DE2513048A1

DE2513048A1 - Mounting for steering column switch - has telescopic fitting sleeve and securing holes for rivets

Info

Publication number: DE2513048A1
Application number: DE19752513048
Authority: DE
Inventors: Erich Mutschler; Hermann Ruff; Adam Weber
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1975-03-25
Filing date: 1975-03-25
Publication date: 1976-10-07
Also published as: DE2513048C2

Abstract

The steering column mounted switch is fitted to the end of the steering column sleeve (10) with a simple clip-on fitting. The switch has a sleeve (21) which fits inside the column sleeve, without touching the column itself (13), with the setting of the switch located by moulded flanges (24). The two concentric sleeves have overlapping holes (11, 23) so that simple plastic rivets (14) can be pressed through to locate the two sections. Three fitting holes (11) are provided spaced at 120 deg. for locating rivets (14).

Description

Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge mit einem über einen Schalthebel verschwenkbaren Mitnehmer, der in einem Schaltergehäuse schwenkbar gelagert ist, das am Ende des die Lenksäule aufnehmenden Lenkrohres direkt bzw. über einen Schalterträger festgelegt ist, wobei am Schaltergehäuse bzw. am Schalterträger eine Lagerhülse angeformt ist, die in den Innenraum des Lenkrohres einführbar, als Aufnahme für das Lager zwischen Lenksäule und Lenkrohr ausgebildet und am Lenkrohr festlegbar ist. Steering column switch for motor vehicles The invention relates to a Steering column switch for motor vehicles with a pivotable switch lever Driver which is pivotably mounted in a switch housing that is at the end of the the steering column receiving the steering tube set directly or via a switch carrier is, whereby a bearing sleeve is formed on the switch housing or on the switch carrier, which can be introduced into the interior of the steering tube as a receptacle for the bearing between Steering column and steering tube formed and can be fixed on the steering tube.

Die bekannten Lenkstockschalter werden im allgemeinen über Schraubverbindungen am Lenkrohr befestigt. Es sind jedoch auch schon als Rohrschellen ausgebildete Lagerhülsen am Schaltergehäuse bzw. am Schalterträger angeformt worden, die über Schraubverbindungen festgezogen werden und so die Lagerhülse am Lenkrohr festlegen.The known steering column switches are generally screwed attached to the steering tube. However, there are also bearing sleeves designed as pipe clamps been molded on the switch housing or on the switch carrier, the screw connections be tightened and thus fix the bearing sleeve on the steering tube.

Es sind auch schon Lenkstockschalter bekannt, bei denen die Lagerhülse selbst Rastelemente aufweist, welche in Durchbrüche des Lenkrohres einrasten. Diese Rastelemente werden dabei über die Druckfeder, die sich am Lager und m Lenkrad abstützt, in der Raststellung gehalten.There are already steering column switches known in which the bearing sleeve itself has locking elements which snap into openings in the steering tube. These Latching elements are thereby via the compression spring, which is supported on the bearing and the steering wheel, held in the detent position.

Diese Festlegungsarten des Lenkstockschalters am Lenkrohr erfordern einen erheblichen Montage- bzw. Demontageaufwand und im letztgenannten Falle darüber hinaus eine kompliziert ausgebildete Lagerhülse, die zudem noch aus elastischem Material bestehen muß. Diese Festlegung ist sowohl bei der Kraftfahrzeugfertigung als auch bei später erforderlichen Reparaturen ein schwerwiegender Nachteil.These types of fixing require the steering column switch on the steering tube a considerable assembly or disassembly effort and in the latter case above In addition, a complicated bearing sleeve, which is also made of elastic Material must exist. This definition is common both in motor vehicle production as well as a serious disadvantage when repairs are required later.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Lenkstockschalter der eingangs erwähnten Art so auszugestalten, daß er schnell und leicht mit einfachsten Mitteln an dem Lenkrohr festgelegt und von diesem wieder gelöst werden kann.It is the object of the invention to provide a steering column switch of the initially mentioned type so that it can be done quickly and easily with the simplest means fixed on the steering tube and can be released from this again.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Lagerhülse und das Lenkrohr aufeinander ausgerichtete Bohrungen aufweisen, in die von der Außenseite des Lenkrohres her Rastbolzen mit Rastansatz und Anschlagkopf einrastbar sind. Diese Festlegung des Lenkstockschalters erfordert nur Bohrungen in der Lagerhülse und dem Lenkrohr sowie einfache Befestigungsmittel, die mit einem Schraubenzieher wieder lösbar sind.This is achieved according to the invention in that the bearing sleeve and the steering tube have aligned bores into which from the outside of the steering tube forward locking bolts with locking lug and stop head can be locked. These Fixing the steering column switch only requires holes in the bearing sleeve and the steering tube as well as simple fasteners that re-attach with a screwdriver are solvable.

Um eine eindeutige Festlegung des Lenkstockschalters zu erreichen, ist nach einer weiteren Ausgestaltung vorgesehen, daß über den Umfang der Lagerhülse und des Lenkrohres jeweils drei um 120° versetzte Bohrungen angeordnet sind.To achieve a clear definition of the steering column switch, is provided according to a further embodiment that over the circumference of the bearing sleeve and the steering tube three holes offset by 120 ° are arranged.

