DE2512229A1

DE2512229A1 - INJECTOR FOR DELIVERING FUEL TO A COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: DE2512229A1
Application number: DE19752512229
Authority: DE
Inventors: Willem Dipl Ing Brinkman; Jacobus Hermannus Dipl Zeeman
Original assignee: Holec NV
Current assignee: Holec NV
Priority date: 1974-03-22
Filing date: 1975-03-20
Publication date: 1975-09-25
Also published as: FR2264978B1; JPS5843581B2; GB1499124A; BE826888A; FR2264978A1; NL7403919A; DE2512229C2; JPS5110223A

Description

Injektor zur Treibstoff abgabe an einen Verbrennungsmotor.Injector for delivering fuel to an internal combustion engine.

Die Erfindung betrifft einen Injektor zur Treibstoffabgabe an mindestens einen Treibstoffeinlass eines Verbrennungsmotors, wobei die Puir.pkammer mindestens einer Treibstoffpumpe ein durch Rogelmittel einstellbares Verdrängungsvolumen aufweist, durch ein Einlassventil ir.it einer Treibstoff zufuhr und durch ein Ablassventil mit einer an den Treibstoffeinlass des Verbrennungsmotors anzuschliessenden Treibstoffabfuhr in Verbindung.steht und durch mindestens einen Verdrängerkörper begrenzt wird, der mit mindestens einem Anschlagorgan gekuppelt ist, das mit einer konvexen Stossfläche gegen mindestens einen durch die ßetätigungsmittel verstellbaren Anschlag stösst.The invention relates to an injector for dispensing fuel to at least one fuel inlet of an internal combustion engine, wherein the Puir.pkammer at least one fuel pump through Has Rogelmittel adjustable displacement volume by an inlet valve with a fuel supply and through a discharge valve with one to the fuel inlet of the internal combustion engine connected fuel collection and is limited by at least one displacement body, which with at least one stop member is coupled, which has a convex abutment surface against at least one by the ßetetriebmittel adjustable stop.

Ein solcher Injektor ist bekannt.Such an injector is known.

Die Ausbildung einer konvexen Stossfläche am Anschlagorgan muss zum Bewerkstelligen einer genauen Einstellung des Verdrängungsvolumens der Pumpe genau nach Mass durchgeführt werden. Dies ist eine schwierige Bearbeitung.The formation of a convex abutment surface on the stop member must be Achieving an accurate setting of the displacement of the pump can be done precisely to measure. this is a difficult editing.

Die Erfindung bezweckt, die erforderliche Genauigkeit des Anschlagorgans in einfacher Weise zu erzielen. Beim erfindungsgemässen Injektor wird dazu das Anschlagorgan durch mindestens einen Teil eines erhärteten Rollelements gebildet. Die Massgenauigkeit und die erforderliche Oberfiächenhärte werden in einem Sonderteil vorgesehen, d.h. in einem Rollelement das z.B. zylinder- oder tonnenförmig ausgebildet ist und vorzugsweise aus einer Kugel besteht, welches Rollelement in Massenproduktion einfach und zu ■ einem niedrigen Gestehungspreis massgenau und mit grosser Härte hergestellt v/erden kann. Die Schlaglänge ist unabhängig von einer gekippten Stellung eines durch ein rundes Rollelement gebildeten Anschiagorgans.The invention aims to provide the required accuracy of the stop member in a simple way to achieve. When according to the invention In the injector, the stop member is formed by at least part of a hardened rolling element. The dimensional accuracy and The required surface hardness is provided in a special part, i.e. in a rolling element that is e.g. cylinder or Is barrel-shaped and preferably consists of a ball, which rolling element in mass production easy and to ■ can be manufactured precisely and with great rigidity at a low cost price. The lay length is independent of one tilted position of a stop member formed by a round rolling element.

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Vorz ng s v/eise wird das Rolleiement an einem mit dem Verdrängerkörper verbundenen Kupplungsorgan festgeschweisst oder.festgelötet.Preference is given to the roller element on one with the displacement body connected coupling member welded or firmly soldered.

Um die Einstellung des Anschlags empfindlicher zu machen, so dass die Pumpausbeute in Abhängigkeit von kleinen Aenderungen eines Parameters z.B. einer geringen Druckänderung des Einlasszweigstückes regelbar ist und ausserdem schnell an eine Äenderung eines Parameters ansprechen kann, wird der erfindungsgemässen Injektor vorzugsweise durch Federmittel gekennzeichnet, um einen in Form eines Keils ausgebildeten Anschlag gegen eine Stützfläche zu drücken» Da dank den Federmitteln der Keil bei jedem Stoss bereits an der Stützfläche anliegt, verhütet die Stützfläche jeweils durch einen hinreichend hohen Reibwiderstand, dass der Keil vorn Verdrängerkörper aas der eingestellten Lage gestossen werden würde'. D.a der erwähnte hohe Reibwiderstand jeweils nur kurzzeitig auftritt, ist der Keil während, der zwischen zwei aufeinanderfolgenden Stössen liegenden Periode durch geringe Kraft verstellbar.To make the stop setting more sensitive so that the pumping yield as a function of small changes in a parameter, e.g. a small change in pressure in the inlet branch is controllable and also quickly to a change of a parameter can respond, the inventive injector is preferred characterized by spring means to press a stop in the form of a wedge against a support surface »Thanks to the Spring means the wedge is already in contact with the support surface with each impact, the support surface is adequately prevented by one high frictional resistance that the wedge would be pushed in front of the displacer aas the set position '. D.a the mentioned high Frictional resistance only occurs for a short time, the wedge is the period between two successive impacts can be adjusted by a small amount of force.

Bei einem einfachen Injektor bestehen die Federmittel aus einer den Keil mit einem Regelorgan kuppelnden Blattfeder.In a simple injector, the spring means consist of one Wedge with a leaf spring coupling a regulating element.

Wenn der Keil eine Regelfläche hat, deren Neigung kleiner als I : 10 ist, ist der Keil vollständig selbstbremsend.If the wedge has a ruled surface whose inclination is less than I: 10 the wedge is fully self-braking.

