DE2455824A1

DE2455824A1 - Leaf spring for twin rear axle - double stack springs for improved suspension movement

Info

Publication number: DE2455824A1
Application number: DE19742455824
Authority: DE
Inventors: Josef Merkle
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1974-11-26
Filing date: 1974-11-26
Publication date: 1976-06-10

Abstract

The rigid axles (7, 8) of the twin axle suspension unit are supported at the free ends of a leaf spring packet (9) on either side of the vehicle. The middle of the leaf spring packet is secured to the middle of a similar, upper leaf spring packet (10), arranged back to back with the lower one. The ends of the upper spring are secured on the chassis, while its middle displacement is limited by a central stop (18). This arrangement provides a large suspension displacement with only short leaf springs.

Description

Doppelachsaggregat für gleislose Fahrzeuge, íhsbesondere Nutzkraftfahrzeuge.Double axle unit for trackless vehicles, especially commercial vehicles.

Die Erfindung betrifft ein Doppelachsaggregat für gleislose Fahrzeuge, insbesondere Nutzkraftfahrzeuge, bei dem den beiden Starrachsen Führungslenker und je Fahrzeugseite ein B-lattfedersystem mit wenigstens einer über ihre Enden gegen die Starrachsen abgestützten Blattfeder zugeordnet sind, die nach oben gegen den Fahrzeugrahmen abgestützt ist.The invention relates to a double axle unit for trackless vehicles, in particular commercial vehicles in which the two rigid axles guide link and on each side of the vehicle a B-leaf spring system with at least one against its ends the rigid axles supported leaf spring are assigned to the top against the Vehicle frame is supported.

Insbesondere bei Doppelachsaggregaten mit blattgefederten Achsen bereitet es erhebliche Schwierigkeiten, bei dem gegebenen, verhältnismäßig geringen Abstand zwischen den beiden hintereinanderliegenden Starrachskörpern zu einer in bezug auf den Fahrkomfort ausreichenden Federweichheit bei gleichzeitig ausreichender Tragfahigkeit zu kommen, da bezogen auf eine gegebene Last der mögliche Federweg aus Festigkeitsgründen mit abnehmender Federlänge geringer wird, eine Verlängerung des die hintereinandealiegenden Starrachskörper auf einer Fahrzeugseite abstützenden, gemeinsamen Blattfedersystems über die durch den Abstand der Starrachsen gegebene Länge hinaus, aber zu anderen konstruktiven Nachteilen führt.Prepares especially for double axle units with leaf-sprung axles there are considerable difficulties with the given, relatively small distance between the two consecutive rigid axles to one with respect to the ride comfort sufficient feather softness with at the same time sufficient load capacity to come, because based on a given load, the possible spring deflection for reasons of strength becomes smaller with decreasing spring length, an extension of the one behind the other Rigid axle body on one side of the vehicle supporting, common leaf spring system beyond the length given by the distance between the rigid axles, but to others constructive disadvantages leads.

Der Erfindung liegt ausgehend hiervon die Aufgabe zugrunde, ein blattgefedertes Doppelachsaggregat zu schaffen, das bei kleiner Federlänge besonders große Federwege ermöglicht und mit dem sich dementsprechend auch verhältnismäßig nieder frequente Hubeigenschwingungszahlen erreichen lassen, wie sie im Hinblick auf die Verbesserung des Fahrkomforts und die Fahrsicherheit,insbesondere für stark motorisierte Nutzkraftfahrzeuge und deren Anhänger notwendig sind.Based on this, the invention is based on the object of providing a leaf spring To create a tandem axle assembly that has particularly large spring travel with a small spring length made possible and with which, accordingly, it is also relatively low-frequency Can be reached with respect to the improvement driving comfort and driving safety, especially for heavily motorized commercial vehicles and whose followers are necessary.