Damit nach dem Einführen der Lagerhülse in das Lenkrohr die Bohrungen im Lenkrohr und der Lagerhülse automatisch aufeinander ausgerichtet sind, ist vorgesehen, daß die Einführbewegung der Lagerhülse in den Innenraum des Lenkrohres durch eine Fhürungsaufnahme mit Anschlag des Schaltergehauses bzw. des Schalterträgers begrenzt ist und daß die Lagerhülse und das Lenkrohr eine in Richtung der Längsac-«se der Lenksäule ausgerichtete Nut-Feder-Verbindung zur nerdrehbareq Führung ung au»-;feisen.So that after the insertion of the bearing sleeve into the steering tube, the holes are automatically aligned with each other in the steering tube and the bearing sleeve, it is provided that the insertion movement of the bearing sleeve into the interior of the steering tube by a Guide recording limited with the stop of the switch housing or the switch carrier and that the bearing sleeve and the steering tube are one in the direction of the longitudinal axis of the Tongue-and-groove connection aligned with the steering column for rotating guidance.

Das Einbringen der Rastbolzen und das Einrasten der Rastansätze hinter der Lagerhülse wird dadurch erleichtert, daß der Rastansatz der Rastbolzen durch einen Schlitz federnd unterteilt ist.The introduction of the locking bolts and the engaging of the locking lugs behind the bearing sleeve is facilitated by the fact that the locking lug of the locking bolt through a slot is resiliently divided.

Nach einer weiteren Ausgestaltung können die Rastbolzen eine zusätzliche Funktion dadurch übernehmen, daß die die Lagerhülse hintergreifenden Rastansätze der Rastbolzen als Anschläge für das Lager zwischen Lenksäule und Lagerhülse ausgenützt sind.According to a further embodiment, the locking bolts can be an additional Take over the function in that the locking lugs engaging behind the bearing sleeve the locking pin is used as a stop for the bearing between the steering column and the bearing sleeve are.

Das Lösen der Rastbolzen wird dadurch erleichtert, daß der Anschlagkopf der Rastbolzen einen im Durchmesser größeren Endabschnitt aufweist. Dieser größere Endabschnitt erlaubt ein Ansetzen eines Schraubenziehers beim Herausziehen des Rastbolzens. Das Eindrücken des Rastbolzens kann ebenfalls mit Hilfe eines Schraubenziehers erfolgen.Loosening the locking bolt is facilitated by the fact that the stop head the locking pin has an end section larger in diameter. This bigger one End section allows a screwdriver to be used when pulling out the locking bolt. The locking bolt can also be pressed in with the aid of a screwdriver.

Dabei ist dann zweckmäßigerweise vorgesehen, daß der Anschlag der Rastbolzen mit einer im Querschnitt etwa dreieckförmigen Vertiefung versehen ist, die als Aufnahme für den Schraubenzieher beim Eindrücken des Rastbolzens dient.It is then expediently provided that the stop of the The locking bolt is provided with a recess that is approximately triangular in cross-section, which serves as a receptacle for the screwdriver when pressing in the locking bolt.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 im Längsschnitt den Teilbereich des Lenkstockschalters, in dem die Festlegung der Lagerhülse am Lenkrohr nach der Erfindung erfolgt, und Fig. 2 einen Querschnitt entlang der Linie II-II der Fig. 1.The invention is based on an embodiment shown in the drawings explained in more detail. 1 shows, in longitudinal section, the partial area of the steering column switch, in which the bearing sleeve is fixed on the steering tube according to the invention, and FIG. 2 shows a cross section along the line II-II in FIG. 1.

Wie Fig. 1 zeigt, ist an dem Schaltergehäuse bzw. dem Schalterträger 20 eine Lagerhülse 21 angeformt, die in den Innenraum des Lenkrohres 10 eingeführt wird. Die Einführbewegung wird durch die Führungsaufnahme 24 mit einem Anschlag begrenzt. Wie aus dem Schnitt nach Fig. 2 zu ersehen ist, wird das Einführen der Lagerhülse 21 in das Lenkrohr 10 nur in einer bestimmten Stellung zueinander ermöglicht, die durch die in die Längsachse der Lenksäule 13 ausgerichtete Nut-Feder-Verbindung 25, 26 bestimmt ist.As Fig. 1 shows, is on the switch housing or the switch carrier 20, a bearing sleeve 21 is integrally formed, which is inserted into the interior of the steering tube 10 will. The insertion movement is through the guide receptacle 24 with limited to a stop. As can be seen from the section according to FIG. 2, this is Introducing the bearing sleeve 21 into the steering tube 10 only in a certain position to each other made possible by the aligned in the longitudinal axis of the steering column 13 Tongue and groove connection 25, 26 is determined.

