DE247776C

DE247776C -

Info

Publication number: DE247776C
Application number: DENDAT247776D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- te 247776-KLASSE 20«. GRUPPE- te 247776-CLASS 20 «. GROUP

JAMES GEORGE STOKES in LONDON.JAMES GEORGE STOKES in LONDON.

Knallsignalvorrichtung für Eisenbahnen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. April 1911 ab.Bang signal device for railways. Patented in the German Empire on April 26, 1911.

Die Erfindung betrifft eine Knallsignalvorrichtung für Eisenbahnen, die beim Stellen eines mit ihr verbundenen Streckensignales in eine vorbereitende Stellung gebracht und dann von dem Zuge ausgelöst wird. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Knallsignalvorrichtung nach dem Vorbeifahren des Zuges an dem auf Fahrt stehenden Streckensignal unter gleichzeitigem Fallen dieses Signales auf ίο Halt in die für einen nachfolgenden Zug wirksame Lage gebracht wird.The invention relates to a bang signal device for railways that when set brought a line signal connected to it into a preparatory position and then is triggered by the train. The essence of the invention is that the pop signal device after the train has passed the line signal that is in motion while this signal is falling ίο Stop is brought into the position that is effective for a subsequent train.

Auf den Zeichnungen zeigen:On the drawings show:

Fig. ι eine Seitenansicht des Apparates; das Streckensignal ist hierbei nach Vorbeifahren eines Zuges auf Halt gefallen,Fig. Ι a side view of the apparatus; the The line signal fell to a stop after a train had passed,

Fig. 2 eine Aufsicht,Fig. 2 is a plan view,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Teiles der aus Fig. ι ersichtlichen Einrichtung in vergrößertem Maßstabe; die verschiedenen Teile befinden sich hierbei in der Gefahrstellung.Fig. 3 is a side view of part of Fig. Ι apparent device in an enlarged Scale; the various parts are in the dangerous position.

Fig. 4 ist die Aufsicht auf die obere und die untere Gleitstange in der Haltlage in vergrößertem Maßstabe, bei der sich ein Zug über die Druckschiene hinwegbewegt, während das Signal auf Halt eingestellt ist.Fig. 4 is an enlarged plan view of the upper and lower slide rods in the holding position Scale at which a train moves over the pressure rail while the Signal is set to stop.

Fig. 5 zeigt in einer .ähnlichen Ansicht wie Fig. 4 die obere Gleitstange außer Eingriff mit der unteren Tragstange.FIG. 5 shows, in a view similar to FIG. 4, the upper slide rod out of engagement with the lower support rod.

Fig. 6 zeigt teilweise im ,Schnitt die Querstange, durch die die obere Gleitstange von der Tragstange ausgelöst wird.Fig. 6 shows partially in section the crossbar through which the upper slide rod of the support rod is triggered.

Fig. 7 zeigt in einer Endansicht die obere Gleitstange außer Eingriff mit der Tragstange sowie den gewichtbelasteten Hebel, durch den die obere Stange in die geblockte Lage gebracht wird.Fig. 7 shows in an end view the upper slide bar disengaged from the support bar and the weight-loaded lever that moves the top bar into the blocked position will.

Fig. 8 stellt teilweise im Schnitt die blockende Querstange sowie die Vorrichtung dar, durch die sie an die Druckschiene angekuppelt wird.Fig. 8 shows partially in section the blocking crossbar and the device through which it is coupled to the pressure rail.

Fig. 9 zeigt die Querstange, durch die die Knallpatronen entzündet werden.Fig. 9 shows the crossbar through which the popping cartridges are ignited.

Fig. 10 ist eine Seitenansicht des die Patronen tragenden endlosen Bandes in vergrößertem Maßstabe.Fig. 10 is an enlarged side view of the endless belt carrying the cartridges Scale.

Der Stellhebel % im Stellwerk ist durch die Zugstange 1, die Gleitstangen 2 und 3, die Führungsstange 4 und das Zugseil 18 mit dem Streckensignal A verbunden. Die untere Gleitstange 2 bildet einen Träger für die obere Gleitstange 3, deren dem Stellhebel zugekehrtes Ende um den Zapfen 3ⁿ drehbar ist. An dem dem Signal A zugekehrten Ende der oberen Gleitstange 3 ist die Stange 4 angeschlossen, die in Schlitzen 4^a und 4^Ä zwei Winkelhebel 5 und 6 steuert. Diese Hebel wirken auf Hubstücke 7 ein, die in der Durchbrechung 8 der Bodenplatte 9 vorgesehen sind. Die Hubstücke 7 tragen die beiden Querstangen 10 und 11, von denen 11 die gezahnten Räder 13 bewegt, während die Stange 10 die Patronen 12 entzündet.The actuating lever% in the signal box is connected by the tie-rod 1, the slide bars 2 and 3, the guide rod 4 and the traction cable 18 to the signal path A. The lower slide rod 2 forms a support for the upper slide rod 3, the end of which facing the actuating lever can be rotated ^{about the pin 3 n.} Where the signal A facing end of the upper slide bar 3, the rod 4 is connected, in the slots 4 ^a and 4 controls ^Ä two angular levers 5 and 6. FIG. These levers act on lifting pieces 7 which are provided in the opening 8 in the base plate 9. The lifting pieces 7 carry the two cross rods 10 and 11, 11 of which move the toothed wheels 13, while the rod 10 ignites the cartridges 12.

