DE2455543C3

DE2455543C3 - Centrifugal ignition adjusters for internal combustion engines

Info

Publication number: DE2455543C3
Application number: DE19742455543
Authority: DE
Inventors: Karl 7000 Stuttgart Ehrmann; Hubert 7141 Schwieberdingen Eith; Heinz 7254 Muenchingen Haug; Guenter 7000 Stuttgart Kaes; Herbert 8972 Sonthofen Maegdefrau
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1974-11-23
Filing date: 1974-11-23
Publication date: 1979-11-08
Also published as: FR2292124A1; ES442869A1; IT1049740B; GB1452590A; DE2455543A1; JPS5912870B2; AU8617675A; JPS5174139A; DE2455543B2; BR7507718A; FR2292124B1

Description

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Die Erfindung betrifft einen Fliehkraftzündversteller für Brennkraftmaschinen mit einem Fliehgewichtspaar, dessen jedes Fliehgewicht an einer mit der Antriebswelle, z. B. Verteilerwelle, befestigten Trägerplatte schwenkbar gelagert ist und durch Federkraft nach innen in Richtung auf einen NuN-Anschlag, mit zunehmender Drehzahl nach außen in Richtung auf einen an der Trägerplatte angeordneten Endanschlag verschwenkbar ist.The invention relates to a centrifugal ignition adjuster for internal combustion engines with a pair of centrifugal weights, each flyweight on one with the drive shaft, z. B. distributor shaft, attached carrier plate is pivotably mounted and by spring force inward towards a NuN stop, with increasing speed outwards in the direction of an end stop arranged on the carrier plate is pivotable.

Fiiehkraftversteiier haben die Aufgabe, den Zündzeitpunkt des Motors an dessen jeweilige Drehzahl anzupassen. Da die genaue Einstellung des Zündzeitpunktes erhebliche Bedeutung für die Leistung und die Lebensdauer des Motors hat, kommt es auch darauf an, daß die im Zündversteller auftretenden Verschleißerscheinungen nicht zu einer unzulässig großen Änderung des Zündzeitpunktes führen, zumal hierdurch auch stark die Abgaswerte des Motors beeinflußt werden.Fiiehkraftversteiier have the task of the ignition point adapt the motor to its respective speed. Because the exact setting of the ignition timing is of considerable importance for the performance and service life of the engine, it is also important that the signs of wear occurring in the ignition adjuster do not result in an inadmissibly large change lead to the ignition point, especially since this also has a strong influence on the exhaust gas values of the engine.

Untersuchungen haben ergeben, daß an der Verteilerwelle sowohl Axial- als auch Rotationsschwingungen auftreten, die sich über die Trägerplatte auch den Fliehgewichten mitteilen und sie zu Vibrationen veranlassen. Diese Vibrationen führen besonders an denInvestigations have shown that both axial and rotational vibrations on the distributor shaft occur, which communicate with the flyweights via the carrier plate and cause them to vibrate cause. These vibrations lead particularly to the

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65 Berührungsstellen zweier Metallteile zu erhöhtem Verschleiß und infolge der Materialabtragung zu einer Beeinträchtigung der Zündgenauigkoit. 65 points of contact between two metal parts lead to increased wear and tear and, as a result of the material removal, to an impairment of the ignition accuracy.