Wenn der Keil eine Regelfläche aufweist, deren Neigung eine Grössenordnung von 1 : 14 hat, ergibt sich sowohl der Vorteil eines vollständig selbstbremsenden Keils als auch eine für eine genaue Einstellung hinreichend lange Verstellstrecke bei einem maximalen Pumpschlag von der Grössenordnung von 1,5 bis 2 mm.If the wedge has a ruled surface, its inclination is an order of magnitude of 1: 14, there is both the advantage of a fully self-braking wedge and one for precise adjustment sufficiently long adjustment distance with a maximum pump stroke of the order of magnitude of 1.5 to 2 mm.

Die vorerwähnten und weiteren Merkmale der Erfindung werden in der nachfolgenden Beschreibung an Hand einer Zeichnung näher erläutert.The aforementioned and other features of the invention are set out in US Pat The following description is explained in more detail using a drawing.

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In der Zeichnung zeigen:In the drawing show:

Figur 1 eine teilweise weggebrochene Draufsicht auf eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemässen Injektors,Figure 1 is a partially broken away plan view of a preferred one Embodiment of an injector according to the invention,

Figur 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Figur 1 mit einem schematise!! dargestellten Anschluss an einen Verbrennungsmotor,Figure 2 shows a section along the line II-II in Figure 1 with a schematize !! connection to an internal combustion engine shown,

Figur 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Figur I₇ Figur 4 in vergrössertem Masstab einen Keil,Figure 3 shows a section along the line III-III in Figure I ₇ Figure 4 on an enlarged scale a wedge,

Figur 5 in vergrössertem Masstab einen Schnitt durch einen Teil eines Verbrennungszylinders,FIG. 5 shows, on an enlarged scale, a section through part of a combustion cylinder,

Figur 6 ein Schaltbild einer elektronischen Schaltung zur Erregung der Elektromagneten,FIG. 6 is a circuit diagram of an electronic circuit for excitation the electromagnet,

Figur 7 in vergrössertem Masstab eine schaubildliche Ansicht der mit einem Kupplungsorgan zusammenwirkenden Einzelteile, undFIG. 7 shows, on an enlarged scale, a diagrammatic view of FIG individual parts interacting with a coupling member, and

Figur 8 ein Kupplungsorgan während dessen Herstellung.FIG. 8 shows a coupling element during its manufacture.

Zwei Paare von Elektromagneten 2a, 2c bzw. 2b, 2d sind durch Bolzen 6 steif an einer Montageplatte 1 befestigt, die das Gestell des Injektors 66 bildet. Jeder der Elektromagneten 2a, 2b, 2c und 2d enthält einen aus einem Stapel von Magnetplatten 23 und aufgebauten Kern 10 und eine den Kern 10 umgebende Erregerspule 14, Die Bolzen 6 greifen um die Magnetplatten 23 und 24 herum. Jeder Elektromagnet 2a, 2b, 2c und 2d ist in einem Kunststoffblock 3 6 eingebettet. Zwischen jedem Paar abwechselnd erregter Elektromagneten 2a, 2c, bzw. 2b, 2d ist ein plattenförmiger Anker 18 schwenkbar angeordnet. Jeder Anker 18 ist mit einem Ende 4 an vorstehenden Laschen 37 von Magnetplatten 23 jedes der Paare vonTwo pairs of electromagnets 2a, 2c and 2b, 2d are rigidly fastened by bolts 6 to a mounting plate 1, which the frame of the injector 66 forms. Each of the electromagnets 2a, 2b, 2c and 2d includes one of a stack of magnetic disks 23 and constructed core 10 and an excitation coil 14 surrounding the core 10, the bolts 6 grip around the magnetic plates 23 and 24. Everyone Electromagnet 2a, 2b, 2c and 2d is in a plastic block 36 embedded. A plate-shaped armature 18 is located between each pair of alternately excited electromagnets 2a, 2c or 2b, 2d pivotally arranged. Each anchor 18 is with one end 4 on projecting tabs 37 of magnetic plates 23 of each of the pairs of

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Elektromagneten 2a, 2c, bzw=, 2b, 2d angelenkt. Am freien Ende trägt jeder Anker 18 ein Kupplungsorgan 20, mit dem zwei Verdrängerkörper 22 zweier Treibstoffpumpen 32a, 32c bzw. 32b, 32d verbunden sind. Der Schlag der Verdrängerkörper 22 wird durch beiderseits der Kupplungsorgane 20 angeordnete,, einstellbare Betätigungsmittel in Form von zwei Keilen 26 und 33 bedingt»Electromagnet 2a, 2c , or =, 2b, 2d articulated. At the free end, each armature 18 carries a coupling element 20, with which two displacement bodies 22 of two fuel pumps 32a, 32c and 32b, 32d are connected. The impact of the displacement body 22 is caused by "adjustable actuation means in the form of two wedges 26 and 33" arranged on both sides of the coupling elements 20 "

Jede Treibstoffpumpe 32a, 32b, 3 2c und 32d hat ein Pumpgehäuse 4 mit einer durch ein Einlassventil 39 und ein Ablassventil 41 begrenzten Pumpkammer 29, einem an eine TreibstoffSpeisepumpe 40 anzuschliessenden Treibstoffeinlass 27 und einer Anzahl von Treibstoff abfuhr leitungen 28, die je zu einem Zerstäuber 3 0 eines Verbrennungsmotors 31 führen. Die Pumpgehäuse 4 2 stehen paarweise koaxial einander gegenüber und sind durch Verbindungsmittel in einem Abstand h voneinander angeordnet. Diese Verbindungsmittel bestehen aus Passtiften 61 und Bolzen 62, welche die Pumpgehäuse 4 steif mit der Montageplatte 1 verbinden. In der Unterseite der Pumpgehäuse 4 2 sind ringförmige Nuten 83 zur Aufnahme von Kaut-■schuk-O-Ringen 82 zur Abdichtung der Pumpgehäuse 42 in bezug auf die Montageplatte 1 vorgesehen. Die Vorderflächen 6 0 der Pumpgehäuse 42 werden durch die Passtifte 61 genau parallel zueinander gehalten.Each fuel pump 32a, 32b, 32c, and 32d has a pump housing 4 with one limited by an inlet valve 39 and a drain valve 41 Pump chamber 29, one to a fuel feed pump 40 to be connected fuel inlet 27 and a number of fuel discharge lines 28, each to an atomizer 3 0 of an internal combustion engine 31 lead. The pump housings 4 2 are coaxially opposite one another in pairs and are in FIG arranged at a distance h from each other. These lanyards consist of dowel pins 61 and bolts 62 which rigidly connect the pump housing 4 to the mounting plate 1. In the bottom of the Pump housing 4 2 are annular grooves 83 for receiving rubber O-rings 82 is provided for sealing the pump housing 42 with respect to the mounting plate 1. The front surfaces 6 0 of the pump housing 42 are held precisely parallel to one another by the dowel pins 61.

