DE2455534A1

DE2455534A1 - FUEL INJECTION PUMP DEVICE FOR SUPPLYING FUEL TO A COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: DE2455534A1
Application number: DE19742455534
Authority: DE
Inventors: Stanislaw Jan Antoni Sosnowski
Original assignee: CAV Ltd
Current assignee: CAV Ltd
Priority date: 1973-11-23
Filing date: 1974-11-23
Publication date: 1975-05-28
Also published as: JPS5821091B2; AR209285A1; ZA747244B; BR7409735A; GB1487327A; IT1023340B; JPS5083629A; FR2252496B1; AU7536574A; FR2252496A1; SU852180A3; CA1009529A; ES432217A1

Description

PATjSN TAIiWALTQ BT)R O D-4 DÜSSELDORF . SCHUMANN STR. 97PATjSN TAIiWALTQ BT) R O D-4 DÜSSELDORF. SCHUMANN STR. 97

PATENTANWÄLTE:
Dipl.-Ing. W. COHAUSZ · Dipl.-Ing. W. FLORACK · Dipl.-Ing. R. KNAUF ■ Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER · Dipl.-Ing. H. B. COHAUSZPATENT LAWYERS:
Dipl.-Ing. W. COHAUSZ Dipl.-Ing. W. FLORACK Dipl.-Ing. R. KNAUF ■ Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER Dipl.-Ing. HB COHAUSZ

G.A.V. LimitedG.A.V. Limited

¥ell Street¥ ell Street

GB-Birmingham 22. November 1974GB-Birmingham November 22nd 1974

Fuel injection pump device for supplying fuel

einem Brennkraftmptoran internal combustion engine

Die Erfindung- betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpvorrichtung zum Zuleiten von Kraftstoff au einem Brennkraftmotor in einer Ausführung mit einer Einspritzpumpe, die zum Antreiben synchron zu dem zugehörigen Brennkraftmotor eingerichtet ist und eine im ¥inkel einstellbare Kurvenführung zur Bestimmung des Timings des Einspritzens von Kraftstoff in den Brennkraftmotor, einen auf Druck ansprechenden Kolben zur Bewegung der Kurvenführung in eine Richtung zum Vorlaufenlassen des Timings des Einspritzens von Kraftstoff, ein durch Federkraft beaufschlagtes Servoventil zur Bestimmung des Einströmens von Medium unter Druck in den den Kolben enthaltenden Zylinder, wobei das Servoventil von einem von der Kotordrehzahl abhängigen Kraftstoff druck beaufschlagbar ist, der von der Druckseite einer Speisepumpe abgeleitet ist, die der Einspritzpumpe Kraftstoff zuleitet, Mittel zur Bestimmung der der Einspritzpumpe zugeleiteten Kraftstoffmenge und weitere Mittel aufweist, die so betätigbar sind, daß zu Anlaßzwecken ein KraftstoffÜberschuß zuleitbar ist.The invention relates to a fuel injection pump device for Supplying fuel to an internal combustion engine in one embodiment with an injection pump that is set up to drive synchronously with the associated internal combustion engine and one that is adjustable in the angle Curve guidance to determine the timing of the injection of fuel into the internal combustion engine, one responsive to pressure Piston to move the cam guide in a direction to advance the timing of the injection of fuel, a spring-loaded servo valve to determine the inflow of medium under pressure in the cylinder containing the piston, wherein the servo valve from a fuel dependent on the engine speed pressure can be acted upon, which is derived from the pressure side of a feed pump that feeds fuel to the injection pump, means to determine the amount of fuel supplied to the injection pump and further means which can be actuated in such a way that an excess fuel can be fed in for starting purposes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche Vorrichtung in einfacher und zweckmäßiger ]?orm vorzusehen.The invention is based on the object of providing such a device in easier and more practical]? form to be provided.

