DE2501519A1

DE2501519A1 - Acoustic signal arrgmt. indicating brake wear - incorporates spring strip which is compressed between two brake plates

Info

Publication number: DE2501519A1
Application number: DE19752501519
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Kroniger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1975-01-16
Filing date: 1975-01-16
Publication date: 1976-07-22

Abstract

The arrangement consists of a brake disc, at either side of which, two brake plates with brake pads are mounted. The two brake plates are mounted on a shaft and are pushed towards one another against the brake disc (1). A 'U' shaped leaf spring (8) is mounted on the same shaft as the brake plates. A spring strip (10) is mounted crosswise on the leaf spring in such a way that the ends of the strips engage with the brake plates. When the brake plates are moved closer together, due to wear of the brake pads, the spring strip will be squashed between the plates and buckle. Due to this buckling, the leaf spring will also be deformed. The end of the leaf spring is shaped to form a contact which engages with parts on the brake disc, when the strip buckles.

Description

Vorrichtung zur akustischen Signal anzeige bei Abnutzung von Bremsbelägen einer Scheibenbremse. Device for acoustic signal display when brake pads are worn a disc brake.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur akustischen Signalanzeige bei Abnutzung von Bremsbelägen einer Scheibenbremse, insbesondere fUr Kraftfahrzeuge. The invention relates to a device for acoustic signal display when the brake linings of a disc brake are worn, especially for motor vehicles.

Um bei Scheibenbremsen, deren Bremsbeläge bei Abnutzung selbsttätig verschoben werden, einer vollständigen Abnutzung der Beläge und damit einer wesentlichen Abschwächung der Leistung der Bremse rechtzeitig entgegenzutreten, sind die verschiedenartigsten Warn- und Anzeigevorrichtungen vorgeschlagen worden Neben Elnschlüssen von Metall, die im gegebenen Falle Geräusche hervorrufen und Farbeinschlüssen in den Bremsbelägen hat man auch verschwindende Anzeigestifte vorgesehen. Die letzteren Vorrichtungen zwingen bei Anwendung in einem Kraftfahrzeug zum Aussteigen und zum Nachsehen an Ort und Stelle unter dem Fahrzeug. Auch Anschläge, die ein weiteres Vorschieben der Bremsbelagträger nach Abnutzung der Beläge verhindern, sind nicht vorteilhaft, da sie die Sicherheit im Verkehr vermindern, während in die Bremsbeläge eingeschlossene Metalle nach Verschleißen des Bremsbelages die Bremsscheibe beschädigen können. In the case of disc brakes, their brake pads automatically wear out be moved, a complete wear and tear of the coverings and thus a substantial Counteracting the weakening of the brake's performance in good time are very diverse Warning and display devices have been proposed In addition to connections of metal, which cause noises in the given case and color inclusions in the brake pads one has also provided disappearing indicator pins. The latter devices force when used in a motor vehicle to get out and look Place under the vehicle. Also stops that further advance prevent the brake lining after the linings have worn down are not beneficial, as they decrease traffic safety while trapped in the brake pads Metals can damage the brake disc after the brake lining is worn out.