Die Verdrängerkörper 22 sind alle aus einem Kunststoff, vorzugsweise einem Superpolyamid hergestellt und bestehen· aus je einem muldenartigen Kolben 63, einem an der Pumpkammer 29 anliegenden Führungskragen 64 und einem Schraubengewindeteil 65, der unter Zwischenfügung von Leim in ein KuppIungsorgan 20 aus Hartstahl eingeschraubt ist.The displacement bodies 22 are all made of a plastic, preferably made of a super polyamide and each consist of a trough-like piston 63, one against the pump chamber 29 Guide collar 64 and a screw thread part 65, which with the interposition of glue in a KuppIungsorgan 20 made of high carbon steel is screwed in.

Die Verdrängerkörper 22 jedes Paares von Treibstoffpumpen 32a, 32c bzw. 32b, 32d sind durch ein Kupplungsorgan 20 miteinander gekuppelt, Jedes Kupplungsorgan 20 ist durch einen um einen Stift 68 des Ankers 18 herumgreifenden, elastischen Ring 67 mit einem Anker 18 gekuppelt.The displacers 22 of each pair of fuel pumps 32a, 32c or 32b, 32d are coupled to one another by a coupling element 20. Each coupling element 20 is connected by a pin 68 of the armature 18 encompassing, elastic ring 67 coupled to an anchor 18.

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Das Verdrängungsvolumen jeder Treibstoffpumpe 32a, 32c bzw. 32b, 32d v/ird durch den Schlag des Kupplungsorgans 20 bedingt, das mit konvexen Stossflachen 4 9 eines Anschlagorgans 79 zwischen den Keilen 26 und 33 hin- und herbewegt. Zum Aufrechterhalten der genauen Einstellung dieses Schlags sind das Anschlagorgan 79. sowie die Keile 26 und 3 3 aus Hartstahl hergestellt, wobei diese Keile an in das Pumpgehäuse 4 2 eingepressten Hartstahlzylindern anliegen. Bei jedem Schlag stösst das Kupplungsorgan 20 gegen einen harten Anschlag, während die Masse des Ankers 18 sich über einen geringen Schlag weiter bewegt und dabei vom Ring 67 federnd gebremst wird.The displacement volume of each fuel pump 32a, 32c or 32b, 32d v / ird caused by the impact of the coupling member 20, which with convex abutment surfaces 4 9 of a stop member 79 between the wedges 26 and 33 reciprocated. The stop members 79 are used to maintain the precise setting of this stroke. and the wedges 26 and 3 3 made of hard steel, these wedges on hard steel cylinders pressed into the pump housing 4 2 issue. With each impact, the coupling member 20 hits a hard stop, while the mass of the armature 18 is over Moved a small stroke further and is braked by the ring 67 resiliently.

Das Anschlagorgan 79 wird durch eine Hartstahlkugel gebildet,die nach Erhärttmg und reassgenauer Abfertigung mit einem bestimmten Durchmesser am Kupplungsorgan 20 festgeschweisst wird. Zu diesem Zweck wird entsprechend Figur 8 das Kupplungsorgan 20 auf eine flache Elektrode 43 gelegt und mittels einer konkaven Elektrode in eine vorgebohrte Bohrung 44 des Kupplungsorgans 20 gedruckt, während die erforderliche, kurzzeitige, elektrische Spannung einer an sich bekannten Schweissvorrichtung den Klemmen 46 zugeführt wird, um den Rand 47 der Bohrung 44 zu schmelzen und die Kugel dadurch am Kupplungsorgan 20 festzuschweissen. An Stelle einer Schv/eissverbindung könnte die Kugel festgelötet werden. Nach Befestigung am Kupplungsorgan 20 wird gegebenenfalls eine Kappe von der Kugel weggeschliffen.The stop member 79 is formed by a hard steel ball, which after hardening and exact handling with a certain Diameter is welded to the coupling member 20. To this For this purpose, according to FIG. 8, the coupling element 20 is placed on a flat electrode 43 and by means of a concave electrode printed in a pre-drilled hole 44 of the coupling member 20, while the required, short-term, electrical voltage a welding device known per se to the terminals 46 is to melt the edge 47 of the bore 44 and thereby weld the ball to the coupling member 20. Instead of one Welding connection, the ball could be soldered on. After attachment to the coupling member 20, a cap is optionally used ground away from the ball.

Da die Stossflachen 49 des Anschlagorgans 7 9 genau sphärisch sind, ist die Ausbeute der betreffenden Treibstoffpumpen 32a und 32c oder 32b und 32d unabhängig von der Kippbewegung des Kupplungsorgans 20. Since the abutment surfaces 49 of the stop member 7 9 are exactly spherical are the yield of the respective fuel pumps 32a and 32a 32c or 32b and 32d independently of the tilting movement of the coupling member 20.