Gemäß der Erfindung läßt sich dies dadurch erreichen, daß die mit bevorugt ihren Enaen gegen die/lediglich über die Führungslenker geführten Starrachsen abgestützte Feder ausschließlich über eine weitere obere Feder gegen den Rahmen abgestützt ist, die bei gleicher Langserstreckung Rücken an Rücken mit der unteren Feder verbunden und im Bereich ihrer freien Enden gegen den Rahmen abgestützt ist.According to the invention, this can be achieved in that the with takes precedence over the / only rigid axles guided by the guide arms supported spring exclusively against the frame via a further upper spring is supported, which is back to back with the lower with the same longitudinal extension Spring connected and supported in the region of their free ends against the frame.

Diese Lösung, die gleichermaßen für symmetrisch oder unsymmetrisch aufgebaute Doppelachsaggregate geeignet ist, ermöglicht gegenüber den bislang bekannten honstruktionen eine erhebliche Vergrößerung der Federwege unter Beschränkung zumindest der Länge der unteren, gegen aie Starrachsen abgestützten Feder auf den Abstand derselben voneinander. Die Vergrößerung der Federwege führt zu einer Verbesserung des Fahrkomforts und weiter auch zu einer Vergrößerung der Fahrsicherheit, da sich so eine Verbesserung des Bodenkontaktes der Räder auch unter ungünstigen Bedingungen erreichen läßt.This solution, which is equally suitable for symmetrical or asymmetrical built-up double axle units is suitable, allows compared to the previously known honstruktionen a considerable increase of the spring travel with restriction at least the length of the lower spring supported against the rigid axles to the distance same from each other. The increase in the spring travel leads to an improvement of driving comfort and further also to an increase in driving safety, since such an improvement in the ground contact of the wheels even under unfavorable conditions can achieve.

Im Rahmen der erfindungsgemäßen Konstruktion, bei der sowohl die oberen wie auch die unteren Federn bevorzugt als Blattfederpakete ausgebildet sind, können die obere und die untere Feder gleiche Tragfähigkeit aufweisen. Darüber hinaus kann aber auch die obere Feder mit Vorteil so ausgelegt werden, daß sie eine geringere Tragfähigkeit als die untere Feder aufweist, was insbesondere in Verbindung mit einer Zusatzfeder oder einem die Federbewegung der oberen Feder begrenzenden Anschlag möglich ist. Durch die letztgenannten Maßnahmen läßt sich die Federungschsakteristik des Blattfedersystems in weitem Umfang verändern. Ahnliche Effekte lassen sich im Rahmen der Erfindung auch dadurch erreichen1 daß die obere Feder des Blattfedersystemes in ihrer Länge gegenüber der unteren Feder des Blattfedersystemes verändert wird, z. B. länger als die ;;ntere Blattfeder ausgebildet wird.In the context of the construction according to the invention, in which both the upper as well as the lower springs are preferably designed as leaf spring assemblies, can the upper and lower springs have the same load-bearing capacity. In addition, can but also the upper spring can be designed with advantage so that it has a lower Has carrying capacity than the lower spring, which is particularly in connection with an additional spring or a stop limiting the spring movement of the upper spring is possible. The suspension characteristics can be reduced by the last-mentioned measures change the leaf spring system to a large extent. Let similar effects themselves within the scope of the invention also thereby achieve1 that the upper spring of the leaf spring system is changed in length compared to the lower spring of the leaf spring system, z. B. longer than the ;; ntere leaf spring is formed.

Dies ist im Rahmen der Erfindung normalerweise ohne Schwierigkeiten möglich, da die obere Feder gegen den Rahmen abgestützt ist und im Bereich des Rahmens meist Raumverhtiltnisse gegeben sind, die eine derartige Verlägerung über die Länge der unteren Feder, die dem Abstand zwischen den Starrachskörpern entspricht, ermöglichen. Die Verwendung einer Zusatzfeder bietet, insbesondere bei Ausbildung der Zusatzfeder als Luftfeder, zusätzlich Möglichkeiten zur Niveauregulierung, bzw. zur Einstellung bestimmter Höhenlagen, wie dies beispielsweise für Containerfahrzeuge zweckmäßig ist.This is normally without difficulties within the scope of the invention possible because the upper spring is supported against the frame and in the area of the frame mostly spatial conditions are given that such an extension over the length the lower spring, which corresponds to the distance between the rigid axles. The use of an additional spring offers, in particular when the additional spring is designed as air spring, additional options for level control or adjustment certain altitudes, such as is useful for container vehicles is.

