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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

e 247762 KLASSE'5A GRUPPE e 247762 CLASS'5A GROUP

in BEUTHEN, O.-S.in BEUTHEN, O.-S.

Es sind Fangklauen zum Fangen seillos gewordener Förderwagen in Bremsbergen und Schrägbahnen bekannt geworden, indem eine in einem Gehäuse gelagerte pendelnde Fangklaue beim Seilbruch in Wirkung tritt und den niedergehenden Wagen abfängt. Dies wird erreicht, indem der die Fangklaue bildende zweiarmige Hebel umschlägt.There are claws for catching trams that have become roped in Bremsbergen and Inclined tracks have become known by a pendulum claw mounted in a housing comes into effect in the event of a rope break and intercepts the descending wagon. This is achieved by forming the catching claw two-armed lever turns.

Beim Fangen eines seillos gewordenen Förderwagens mittels einer derartigen Fangklaue, deren rückwärtiges Ende mit dem Fanghaken in fester oder beweglicher (gelenkiger) Verbindung stehen kann, schlägt der Wagen bei seinem Niedergehen mit der ganzen Kraft an den Fanghaken an, wodurch die Gefahr gegeben ist, daß derselbe abbrechen oder der Wagen entgleisen könnte.When catching a ropeless trolley by means of such a catch claw, its rear end with the catch hook in a fixed or movable (articulated) connection can stand, the car hits you with all its force as it descends Catch hook, whereby there is a risk that the same break off or the car could derail.

Es wird daher das Gestell, auf welchem sich die pendelnde Fangvorrichtung befindet, in der Bewegungsrichtung des niedergehenden Förderwagens verschiebbar gestaltet, und zwar in der Weise, daß es an den Gleisschienen Führung hat.It is therefore the frame on which the swinging safety gear is located, designed to be displaceable in the direction of movement of the descending trolley, namely in such a way that it has guidance on the rails.

Damit ein allmähliches Abbremsen der Iebendigen Kraft des niedergehenden Förderwagens erfolgt und daher nicht ein plötzlicher, sondern ein allmählicher Stillstand des niedergehenden, seillos gewordenen Förderwagens stattfindet, kommt eine Bremsvorrichtung zur Anwendung, wie solche den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet.With it a gradual slowing down of the living force of the descending trolley takes place and therefore not a sudden, but a gradual standstill of the descending, ropeless trolley takes place, a braking device is used, such as the subject of the present invention.

Diese Bremsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß sich parallel zu den Gleisschienen des Bremsberges o. dgl. eine Bremsschiene befindet, auf welche beim Abfangen eines seillos gewordenen Förderwagens die Fangklaue zur Wirkung kommt, indem exzentrisch gestaltete Bremsbacken auf die Bremsschiene infolge des Gewichtes des Förderwagens wirken, wobei das Gewicht bzw. auch die lebendige Kraft des gefangenen, niedergehenden Förderwagens nutzbar gemacht gemacht wird. Je größer daher das Gewicht des abgefangenen Förderwagens ist, desto größer ist die auf die Bremsschiene ausgeübte Bremswirkung, so daß sich der Wagen mit der Fangklaue noch eine kleine Strecke in der Bewegungsrichtung weiter verschieben wird, dann aber durch die ausgeübte Bremswirkung sicher zum allmählichen Stillstande kommt.This braking device is characterized in that it is parallel to the track rails of the brake mountain or the like. A brake rail is located on which when intercepting a rope-less now the trolley the catching claw comes into effect by eccentrically designed Brake shoes act on the brake rail as a result of the weight of the trolley, whereby the Weight or the living strength of the trapped, descending trolley is made usable. Therefore, the greater the weight of the intercepted trolley is, the greater the braking effect exerted on the brake rail, so that the carriage with the catching claw will move a little further in the direction of movement, but then through the exercised Braking effect safely comes to a gradual standstill.

Diese Bremsvorrichtung ist sowohl bei Fangklauen anwendbar, welche nur aus einem einen zweiarmigen Hebel bildenden schwingenden Pendel bestehen, als auch bei Fangvorrichtungen, bei denen mit dem um einen Bolzen gelenkigen Fanghaken noch ein gewichtsbelasteter zweiarmiger Hebel in Verbindung steht. Eine Ausführungsform der Bremsvorrichtung besteht darin, daß das feste oder angelenkte Schwanzende der Fangklaue exzentrisch abgebogen ist und sich darunter die Bremsschiene befindet, damit beim Umschlagen des Fangkhakens dieses exzentrische Ende, welches an seinem Umfange auch noch gezahnt sein kann, mit der Bremsschiene in Berührung kommt und bei der Weiterdrehung des Fang-This braking device is applicable to both claws, which only from one a swinging pendulum that forms a two-armed lever, as well as safety gears, those with the catch hook articulated around a bolt still a weight-loaded one two-armed lever is in connection. One embodiment of the braking device consists in that the fixed or articulated tail end of the catching claw is eccentric is bent and the brake rail is underneath, so when turning of the catch hook this eccentric end, which is also toothed on its circumference can be, comes into contact with the brake rail and when the safety catch is turned further

hakens um seinen Drehzapfen fest auf die Bremsschiene gedrückt wird, so daß bei der Abwärtsbewegung des entsprechend geführten Gehäuses, in welchem die Fangklaue pendelnd gelagert ist, infolge der Wirkung des Gewichtes des Förderwagens, ein allmähliches Abbremsen auf der Bremsschiene stattfindet.hook is pressed firmly on the brake rail around its pivot pin, so that in the Downward movement of the correspondingly guided housing in which the catching claw oscillates is stored, due to the effect of the weight of the trolley, a gradual deceleration takes place on the brake rail.

