwand in der Verlängerung befindliche Hohlraum vom Kofferraum her zur Aufnahme von Werkzeugen zugänglich gemacht wird.The arrangement according to the German patent uses the same dead space 956 831, 63c, 90, in the manner of forming a Storage container from that the wheel arch wall is carried out beyond the wheel arch to the rear of the vehicle and that between the wheel arch wall and the car body side wall in the extension made accessible cavity from the trunk to accommodate tools will.

Der Erfindung liegt ebenfalls die Aufgabe zugrunde, von vornherein vorhandene Toträume für die Ablage von Gegenständen nutzbar zu machen. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß das Behältnis durch einen im Fahrzeuglängsschnitt konvexen Bereich einer Fahrzeugendwand und eine kofferraumseitig davor gespannte flexible Wand gebildet ist.The invention is also based on the object from the outset to make available dead spaces for the storage of objects. The inventive Solution to this problem is characterized in that the container by a In the longitudinal section of the vehicle, there is a convex area of a vehicle end wall and one on the trunk side in front of it tensioned flexible wall is formed.

Die Erfindung nutzt also die bei vielen Fahrzeugendwänden, worunter je nach der Lage des Antriebsaggregats die Heckwände oder die Bugwände zu verstehen sind, vorhandene Krümmung nach außen zur Gewinnung einer definierten Aufnahme für insbesondere flache und längliche Gegenstände, beispielsweise verpackte Warnreiecke, aus. Dabei ist der Aufwand denkbar gering, denn die eine Wand dieses Behältnisses kann durch die Fahrzeugendwand selber gebildet sein, so daß lediglich die dem Kofferraum zugekehrte Wand durch ein besonderes Teil, in der Regel Stoff oder Plastikfolie, gebildet sein muß.The invention thus takes advantage of many vehicle end walls, including to understand the stern walls or the bow walls depending on the location of the drive unit are, existing curvature to the outside to obtain a defined recording for in particular flat and elongated objects, for example packaged warning triangles, the end. The effort is extremely low, because one wall of this container can be formed by the vehicle end wall itself, so that only the trunk facing wall by a special part, usually fabric or plastic film, must be educated.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand des in der Figur perspektivisch dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Dabei ist angenommen, daß es sich um ein Fahrzeug mit Frontmotor handelt, und die Figur zeigt die rechte hintere Ecke des Kofferraums von innen. Die linke Hälfte des Fahrzeugs ist weggeschnitten, damit das Profil der Fahrzeugendwand, also hier der Heckwand, deutlich erkennbar ist.An embodiment of the invention is described below with reference to the Explained in the figure in perspective illustrated embodiment. Included it is assumed that it is a front-engined vehicle and the figure shows the right rear corner of the trunk from the inside. The left half of the vehicle is cut away so that the profile of the vehicle end wall, i.e. the rear wall here, is clearly visible.

Wie unmittelbar ersichtlich, ist die Fahrzeugendwand 1 zumindest in ihrem mittleren Bereich konvex gestaltet, so daß sie nach hinten übersteht. Der dadurch gewonnene Totraum -ist erfindungsgemäß durch Aufspannen einer inneren Wand 2 aus Stoff oder Plastikfolie gegen den eigentlichen Kofferraum 3 abgedeckt, so daß die beiden Wände 1 und 2 zwischen sich ein Behältnis bilden. An den Stellen 4 und 5 ist derobere Rand 6 der flexiblen Wand 2, der beispielsweise mit einem Gummizug versehen sein kann, vorzugsweise lösbar an dem nach innen abgebogenen oberen Rand 7 der Fahrzeugendwand 1 befestigt. Zur Befestigung können an den Stellen 4 und 5 Druckknöpfe vorgesehen sein.As can be seen immediately, the vehicle end wall 1 is at least in its central area designed convex so that it protrudes to the rear. Of the Dead space thus obtained is according to the invention by stretching an inner wall 2 made of fabric or plastic film against the actual trunk 3 covered so that the two walls 1 and 2 form a container between them. In the places 4 and 5 is the upper edge 6 of the flexible wall 2, for example with an elastic band can be provided, preferably releasably on the inwardly bent upper edge 7 attached to the vehicle end wall 1. For attachment, points 4 and 5 Push buttons may be provided.

Demgegenüber ist der untere Rand 8 der flexiblen Wand 2 auf die Schiene 9 aufgezogen, die an den seitlichen Enden der flexiblen Wand 2 mit abgebogenen Befestigungsschenkeln versehen ist. Von diesen Schenkeln ist nur der mit 10 bezeichnete in der Figur sichtbar; er ist so abgebogen, daß er auf der seitlichen Stufe 11 aufliegt, an der er mittels einer Schraube 12 befestigt ist. Der Vorteil dieser Befestigungsart besteht darin, daß keine Befestigungsmittel von außen erkennbar sind, wie es bei einer direkten Befestigung an der Fahrzeugendwand 1 der Fall wäre.In contrast, the lower edge 8 of the flexible wall 2 is on the rail 9 drawn up at the lateral ends of the flexible wall 2 with bent fastening legs is provided. Of these legs, only the one labeled 10 is visible in the figure; he is bent so that he rests on the side step 11, on which he means a screw 12 is attached. The advantage of this type of fastening is that that no fasteners can be seen from the outside, as is the case with a direct one Attachment to the vehicle end wall 1 would be the case.

Ein Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß nicht nur die Wölbung der Fahrzeugendwand schlechthin zur Unterbringung von Gegenständen ausgenutzt wird, sondern daß diese Gegenstände auch an einer definierten Stelle gehalten werden. Dies ist insbesondere bei kleineren Gegenständen, wie Werkzeugen und Verbandskästen, von Wichtigkeit, da man sonst häufig erst den Kofferraum ausräumen muß, um die Gegenstände zu finden.An advantage of the invention can be seen in the fact that not only the curvature the vehicle end wall is simply used to accommodate objects, but that these objects are also held in a defined place. This is particularly important for smaller items such as tools and first-aid kits, of importance, because otherwise you often have to clear the trunk first to get the items to find.

Claims

A N S P R 8 C H E

Using an existing dead space in the trunk of a vehicle formed storage container, characterized in that the container by a A vehicle end wall (1) which is convex in the longitudinal section of the vehicle and one on the trunk side in front of it tensioned flexible wall (2) is formed.

2. Container according to claim 1, characterized in that the wall (2) with its upper edge (6) on an inwardly curved upper edge (7) of the vehicle end wall (1) is releasably attached.

3. Container according to claim 2, characterized in that the releasable There are fastening snaps (4,5).

4. Container according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the wall (2) has a lower edge (8) drawn onto a rail (9), the bent over on the lateral boundary surfaces (11) of the trunk Has fastening legs (10).