Im Rahmen der erfindungsgemäßen Lösung werden die beiden Federn des Blattfedersystemes zweckmäßigerweise in dem einer gleichen Achslastverteilung entsprechenden Längsbereich verbunden, wobei die Verbindung bevorzugt, zumindest in bezug auf eine Fahrzeugquerachse, verdrehbar ausgebildet wird. Des weiteren kann sich eine zusätzliche Verdrehbarkeit um eine diese Querachse schneidende oder kreuzende Längsachse als zueckmäßig erweisen, um insbesondere beim einseitigen Federn auftretende Verschränkungen in günstiger Weise und ohne wesentliche zusätzliche Beanspruchung der Federn zulassen zu können.In the context of the solution according to the invention, the two springs of the Leaf spring system expediently in the one corresponding to the same axle load distribution Connected longitudinal region, the connection preferably, at least with respect to one Vehicle transverse axis, is designed to be rotatable. Furthermore, an additional Rotatability about a longitudinal axis that intersects or crosses this transverse axis as Turn out to be useful, especially in the case of unilateral springs occurring entanglements allow in a favorable manner and without significant additional stress on the springs to be able to.

Die Erfindung wird im folgenden mit weiteren erfindungsgemäßen Einzelheiten anhand der Zeichnungen näher erläutert.The invention is explained below with further details according to the invention explained in more detail with reference to the drawings.

Es zeigen: Fig. 1 in schematisierter Darstellung ein am Rahmen eines Nutzfalirzeuges angebrachtes Doppelachsaggregat mit symmetrischer Federausbildung, und zwar in Seitenansicht, sowie Fig. 2 eine Draufsicht auf die Darstellung gemäß Fig. 1.They show: FIG. 1 in a schematic representation a on the frame of a Utility vehicle attached double axle unit with symmetrical spring design, namely in side view, and FIG. 2 is a plan view of the representation according to Fig. 1.

In den Figuren ist mit 1 ein Nutzfahrzeug, so insbesondere ein Lastkraftwagen bezeichnet, von dem nur der Ausschnitt um das hintere Doppelachsaggregat dargestellt ist, über das in nicht der gezeigter Weise bevorzugt/ Antrieb erfolgt und in dessen Bereich der Rahmen des Fahrzeuges zwei Rahmenlängsträger 2, 3 aufweist.In the figures, 1 is a utility vehicle, in particular a truck referred to, of which only the section around the rear tandem axle assembly is shown is about that in not the way shown is preferred / drive takes place and in the area of which the frame of the vehicle has two frame side members 2, 3.

Das insgesamt mit 4 bezeichnete Doppelachsaggregat umfaßt zwei in Abstand hintereinanderliegende und über gemeinsame, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Blattfedersysteme 5, 6 abgestützte Starrachsen 7, 8. Die Blattfedersysteme 5, 6 liegen parallel zu den Rahmenlängsträgern 2, 3 und umfassen im dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils zwei durch Blattfederpakete 9, 10 gebildete Federn die im Ausführungsbeispiel entsprechend der symmetrischen Federgestaltung in der Längsmittelebene zwischen den Starrachsen 7, 8 verbunden sind.The total of 4 designated Doppelachsaggregat comprises two in Distance behind one another and over common ones running in the longitudinal direction of the vehicle Leaf spring systems 5, 6 supported rigid axles 7, 8. The leaf spring systems 5, 6 lie parallel to the frame side members 2, 3 and include in the illustrated embodiment two springs formed by leaf spring assemblies 9, 10 each in the exemplary embodiment according to the symmetrical spring design in the longitudinal center plane between the rigid axles 7, 8 are connected.

