DE2506376C2

DE2506376C2 - BRIDGING DEVICE FOR EXPANSION JOINTS ON BRIDGES AND SIMILAR STRUCTURES

Info

Publication number: DE2506376C2
Application number: DE19752506376
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: SOLLINGER HUETTE
Current assignee: Mageba GmbH
Priority date: 1975-02-14
Filing date: 1975-02-14
Publication date: 1977-08-18
Also published as: DE2506376B1

Description

Die Erfindung betrifft eine Überbrückungsvorrichtung für Dehnfugen an Brücken und ähnlichen Bauwerken mit mindestens einer quer zur Verkehrsweglängsachse und parallel zu den Randträgern verlaufenden, zwischen sich und den Randträgern elastisch nachgiebige Dichtkörper aufnehmenden Lamelle, die von die &° Fuge überbrückenden, in den Fugenrändern gelagerten, unterteilt und in ihrer Längsrichtung elastisch nachgiebig ausgebildeten, zugleich Steuerkörper bildenden Querträgern abgestützt ist.The invention relates to a bridging device for expansion joints on bridges and similar structures with at least one running transversely to the longitudinal axis of the traffic route and parallel to the edge girders, between itself and the edge girders elastically resilient sealing body receiving lamella, which from the & ° Joint bridging, stored in the joint edges, subdivided and elastically flexible in its longitudinal direction trained, at the same time control body forming cross members is supported.

Eine derartige Überbrückungsvorrichtung ist aus der DT-AS 22 17 151 bekannt. Dabei sind die Querträger unterhalb der Lamellen angeordnet und bestehen aus Stahlkörpern verschiedener Formgebung, beispielsweise gebogenen Stäben, gebogenen Schalen u. dgl. Da die Elastizität der aus Stahl bestehenden Querträger größer sein muß als der Dehnweg, müssen diese Querträger eine beachtliche Höhe aufweisen bzw. sich in vertikaler Richtung um ein beachtliches Maß erstrecken. Dies bedeutet, daß die gesamte Konstruktion sehr hoch ausfällt, in manchen Fällen daher nicht anwendbar ist und in anderen Fällen wiederum zu einer besonderen Auflagekonstruklion zwingt. Andererseits können die Lamellen sich in vertikaler Richtung nur um ein geringes Maß erstrecken, obwohl hinsichtlich der Verkehrsbelastung und der kippsicheren Lagerung eine.relativ große Ausdehnung in senkrechter Richtung erwünscht ist. Dies würde aber bei der bekannten Konstruktion dazu führen, daß die Bauhöhe noch weiter vergrößert wird.Such a bridging device is known from DT-AS 22 17 151. Here are the cross members arranged below the slats and consist of steel bodies of various shapes, for example curved rods, curved shells and the like. Since the elasticity of the crossbeams made of steel is greater must be than the expansion path, these cross members must have a considerable height or be vertical Extend direction by a considerable amount. This means that the entire construction is very high fails, so in some cases it is not applicable and in other cases it becomes a special one Support construction forces. On the other hand, the slats can only move slightly in the vertical direction Measure, although a relative large expansion in the vertical direction is desired. However, this would be the case with the known construction lead to the fact that the overall height is increased even further.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen zugleich die .Steuerfunktion mit übernehmenden Querträger einer Fugenüberbrückungsvorrichtung so auszubilden, daß die Bauhöhe des Überganges verringert werden kann.The invention is therefore based on the object of simultaneously assuming the control function To train cross members of a joint bridging device so that the height of the transition is reduced can be.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Querträger durch die Lamellen hindurchgeführt sind und daß jeder Querträger aus in Längsrichtung hintereinander angeordneten Schichtkörpern mit waagerecht liegenden gummielastischen Einlagen besteht, abwechselnd an seiner Ober- bzw. Unterseite mit dem Randträger bzw. einer Lamelle fest verbunden ist und an der jeweils anderen Unter- bzw. Oberseite, Teilstücke des Dehnweges frei lassend, an Randträger bzw. Lamelle gleitend gelagert ist. Damit wird eine kompakte Bauweise mit niedriger Bauhöhe erreicht. Die Lamellen selbst können in der gewünschten Weise eine relativ große Höhe aufweisen. Trotzdem vergrößert die Anordnung der Querträger die Bauhöhe des Überganges nicht. Es wird vielmehr in geschickter Weise der zwischen den Lamellen geschaffene Platz dafür ausgenutzt, um die Querträger mit der Trage- und der Steuerfunktion hier unterzubringen. Es ist zwar z. B. aus der DT-OS 20 04 634 bereits bekannt, einen einzelnen starren Querträger von Randträger zu Randräger durchgehend durch die Lamellen zu stecken und die Lamellen hierauf zu lagern. Jedoch gibt diese Konstruktion keinen Hinweis darauf, den Querträger gummielastisch auszubilden, um die erforderlichen Dehnwege sicherzustellen. According to the invention this is achieved in that the cross members are passed through the slats and that each cross member consists of laminated bodies arranged one behind the other in the longitudinal direction with horizontally lying rubber-elastic inserts, alternating on its top and bottom with the edge support or a lamella is firmly connected and on the other bottom or top, parts of the Leaving expansion path free, is slidably mounted on the edge support or lamella. This creates a compact design achieved with a low overall height. The lamellas themselves can be relatively in the desired manner have great height. Nevertheless, the arrangement of the cross members increases the overall height of the transition not. Rather, the space created between the slats is cleverly used to to accommodate the cross members with the carrying and control functions here. It is z. B. from the DT-OS 20 04 634 already known, a single rigid cross member from edge carrier to edge carrier continuously to put through the slats and to store the slats on top. However, there is none in this construction Note that the cross member should be made rubber-elastic in order to ensure the necessary expansion paths.