Beim Stellen des Signales auf freie Fahrt wird der Apparat unwirksam, so daß sich ein Zug über ihn hinwegbewegen kann, wobei er die Druckschiene 14 niederdrückt, ohne jedoch eine Patrone zu entzünden. Es werden dann durch die Druckschiene 14 die vier Querstangen 10, 11, 15, 16 bewegt. Die Stange 16 gleitet mit ihrem drehbaren Teile über dem Ende der oberen Gleitstange 3, während sich die Querstange 15 über dieser Gleitstange unmittelbar hinter dem Zapfen 17 entlang be-When setting the signal to free travel, the apparatus is ineffective, so that a Train can move over him, wherein he depresses the pressure rail 14, but without to ignite a cartridge. The four transverse rods then become through the pressure rail 14 10, 11, 15, 16 moved. The rod 16 slides with its rotatable parts over the end of the upper slide rod 3, while the transverse rod 15 along this slide rod immediately behind the pin 17 along

wegt, wobei die Stange 15 als Verschluß wirkt. Die Stangen 10 und 11 bewegen sich leer, da sie durch die Hubstücke 7 angehoben sind; eine Entzündung der Patronen 12 und eine Bewegung des gezahnten Rades 13 findet also nicht statt. Verläßt der Zug die Schiene 14, so werden die vier Querstangen 10, 11, 15,16 in ihre gewöhnliche Lage durch die gewichtbelasteten Hebel 19, 20, 21, 22 zurückgeführt, wobei sich folgende Wirkungen ergeben: Sobald die drehbar gelagerte Welle oder Klinke 3^ (Fig. 5) an der Stange 16 in das freie Ende der oberen Gleitstange 3 eingreift, wird diese um den Zapfen 3" gedreht. Die obere Gleitstange 3 wird somit aus der unteren 2 ausgeklinkt, so daß beide sich unabhängig voneinander bewegen können. Durch die Zurückführung der Stange 15 in ihre gewöhnliche Lage wird die Gleitstange 3 freigegeben und durch das Herabfallen des Signalarmes A in die Haltlage nach rechts gezogen, wodurch die Hubstücke 7 gesenkt werden. Die auf ihnen lagernden Hebel 10 und 11 gelangen dadurch in die wirksame Stellung. Diese Hebel und der Signalarm A nehmen diese Lage selbsttätig ein, ohne daß hierzu eine Bewegung vom Wärterhause aus erforderlich ist.moves away, the rod 15 acting as a closure. The rods 10 and 11 move empty because they are raised by the lifting pieces 7; the cartridges 12 are ignited and the toothed wheel 13 does not move. If the train leaves the rail 14, the four cross bars 10, 11, 15, 16 are returned to their normal position by the weight-loaded levers 19, 20, 21, 22, with the following effects: As soon as the rotatably mounted shaft or pawl 3 ^ (Fig. 5) engages on the rod 16 in the free end of the upper slide rod 3, this is rotated about the pin 3 ". The upper slide rod 3 is thus disengaged from the lower 2 so that both can move independently of one another. Returning the rod 15 to its normal position releases the slide rod 3 and, when the signal arm A falls into the stop position, pulls it to the right, thereby lowering the lifting pieces 7. The levers 10 and 11 resting on them move into the operative position These levers and the signal arm A assume this position automatically, without any movement from the keeper's house being necessary.