Aufgabe der Erfindung ist es, die genannten Nachteile zu vermeiden und eine Vorrichtung zu schaffen, die sich leicht und wirtschaftlich herstellen lässt und keine Beeinträchtigung anderer Teile der Scheibenbremse verursacht und weitgehend unabhängig gegen äußere Einflüsse ist und somit auch nach längerer Benutzung noch eine sichere Verschleißanzeige der Bremsbeläge gewährleistet. The object of the invention is to avoid the disadvantages mentioned and to provide a device that is easy and economical to manufacture leaves and does not affect other parts of the disc brake and is largely independent of external influences and thus also after prolonged use another reliable indicator of wear and tear Brake pads guaranteed.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung in der Weise gelöst, daß zwischen den Bremsbacken und eine Bremsscheibe eine in Abhängigkeit von der Bremsbelagstärke steuerbare und zur Signalgebung mit der Bremsscheibe in Eingriff stehenden Signaleinrichtung angeordnet ist Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, daß die Signaleinrichtung ein Federelement mit einer Spreizfeder sowie einer Federlasche umfasst, wobei das Federelement einen federnden Schenkel mit einer Nase an seinem freien Ende aufweist, die einer Umfangsfläche der Bremsscheibe zugerichtet ist Dabei ist die Spreizfeder zwischen beidseitig der Bremsscheibe angeordneten Bremsbelagträgern eingespannt gehalten und bei Verformung der Spreizfeder wird der federnde Schenkel des Federelementes zur Umfangsfläche der Bremsscheibe hin ausgelenkt. Die Auslösung des akustischen Warnsignals kann somit in vorteilhafter Weise nur dann erfolgen, wenn eine vorbestimmte Reststärke der Bremsbeläge erreicht ist. This object is achieved by the invention in such a way that between the brake shoes and a brake disc depending on the thickness of the brake lining controllable signaling device which is in engagement with the brake disc for signaling is also arranged according to the invention that the signaling device comprises a spring element with a spreading spring and a spring tab, wherein the Spring element has a resilient leg with a nose at its free end, which is trimmed to a circumferential surface of the brake disc. The expansion spring is here clamped between brake pad carriers arranged on both sides of the brake disc held and when the expansion spring is deformed, the resilient leg of the spring element deflected towards the circumferential surface of the brake disc. Triggering the acoustic Warning signal can thus advantageously only take place if a predetermined one The remaining thickness of the brake pads has been reached.

Desweiteren ist nach der Erfindung vorgesehen, daß die Spreizfeder zwischen beidseitig der Bremsscheibe angeordneten Bremsbelagträgern eingespannt gehalten ist und bei Verformung der Spreizfeder der federnde Schenkel des Federelementes zu der Umfangsfläche der Bremsscheibe hin auslenkbar ist. Furthermore, it is provided according to the invention that the expanding spring clamped between brake pad carriers arranged on both sides of the brake disc is held and when the expansion spring deforms the resilient leg of the spring element is deflectable towards the circumferential surface of the brake disc.

Hierdurch wird in vorteilhafter Weise nach der Erfindung erreicht, daß im Normalzustand, d.h. wenn die Bremsbeläge intakt und damit betriebsfähig sind, die Spreizfeder noch nicht gespannt ist und die Nase des Federelementes von der Bremsscheibe abgehoben gehalten ist. Beim Erreichen einer vorbestimmten Reststärke der Bremsbeläge kurz vor ihrer völligen Abnutzung wird die Spreizfeder derart verformt, daß die Nase des Federelementes in Kontakt mit der Umfangsfläche der Bremsscheibe kommt, die an ihrer Umfangsfläche Erhöhungen und Vertiefungen aufweist, über die die Nase des Federelementes zur Signalerzeugung schleift und ein gut hörbares Geräusch erzielt wird.This is achieved in an advantageous manner according to the invention, that in the normal state, i.e. when the brake linings are intact and therefore operational, the expansion spring is not yet stretched and the nose of the spring element from the Brake disc is held lifted. When a predetermined residual strength is reached of the brake pads shortly before they are completely worn, the expansion spring is deformed in such a way that that the nose of the spring element is in contact with the peripheral surface of the brake disc comes, which has elevations and depressions on its peripheral surface over which the nose of the spring element grinds to generate the signal and a clearly audible noise is achieved.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, mit der die Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Further details of the invention emerge from the following Description with which the embodiments of the invention based on the drawing are explained in more detail.