Auf der Zeichnung ist die Neuerung beispielsweise in zwei Ausführungsformen zurIn the drawing, the innovation is for example in two embodiments

ίο Darstellung gebracht.ίο Representation brought.

Gemäß Fig. ι und 2 steht mit dem Fanghaken α um dessen Drehzapfen b ein zweiarmiger Hebel in Verbindung, dessen unteres Ende c exzentrisch gestaltet ist, während das obere Ende d bei einer Bewegung der Achsen e in der Pfeilrichtung A pendelnd ausweicht. Die Lagerung des Drehzapfens b befindet sich in Schienen f, die sich auf U-Eisen g befinden, welche mittels Platten .h, wie Fig. 4 erkennen läßt, an den Gleisschienen i entlang geführt werden. Fig. 2 zeigt die Fangstellung. In derselben kommt das Ende c auf die darunter befindliche und entsprechend befestigte Bremsschiene k zu liegen, die entsprechend profiliert sein kann,' um genügenden Widerstand zu bieten, und kann deren Befestigung an den Schwellen I oder an anderen Mitteln in beliebiger Weise erfolgen. Da beim Reißen des Förderseiles der Wagen mit seinem Gewichte in der Pfeilrichtung B zur Wirkung kommt, so wird das Gewicht des Wagens auf das exzentrisch gestaltete Ende c übertragen und auf der Bremsschiene k hemmend nutzbar gemacht. Die Bremsschiene k muß naturgemäß von entsprechender Länge sein, um eine Bewegungsmöglichkeit des Fangpendels in der Pfeilrichtung B von entsprechender Länge zu gestatten. Hierbei kann beim Abfangen des Wagens das Ende d auf einem Zapfen m zur Ruhe kommen. Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf Fig. 1, und zeigt Fig. 4 die Fangklaue in Vorderansicht,' und läßt diese Figur die Führung der Lagerung der Fangklaue an den Gleisschienen erkennen.According to FIGS. 1 and 2, a two-armed lever is connected to the catch hook α around its pivot b , the lower end c of which is eccentric, while the upper end d deviates in the direction of arrow A when the axes e move. The bearing of the pivot b is located in rails f, which are located on U-iron g , which by means of plates .h, as shown in FIG. 4, are guided along the track rails i. Fig. 2 shows the trapping position. In the same, the end c comes to rest on the correspondingly attached brake rail k below, which can be correspondingly profiled to provide sufficient resistance and can be attached to the sleepers I or other means in any way. Since the weight of the carriage comes into effect when the hoisting rope breaks in the direction of arrow B , the weight of the carriage is transferred to the eccentrically shaped end c and made usable in a blocking manner on the brake rail k. The brake rail k must naturally be of an appropriate length in order to allow a possibility of movement of the catch pendulum in the direction of the arrow B of an appropriate length. Here, when the car is intercepted, the end d can come to rest on a pin m. 3 shows a plan view of FIG. 1, and FIG. 4 shows the catching claw in a front view, and this figure shows the guidance of the mounting of the catching claw on the track rails.

Gemäß Fig. 5 kommt eine einfache Fangklaue η zur Anwendung, die um den Zapfen 0 drehbar ist und rückwärts das Schwanzende p besitzt, damit der Haken« mit diesem Schwanzende das Fangpendel bildet. Die Lagerung des Zapfens 0 befindet sich in einem beliebig ausgebildeten Gehäuse q, damit auch hier eine Verschiebbarkeit dieses Gehäuses in der Pfeilrichtung C möglich ist. Unterhalb des Schwanzendes p befindet sich wieder die Bremsschiene k. Wenn hier ein Wagen seillos wird, so schlägt derselbe an die Fangklaue an, fängt sich an dem Haken n, so daß das Schwanzende p auf die Bremsschiene k kommt und fest auf diese gedrückt wird. Es wird daher auch in diesem Falle das Wagengewicht zu Bremszwecken nutzbar gemacht.According to FIG. 5, a simple catching claw η is used, which can be rotated about the pin 0 and has the tail end p backwards so that the hook forms the catching pendulum with this tail end. The mounting of the pin 0 is located in any housing q, so that this housing can also be displaced in the direction of arrow C here. The brake rail k is again located below the tail end p. If a carriage becomes ropeless here, it strikes the catching claw, catches itself on the hook n, so that the tail end p comes onto the brake rail k and is pressed firmly onto it. In this case, too, the weight of the car is made usable for braking purposes.

Statt der gezeichneten einfachen Ausführungsmöglichkeiten könnten auch kompliziertere zur Anwendung kommen, bei denen eine Fangschiene mit exzentrischen Bremsbacken zur Anwendung kommt, wobei die Bremsbacken bei der Drehung der Fangklaue und Bewegung der Fangklauenlagerung entlang der Schienen ein allmähliches Abbremsen bewirken.Instead of the simple design options shown, more complex ones could also be used are used in which a safety rail with eccentric brake shoes for Application comes with the brake shoes in the rotation of the catching claw and movement the claw bearing along the rails cause a gradual braking.

Claims

Patent Claims:

1. Claw for trolleys that have become ropeless in braking mountains and inclined railways, characterized in that a brake rail is arranged parallel to the track rails, on which eccentric Brake shoes come into effect when intercepting a trolley that has become ropeless, so that when the Fahg claw bearings along the track, slowing down by the weight of the car takes place.

2. Braking device according to claim 1, characterized in that the pendulum, on the track rails along movable claw with fixed or articulated tail end, eccentric in the latter, is designed and there is a fixed brake rail (k) , 'on which the tail end when intercepting a wagon is pressed.

1 sheet of drawings.