Zwei Gehäuseblöcke 69 bestehen aus je zwei aneinander angebauten Pumpgehäusen 42, zwischen denen Keile 26 und 33 angeordnet sind, die als gemeinsame Betätigungsmittel für jede der Treibstoff-Two housing blocks 69 each consist of two pump housings 42 attached to one another, between which wedges 26 and 33 are arranged, which act as common means of actuation for each of the fuel

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pumpen 32a, 32c, 32b und 32d dienen. Der gegenseitige Abstand t der Kupplungsorgane 20 ist gering, so dass üngenauigkeiten der Pumpenausbeute infolge Montagefshler gering sind.pumps 32a, 32c, 32b and 32d are used. The mutual distance t the coupling members 20 is small, so that inaccuracies of the Pump yields are low as a result of installation failures.

Jeder Zerstäuber 30- hat eine Nadel 7, von der ein konisches Ende 21 durch eine kräftige Feder 8 abschliessend auf den Sitz 9 gezogen wird, Dieses Ende 21 wird bei einem hohen Druck des Treibstoffes in einer an die Treibstoffleitung 28 angeschlossenen Kammer 11 und in einer mit dieser durch einen perforierten Kragen 12 in Verbindung stehenden Kammer 19 entgegen der Wirkung der Feder 8 vom Sitz 9 weggedrückt (siehe Figur 5).Each atomizer 30- has a needle 7, one of which is conical The end 21 is finally pulled onto the seat 9 by a strong spring 8. This end 21 is at a high pressure of the Fuel in a connected to the fuel line 28 chamber 11 and in one with this through a perforated collar 12 communicating chamber 19 is pushed away from the seat 9 against the action of the spring 8 (see FIG. 5).

Jeder Elektromagnet 2a, 2b, 2c und 2d wird durch eine in Figur 6 schematisch dargestellte Schaltung 17 gesteuert. Die Transistoren TR, und TRp bilden gemeinsam mit den zugehörenden Widerständen R,, R^, Ro/ R4 und Rc und dem Kondensator C einen monostabilen Multivibrator« Der Widerstand R. und der Kondensator C bestimmen die Zeitkonstante, Der Kollektorausgang des Transistors TR„ bildet über den Widerstand R^ den Eingang des Transistors TR₃, der als Verstärker des die .Spule L. des Elektromagnets 2a, 2b, 2c oder 2d zu führenden Stroms dient. Über die Spule L. ist eine Löschdiode D, geschaltet. An die Eingangsklemmen K, und K₂ wird die Speisequelle 3 5 angeschlossen, während der Eingang K-, für die Zufuhr eines Steuerimpulses dient, der von einem Impulsgeber 3 4 erzeugt wird. Der Impulsgeber 34 ist z.B. mit der Nockenachse 13 des Verbrennungsmotors 31 gekuppelt und hat einen rotierenden Dauermagnet 15, der abv/echselnd eine der vier Spulen 16a, 16b, 16c und 16d passiert, um in Reihenfolge die Elektromagneten 2a, 2b, 2c und 2d zu erregen. Jede dieser vier Spulen 16a, 16b, 16c und 16d ist zwischen den Eingangsklemmen K-, und K, einer zugehörenden Schaltung 17 angebracht. In dieser Weise wird in jedem Zyklus des Verbrennungsmotors 31 zu dem erforderlichen Zeitpunkt der für jeden Verbrennungszylinder erforderliche Treibstoff von einem Zerstäuber 30 injiziert. Die Reihenfolge der Erregungen der Elektromagneten 2a, 2b, 2c und 2dEach electromagnet 2a, 2b, 2c and 2d is controlled by a circuit 17 shown schematically in FIG. The transistors TR and TRp together with the associated resistors R ,, R ^, Ro / R4 and Rc and the capacitor C form a monostable multivibrator «The resistor R. and the capacitor C determine the time constant. The collector output of the transistor TR» forms Via the resistor R ^ the input of the transistor TR ₃ , which serves as an amplifier of the current to be carried .Spule L. of the electromagnet 2a, 2b, 2c or 2d. A quenching diode D is connected across the coil L. _{The supply source 3 5 is connected to the input terminals K 1} and K 2, while the input K- is used to supply a control pulse generated by a pulse generator 3 4. The pulse generator 34 is, for example, coupled to the cam axis 13 of the internal combustion engine 31 and has a rotating permanent magnet 15 that passes one of the four coils 16a, 16b, 16c and 16d in order to connect the electromagnets 2a, 2b, 2c and 2d in sequence irritate. Each of these four coils 16a, 16b, 16c and 16d is attached between the input terminals K-, and K, of an associated circuit 17. In this way, in each cycle of the internal combustion engine 31, the fuel required for each combustion cylinder is injected from an atomizer 30 at the required time. The order of the excitations of the electromagnets 2a, 2b, 2c and 2d

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ist derart gewählt, dass jeder der Keile 26 und 33 während jedes Zyklus kurzzeitig von einem Kv.pplungsorgan 20 frei wird, so dass sie unterschiedlich mit geringer Verstelikraft verstellbar sind.is selected such that each of the wedges 26 and 33 is briefly free of a Kv.pplungsorgan 20 during each cycle, so that they can be adjusted differently with little adjustment force.

