DE203696C

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Publication number: DE203696C
Application number: DENDAT203696D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

■-Jig 203696-KLASSE 63 δ. GRUPPE■ -Jig 203696-CLASS 63 δ. GROUP

FRANK BOTTRILL in TINTINARA, Süd-Austr.FRANK BOTTRILL in TINTINARA, South Austr.

Patentiert jjn Deutschen Reiche vom 8. Oktober 1907 ab.Patented by the German Empire on October 8, 1907.

Die Erfindung betrifft ein Rad für Straßenfahrzeuge mit am Radkranz beweglich angeordneten Laufschuhen. Das Wesen der Erfindung besteht gegenüber bekannten ähnlichen Rädern in der Anordnung zweier gegeneinander versetzten Gruppen von Lauf schuhen, welche zwischen aus drei Ringstücken gebildeten Doppelflanschen des Radkranzes angeordnet und durch sich kreuzende Zugglieder, ίο die an den Enden der Laufschuhe angreifen, am Innern des Radkranzes befestigt sind.
In der Zeichnung zeigt
Fig. ι eine Seitenansicht eines Rades nach vorliegender Erfindung.The invention relates to a wheel for road vehicles with running shoes movably arranged on the wheel rim. The essence of the invention consists compared to known similar wheels in the arrangement of two mutually offset groups of running shoes, which are arranged between double flanges formed from three ring pieces of the wheel rim and attached to the inside of the wheel rim by crossing tension members, ίο which attack the ends of the running shoes are.
In the drawing shows
Fig. Ι a side view of a wheel according to the present invention.

Fig. 2 zeigt eine Vorderansicht des Rades. Fig. 3 und 4 sind Einzelansichten der Einrichtung je eines Laufschuhes im Schnitt, und zwar zeigt Fig.' 3 insbesondere die Art und Weise der Befestigung desselben, und Fig. 4 zeigt zwei verschiedene Ausführungsarten des Laufschuhes.Fig. 2 shows a front view of the wheel. Figures 3 and 4 are detailed views of the device each of a running shoe in section, namely Fig. 3 in particular the type and Way of fastening the same, and Fig. 4 shows two different embodiments of the Running shoe.

Fig. 5 ist eine Aufsicht auf einen der Laufschuhe, Fig. 5 is a plan view of one of the running shoes,

Fig. 6 eine der Fig. 3 ähnliche Ansicht, und Fig. 7 zeigt die Art und Weise der Anbringung von Flanschen an einem Rad bisheriger Bauart für den Zweck der vorliegenden Erfindung. Fig. 6 is a view similar to Fig. 3 and Fig. 7 shows the manner of attachment of flanges on a previous type of wheel for the purpose of the present invention.

Gemäß der Erfindung besitzt der Radkranz einen Mittelflansch A und zwei Seitenflanschen B; zwischen dem mittleren und den Seitenflanschen sind Vertiefungen C vorgesehen, welche sich durch den Radkranz erstrecken oder aber, wie aus Fig. 6 ersichtlich, bloß Teile des Radkranzes durchsetzen und zur Aufnahme der Zugglieder bestimmt sind.According to the invention, the rim has a central flange A and two side flanges B ; Between the middle and the side flanges there are recesses C which extend through the wheel rim or, as can be seen from FIG. 6, merely pass through parts of the wheel rim and are intended to accommodate the tension members.