Erfindungsgemäß ist in einer Vorrichtung der vorstehend genannten Art" vorgesehen, daß ein Yentil in Verbindung mit den weiteren Mitteln betätigbar ist und zur Verhinderung einer Beaufschlagung des Kolbens mit liediumdruck bei V/ahl des Kraftstoffüberschusses geschlossen wird, der¹-According to the invention, of the type "mentioned above is provided in a device that a Yentil in conjunction with the further means is operable, and for preventing actuation of the piston with liediumdruck at V / AHL of the excess fuel is closed, the ¹ -

«V^Ti S 09822/0725 "²"«V ^Ti S 09822/0725" ² "

art, daß das Timing des Einspritzens von Kraftstoff zu Anlaßzwecken verzögert wird.kind that the timing of injecting fuel for starting purposes is delayed.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen sind:The invention is shown below on the basis of an exemplary embodiment Referring to the drawings explained in more detail. In the drawings are:

Fig. 1 eine Vorrichtung gemäß der Erfindung und Pig. 2 eine Variante der in Fig. 1 gezeigten Vorrichtung.Fig. 1 shows a device according to the invention and Pig. FIG. 2 shows a variant of the device shown in FIG.

Die in Fig. 1 gezeigte Vorrichtung hat einen Körperteil, äin dem ein rotierendes zylindrisches Verteilerglied.10 gdrehbar gelagert ist, das zur Vereinfachung der Darstellung in sieben Teile unterteilt ist. Das Verteilerglied ist zum Antreiben synchron mit dem Brennkraftmotor eingerichtet, mit dem die Vorrichtung gekoppelt ist, und an einem Punkt im Verteilerglied befindet sich eine sich quer erstreckende Bohrung 11, in der zwei hubbewegbare Pumpstößel 12 sitzen. An diesem Punkt umgibt ein Kurvenring 13 das Verteilerglied, der an seiner inneren Peripherie mehrere Paare diametral gegenüberliegender- Kurvennocken hat. Die Kurvennocken wirken unter Zwishenschalten von Rollen jeweils bei einer Drehnng des Verteilerglieds so, daß die Pumpstößel 12 nach innen bewegt werden, so daß dadurch in der Querbohrung 11 befindlicher Kraftstoff ausgestoßen wird. Die Stößel 12 bilden zusammen mit den Kurvennocken und der Bohrung 11, in der sich die Stößel befinden, eine Einspritzpumpe.The device shown in Fig. 1 has a body part in which a rotating cylindrical distributor member.10 is rotatably mounted, the is divided into seven parts to simplify the illustration. The distributor member is set up to drive synchronously with the internal combustion engine, to which the device is coupled and at one point in the manifold there is a transversely extending bore 11, in which two liftable pump plungers 12 sit. At this point, a cam ring 13 surrounds the distributor member on its inner periphery has several pairs of diametrically opposed cam cams. The cam cams act with the interposition of rollers each time the distributor member rotates so that the pump plunger 12 moves inward so that fuel located in the transverse bore 11 is ejected as a result. The tappets 12 form together with the cam cams and the bore 11 in which the tappets are located, an injection pump.

Die Querbohrung 11 steht mit einem Kanal 16 in Verbindung, der sich in dem Verteilerglied erstreckt, und an einem Punkt steht dieser Kanal mit einem sich nach außen erstreckenden Abgabekanal 14 in Verbindung, der nacheinander mit dem Drehen des Verteilerglieds zum Fluchten mit mehreren Auslaßöffnungen I5 vorgesehen ist, die in den Körperteil eingeformt sind. Die Auslaßöffnungen sind im eingebauten Zustand mit den jeweiligen Einspritzdüsen des zugehörigen Brennkraftmotors verbunden.The transverse bore 11 is in communication with a channel 16 which extends into the manifold member, and at one point that channel communicates with an outwardly extending dispensing channel 14, the is provided sequentially with the rotation of the manifold to align with a plurality of outlet ports I5 formed in the body part are. When installed, the outlet openings are connected to the respective injection nozzles of the associated internal combustion engine.