Der Verbrennungsmotor 31 hat vier Verbrennungszylinder 3a, 3b, 3c, 3d. Die Zündung dar 7erbrennungszylinder 3a, 3b, 3c und 3d erfolgt in der erwähnten Reihenfolge. Die Pumpen 32a, 32b, 32c und 32d gehöran den Verbrennungszylindern 3a, 3b, 3c bzw. 3d zu. Unmittelbar nach der Umkehrung des LuftStroms im Einlasszweigstück 78 muss jeweils ein Verbrennungszylinder 3b oder 3d ge-;-füllt werden, wodurch die Luftfüllung der Verbrennungszylinder 3b und 3d häufig etwas geringer ist als die der Verbrennungszylinder 3a und 3c, Daner wird der Schlag der Verdrängerkörper 22b und 22d etwas kurzer gemacht als der der Verdrängerkörper 22a und 22c, z. B. indem ein geringer Unterschied zwischen den Dur.chmessern der Kugeln vorgesehen wird oder indem für die Hälfte 26a,c des Keils 26 eine schroffere Neigung als für die Hälfte 26b,d vorgesehen wird, was in übertriebenem Masstab in Figur 7 dargestellt ist. Da die Pumpen 32a und 32c für die Speisung der zwei äussersten Verbrennungszylinder 3a und 3c ein gemeinsames Kupplungsorgan 20 besitzen, ist die eingestellte Treibstoffmenge für diesen Satz von Verbrennungszylindern gleich. Auch die Treibstoffabgaben an die Verbrennungszylinder 3b und 3d sind einander gleich.The internal combustion engine 31 has four combustion cylinders 3a, 3b, 3c, 3d. The ignition of the combustion cylinders 3a, 3b, 3c and 3d takes place in the order mentioned. The pumps 32a, 32b, 32c and 32d are associated with the combustion cylinders 3a, 3b, 3c and 3d, respectively. Immediately after reversing the air flow in the inlet branch 78 one combustion cylinder 3b or 3d must be filled As a result, the air filling of the combustion cylinders 3b and 3d is often slightly less than that of the combustion cylinders 3a and 3c, then the blow becomes the displacement body 22b and 22d made slightly shorter than that of the displacers 22a and 22c, e.g. B. by a slight difference between the diameters of the balls is provided or by having a more abrupt slope for the half 26a, c of the wedge 26 than for the half 26b, d is provided, which is shown on an exaggerated scale in FIG. Since the pumps 32a and 32c for feeding the two outermost combustion cylinders 3a and 3c have a common coupling element 20, is the set amount of fuel same for this set of combustion cylinders. The fuel deliveries to the combustion cylinders 3b and 3d are also mutually exclusive same.

Figur 2 zeigt, dass der Keil 26 von einem Kolben 80 eines Zylinders 73 angetrieben wird. Eine Messkammer 85 des Zylinders steht dauernd durch Leitungen 86 und 87 mit dem durch eine Drossel 91 an ein Luftfilter 58 angeschlossenen Lufteinlasszweigstück des Verbrennungsmotors 31 in Verbindung. Der Kolben 80 ist mit einer Schicht von Polytetrafluoräthen zur Verringerung des Reibwiderstands zwischen dem Kolben 80 und dem Zylinder 73 überzogen.FIG. 2 shows that the wedge 26 is driven by a piston 80 of a cylinder 73. A measuring chamber 85 of the cylinder stands continuously through lines 86 and 87 with the air inlet branch piece connected to an air filter 58 by a throttle 91 of the internal combustion engine 31 in connection. The piston 80 is covered with a layer of polytetrafluoroethylene to reduce frictional resistance between the piston 80 and the cylinder 73 covered.

Eine Rückstellfeder 74 greift über eine Tellerfeder 75 und eine Kugel 76 zentral an den Kolben 80 an. In dieser Weise wird verhütet, dass der Reibwiderstand beim Schranken des KolbensA return spring 74 acts centrally on the piston 80 via a plate spring 75 and a ball 76. In this way it will prevents the frictional resistance when barring the piston

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die Verstellung des Keils 26 verzögern würde. Der andere Keil 33 wird unabhängig von dem Keil 26 unter der Wirkung anderer Faktoren z.B. des atmosphärischen Drucks durch ein Steuerorgan 77 verstellt. Der Kolben 80 ist durch eine Blattfeder 52 mit dem Keil 26 gekuppelt. Die Blattfeder 52 ist nachgiebig in den Bewegungsrichtungen 25 der Verdrängerkörper 22 aber steif in den Verstellrichtungen und den dazu senkrechten Richtungen 53. Die Blattfeder 52 bildet ein Mittel, das den Keil 26 mit geringer Kraft gegen eine durch die Vorderfläche 60 der Pumpgehäuse 42 gebildete Stützfläche drückt. Bei jedem Stoss der Fläche 49 gegen den Keil 26 entsteht zwischen dem Keil 26 und der Vorderfläche 60 eine Reibkraft W, die verhütet, dass die Stosskraft E den Keil 26 in einer Richtung 54 verstellt. Diese Reibkraft W ist hinreichend gross, da die Neigung der Regelfläche 55 1 : 14 beträgt, was geringer ist als die für eine Selbstbremswirkung erforderliche Neigung von 1 : 10. Die Neigung von 1 : 14 wird bevorzugt, da dann bei einer Schlagänderung Y von z.B. 1,7 mm eine Verstellstrecke Z des Keils von z.B. 22 mm erzielt wird, wodurch eine genaue Einstellung des Keils 26 ermöglicht wird. Die Regelfläche 55 hat vorzugsweise eine vollkommen konstante Neigung (siehe Figur 41.the adjustment of the wedge 26 would be delayed. The other wedge 33 is adjusted by a control element 77 independently of the wedge 26 under the action of other factors, e.g. The piston 80 is coupled to the wedge 26 by a leaf spring 52. The leaf spring 52 is resilient in the directions of movement 25 of the displacement body 22 but stiff in the directions of adjustment and the directions perpendicular thereto 53. The leaf spring 52 forms a means that the wedge 26 with little force against a through the support surface formed by the front surface 60 of the pump housing 42 presses. With each impact of the surface 49 against the wedge 26 occurs between the wedge 26 and the front surface 60 a frictional force W, which prevents that the impact force E adjusts the wedge 26 in a direction 54. This frictional force W is sufficiently large as the inclination of the Ruled surface 55 is 1:14, which is less than the slope of 1:10 required for self-braking. The slope of 1:14 is preferred, since with a lay change Y of e.g. 1.7 mm an adjustment distance Z of the wedge of e.g. 22 mm is achieved, whereby an accurate adjustment of the wedge 26 is made possible. The ruled surface 55 preferably has a perfect one constant slope (see Figure 41.