Es ist beispielsweise aus der CH-PS 1 88 117 bekannt, die Schwenkbewegung des Fliehgewithtes durch einen auf der Trägerplatte befestigten Anschlag aus Kunststoff zu begrenzen, um die Aufschlaggeräusche zu dämpfen. Dieser Kunststoffanschlag besteht aus mehreren Kunr.tstoffscheiben, die sich an einer Wand der Trägerplatte abstützen und an dieser mittels einer Kopfschraube befestigt sind. Diese Schraubverbindung ist ohne zusätzliche Sicherung nicht ausreichend funktionssicher und aus heutiger Sicht zu kostenaufwendig. It is known, for example, from CH-PS 1 88 117, the pivoting movement of the Fliehgewithtes through a stop made of plastic attached to the carrier plate to reduce the impact noises. This plastic stop consists of several Plastic disks that are supported on a wall of the carrier plate and attached to this by means of a Cap screw are attached. This screw connection is not sufficient without additional securing functionally reliable and from today's point of view too expensive.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, bei einem Fliehgewicht der eingangs beschriebenen Art die für die Genauigkeit des Zündverteilers wesentlichen Verschleißstellen im Sinne erhöhter Lebensdauer und Langzeitkonstanz zu verbessern. Dabei soll insbesondere mit einem geringeren Montageaufwand jls bei den bisher bekannten Zündverstellern mit Kunststoffanschlägen ausgekommen werden.The object of the present invention is therefore, with a flyweight of the type described above, the Significant wear points for the accuracy of the ignition distributor in terms of increased service life and To improve long-term constancy. In particular, with a lower installation effort jls in the previously known ignition adjusters with plastic stops can be managed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der unter Fliehkrafteinfluß nach außen wandernde Schenkel des Fliehgewichtes eine sein Ende radial innen und außen umfassende Kunststoffkappe trägt, die mit ihrer radial innen liegenden Fläche unter Bildung des Null-Anschlages mit einer entsprechend geformten Gegenfläche des nach innen wandernden Schenkels des gegenüberliegenden Fliehgewichtes und dessen radial außen liegenden Fläche bei entsprechend hoher Drehzahl an dem Endanschlag zur Anlage kommt.This object is achieved according to the invention in that the migrating outward under the influence of centrifugal force Leg of the flyweight carries a plastic cap encompassing its end radially inside and outside, which with its radially inner surface with the formation of the zero stop with a correspondingly shaped Opposite surface of the inwardly migrating leg of the opposing flyweight and its radial outer surface comes into contact with the end stop at a correspondingly high speed.

Bei den bekannten Fliehkraftverstellern befinden sich Null-Anschlag und Endanschlag an unterschiedlichen Partien des Fliehgewichtes. Demgegenüber sind bei dem erfindungsgemäßen Fliehgewicht beide Anschlagflächen auf unmittelbar aneinandergrenzende Bereiche konzentriert, so daß man mit einer einzigen Kunststoffkappe sowohl den Null-Anschlag als auch den Endanschlag bildet und sich die Montage auf einen einzigen zusätzlichen Arbeitsgang beschränkt. Weiterhin bietet die erfindungsgemäße Anordnung den Vorteil, daß der Null-Anschlag einen wesentlich längeren Hebelarm zur Schwenkachse des Fliehgewichtes aufweist als bisher. Fertigungstechnische Toleranzen bezüglich der Anordnung des Anschlages haben also einen viel geringeren Einfluß auf den Stellungswinkel des Fliehgewichtes und somit auch auf das Ausmaß der Zündverstellung. Schließlich wird durch den Kunststoff-Null-Anschlag das bisher übliche Anschlagklappern verhindert.In the known centrifugal adjusters, the zero stop and end stop are at different Parts of the flyweight. In contrast, in the case of the flyweight according to the invention, there are both stop surfaces focused on immediately adjacent areas so that you can use a single plastic cap both the zero stop and the end stop forms and the assembly on one limited to a single additional operation. Furthermore, the arrangement according to the invention offers the The advantage that the zero stop has a much longer lever arm to the pivot axis of the flyweight than before. So have manufacturing tolerances with regard to the arrangement of the stop a much smaller influence on the position angle of the flyweight and thus also on the extent of the Ignition advance. Finally, the plastic zero stop eliminates the rattling of stops that has been common up to now prevented.

In Weiterbildung des Erfindungsgedankens hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, daß die Kappe einen in Richtung auf die Trägerplatte vorstehenden und auf ihr gleitenden Gleitschuh trägt. Dadurch vereinigt die Kappe bei der Erfindung den Endanschlag, den Null-Anschlag und den Gleitschuh in einem einzigen Teil. Der angespritzte Gleitschuh stellt einn reibungsarmes, verschleißfestes Reibelement dar.In a further development of the inventive concept, it has proven to be particularly advantageous that the cap has a in the direction of the carrier plate protruding and sliding on her sliding shoe carries. This unites the Cap in the invention, the end stop, the zero stop and the sliding block in a single one Part. The molded sliding shoe represents a low-friction, wear-resistant friction element.

