DE2511637C2

DE2511637C2 - Anordnung zum Überprüfen einer Wegemeßeinrichtung an Fahrzeugen mit angetriebenen und nicht angetriebenen Rädern

Info

Publication number: DE2511637C2
Application number: DE19752511637
Authority: DE
Inventors: Jean Marseille Borie
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-03-27
Filing date: 1975-03-17
Publication date: 1986-01-30
Also published as: DE2511637A1; FR2302506A2; GB1472361A; IT1033869B; FR2302506B2

Description

des Antriebsrades 5 angebracht ist und eine der Drehung desselben entsprechende Impulszahl an einen nicht dargestellten Impulszähler liefert.

Falls für die Kontrolle von dem mittlerer Umfang der beiden Antriebsräder 5 und 5' ausgegangen werden soll, äst vorgesehen, daß der Impulsgeber 6 eine der Zahl der halben Umdrehungen des Antriebsrao.es 5 entsprechende Impulszahl liefert, zu der die Impulszahl von einem Impulsgeber 13 addiert wird, der an dem anderen Antriebsrad 5' angebracht ist und ebenfalls eine der Zahl der halben Umdrehungen desselben entsprechende Impulszahl liefert

Für die Oberprüfung der fahrzeugseitigen Wegemeßeinrichtung wird das auf dem Bock 3 mit seinen Vorderrädern 1, Γ nichr drehend aufliegende Fahrzeug mit Hilfe des Bocks 3 um eine kurze, an dem Geber 8 vorgewählte Strecke bewegt und danach der Zählwert des Impulsgebers 7, der dem von den Antriebsrädern 5, 5' des Fahrzeugs 2 zurückgelegten Weg zugeordnet ist, abgelesen.

Gemäß einer alternativen Ausbildungsform der Erfindung sind für die Anordnung zum Überprüfen der fahrzeugseitigen Wegemeßeinrichtung statt des mit der Getriebeausgangswelle des Fahrzeugs 2 verbundenen Impulsgebers 7 die beiden Impulsgeber 6 und 13 vorgesehen.

j Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine An-

Patentansprüche: Ordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit

der sich auch kurze Wege mit äußerster Präzision ermit-

1. Anordnung zum Oberprüfen einer Wegemeß- teln lassen.

einrichtung an Fahrzeugen mit nicht angetriebenen 5 Piese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im

und angetriebenen Rädern, gekennzeichnet Kennzeichen des Patentanspruchs 1 sowie des Patent-

durch anspruchs3 genannten Merkmale gelöst Bevorzugte

einen Bock (3), auf dem die nicht angetriebenen Merkmale, die die Erfindung vorteilhaft weiterbilden.

Räder (1, V) des Fahrzeugs (2) nicht drehend auflie- sind in dem nachgeordneten Patentanspruch 2 genannt

gen und der durch ein über zwei Umlenkscheiben (9, io " Durch die erfindungsgemäSe Ausbildung der Anord-

11) geführtes Endlosband (10) über einen vorbe- nung lassen sich auch kurze, mit dem Fahrzeug zurück-

stimmbaren Weg verschiebbar ist gelegte Wege mit äußerster Präzision ermitteln, wobei

einen ersten Impulsgeber (8), der mit einer der in günstiger Weise statt einer Fahrbetriebssimulation Umler.kscheiben (9,11) verbunden ist und eine der eine tatsächliche Bewegung des Fahrzeugs erfolgt und Verschiebung des Bocks (3) entsprechende Impuls- 15 damit Meßfehler aufgrund unrealer Reifenverformunzahl liefert und durch gen ausscheiden. Günstig ist ferner, daß aufgrund der

einen zweiten Impulsgeber (7), der mit der Getrie- Messungen während der Bewegung des Fahrzeugs die beausgangswelle des Fahrzeugs (2) verbunden ist Möglichkeit von Meßwertverfälschungen durch ein und eine deren Umdrehungen entsprechende Im- Spiel bewegter Teile ausgeschlossen ist
pulszahl liefert, welche dem von den Antriebsrädern 20 Bei der Überprüfung der Wegemeßeinrichtung ist es (5,5') des Fahrzeugs (2) zurückgelegten Weg züge- weiterhin zu Kontrollzwecken günstig, wenn ein weiteordnet ist, rer Impulsgeber vorgesehen ist, der an der Achse eines

wobei die Impulsgeber (7, 8) jeweils mit einem Antriebsrades angebracht ist und eine der Drehung des-