Am Zylinder 73 ist ein elektrischer Schalter 9 2 befestigt, der über einen Stift 9-3 von der Tellerfeder 75 des Kolbens 80 betätigt wird, wenn der Druck im Einlasszweigstück 78 unter einen bestimmten Wert herabsinkt, der z.B. etwa 200 mruHg abs. beträgt. Die Spannung der Feder 74 und die durch gestrichelte Linien in Figur 2 angedeutete Schaltstellung des Kolbens 80 sind entsprechend gewählt. Der bestimmte Druck liegt zwischen den Werten von etwa 250 und 150 mmHg, die im Einlasszweigstück 78 im Leerlauf entstehen. In der Schaltstellung des Kolbens 80 nimmt der Keil 26 die Minimailage ein, wobei die Pumpen 32a, 3 2b, 32c und 32d die für eine tadellose Verbrennung erforderliche Minimalmenge Treibstoff abgeben. Beim Verzögern sinkt der Druck im Einlasszweigstück 78 unter den erwähnten, bestimmten Wert herab. In diesem Falle ist die in die Verbrennungszylinder 3a, 3b, 3c und 3d eintretendeAn electrical switch 9 2 is attached to the cylinder 73 and is actuated by the plate spring 75 of the piston 80 via a pin 9-3 is when the pressure in the inlet branch piece 78 drops below a certain value, e.g. about 200 mruHg abs. amounts to. The voltage the spring 74 and the switching position of the piston 80 indicated by dashed lines in FIG. 2 are selected accordingly. The determined pressure is between the values of about 250 and 150 mmHg, which arise in the inlet branch piece 78 when idling. In the switching position of the piston 80, the wedge 26 assumes the minimum position, with the pumps 32a, 32b, 32c and 32d being the for deliver the minimum amount of fuel required for perfect combustion. When decelerating, the pressure in the inlet branch 78 decreases below the specified value mentioned. In this case, the one entering the combustion cylinders 3a, 3b, 3c and 3d

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Luftmerige zu gering, um eine einwandfreie Verbrennung zu bewerkstelligen. Sobald nach der Verzögerung wieder eine hinreichende Luftmenge in dem Einlasszweigstück 78 vorhanden ist, um eine gute Verbrennung zu gewahrleisten, wird die erforderliche Minimalmenge abgegeben. In diesem Zustand liefert der Verbrennungsmotor 31 nur eine geringe Leistung und erreicht somit allmählich die volle Leistung, was über ein schroffes Einrücken des Motors zu bevorzugen ist. Der Schalter' 92 liegt zwischen der Sammelbatterie 35 und der Klemme K₁, so dass bei geöffnetem Schalter 92 keine Steuerimpulse abgegeben werden.Meager air too little to achieve perfect combustion. As soon as, after the delay, there is again a sufficient amount of air in the inlet branch piece 78 to ensure good combustion, the required minimum amount is released. In this state, the internal combustion engine 31 delivers only a small amount of power and thus gradually achieves full power, which is preferable to a sudden engagement of the engine. The switch '92 is located between the battery 35 and the terminal K ₁ , so that no control pulses are emitted when the switch 92 is open.

Die Gesamtmasse m, des Kolbens 80 und der damit verbundenen Einzelteile z.B. Kugel 76, Teller 75, Blattfeder 52 und Keil 26 ist verhältnisinässig gross z.B. 100 g gewählt und zwar so gross, dass die Eigenfrequenz w, des Mas serf eder sy stems dieser Gesamtmasse m, und der Feder 74 mit einer .Federsteifheit c. von z.B. 2500 g/cm erheblich niedriger ist als die bei einer niedrigen Drehzahl η von 8 00 TJmdrehungen/Minute auftretende Frequenz W^ der Druckwechslungen im Einlasszweigstück 78 infolge des Einsaugens von Luft in die Verbrennungszylinder 3a, 3b, 3c und 3d. Bei einem 4-Zylinder-4-Taktmotor 31 ist beim erfindungsgemassen Injektor: w, = V c,/m,^v erheblich niedriger als 800 χ 4 χ \. The total mass m of the piston 80 and the associated items such as ball 76, plate 75, leaf spring 52 and wedge 26 is selected to be relatively large, for example 100 g, and so large that the natural frequency w of the Mas serf eder system of this total mass m , and the spring 74 with a .Spring stiffness c. of, for example, 2500 g / cm is considerably lower than the frequency W ^ of the pressure changes occurring at a low speed η of 8 00 TJmdrehungen / minute in the inlet branch piece 78 as a result of air being sucked into the combustion cylinders 3a, 3b, 3c and 3d. In the case of a 4-cylinder, 4-stroke engine 31, with the injector according to the invention: w, = V c, / m, ^{v is} considerably lower than 800 χ 4 χ \.

Die Blattfeder 52 ist durch einen Schlitz 56 des Zylinders 73 in einer Abdichtung von Tetrafluoräthen geführt. Der Zylinder 73 hat über dem Kolben 80 eine Entlüftungsöffnung 57, die durch eine Leitung 84 an das Luftfilter 58 angeschlossen ist, durch das '.die Luft des Verbrennungsmotors 31 eingesaugt wird. Auf diese Weise wird Verschmutzung des Zylinders 73 verhütet. Der Zylinder 73 ist in bezug auf die Pumpgehäuse 4 2 genau zentriert an der Montageplatte 1 durch eine ringförmige Ausnehmung 71 in der Montageplatte befestigt.The leaf spring 52 is guided through a slot 56 of the cylinder 73 in a seal made of tetrafluoroethene. The cylinder 73 has Above the piston 80, a vent 57, which is through a Line 84 is connected to the air filter 58 through which '.die Air from the internal combustion engine 31 is sucked in. In this way, the cylinder 73 is prevented from being contaminated. The cylinder 73 is with respect to the pump housing 4 2 exactly centered on the mounting plate 1 through an annular recess 71 in the mounting plate attached.