Auf diese Weise ist sichergestellt, daß nach dem Einführen der Lagerhülse 21 in das Lenkrohr 10 die Bohrungen 23 im Lenkrohr 10 mit den Bohrungen 11 in der Lagerhülse 21 fluchten. Die Bohrungen 11 und 23 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel um 120° versetzt am Umfang von Lenkrohr 10 und Lagerhülse 21 angeordnet. Diese dreifache Befestigung bringt eine eindeutige Festlegung.In this way it is ensured that after the insertion of the bearing sleeve 21 in the steering tube 10, the holes 23 in the steering tube 10 with the holes 11 in the Align bearing sleeve 21. The bores 11 and 23 are in the embodiment shown Arranged offset by 120 ° on the circumference of the steering tube 10 and bearing sleeve 21. This triple Attachment brings a clear definition.

In diese so ausgerichteten Bohrungen 11 und 23 werden Rastbolzen 14 mit Rastansatz 16 und Anschlagkopf 17 eingesteckt. Dabei hintergreifen die Rastansatze 16, die durch die Schlitze 15 federnd unterteilt sind, die Lagerhülse 21, während der Anschlagkopf 17 an der Außenseite des Lenkrohres 10 anliegt. Der Anschlagkopf 17 weist einen im Durchmesser größeren Endabschnitt 18 auf, der frei absteht und einen Ansatz für einen Schraubenzieher beim Lösen des Rastbolzens 14 bildet. Der Anschlagkopf 17 weist eine im Querschnitt etwa dreieckförmige Quervertiefung 19 auf, in der beim Eindrücken des Rastbolzens 14 ein Schraubenzieher angesetzt werden kann.Locking bolts 14 are inserted into these bores 11 and 23 aligned in this way with locking lug 16 and stop head 17 inserted. The locking lugs engage behind 16, which are resiliently divided by the slots 15, the bearing sleeve 21 while the stop head 17 rests on the outside of the steering tube 10. The stop head 17 has an end section 18 which is larger in diameter and protrudes freely forms an approach for a screwdriver when loosening the locking bolt 14. Of the Stop head 17 has a transverse depression 19 which is approximately triangular in cross section on, in which a screwdriver is attached when the locking pin 14 is pressed in can.

Aus Fig. 1 ist weiterhin zu sehen, daß die Lagerhülse 21 in dem oberen Bereich als Aufnahme 22 für das Lager 30 ausgebildet ist, welches sich an der Lenksäule 13 und der Lagerhülse 21 abstützt. Die in den Innenraum der Lagerhülse 21 ragenden Rastansätze 16 der Rastbolzen 14 können dabei als Anschläge für das Lager 30 ausgenützt werden. Dieses Lager 30 wird über die Druckfeder 12 in der Aufnahme 22 gehalten, da sich diese Druckfeder 12 an dem mit der Lenksäule 13 verbundenen Lenkrad abstützt.From Fig. 1 it can also be seen that the bearing sleeve 21 in the upper Area is designed as a receptacle 22 for the bearing 30, which is located on the steering column 13 and the bearing sleeve 21 is supported. The protruding into the interior of the bearing sleeve 21 Latching lugs 16 of the locking bolts 14 can be used as stops for the bearing 30 will. This bearing 30 is held in the receptacle 22 via the compression spring 12, since this compression spring 12 is supported on the steering wheel connected to the steering column 13.

Claims

Expectations

1. Steering column switch for motor vehicles with a via a gear lever pivotable driver, which is pivotably mounted in a switch housing, that at the end of the steering tube receiving the steering column directly or via a switch bracket is set, with a bearing sleeve on the switch housing or on the switch carrier is formed, which can be introduced into the interior of the steering tube, as a receptacle for the bearing is formed between the steering column and the steering tube and can be fixed on the steering tube is, characterized in that the bearing sleeve (21) and the steering tube (10) on each other have aligned bores (11, 23) into the from the outside of the steering tube (10) ago locking bolts (14) with locking lug (16) and stop head (17) can be locked.

2. Steering column switch according to claim 1, characterized in that Over the circumference of the bearing sleeve (21) and the steering tube (10) three each around 1200 offset bores (11, 23) are arranged.

3. Steering column switch according to claim 1 or 2, characterized in that that the insertion movement of the bearing sleeve (21) into the interior of the steering tube (10) through a guide receptacle (24) with a stop of the switch housing (20) or the Switch carrier is limited.

4. Steering column switch according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the bearing sleeve (21) and the steering tube (10) one in the direction of the longitudinal axis of the Steering column (13) aligned tongue and groove connection (25, 26) for non-rotatable guidance exhibit.

5. Steering column switch according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the locking lug (16) of the locking bolt (14) resiliently divided by a slot (15) is.

6. Steering column switch according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the locking lugs (16) of the locking bolts (14) engaging behind the bearing sleeve (21) used as stops for the bearing (30) between the steering column (13) and the bearing sleeve (21) are.

7. Steering column switch according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the stop head (17) of the locking bolt (14) has an end section larger in diameter (18).

8. Steering column switch according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the stop (17) of the locking bolt (14) with an approximately triangular cross-section Recess (19) is provided.