DE249700C

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Publication number: DE249700C
Application number: DENDAT249700D
Authority: DE
Priority date: 1910-08-03
Also published as: FR419130A; GB191018353A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 249700 KLASSE 63 β. GRUPPE- M 249700 CLASS 63 β. GROUP

Laufkranz für Radreifen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. August 1910 ab. Tread for wheel tires. Patented in the German Empire on August 10, 1910.

Die Erfindung bringt einen neuen Laufkranz für Radreifen in Vorschlag, und zwar besteht der neue Laufkranz in bekannter Weise aus einzelnen Segmenten oder Schuhen, die mittels Seile um den Radreifen herum zusammengehalten werden.The invention brings a new tread for wheel tires in proposal, namely consists the new tread in a known manner from individual segments or shoes, which means Ropes are held together around the wheel tire.

Die bekannten Laufkränze dieser Art entsprechen den Anforderungen, die gestellt werden müssen, nicht. Man hat bisher die einzelnenThe known running rings of this type meet the requirements that are made do not have to. So far you have the individual

ίο Schuhe durch Niete mit den Seilen verbunden, welche durch die Seile hindurchgingen. Da diese Niete oder ähnliche Befestigungsteile das ganze Drehmoment übertragen müssen, so zerren sie an den Seilen und sind bestrebt, die Seile aufzudrehen und zu zerstören. Die bekannten Laufkränze haben infolgedessen keine ausreichende Lebensdauer, sondern fallen schon nach kurzer Benutzung der Beschädigung und Zerstörung anheim.ίο shoes connected to the ropes by rivets, which went through the ropes. Since these rivets or similar fasteners the whole Have to transmit torque, they pull the ropes and try to untwist the ropes and destroy. As a result, the known running rings are not sufficient Service life, but fall victim to damage and destruction after a short period of use.

Der Erfindungsgegenstand schafft im Gegensatz zu den bekannten Einrichtungen zwischen den Seilen und den Schuhen eine Verbindung durch zwei Klemmplatten, die die Seile mittels halbzylindrischer Rasten schließend umfassen.The subject of the invention creates in contrast to the known devices between The ropes and the shoes are connected by two clamping plates that the ropes mean include semicylindrical detent closing.

Hilfsmittel, die die Seile durchdringen oder in anderer Weise auf Zerstörung der Seile wirken, sind nicht vorhanden. Die Übertragung des Drehmomentes verursacht in den Seilen lediglich eine reine Zugbeanspruchung, welche sie der Gefahr der Beschädigung nicht aussetzt.Aids that penetrate the ropes or otherwise have the effect of destroying the ropes, are not available. The transmission of the torque only causes in the ropes a pure tensile stress, which does not expose it to the risk of damage.

Weiterhin schlägt die Erfindung vor, dieThe invention also proposes that

halbzylindrischen Rasten mit schraubenförmig verlaufenden Nuten zu versehen, die zum Drall des Seiles passen und die Zuverlässigkeit der Verbindung zu einer durchaus vollkommenen machen. Ferner werden gemäß der Erfindungto provide semi-cylindrical notches with helical grooves that lead to the twist of the rope fit and the reliability of the connection to a perfectly perfect do. Furthermore, according to the invention

mehrere andere Hilfsteile gleichzeitig von den Klemmplatten so erfaßt und festgehalten, daß zum Zusammenhalten des ganzen Schuhes nur die Befestigungsschrauben erforderlich sind, mittels deren die beiden Klemmplatten zusammengezogen und befestigt werden.several other auxiliary parts simultaneously detected and held by the clamping plates so that only the fastening screws are required to hold the entire shoe together, by means of which the two clamping plates are pulled together and fastened.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.

Fig. ι ist die Seitenansicht eines Teiles des neuen Reifens; zwei Segmente sind im Schnitt dargestellt.Fig. Ι is a side view of part of the new tire; two segments are in section shown.

Fig. 2 ist ein Querschnitt nach Linie 2-2 in größerem Maßstabe.Fig. 2 is a cross-section on line 2-2 on a larger scale.