Die Verbindung der Schichtkörper mit den Lamellen bzw. Randträgern ist zweckmäßig lösbar, damit diese Elemente leicht montiert und ausgetauscht werden können.The connection of the laminated body with the lamellas or edge supports is expediently detachable so that these Elements can be easily assembled and exchanged.

Jeweils zwei benachbarte Schichtkörper können auf der gleichen Seite mit derselben Lamelle verbunden sein. Wesentlich ist immer, daß sich zwei benachbarte Schichtkörper an einer Lamelle und über diese abstützen. Jeweils zwei benachbarte Schichtkörper können auf der gleichen Seite auch bei maximaler Fugenbreite an derselben Lamelle gleitend gelagert sein. Damit wird die erforderliche Beweglichkeit erreicht.Any two adjacent laminates can be connected to the same lamella on the same side be. It is always essential that two adjacent layer bodies are supported on and over a lamella. Two adjacent layers can be on the same side even with the maximum joint width be slidably mounted on the same lamella. This achieves the necessary mobility.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform weisen die Lamellen und Randträger zur Führung der Querträger rechteckige Hohlkörper auf, deren obere und untere Wangen an den Innenseiten mit einem Gleitbelag versehen sind und deren Seitenwangen Anschlußmittel für die Verbindung mit den Schichtkörpern aufweisen. Die Hohlkörper sind zweckmäßig breiter als die Lamellen ausgebildet und bilden zugleich die Anschläge zur Begrenzung der minimalen Fugenbreite.In an expedient embodiment, the lamellas and edge supports for guiding the cross members rectangular hollow body, the upper and lower cheeks on the inside with a sliding coating are provided and the side cheeks have connecting means for connection to the laminated bodies. The hollow bodies are expediently wider than the lamellae and at the same time form the stops for Limitation of the minimum joint width.

Die Erfindung wird an Hand eines in den Zeichnun-The invention is based on one of the drawings

gen dargestclllen bevorzugten Ausführungsbeispieles im folgenden erläutert. Es zeigtaccording to the preferred exemplary embodiment shown explained below. It shows

F i g. 1 einen Querschnitt durch eine Fugcnüberbrükkungsvorrichtung, geschnitten in Richtung der Verkehrsweglängsachse, F i g. 1 shows a cross section through a joint bridging device, cut in the direction of the longitudinal axis of the traffic route,

Fig. 2 einen Schnitt in der Ebene der Linie 11-11 in Fig. I,Fig. 2 is a section on the plane of line 11-11 in Fig. I,

F i g. 3 einen Schnitt durch einen Teil der Fugenbreite in gleicher Richtung wie F i g. 2 undF i g. 3 shows a section through part of the joint width in the same direction as FIG. 2 and

F i g. 4 die Draufsicht auf einen Teil der Fugenübcrbrückungsvorrichtung gemäß F i g. 3.F i g. 4 the top view of part of the joint bridging device according to FIG. 3.