Ist die obere Gleitstange 3 so weit nach rechts vorgerückt, daß sie die Stange 16 mit dem Haken 3^lf verläßt, so wird sie durch den Winkelhebel 3^C>, der bei 3? drehbar gelagert ist und unter der Wirkung des Gewichtes 3/ steht (Fig. 4, 5 und 7), in die Lage der Stange 2 zurückgebracht. Drückt nun ein nachfolgender Zug die Schiene 14 nieder, so wird durch die Stange 10 ein Knallsignal entzündet und durch die Stange n das Rad 13 gedreht, so daß die nächste Patrone 12 in die wirksame Lage gebracht wird.If the upper slide rod 3 has advanced so far to the right that it ^{leaves the rod 16 with the hook 3 lf} , it is activated by the angle lever 3 ^C> , which is at 3? is rotatably mounted and is under the action of the weight 3 / is (Fig. 4, 5 and 7), brought back into the position of the rod 2. If a subsequent train now presses the rail 14 down, a bang signal is ignited by the rod 10 and the wheel 13 is rotated by the rod n, so that the next cartridge 12 is brought into the operative position.

Gegenüber der Stange 10 befindet sich hinter der zu entzündenden Patrone ein Widerlager 30. Die Bewegung der Querstange 11 überträgt sich unter der Wirkung der Klinke 25 am Arm 27 auf einen Zahnkranz 28 am Rad 13, so daß dieses die endlose Kette 23 vorwärts bewegt und dadurch eine andere Patrone in die Zündlage bringt.Opposite the rod 10 there is an abutment 30 behind the cartridge to be ignited. The movement of the cross rod 11 is transmitted under the action of the pawl 25 on Arm 27 on a ring gear 28 on the wheel 13, so that this the endless chain 23 forward moves and thereby brings another cartridge into the ignition position.

Soll das Signal wieder auf freie Fahrt gezogen werden, so muß der Hebel χ im Stellwerke zunächst nach rechts, d. h. in die Haltlage umgelegt werden, wodurch die untere Gleitstange 2 so weit verschoben wird, daß der Stift 3^C hinter den Vorsprung 3* greift. Wird dann der Hebel χ nach links umgelegt, so wird das Signal auf freie Fahrt gezogen und die Stangen 10, 11,15, 16 werden in die unwirksame Lage gebracht. Beim Stellen des Streckensignales A auf Halt vom Stellwerk aus wird nur der Hebel χ nach rechts umgelegt, wodurch das Signal in die Haltlage und die Knallsignalvorrichtung in die wirksame Lage gelangt.If the signal is to be pulled to free travel again, the lever χ in the interlocking must first be turned to the right, ie in the stop position, whereby the lower slide rod 2 is moved so far that the pin 3 ^C engages behind the projection 3 *. If the lever χ is then turned to the left, the signal is pulled to free travel and the rods 10, 11, 15, 16 are brought into the ineffective position. When the line signal A is stopped from the signal box, only the lever χ is turned to the right, whereby the signal is in the stop position and the bang signal device is in the effective position.

Durch die Federbremse 29 wird das Rad 13 in den verschiedenen Lagen, in die es durch die Stange 11 bewegt worden ist, festgehalten. Sollte der Signalwärter das Signal stellen, während sich der Zug noch auf der Druckschiene 14 befindet, so findet keine Bewegung der Teile des Apparates statt, da die Stange 15 den Apparat sperrt; ist jedoch die Druckschiene von den Rädern des Wagens freigegeben, so wird das Signal sofort selbsttätig auf Gefahr gestellt.By the spring brake 29, the wheel 13 is in the various positions in which it is through the rod 11 has been moved, held. Should the signalman set the signal, while the train is still on the pressure rail 14, there is no movement the parts of the apparatus take place as the rod 15 locks the apparatus; however, is the pressure rail released by the wheels of the car, the signal is immediately automatic put at risk.

Der vorbeschriebene Apparat ist tragbar, um leicht von einer Stelle nach einer anderen befördert zu werden. Er kann mit jedem Signal gekuppelt werden, wobei es nur nötig ist, den Signaldraht zu durchschneiden und ihn an jedes Ende der Gleitstangen 2 und 3 anzuschließen.The apparatus described above is portable to move easily from one place to another to be promoted. It can be coupled with any signal, whereby it is only necessary is to cut the signal wire and attach it to each end of slide bars 2 and 3 to connect.

Claims

Patent Claims:

1. Bang signal device for railways, which when placing a connected with it Line signal is brought into a preparatory position and then triggered by the train, characterized in that that the bang signal device after the train has passed the line signal that is in motion simultaneous dropping of this signal on stop in the for. a subsequent move effective location is brought.

2. Bang signal device according to claim i, characterized in that the Cartridge firing pin (10) from the linkage connected to the signal wing (3, 4). of the freefall signal is controlled so that it is in the stop position of the signal in the level of the cartridges.

3. Bang signal device according to claim i, characterized in that the Clutch lever (16) for the signal linkage (2, 3, 4), the switch lever (11) for the popping cartridges (12) and the firing pin (10) moved from the same pressure rail (14) will.

For this purpose 2 sheets of drawings.