Die Blattfederpakete 9, 10 sind derart angeordnet, daß sie Rücken zu Rücken liegen, wobei das untere Blattfederpaket 9 mit seinen freien Federenden auf den Körpern der Starrachsen 7, 8 aufliegt, während das obere Blattfederpaket 10 im Bereich seiner freien Enden über entsprechende Konsolen 11 am jeweils entsprechenden Rahmenlängsträger 2 bzw. 3 abgestützt ist. Die Verbindung zwischen den Blattfederpaketen. kann über ein Scharnier oder auch über ein Gelenk erfolgen, wobei im dargestellten Ausführungsbeispiel zumindest eine Verschwenkbarkeit um eine Fahrzeugquerachse 12 gegeben ist. Zusätzlich kann auch bevorzugt eine. Verschwenkbarkeit um eine diese Fahrzeugquerachse 12 schneidende Fahrzeuglängsachse zweckmäßig sein, um Verschränkungen der beiden Federn 9, 10 auch in bezug auf die vertikale Fahrzeuglängsebene zu ermöglichen, in der in der Konstruktionslage ihre Längsmittellinien liegen. Die notwendige Verschwenkbarkeit zwischen den Federn läßt sich in einfacher Weise auch durch die Verwendung elastischer Mittel erreichen.The leaf spring assemblies 9, 10 are arranged so that they back to lie back, the lower leaf spring assembly 9 with its free spring ends on the bodies of the rigid axles 7, 8 rests, while the upper leaf spring package 10 in the area of its free ends via corresponding brackets 11 on the respective corresponding one Frame side members 2 or 3 is supported. The connection between the leaf spring packages. can be done via a hinge or via a joint, in which case in the illustrated Exemplary embodiment, at least one pivotability about a vehicle transverse axis 12 given is. In addition, a. Pivotability around one of these Vehicle transverse axis 12 intersecting vehicle longitudinal axis may be useful for entanglements to enable the two springs 9, 10 also in relation to the vertical longitudinal plane of the vehicle, in which their longitudinal center lines lie in the construction position. The necessary pivotability between the springs can be in a simple manner by using elastic Achieve means.

Die Blattfedersysteme 5, 6 übernehmen bei der erfindungsgemäBe Ausgestaltung eines Doppelachsaggregates lediglich Federungseigenschaften, und die Führung der Starrachsen 7, 8 erfolgt über Lenker, wobei für beide Achsen im dargestellten Ausführungsbeispiel je ein oberer Dreieckslenker 13 vorgesehen ist, der längsmittig mit dem Starrachskörper gekuppelt ist und der im Bereich seiner vor der jeweiligen Starrachse liegenden freien Schenkelenden mit dem jeweiligen Rahmenlängstrtiger 2, 3 verbunden ist. Neben den oberen dreiecksförmigen Führungslenkern 13 sind untere Längslenker vorgesehen, wobei je Achse zwei Längslenker 14 angeordnet sind, die im wesentlichen unterhalb der Rahmenlängsträger 2, 3 liegen und über Konsolen 15 nit diesen verbunden sind. In üblicher Weise sind den Starrachskörpern des weiteren auch noch Stabilisatoren 16 sowie StoB-ddmpfer 17 zugeordnet, wie dies aus den schematischen Darstellungen in Figuren 1 und 2 des näheren ersichtlich ist.The leaf spring systems 5, 6 take over in the embodiment according to the invention a double axle unit only suspension properties, and the leadership of the Rigid axles 7, 8 take place via control arms, for both axles in the illustrated embodiment an upper wishbone 13 is provided, which is longitudinally centered with the rigid axle body is coupled and in the area of its in front of the respective rigid axle free leg ends with the respective frame lengthwise 2, 3 is connected. Next to the upper triangular guide links 13 are provided with lower trailing arms, two trailing arms 14 being arranged per axle, which are essentially below the frame side members 2, 3 lie and are connected to these via brackets 15. In the usual way, the rigid axles are also stabilizers 16 and shock absorbers 17 assigned, as shown in the schematic representations in Figures 1 and 2 of the closer can be seen.