Es zeigen Figur 1 eine Seitenansicht einer Signaleinrichtung, Figur 2 eine Ansicht der Signaleinrichtung in Richtung Z gesehen, Figur 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Figur 1, Figur 4 eine weitere Ausführungsform einer Signaleinrichtung, und Figur 5 eine Draufsicht auf die Signaleinrichtung nach Figur 4.FIG. 1 shows a side view of a signaling device, FIG FIG. 2 shows a view of the signaling device in the direction Z, FIG. 3 shows a section according to the line III-III of Figure 1, Figure 4, a further embodiment of a signaling device, and FIG. 5 shows a plan view of the signaling device according to FIG. 4.

Zu beiden Seiten der Bremsscheibe 1 sind Bremsbacken 2 angeordnet, die aus einer Trägerplatte 3 und darauf angebrachten Reibbelägen 4 bestehen. Die Trägerplatten 3 sind in Haltestiften 5 hängend angeordnet, die in Gestellteilen der Bremsvorrichtung (Bremssattel) gelagert sind. Auf die Bremsbacken 2 wirken (nicht dargestellt) druckmittelbetätigte Kolben oder dergleichen, die die Bremsbacken in Richtung zu der umiaufenden-Bremsscheibe 1 bewegen. Brake shoes 2 are arranged on both sides of the brake disc 1, which consist of a carrier plate 3 and friction linings 4 attached to it. the Carrier plates 3 are arranged hanging in retaining pins 5, which are in frame parts the braking device (brake caliper) are stored. Act on the brake shoes 2 (not shown) pressure medium-actuated pistons or the like, which the brake shoes in Move towards the rotating brake disc 1.

An den Haltestiften 5 ist oberhalb der Bremsscheibe 1 nahe der Umfangsfläche 6 eine Signaleinrichtung 7 gehalten, die beim Zusammenwirken mit der Umfangsfläche 6 der Bremsscheibe 1 ein akustisches Signal erzeugt. On the retaining pins 5 is above the brake disc 1 near the circumferential surface 6 a signaling device 7 held, which when interacting with the circumferential surface 6 of the brake disc 1 generates an acoustic signal.

Die Signaleinrichtung 7 umfasst ein U-förmiges Federelement 8 mit einer Spreizfeder 9, wobei das Federelement 8 mit einer Federlasche 10 verbunden ist, welche als Halteorgan der Signaleinrichtung 7 an den Haltestiften dient. Zur Befestigung und Fixierung der Signaleinrichtung 7 amBremssattel (nicht dargestellt) dient ein Stützblech 11. The signaling device 7 comprises a U-shaped spring element 8 a spreading spring 9, the spring element 8 being connected to a spring tab 10 is, which serves as a holding member of the signaling device 7 on the holding pins. To the Attachment and fixation of the signaling device 7 on the brake caliper (not shown) A support plate 11 is used.

Das Federelement 8 besitzt einen tangential zur Umfangsfläche 6 angeordneten Federschenkel, der an seinem hinteren Teil 12 eine Spreizfeder 9 aufweist und an seinem freien Ende 13 mit einer Nase 14 oder dergleichen versehen ist. Die Spreizfeder 9 kann als separates Teil am Federelement 8 befestigt sein oder mit dem Federelement 8 aus einem Bauteil bestehen Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung Figur 4 ist das Federelement 8a und die Federlasche aus einem Bauteil 15 gebildet Wie aus Figur 3 zu erkennen ist, stützt sich die Spreizfeder 9 mit ihren freien Enden am Bremsbelagträger 3 ab. The spring element 8 has a tangential to the circumferential surface 6 Spring leg, which has a spreading spring 9 on its rear part 12 and on its free end 13 is provided with a nose 14 or the like. The expanding spring 9 can be fastened as a separate part on the spring element 8 or with the spring element 8 consist of one component. According to a further embodiment of the invention, FIG 4, the spring element 8a and the spring tab are formed from one component 15 can be seen from Figure 3, the expansion spring 9 is supported with its free ends on the brake pad carrier 3.