In F i g. I ist die eine Hälfte der Fugenüberbrükkungsvorrichtung in Richtung der Verkchrsweglängsachse im Querschnitt dargestellt. Der prinzipielle Aufbau der Überbrückungsvorrichtung ist jedoch hieraus ersichtlich. An jeden der beiden Fugenränder 1 schließt sich ein Randträger 2 an, der widerlagerseitig verankert bzw. gelagert ist. ]e nach der Fugenbreite sind eine oder mehrere Lamellen 3 zwischen den Randträgern 2 angeordnet. Die Lamellen 3 erstrecken sich über die Fahrbahnbreite. Lamellen 3 und Randlräger 2 sind in ähnlicher Weise, d. h. unter Verwendung von identischen Profilen, aufgebaut. Sie weisen jeweils einen oberen Träger 4 und einen unteren Träger 5 auf. Die oberen Träger 4 jeder Lamelle 3 bzw. jedes Randträgers 2 sind mit den jeweiligen unteren Trägern 5 über als Führungen ausgebildete Hohlkörper 6 verbunden, wie dies insbesondere aus F i g. 2 ersichtlich ist. Die Hohlkörper 6 sind so angeordnet, daß sie sich in jeder Lamelle 3 bzw. jedem Randträger 2 an der identischen Stelle befinden, also miteinander fluchten. Über die Verkehrswegbreite sind diese Führungen, in regelmäßigen Abständen wiederkehrend, vorgesehen.In Fig. I is one half of the joint bridging device in the direction of the longitudinal axis shown in cross section. However, the basic structure of the bridging device is based on this evident. At each of the two joint edges 1 there is an edge support 2 which is anchored on the abutment side or is stored. According to the joint width, there are one or more lamellas 3 between the edge beams 2 arranged. The slats 3 extend across the width of the roadway. Lamellas 3 and edge beams 2 are in similarly, d. H. using identical profiles. They each have an upper one Support 4 and a lower support 5. The upper girders 4 of each lamella 3 or each edge girder 2 are connected to the respective lower girders 5 via hollow bodies 6 designed as guides, like this in particular from FIG. 2 can be seen. The hollow bodies 6 are arranged in such a way that they are located in each lamella 3 or each edge support 2 are located at the same point, that is, they are aligned with one another. About the width of the traffic lane these tours are planned to be repeated at regular intervals.

Durch die Hohlkörper 6 erstrecken sich die Querträger, wobei für die miteinander flüchtenden Hohlkörper 6 jeweils ein Querträger vorgesehen ist. Jeder Querträger setzt sich aus mehreren Schichtkörpern 7 zusammen, die im wesentlichen in Richtung der Verkehrsweglängsachse elastisch nachgiebig ausgebildet sind. Die Schichtkörper 7 sind abwechselnd mit dem oberen Träger 4 bzw. dem unteren Träger 5 jeweils benachbarter Lamellen 3 bzw. Randträger 2 fest, aber lösbar verbunden, leder Schichtkörper 7 erstreckt sich über den Bereich zweier benachbarter Lamellen bzw. Randträger, wobei er mit der Lamelle 3 fest verbunden ist und im Bereich der angrenzenden Lamelle bzw. Randti ägcr auf der gleichen Seite gleitend geführt ist. Jeder Schichtkörper 7 kann noch einmal mittig eine Verstärkungsplalte 8 tragen. Er hat eine Oberseite 9 und eine Unterseite 10, Zwischen Ober- und Unterseite 9 und 10 sind elastische Einlagen 11 vorgesehen, die wiederumThe cross members extend through the hollow bodies 6, with the hollow bodies fleeing from one another 6 a cross member is provided in each case. Each cross member is composed of several laminates 7, which are designed to be elastically flexible essentially in the direction of the longitudinal axis of the traffic route. The laminated bodies 7 are alternately adjacent to the upper carrier 4 and the lower carrier 5, respectively Lamellas 3 or edge support 2 firmly but detachably connected, leather layer body 7 extends over the Area of two adjacent lamellas or edge supports, where it is firmly connected to the lamella 3 and in the area of the adjacent lamella or edge door aegcr is slidably guided on the same side. Each layer body 7 can once again have a reinforcement slit in the middle 8 wear. It has a top 9 and a bottom 10, between the top and bottom 9 and 10 elastic inserts 11 are provided, which in turn

ίο von Platten durchsetzt sein können. Der Aufbau derartiger Schichtkörper 7 und die dauerhafte Verbindung der Lagerplattcn mit. den elastischen Einlagen ist an sich bekannt.ίο can be interspersed with plates. The structure of such Laminated body 7 and the permanent connection of the bearing plates with. the elastic inserts is on known.