Die Befestigung der Kappe am Fliehgewicht erfolgt vorteilhafterweise mittels eines vorspringenden Zapfens, der in einer entsprechenden Bohrung des zugehörigen Fliehgewichtes verklemmbar ist. Besonders günstig ist es, den Zapfen und den Gleitschuh an einem gemeinsamen, einstückig an die Kappe angefr.inten Fortsatz anzuordnen, der sich an der der Trügerplatte zugewandten Seite des Fliehgewichtes erstreckt. Als Ausgangsmaterial für die Kappe eignenThe attachment of the cap to the flyweight is advantageously carried out by means of a protruding pin, which can be jammed in a corresponding bore of the associated flyweight. Particularly It is favorable to request the pin and the sliding shoe on a common, integral part of the cap To arrange the extension on the side of the flyweight facing the support plate extends. Suitable as starting material for the cap

sich spritzbare Thermoplaste, wie etwa Polyamid, Polyurethan und ähnliches.injectable thermoplastics such as polyamide, polyurethane and the like.

Weitere Einzelheiten und Merkmale des Anmeldungsgegeristandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnungen; es zeigtFurther details and characteristics of the scope of registration emerge from the following description of an exemplary embodiment with reference to FIG Drawings; it shows

F i g. 1 eine Draufsicht auf die an einer Trägerplatte gelagerten Fliehgewichte;F i g. 1 shows a plan view of the flyweights mounted on a carrier plate;

F i g. 2 bis F i g. 4 die vorgeschlagene Kunststoffkappe in verschiedenen Ansichten.F i g. 2 to F i g. 4 the proposed plastic cap in different views.

Auf einer mit der nicht dargestellten Verteilerwelle umlaufenden Trägerplatte 1 sind zwei Fliehgewichte 2 und 3 an Zapfen 4 und 5 schwenkbar gelagert.Two flyweights 2 are on a support plate 1 rotating with the distributor shaft (not shown) and 3 pivotally mounted on pins 4 and 5.

An ihrem einer·, unter Fliehkraft nach außen wandernden Schenkel 2a bzw. 3a ist eine Kunststoffkappe 6 bzw. 7 angeordnet, die das Ende des Schenkels sowohl radial innen als auch außen umfaßt An ihrer Unterseite weist die Kappe jeweils einen Fortsatz 8 bzw. 9 auf, der an der Fliehgewichtunterseite piliegt und einen vorspringenden Zapfen 10 bzw. 11 trägt Dieser Zapfen ist in einer entsprechenden Bohrung des zugehörigen Fliehgewichtes verklemmt und fixiert die Kappe am Fliehgewicht An der Unterseite des Fortsatzes 8 bzw. 9 ist jeweils ein auf der Trägerplatte I aufliegender Gleitschuh 12 bzw. 13 angeformt. Dieser Gleitschuh sorgt für eine reibungsarme Führung der Fliehgewichts-Schwenkbewegung parallel zur Trägerplatte. Der genaue Aufbau der Kappe 6 bzw. 7 geht aus den F i g. 2 bis 4 hervor.On one of its legs 2a or 3a migrating outward under centrifugal force, a plastic cap 6 or 7 is arranged, which surrounds the end of the leg both radially on the inside and outside , which piliegt on the flyweight underside and carries a protruding pin 10 or 11 respectively 12 or 13 integrally formed. This sliding shoe ensures low-friction guidance of the centrifugal weight pivoting movement parallel to the carrier plate. The exact structure of the cap 6 and 7 is shown in FIGS. 2 to 4 emerge.