Abweichend von dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist es im Rahmen der erfindungsgemäßen Lösung selbstverständlich möglich, die Verbindung zwischen den Federpaketen 9, 10 eines Blattfedersystemes 5 bzw. 6 aus der Längsmittelebene zwischen den Achskörpern 7, 8 nach vorne oder hinten zu verschieben, um mitta einer derartige, unsymnietrischenFederausbildung durch die Konstruktion bedingte,ungleirhe Belastungsverhältnisse zu berücksichtigen.In contrast to the illustrated embodiment, it is within the scope the solution according to the invention of course possible, the connection between the spring assemblies 9, 10 of a leaf spring system 5 or 6 from the longitudinal center plane to move between the axle bodies 7, 8 forwards or backwards to mitta one such, unsymmetrical spring formation caused by the construction, unglee Take into account the load conditions.

Des weiteren ist es über das in dem Ausführungsbeispiel Gezeigte hinausgehend auch möglich, für die Federpakete 9, 10 eines Blattfedersystemes 5 bzw. 6 unterschiedliche Federlängen vorzusehen, so insbesondere das obere Federpaket 10 länger als das untere Federpaket 9 auszubilden. Weiters kann es sich insbesondere für solche Fälle, in denen eine obere Feder mit geringerer Tragfähigkeit als die untere Feder Verwendung findet, als zeclcmäßig erweisen, den Gesamtfederweg zu begrenzen, was beispielsweise durch einen entsprechenden Anschlag 18 als Federwegbegrcnzer möglich ist. Ein solcher Anschlag 18 kann gleichzeitig auch als Zusatzfeder ausgebildet sein, was beispielsweise durch Verwendung entsprechender elastischer Gummielemente möglich ist.Furthermore, it goes beyond what is shown in the exemplary embodiment also possible for the spring assemblies 9, 10 of a leaf spring system 5 and 6 different Provide spring lengths, so in particular the upper spring package 10 longer than the lower Form spring package 9. Furthermore, especially in such cases, in which have an upper spring with a lower load capacity than the lower Spring is used, as shown, to limit the total spring travel, which, for example, by a corresponding stop 18 as a spring travel limiter is possible. Such a stop 18 can at the same time also be designed as an additional spring be what, for example, by using appropriate elastic rubber elements is possible.

Claims

Expectations

1 double axle unit for trackless vehicles, especially commercial vehicles, with the two rigid axles filling link and a leaf spring system on each side of the vehicle with at least one leaf spring supported at its ends against the rigid axles are assigned, 'which is supported upwards against the Falirzeugrahmen, d a -d u r c h g e k e nnnn t e i n e t that the ends with their ends against the rigid axles (7, 8) supported spring (9) via a further, upper spring (lo) against the frame (Frame side members 2 or 3) is supported, the back with the same longitudinal extension connected to the back with the lower spring (9) and in the area of its free ends is supported against the frame.

2. Double axle assembly according to claim 1, d u r c h g e -k e n n n shows that the rigid axles (7, 8) are only via guide links (13, 14) are performed.

3. Double axle assembly according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k It is noted that the upper and lower springs (9 and lo) have the same load-bearing capacity exhibit.

4. Double axle assembly according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k Note that the load-bearing capacity of the upper spring is less than that of the lower spring.

5. Double axle assembly according to one of the preceding claims, d a it is indicated that the upper spring is assigned an additional spring is.

6. Double axle assembly according to one of the preceding claims, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that a spring travel limitation (stop 18) is provided.

7. Double axle assembly according to claim 5 or 6, d a d u r c h g e k It is noted that the spring travel limitation in the area of the connection between the two Springs (9, 1o) of a spring system is provided.

8. Double axle assembly according to one of the preceding claims, d a you can see that the springs (9, lo) of a leaf spring system connected in the longitudinal area corresponding to the same axle load distribution are.

9. Double axle assembly according to one of the preceding claims, d a it is indicated that the two springs (9, la) of a leaf spring system are connected rotatably against each other with respect to a vehicle transverse axis.

lo. Double axle assembly according to claim 8, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the two springs of a leaf spring system with respect to a Vehicle longitudinal axis are pivotably connected.