Wie die F i g. 3 und 4 darlegen, sind die Querträger inAs the F i g. 3 and 4, the cross members are in

an sich bekannter Weise in Abständen über die Verkehrswegbreite angeordnet, so daß sich eine gute Abstützung der in etwa punktförmig angreifenden Verkchrslasten in Richtung der Verkehrsweglängsachse und senkrecht dazu ergibt. Bei Bewegungen der Dehnfuge übernehmen die Querträger bzw. die einzelnen Schichtkörper auch gleichzeitig die Steuerung der Lamellen 3, d. h. diese werden bei jeder Dehnfugenbreite gleichabständig gehalten. Die Ober- und Unterseite der Schichtkörper verschiebt sich bei Bewegungen in den Hohlkörpern, und zwar dort, wo sie nicht fest mit den Hohlkörpern verbunden sind. Um die Verschiebung zu erleichtern, können die Hohlkörper 6 jeweils auf der Innenseite der oberen Wange 12 und der unteren Wange 13 mit einem Gleitbelag 14 beschichtet sein. Die Scitenwangcn 15 weisen Anschlußmittel für die Befestigung der Schichtkörper 7 auf, die gemäß F i g. 2 beispielsweise aus Bohrungen und Schrauben 16 bestehen, die die entsprechende Platte der Ober- bzw. Unterseite 9 bzw. 10 an dem jeweiligen Hohlkörper 6 fixieren. Die Querträger übernehmen somit neben ihrer Tragefunktion auch zusätzlich eine Steuerfunktion für die Bewegung der Lamellen 3 bei Veränderung der Fugenbreite. Mit der beschriebenen Vorrichtung können Übergänge mit variabler Lamellenanzahl zusammengesetzt werden, wobei keines der Teile in besonderer Weise an den speziellen Anwendungsfall angepaßt werden muß.in a known manner arranged at intervals across the width of the traffic route, so that there is good support the roughly punctiform attacking traffic loads in the direction of the longitudinal axis of the traffic route and results perpendicular to it. When the expansion joint moves, the cross members or the individual ones take over Laminated body also simultaneously controls the slats 3, d. H. these are kept equally spaced for every expansion joint width. The top and bottom of the Layered body shifts with movements in the hollow body, namely where it is not firmly with the Hollow bodies are connected. To facilitate the shift, the hollow body 6 can each on the The inside of the upper cheek 12 and the lower cheek 13 can be coated with a sliding coating 14. The Scitenwangcn 15 have connection means for fastening the laminated bodies 7, which according to FIG. 2 for example consist of holes and screws 16, which the corresponding plate of the top or bottom Fix 9 or 10 to the respective hollow body 6. In addition to their carrying function, the cross members take over also an additional control function for the movement of the slats 3 when the joint width is changed. With the device described, transitions with a variable number of lamellas can be put together, whereby none of the parts have to be adapted in a special way to the specific application.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Bridging device for expansion joints on bridges and similar structures with at least one lamella that runs transversely to the axis of the traffic route and parallel to the edge girders and accommodates elastically flexible sealing bodies between itself and the edge girders, the lamella that bridges the gap, is stored in the joint edges, and is divided in its longitudinal direction elastically flexible cross members which also form control bodies are supported, characterized in that the cross members are passed through the lamellae (3) and that each cross member consists of laminated bodies (7) arranged one behind the other in the longitudinal direction with horizontally lying rubber elastic inserts (Ii), alternately on its upper or lower side (9 or 10) is firmly connected to the edge support (2) or a lamella (3) and on the other lower or upper side (10 or 9), parts of the expansion path are left free , is slidably mounted on the edge support (2) or lamella (3).

2. Bridging device according to claim 1, characterized in that the connection of the Laminated body (7) with the lamellae (3) or edge supports (2) is detachable.

3. Bridging device according to claim I or 2, characterized in that in each case two adjacent laminated bodies (7) are connected on the same side with the same lamella (3).

4. bridging device according to one of claims 1 to 3, characterized in that each two adjacent layers (7) on the same side even with the maximum joint width the same lamella (3) are slidably mounted.

5. Bridging device according to one of claims 1 to 4, characterized in that for Guide the crossbars, the slats (3) and edge supports (2) have rectangular hollow bodies (6), the upper and lower cheeks (12 and 13) are provided on the inside with a sliding coating (14) and the side cheeks (15) of which have connection means for connection to the laminated bodies (7).

6. bridging device according to claim 5, characterized in that the hollow body (6) wider than the slats (3) and at the same time the stops to limit the minimum Form joint width.