Fig. 3 zeigt eine äußere Ansicht eines Metallsegments, Fig. 3 shows an external view of a metal segment,

Fig. 4 eine schaubildliche Darstellung der Gummizwischenlage,4 shows a diagrammatic representation of the rubber intermediate layer,

Fig. 5 eine schaubildliche Darstellung der oberen Klemmplatte.Fig. 5 is a perspective view of the upper clamping plate.

Fig. 6 zeigt schaubildlich die untere Klemmplatte, Fig. 6 shows diagrammatically the lower clamping plate,

Fig. 7 ebenso die Zwischenlage mit Gummiansätzen und7 also shows the intermediate layer with rubber attachments and

Fig. 8 ebenso das Metallsegment.8 also shows the metal segment.

In der Felge 2 liegt der Luftreifen 3, und die Lauffläche wird von den Metallschuhen 4 gebildet, deren Enden 5 gekrümmt sind. Die Stoßflächen 6 der Schuhe 4 sind schräg geschnitten. Nuten oder Ansätze 7 oder Aufrauhungen dienen zur Erhöhung der Adhäsion.The tire 3 lies in the rim 2, and the tread is formed by the metal shoes 4, the ends 5 of which are curved. The abutment surfaces 6 of the shoes 4 are cut at an angle. Grooves or projections 7 or roughening serve to increase the adhesion.

Um den Radreifen herum gehen zwei Seile 23, und jedes Segment des Lauf reif ens ist mit zwei Klemmplatten 14, 24 ausgerüstet, die in Fig. 6 und 5 einzeln dargestellt sind. Die untere Klemmplatte 14 besitzt halbzylindrische Ausbuchtungen 20 und die obere Klemmplatte 24Two ropes 23 go around the wheel tire, and each segment of the barrel tire has two Equipped clamping plates 14, 24, which are shown individually in Figs. The lower one Clamping plate 14 has semi-cylindrical bulges 20 and the upper clamping plate 24

halbzylindrische Lappen 26. Diese Teile 20 und 26 bilden sich dicht anlegende Rasten für die Seile, und sie werden mit schraubenförmigen Nuten versehen, die dem Seildrall entsprechen, so daß eine äußerst vollkommene Verbindung zwischen den Klemmplatten und den Seilen entsteht, sobald man letztere zusammenzieht. Dies geschieht mittels der Schrauben 8, die an den Metallschuhen 4 festsitzen.semi-cylindrical tabs 26. These parts 20 and 26 form tightly fitting notches for the ropes, and they are provided with helical grooves that correspond to the rope twist, so that an extremely perfect connection between the clamping plates and the ropes arises as soon as you pull the latter together. This is done by means of the screws 8, the sit tight on the metal shoes 4.

Beim Zusammensetzen des Segments treten die Schrauben 8 durch Löcher 16, 25 der Klemmplatte und die Muttern 29 ziehen die Teile gleichzeitig zusammen.
Die Metallschuhe 4 sind bei 9 ausgespart undWhen assembling the segment, the screws 8 pass through holes 16, 25 of the clamping plate and the nuts 29 pull the parts together at the same time.
The metal shoes 4 are recessed at 9 and

mit Öffnungen 10 versehen, durch welche Zapfen 12 einer Einlage 11 in bekannter Weise nach außen ragen. Die Gummieinlage 11 wird vor dem. Auflegen der Klemmplatte in den Schuh 4 gelegt und kann nach dem Aufsetzen der Klemmplatten ihren Platz nicht mehr verlassen.provided with openings 10, through which pin 12 of an insert 11 in a known manner protrude outside. The rubber insert 11 is before. Place the clamping plate in the shoe 4 and cannot leave their place after the clamping plates have been put on.