Der Kranz ist an der Radnabe in der üblichen Weise durch Speichen befestigt. Die vorteilhafteste Konstruktion ist die gemäß Fig. 3 und 4, in welcher der Kranz aus Ringstücken D besteht, die miteinander durch kurze U-Eisenstücke E verbunden sind. Dort, wo nur eine Gruppe von Laufschuhen angeordnet werden soll, besitzt der Kranz zwei Seitenflarischen, zwischen welchen nur eine Ausnehmung vorgesehen ist. Die Erfindung kann an Rädern bisheriger Konstruktionen dadurch angebracht werden, daß man auf den Kranz geeignet gestaltete Ringe anbringt, welche gemäß Fig. 7 mit den~ zur Einbettung der Laufschuhe erforderlichen Flanschen A, B versehen sind. Jeder Laufschuh ist rinnenförmig ausgebildet und besteht, wenn er besonders für schwere Fahrzeuge gebaut werden soll, aus zwei Seitenbalken F, welche miteinander durch eine Grundplatte H durch Nietung verbunden sind, wobei die Außenfläche der Grundplatte H vorzugsweise mit Greifern oder Rippen / ausgestattet ist, die jedoch gewöhnlich nur für treibende Räder verwendet werden. Der zwischen den Balken F gelegene Zwischenraum bildet eine Rinne entlang den Innenseiten jedes Laufschuhes, welche die Anbringung und Bewegung von Verbindungsgliedern K ermöglicht, mittels welcher die Laufschuhe an dem Radkranz befestigt sind. Die Innenseiten der Lauf schuhe können auf diese Weise um die Verbindungspunkte an der Kranzfläche des Rades schwingen. Jeder Laufschuh ist durch Verbindungsstücke K, welche auch als Kabel ausgebildet sein können, nachgiebig mit dem Rad verbunden, undThe rim is attached to the wheel hub in the usual way by spokes. The most advantageous construction is that according to FIGS. 3 and 4, in which the ring consists of ring pieces D which are connected to one another by short U-iron pieces E. Where only one group of running shoes is to be arranged, the rim has two side flares, between which only one recess is provided. The invention can be attached to wheels of previous designs by attaching suitably designed rings to the rim, which are provided with the necessary flanges A, B for embedding the running shoes according to FIG. Each running shoe is designed in the shape of a channel and, if it is to be built especially for heavy vehicles, consists of two side beams F, which are connected to one another by a base plate H by riveting, the outer surface of the base plate H preferably being equipped with grippers or ribs, which however, usually only used for driving wheels. The space between the beams F forms a groove along the inside of each running shoe which enables the attachment and movement of connecting links K by means of which the running shoes are attached to the wheel rim. In this way, the insides of the running shoes can swing around the connection points on the rim surface of the wheel. Each running shoe is flexibly connected to the wheel by connecting pieces K, which can also be designed as cables, and

zwar werden vorteilhaft drei einander kreuzende Kabel verwendet, die in den erwähnten Nuten oder Rinnen zwischen Laufschuh und Radkranz gebettet sind. Jedes dieser Anschlußstücke hat ungefähr die Länge des Laufschuhes, wobei ein Ende jedes Anschlußstückes an der Querstrebe E des Radkranzes durch einen U-Bolzen angeschlossen ist, während das andere Ende mit dem entgegengesetzten Ende des Laufschuhes durch einen genuteten Block verbunden ist, welcher einen in diesem Ende des Laufschuhes befestigten Bolzen oder Stift umfaßt. Die Enden der Laufschuhe sind leicht nach einwärts gekrümmt, so daß sie sich rasch und genau in ihre jeweilige Stellung" einpassen, insbesondere wenn das Fahrzeug mit höherer Geschwindigkeit läuft. Für leichtere Räder können die Laufschuhe aus einfachen rinnenförmig gebogenen Stahlplatten gemäß Fig. 4 (rechts) hergestellt werden. Stahlplatten sind ferner an der Innenfläche befestigt, und aus Metall oder Holz bestehende Greifer besetzen die äußeren Enden der Laufschuhe.although three cables crossing each other are advantageously used, which are embedded in the grooves or channels mentioned between the running shoe and the wheel rim. Each of these connecting pieces is approximately the length of the running shoe, one end of each connecting piece being connected to the cross member E of the wheel rim by a U-bolt, while the other end is connected to the opposite end of the running shoe by a grooved block, which one in this Includes bolt or pin attached to the end of the running shoe. The ends of the running shoes are curved slightly inwards so that they fit quickly and precisely into their respective positions, especially when the vehicle is running at a higher speed Steel plates are also attached to the inner surface, and grippers made of metal or wood occupy the outer ends of the running shoes.

Bei Umdrehung des Rades werden die Laufschuhe hintereinander folgend in den Radkranz hineingezogen, bzw. jeder Laufschuh sinkt auf die Fahrbahn herab, so daß er eine wesentlich ebene Auflagefläche bildet, welche ein Sinken des Rades verhindert und auf diese Weise z. B. einer Straßendampfmaschine die Möglichkeit gibt, . ihre volle Kraft und Leistungsfähigkeit genau wie auf harter Fahrstraße zu erhalten.As the wheel rotates, the running shoes move one after the other into the wheel rim pulled in, or each running shoe sinks down on the roadway, so that he one forms a substantially flat contact surface, which prevents the wheel from sinking and on this Way z. B. a street steam engine gives the opportunity. their full strength and Maintain performance just like on a hard road.

Claims

Patent claim:

Wheel for road vehicles with running shoes movably arranged on the wheel rim, characterized in that the wheel rim is composed of three ring pieces connected by short channel-like cross pieces, and that the running shoes (F) are in two mutually offset groups between double flanges (A, B) of the wheel rim are arranged, wherein the ends of the running shoes are fastened by crossing tension members (K) in the interior of the wheel rim.

1 sheet of drawings.