An ihrem kurzen, unter Fliehkrafteinfluß nach innen wandernden Schenkel 2b bzw. ib stützen sich die Fliehgewichte über Wälzbahnen 14 bzw. 15 an einem Mitnehmer 16 ab, der koaxial verschwenkbar auf der nicht dargestellten Verteilerwelle gelagert ist und an seinem oberen Ende mehrere Unterbrechernocken 17 trägt Zwei Zugfedern 18 und 19 wirken auf den Mitnehmer 16 im Gegensinne zu Frühzündung und On their short legs 2b or ib migrating inward under the influence of centrifugal force, the centrifugal weights are supported via rolling tracks 14 and 15 on a driver 16, which is mounted coaxially pivotable on the distributor shaft, not shown, and at its upper end has several breaker cams 17 two Tension springs 18 and 19 act on the driver 16 in the opposite direction to early ignition and

ίο drücken somit die Fliehgewichte in ihre Null-Lage. Diese ist definiert durch Anlage der Schenkel 2a und 3a an den Schenkeln Ib bzw. 2b des jeweils anderen Fliehgewichtes, wobei als stoßdämpfende und verschleißmindernde Zwischenlage der als Null-Anschlag dienende radial innere Teil 6a bzw. 7a der Kappe 6 bzw. 7 in Funktion trittίο thus push the flyweights into their zero position. This is defined by the abutment of the legs 2a and 3a on the legs Ib and 2b of the respective other flyweight, with the radially inner part 6a and 7a of the cap 6 and 7 acting as a zero stop as a shock-absorbing and wear-reducing intermediate layer

Bei entsprechend hoher Drehzahl nehmen die Schenkel 2a und ia der Fliehgewichte ihre äußere Extremlage ein. Dabei kommt der radial äußere Teil 6b bzw. 7b der Kappe 6 bzw. 7 in Anlage mit einem an der Trägerplatte 1 angeordneten Anschlag 20 bzw. 21.At a correspondingly high speed, the legs 2a and ia of the flyweights assume their outer extreme position. The radially outer part 6b or 7b of the cap 6 or 7 comes into contact with a stop 20 or 21 arranged on the carrier plate 1.

Die genaue Anpassung des Zündzeitpunkt-Verstellbereiches an den jeweiligen Motortyp wird durch Kappen mit unterschiedlicher Dicke im Null- oder Endansch lagsbereich erreicht, so daß man mit einer einzigen Ausführungsform des Grundfliehgewichts auskommt.The exact adaptation of the ignition timing adjustment range caps with different thicknesses in zero or Endanschlagbereich reached, so that you can with a single embodiment of the basic flyweight gets by.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Centrifugal ignition adjuster for internal combustion engines with a pair of centrifugal weights, each of which has a centrifugal weight connected to a drive shaft, e.g. B. distributor shaft, attached carrier plate is pivotably mounted and is pivotable by spring force inwardly towards a zero stop, with increasing speed outward towards an end stop arranged on the carrier plate, characterized in that the leg migrating outward under centrifugal force (2a or 3a) of the flyweight (2 or 3) carries a plastic cap (6 or 7) encompassing its end radially inside and outside, with its radially inside surface (6a or 6b) forming the zero stop with an opposing surface of the leg (3b or 2b) of the opposing centrifugal weight moving on the inside and its radially outer surface (6b or Tb) at high speed comes to rest on the end stop (20 or 21).

2. Flyweight according to claim 1, characterized in that the cap (6, 7) one in the direction of the support plate (1) protruding and on her 2ϊ sliding shoe (12, U) carries.

3. flyweight according to claim 1 or 2, characterized in that the cap (6, 7) by means of a protruding pin (10, II) in a corresponding bore of their associated flyweight J0 can be cycled.

4. Flyweight according to claim 2 and 3, characterized in that the pin (10, 11) and the sliding shoe (12, 13) are integrally formed on a common, integral part of the cap (6, 7) and are attached to the ^ the support plate ( 1) facing side extending fortsati (8,9) is arranged.

5. Flyweight according to one of the preceding claims, characterized in that the cap (6, 7) is made from an injectable thermoplastic such as polyamide.