Ein Lufteinlass 88, der über ein Verschlussorgan 89 an die Leitung 84 des Luftfilters 58 angeschlossen ist, steht einerseits durch dieAn air inlet 88, which is connected to the line via a closure element 89 84 of the air filter 58 is connected, is on the one hand by the

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Leitung 86 mit der Messkammer 85 und andererseits durch die Leitung 87 mit dem Einlasszweigstück 78 in Verbindung. Das Verschlussorgan 89 wird durch einen Thermostat 90 betätigt, dor an der Stelle 94 des Verbrennungsmotors 31 angebracht ist und beim Herabsinken der Motortemperatur unter einen voreingestellten Wert das Verschlussorgan 89 öffnet und beim überschreiten dieses Wertes schliesst. Während des Anheizens des Verbrennungsmotors führt die Leitung 86 Luft vom Einlass 88 zur Messkammer 85, wobei das Einlasszweigstück 78 kurzgeschlossen ist, während zusätzliche Luft von. dem Luftfilter 58 um die Drossel 91 herum durch den Einlass 88 und' die Leitung 87 in das Einiasszweigstück 78 hineinfliesst. Der in der Messkammer 85 vorherrschende Druck ist dann beträchtlich höher als der Druck im Einlasszweigstück 78, so dass der Keil 26 in eine Stellung eingestellt wird, in der eine erheblich grössere Treibstoffmenge abgegeben Wird als für das stöchiometrische Verhältnis beim Füllungsgrad der Luft in den Verbrennungszylindersn 3a_f 3b_f 3c und 3d erforderlich ist. Bei geöffnetem Verschlussorgan 89 v/erden die Verbrennungszylinder 3a, 3b, 3c und 3d rait mehr Luft gefüllt, während das Gemisch besonders reich ist.Line 86 with the measuring chamber 85 and on the other hand through the line 87 with the inlet branch piece 78 in connection. The closure element 89 is actuated by a thermostat 90 which is attached to the point 94 of the internal combustion engine 31 and opens the closure element 89 when the engine temperature falls below a preset value and closes when this value is exceeded. During the heating-up of the internal combustion engine, the line 86 leads air from the inlet 88 to the measuring chamber 85, the inlet branch piece 78 being short-circuited, while additional air from. the air filter 58 around the throttle 91 through the inlet 88 and 'the line 87 flows into the inlet branch piece 78. The pressure prevailing in the measuring chamber 85 is then considerably higher than the pressure in the inlet branch piece 78, so that the wedge 26 is set in a position in which a considerably larger amount of fuel is dispensed than for the stoichiometric ratio for the degree of filling of the air in the combustion cylinders 3a _f 3b _f 3c and 3d is required. When the closure member 89 is open, the combustion cylinders 3a, 3b, 3c and 3d are filled with more air, while the mixture is particularly rich.

Die Stelle 94 des Verbrennungsmotors 31 lässt sich beliebig wählen, da die Leitungen 86 und 87 durch Luftschläuche gebildet werden.The point 94 of the internal combustion engine 31 can be arbitrary choose, since the lines 86 and 87 are formed by air hoses will.

Nach Figur 5 injiziert jeder Serstauber 30 unmittelbar in einen Zylinder 3a, 3b, 3c oder 3d und vorzugsweise in einer solchen Richtung und zu einem solchen Zeitpunkt des Motorzyklus, dass im Augenblick der Zündung die Funkenstrecke 98 einer Zündkerze von einem Wölk 97 fein zerstäubten Treibstoffs umgeben wird, während das Gemisch an weit von der Funkenstrecke 98 entfernten Steilen treibstoffarm ist. Diese heterogene Verteilung des Treibstoffs im Verbrennurigszylinder ist für die Zündung besondersAccording to FIG. 5, each servant 30 injects directly into one Cylinder 3a, 3b, 3c or 3d and preferably in such a direction and at such a point in time of the engine cycle that At the moment of ignition, the spark gap 98 of a spark plug is surrounded by a Wölk 97 of finely atomized fuel, while the mixture is fuel-poor at slopes far from spark gap 98. This heterogeneous distribution of the Fuel in the combustion cylinder is special for ignition

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_M1 1 _M 1 1

qünstig. Dank dem benutzten elektromagnetischen Antrieb des Verdrängerkörpers 22 lässt sich der Treibstoff fein zerstäuben mit einem Druck von 20 bis 30 Atü, wobei z.B. etwa 10 Atü zum überwinden des Kompressionsdrucks und der Rest zum Erzielen einer feinen Zerstäubung dient. Die auf den Anker 18 von einem Elektromagnet 2a, 2b, 2c oder 2d ausgeübte Kraft nimmt stark zu in dem Masse wie der Anker 18 diesem erregten Magnet näher kommt. Infolgedessen wird der Anker 18 und somit der · Verdrängerkörper 22 der Treibstoffpumpe 32a, 3 2b, 32c bzw. 32d sogar noch am Ende des Pumpschlags beschleunigt, so dass der zu zerstäubende Treibstoff sogar bei geöffnetem Zerstäuber 30 einen grossen Druckunterschied über die Zerstäuberöffnung aufweist, wodurch eine feine Zerstäubung gewährleistet wird. Daher ist ein Zerstäubungsdruck von 20 Atü bei einem Korapressionsdruck von 12 Atü durchaus hinreichend. Die Magnetkraft auf den Anker 18 lässt sich dadurch vergrössern, dass verhütet wird, dass das Eisen des Ankers 18 bei den einem Kupplungsorgan 20 naheliegenden Magnetpolen 70 übersättigt wird. Zu diesem Zweck ist ein Anker 18 gewählt, dessen Dicke u von dem Ende 4 ab bis zürn freien Ende 5 allmählich zunimmt.cheap. Thanks to the used electromagnetic drive of the displacer 22 the fuel can be finely atomized with a pressure of 20 to 30 atmospheres, e.g. about 10 atmospheres to overcome the compression pressure and the remainder is used to achieve a fine atomization. The on the armature 18 by an electromagnet 2a, 2b, 2c or 2d exerted force increases sharply as the armature 18 comes closer to this excited magnet. Consequently the armature 18 and thus the displacement body 22 of the fuel pump 32a, 32b, 32c and 32d even at the end of the pumping stroke accelerated, so that the fuel to be atomized over a large pressure difference even with the atomizer 30 open has the atomizer opening, whereby a fine atomization is ensured. Therefore an atomization pressure of 20 atmospheres is required With a corapression pressure of 12 atmospheres, this is quite sufficient. The magnetic force on the armature 18 can be increased in that it is prevented that the iron of the armature 18 in the one Coupling member 20 adjacent magnetic poles 70 is oversaturated. For this purpose, an anchor 18 is chosen, the thickness of which u of the End 4 from until the free end 5 gradually increases.