Die untere Klemmplatte 14 ist bei 17 umgebogen und mit einem gezahnten Rand 18 versehen. In ähnlicher Weise ist an der gegenüberliegenden Kante die obere Klemmplatte 24 bei 27 umgebogen und mit einem nach innen vorstehenden gezahnten Rand 28 ausgerüstet. Diese beiden Verzahnungen halten eine Gummieinlage 30 zuverlässig fest, die zwischen den Klemmplatten einerseits und dem Luftreifen andererseits liegt, wenn der Laufkranz aufgebracht ist. Die Gummieinlage 30 besitzt vier Aussparungen 31 für die Muttern 29 und ist bei 32 für die Seilrasten ausgespart. Verlängerungen 33 ragen nach oben und legen sich zwischen die Verlängerungen 15 mit den Flanschen 21 und den Falz 22 der unteren Klemmplatte 14. Die Zwischenlage 30 sorgt für genügende Reibung zwischen dem Luftreifen Und dem Laufkranz, so daß keine gegenseitige Ver-Schiebung eintreten kann.The lower clamping plate 14 is bent over at 17 and provided with a toothed edge 18. Similarly, on the opposite one Edge the upper clamping plate 24 bent over at 27 and equipped with an inwardly protruding toothed edge 28. These two teeth hold a rubber insert 30 reliably, which is between the Clamping plates on the one hand and the pneumatic tire on the other hand is when the tread is applied is. The rubber insert 30 has four recesses 31 for the nuts 29 and is cut out at 32 for the rope pegs. Extensions 33 protrude upwards and lie down between the extensions 15 with the flanges 21 and the fold 22 of the lower clamping plate 14. The intermediate layer 30 ensures sufficient friction between the pneumatic tire and the tread, so that no mutual displacement can occur.

Die untere Klemmplatte 14 besitzt an der dem gezahnten Rande 18 entgegengesetzten Seite einen schräg abgebogenen Rand 19. Wie aus Fig. ι ersichtlich ist, legt sich dieser schräge Rand 19 hinter die durch die schrägen Stoßflächen 6 gebildete Fuge und verhindert auf diese Weise das Vordringen von Schmutz in der Trennfuge.The lower clamping plate 14 has on the toothed edge 18 opposite Side an obliquely bent edge 19. As can be seen from Fig. Ι, this lies obliquely Edge 19 behind the joint formed by the inclined abutment surfaces 6 and prevents this way the penetration of dirt in the parting line.

Der Laufkranz wird außerhalb des Rades fertig zusammengesetzt und dann bei nicht aufgeblähtem Luftreifen über das Rad gestreift, worauf man nur nötig hat, den Luftreifen aufzupumpen. Auf dem umgekehrten Wege nimmt man den Laufkranz vom Rade ab, und man kann dann jedes einzelne Segment für sich entfernen, ohne die anderen Segmente abnehmen zu müssen. Man nimmt die Zwischenlage 30 heraus, schraubt die Muttern 29 ab und hat hierauf alle Teile des Segments einzeln vor sich. Das Einbringen einzelner neuer Gummieinlagen 11, was ijaturgemäß von Zeit zu Zeit geschehen muß, ist also außerordentlich einfach, leicht und schnell zu bewirken.The tread is assembled outside of the wheel and then when it is not inflated Slipped pneumatic tires over the wheel, after which you only need to inflate the pneumatic tire. In the opposite direction, you can remove the tread from the bike, and you can then use each individual segment for yourself without removing the other segments. The intermediate layer 30 is used out, unscrews the nuts 29 and then has all parts of the segment in front of you individually. The introduction of individual new rubber inserts 11, which in accordance with the requirements of the invention will happen from time to time must, is extremely simple, easy and quick to effect.

Claims

Patent Claims:

1. Tread for wheel tires, consisting of individual ropes held together Segments, characterized in that two semi-cylindrical notches (20, 26) are provided inside the running shoes (4) Clamping plates (14, 24) are arranged and these are seated by means of the running shoes (4) The screws (8) must be clamped onto the ropes (23).

2. Tread according to claim 1, characterized in that the notches (20, 26) ntit are equipped with grooves corresponding to the turns of the ropes.

3. Tread according to claim 1 and 2, characterized in that the clamping plates (14, 24) at the same time between itself and the metal shoes those from the latter protruding rubber peg (12) sitting on a common rubber plate (11) lock in.

4. Tread according to claim 1 to 3, characterized in that the clamping plates (14, 24) each have a protruding toothed edge (18, 28), by means of which they hold a rubber insert (30).

5. Tread according to claim 1 to 4, characterized in that the lower Clamping plate (14) has an obliquely bent edge (19) which forms the parting line between two covered by neighboring running shoes.

1 sheet of drawings.