Unter der Einwirkung der sich bei einem Bremsvorgang gegeneinander verstellenden Bremsbelagträger 3 wird die Spreizfeder 9 verformt und der Schenkel 19 des Federelementes 8; 8a bewegt sich aus seiner abgehobenen Stellung radial zur Umfangsfläche 6 der Bremsscheibe 1 hin und stützt sich auf diese ab.Under the influence of each other during a braking process adjusting brake lining 3, the expanding spring 9 is deformed and the leg 19 of the spring element 8; 8a moves radially from its lifted position to Circumferential surface 6 of the brake disc 1 and is supported on this.

Ein akustisches Signal wird erst dann erzeugt, wenn die Bremsbeläge 4 bis auf eine vorbestimmte Restbelagstärke abgenutzt sind und die Nase 14 des Federelementes 8 gegen die mit Erhöhungen 16 und Vertiefungen 17 versehene Umfangsfläche 6 der Bremsscheibe 1 gedrückt wird. An acoustic signal is only generated when the brake pads 4 are worn down to a predetermined residual thickness and the nose 14 of the spring element 8 against the provided with elevations 16 and depressions 17 peripheral surface 6 of Brake disc 1 is pressed.

Die Spreizfeder 9 ist so dimensioniert, daß bei abgenutzten Bremsbelägen 4, die ein wirksames Bremsen nicht mehr zulassen, die Spreizfeder 9 durch den sich zwischen den Bremsbelagträgern 3 verringernden Abstand a einer derartigen Verformung ausgesetzt sind, daß die Nase 14 des Federelementes 8 federnd gegen die Umfangsfläche 6 der Bremsscheibe 1 gedrückt wird. The expanding spring 9 is dimensioned so that when the brake linings are worn 4, which no longer allow effective braking, the expansion spring 9 by itself between the brake lining carriers 3 reducing the distance a of such a deformation are exposed that the nose 14 of the spring element 8 resiliently against the peripheral surface 6 of the brake disc 1 is pressed.

Bei einer innenbelüfteten Bremsscheibe (Figur 4) ergeben die Kühlkanäle die Vertiefungen 17 und die Rippen die Erhöhungen 16. Bei unbelüfteten Bremsscheiben (nicht gezeigt) können auf dem Umfang Bohrungen oder Kerben angebracht werden, über die dann im Zusammenwirken mit der eingreifenden Nase 14 des Federelementes ein Warnsignal erzeugt wird. In the case of an internally ventilated brake disc (FIG. 4), the cooling channels result the depressions 17 and the ribs the elevations 16. For non-ventilated Brake disks (not shown) can have holes or notches on the circumference are, via which then in cooperation with the engaging nose 14 of the spring element a warning signal is generated.

Claims

/ 11.) Device for acoustic signal display when the Brake linings of a disc brake, in particular for motor vehicles, characterized in that that between the brake shoes (2) and a brake disc (1) of the disc brake a depending on the brake pad thickness controllable and for signaling with the Brake disc (1) engaged signaling device (7) is arranged.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the signaling device (7) a spring element (8; 8a) with an expanding spring (9) and a spring clip (10) comprises, wherein the spring element (8; 8a) has a resilient leg (19) with a Has nose (14) at its free end (13), which is a peripheral surface (6) of the brake disc (1) is prepared.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that the expanding spring (9) between brake lining carriers arranged on both sides of the brake disc (1) (3) is held clamped and when the expansion spring (9) deforms the resilient Leg (19) of the spring element (8) to the peripheral surface (6) of the brake disc (1) is deflectable.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that that the brake disc (1) on its peripheral surface (6) elevations (16) and depressions (17), via which the nose (14) of the spring element (8) for signal generation grinds.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that that the spring element (8) of the signaling device (7) is U-shaped and with the expanding spring (9) consists of one component.

6. Device according to claims 1 to 4, characterized in that that the spring element (8a), the spring tab and the expanding spring from one component (15) is formed.