Bei Verwendung des elektromagnetischen Antriebs lässt sich der Zeitpunkt der Injektion leicht verstellen und an die sich im Betrieb ändernden umstände oder an einen bestimmten Verbrennungsmotor 31 anpassen. Im Hinblick auf die günstigste Zusammensetzung des Abgases z.B. ohne CO lässt sich der EinspritzZeitpunkt von 150° bis 10° für Spitzenwert in Abhängigkeit von der Drehzahl η und/oder von der Temperatur des Verbrennungsmotors 31 und/oder in Abhängigkeit von dem vom Verbrennungsmotor 31 gelieferten Drehmoment verstellen. Ein günstiges Resultat wurde z.B. erzielt bei einer Injektion von 3 0 für Spitzenwert bei einer Zündung von 10° für Spitzenwert.When using the electromagnetic drive, the time of the injection can be easily adjusted and based on the Operation changing circumstances or to a specific internal combustion engine 31 customize. With regard to the most favorable composition of the exhaust gas, e.g. without CO, the injection time can be set from 150 ° to 10 ° for the peak value depending on the speed η and / or on the temperature of the internal combustion engine 31 and / or adjust as a function of the torque supplied by the internal combustion engine 31. For example, a favorable result was achieved with an injection of 3 0 for peak value with an ignition of 10 ° for peak value.

Die identischen Verstellungen des Injektionsaeitpunkts in bezug auf den Zündzeitpunkt aller Verbrennungszylinder 3a, 3b, 3c und 3dThe identical adjustments of the injection time in relation to on the ignition timing of all combustion cylinders 3a, 3b, 3c and 3d

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erfolgen mittels eines Drehzahl-, Drehmoment- und/oder temperaturempfindlichen Regelorgans 99, das einen ringförmigen Träger 100 der Spulen 16a,- 16b, 16c und 16d in den Pfeilrichtungen 101 verstellt (siehe Figur 6).take place by means of a speed, torque and / or temperature sensitive Control element 99, which is an annular carrier 100 of the coils 16a, 16b, 16c and 16d in the directions of arrows 101 adjusted (see Figure 6).

Der Träger 100 trägt ausserdem einen Satz von Spulen 102a, 102b, 102c und 102d, die durch Kontakte 103a, 103b, 103c bzw. 103d eines Schalters 103 zwischen den Eingangskleirimen K, und K₃ angebracht sind, Der Schalter 103 wird bei einer niedrigen Drehzahl des Verbrennungsmotors 31 durch das Betätigungsorgan 104 eingeschaltet, das z.B. der Anlassknopf des Verbrennungsmotors 31-ist und gleichzeitig einen Schalter 81 zum Einschalten des elektrischen Anlassmotors 96 betätigt. In dieser Weise wird während des Anlasses jeder Elektromagnet 2 zweimal und darauf nur einmal pro Motorzyklus erregt. Während des Anlasses wird somit zweimal die maximale Ausbeute jeder Treibstoffpumpe 32a, 32b, 32c und 32d abgegeben.The carrier 100 also carries a set of coils 102a, 102b, 102c and 102d which are attached by contacts 103a, 103b, 103c and 103d, respectively, of a switch 103 between the input glue lines K ₁ and K 3. The switch 103 is operated at a low speed of the internal combustion engine 31 is switched on by the actuating element 104 which, for example, is the start button of the internal combustion engine 31 and at the same time actuates a switch 81 for switching on the electric starter motor 96. In this way, each solenoid 2 is energized twice during cranking and then only once per engine cycle. Thus, during the cranking, the maximum output of each fuel pump 32a, 32b, 32c and 32d is delivered twice.

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Claims

PATENT CLAIMS

./injector for dispensing fuel to at least one fuel inlet an internal combustion engine, v / obei the pump chamber at least a fuel pump adjustable by actuating means Has displacement voluraen, through an inlet valve with a Fuel supply and through a drain valve with a to the Fuel inlet of the internal combustion engine to be connected Fuel discharge is in connection and is limited by at least one displacement body with at least one stop member is coupled, which is adjustable with a convex abutment surface against at least one by the actuating means Stop abuts, characterized in that the stop member

(79) by at least part of a hardened rolling element

(79) is formed.

2. Injector according to claim 1, characterized in that the Rolling element (7-9) on one connected to the displacement body (22) Coupling member (20) is welded or soldered on.

3. Injector according to claim 2, characterized in that the rolling element (79) is welded or soldered in place in a bore (44 I of the coupling element (20)).

4. Injector according to one of the preceding claims, characterized in that that the rolling element (79) ″ is formed by a ball (79).

5. Injector according to one of the preceding claims, characterized in that that the rolling element (79) is arranged between two stops (26, 331) which limit the impact of the displacement body (22) is.

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6. Injector according to one of the preceding claims, characterized in that the displacement body (22) is coupled to at least one armature (18) of an electric magnet (2a, 2b, 2c , 2d).

7. Injector according to one of the preceding claims, characterized in that the two displacement bodies (22) of a first Pair of fuel pumps (32a, 32c) and the two displacers (22) a second pair of fuel pumps (32b, 32d). with roller ducks (79). different diameters are coupled.

8. Injector according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustable stop (26 or 331 is formed by a wedge (26 or 33).

9. Injector according to claim 8, characterized in that spring means (52) are provided which press the wedge (261 against a support surface (60).

10. Injector according to claim 9, characterized in that the spring means (52) by a wedge (26) with a regulating member coupling leaf spring (52) are formed.

11. Injector according to claim 9 or 10, characterized in that the wedge (26) has a ruled surface (55), the inclination of which is smaller than 1:10.

12. Injector according to claim 9, 10 or 11, characterized in that the wedge (26) has a control surface (55)., Whose inclination the size of 1:14 is »

13. Injector according to one of the preceding claims, characterized in that that the displacement body (221 is driven electromagnetically.

14. Injector according to one of the preceding claims, characterized in that that the maximum pump stroke (y) of the order of magnitude is from 1.5 to 2 mm.

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