Impulszähler verbunden sind. selben entsprechende Impulszahl liefert

2. Anordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet 25 Als alternative Lösung der Aufgabe sind gemäß Padurch einen weiteren Impulsgeber (6), der an der tentanspruch 3 statt eines Impulsgebers an der Getrie-Achse des einen Antriebsrads (5) angebracht ist und beausgangswelle jeweils ein Impulsgeber an jedem Aneine der Drehung desselben entsprechende Impuls- triebsrad angebracht, wobei jeder Impulsgeber eine der zahl an einen Impulszähler liefert. Zahl der halben Umdrehungen des zugeordneten An-

3. Anordnung zum Überprüfen einer Wegemeß- 30 triebsrades entsprechende Impulszahl liefert Hierdurch einrichtung an Fahrzeugen mit nicht angetriebenen kann in vorteilhafter Weise für die Überprüfung der und angetriebenen Rädern, gekennzeichnet durch Wegemeßeinrichtung ein den tatsächlichen Fahrbedin-

einen Bock (3), auf dem die nicht angetriebenen gungen in besonders guter Weise Rechnung tragender

Räder (1, Γ) des Fahrzeugs (2) nicht drehend auflie- mittlerer Radumfang berücksichtigt werden,

gen und der durch ein über zwei Umlenkscheiben (9, 35 Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachste-

11) geführtes Endlosband (10) verschiebbar ist, hend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

einen ersten Impulsgeber (8), der mit einer der F i g. 1 eine schematische Seitenansicht einer Anord-

Umlenkscheiben (9,11) verbunden ist und eine der nung zum Überprüfen einer Wegemeßeinrichtung mit

Verschiebung des Bocks (3) entsprechende Impuls- einem schematisch dargestellten Fahrzeug; und

zahl liefert und diese an einem Impulszähler anzeigt, 40 F i g. 2 eine schematische Draufsicht auf die Anord-

einen zweiten Impulsgeber (6), der an der Achse nung gemäß F i g. 1.

des einen Antriebsrads (5) angebracht ist und nach In den Figuren ist schematisch ein Fahrzeug 2 mit einer der Zahl einer halben Umdrehung desselben nicht angetriebenen Vorderrädern 1, Γ und mit über ein entsprechenden Impulszahl die Zählung des ersten nicht dargestelltes Getriebe angetriebenen Hinterrä-Impulsgebers (8) stoppt und durch 45 dem 5,5' dargestellt. Die Vorderräder 1, Γ ruhen nicht einen dritten Impulsgeber (13), der an der Achse drehend auf einem Bock 3. Der Bock 3 ist einige Zentides anderen Antriebsrades (5') angebracht ist und meter über dem mit 19 bezeichneten Boden nach Art nach einer der Zahl einer halben Umdrehung dessel- eines Laufkrans auf Schienen 4 gelagert und kann auf ben entsprechenden Impulszahl die Zählung des er- diesen mittels eines nicht dargestellten Hilfsmotors besten Impulsgebers (8) stoppt wobei der mit dem 50 wegt werden. Bei der Verschiebung des Bocks 3 rollen ersten Impulsgeber (8) verbundene Impulszähler die die Hinterräder 5,5' auf dem Boden 19.
Summe der den beiden halben Umdrehungen ent- Der Bock 3 ist über ein Gestänge 12 mit einem Endsprechenden Impulszahlen anzeigt, die durch das losband 10 verbunden, das über zwei Umlenkscheiben 9 Verschieben des Bockes (3) entstanden sind. und U geführt ist und zur Kontrolle der Wegverschie-

55 bung dient. Mit der Umlenkscheibe 9 ist ein Drehim-

pulsgeber 8 verbunden, der eine der Verschiebung des

Bocks 3 entsprechende Impulszahl an einen nicht dargestellten Impulszähler zur Messung der Wegverschie-

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Überprü- bung des Bocks liefert. Gemäß der ersten Ausbildungsfen einer Wegemeßeinrichtung an Fahrzeugen mit an- 60 form der Erfindung ist ein zweiter Impulsgeber 7 vorgegetriebenen und nicht angetriebenen Rädern. sehen, der mit der nicht dargestellten Getriebeaus-Aus der US-PS 31 78 927 ist bereits eine Rollenprüf- gangswelle des Fahrzeugs verbunden ist und eine deren il vorrichtung für die Überprüfung eines Kilometerzäh- Umdrehungen entsprechende Impulszahl, welche dem if- lers und eines Tachometers bekannt. Als nachteilig ist von den Antriebsrädern 5,5'des Fahrzeugs 2 zurückge- |J bei dieser Prüfvorrichtung anzusehen, daß eine exakte 65 legten Weges zugeordnet ist, zu Meßzwecken an einen Ifs Wegmessung nicht möglich ist. weil vom normalen zugeordneten Impulszähler liefert. Für die zusätzliche W Fahrbetrieb abweichende Reifenverformungen auftre- Kontrolle der Umdrehung des Antriebsrades 5 ist weife ten. terhin ein Impulsgeber 6 vorgesehen, der an der Achse