Der Kanal 16 steht über ein Rückschlagventil I7 mit einem Kanal 18 in Verbindung, und dieser Kanal kann mit einem Ende eines Zylinders in Verbindung gebracht werden, der einen verschiebbaren Freikolben I? enthält, und zwar über ein Drehventil 20. Das genannte eine Ende des Zy-The channel 16 is in via a check valve I7 with a channel 18 Connection, and this channel can be connected to one end of a cylinder that has a sliding free piston I? contains, namely via a rotary valve 20. Said one end of the cylinder

5 0 9 8 2 2/07255 0 9 8 2 2/0725

linders kann, was noch zu erläutern sein wird, zu anderen Zeiten mit einem Zuflußkanal 21 über ein Drehventil 22 in Verbindung gesetzt werden. linders can, as will be explained later, at other times an inflow channel 21 via a rotary valve 22 in connection.

Das andere Ende des Zylinders, der den Freikolben 19 enthält, kann mit einer Kraftstoffquelle unter hohem Druck in Verbindung gesetzt werden, und zwar über ein Drehventil 25, oder es kann mit einer Kraftstoffquelle unter niedrigem Druck in Verbindung egesetzt werden, und zwar über ein Drehventil 24. Die Ventile 20, 22, 23 und 24 sind in oder am Verteilerglied 10 vorgesehen und werden synchron zum Brennkraftmotor angetrieben. Darüber hinaus befindet sich am Verteilerglied eine Spiesepumpe 25 in Lamellenausfübrung, und diese hat einen Einlaß 26 und einen Auslaß 27. Der Einlaß 26 steht mit einer Kraftstoffzuleitung 27a über zwei Gütereinheiten 28 und 29 in Verbindung, und eine Liftpumpe 50 ist vorgesehen, um die Zuleitung von Kraftstoff zur Speisepumpe sicherzustellen. Der Abgabedruck der Speisepumpe 25 wird durch ein Überströmventil 3I bestimmt, das Kraftstoff zwischen dem Einlaß und dem Auslaß der Pumpe überströmen läßt.The other end of the cylinder, which contains the free piston 19, can with be connected to a fuel source under high pressure, via a rotary valve 25, or it can be with a fuel source be connected under low pressure via a Rotary valve 24. Valves 20, 22, 23 and 24 are in or on the manifold 10 are provided and are driven synchronously with the internal combustion engine. In addition, there is a feed pump 25 in on the distributor member Lamella design, and this has an inlet 26 and an outlet 27. The inlet 26 is connected to a fuel supply line 27a via two goods units 28 and 29 in connection, and a lift pump 50 is provided, to ensure the supply of fuel to the feed pump. The delivery pressure the feed pump 25 is determined by an overflow valve 3I, allows the fuel to flow over between the inlet and the outlet of the pump.

Der Auslaß 27 der Speisepumpe 25 steht mit dem Zuflußkanal 21 über ein normalerweise offenes Ventil 32 in Verbindung, außerdem über ein Dosierventil 33, das im einzelnen noch zu beschreiben sein wird. Darüber hinaus kann der Auslaß 27 der Speisepumpe mit dem genannten anderen Ende des Zylinders, der den Preikolben 19 enthält, über einen Kanal 34a und ein schon erwähntes Drehventil 23 in Verbindung gesetzt werden.The outlet 27 of the feed pump 25 is connected to the inflow channel 21 via a normally open valve 32 in connection, also via a metering valve 33, which will be described in detail later. In addition, the outlet 27 of the feed pump can be connected to said other end of the cylinder containing the pre-piston 19 via a channel 34a and an already mentioned rotary valve 23 can be connected.

Die Arbeitsweise der bisher beschriebenen Vorrichtung geht wie folgt vonstatten. Wenn sich die Teile der Vorrichtung in der in Pig. 1 gezeigten Kage befinden, fließt Kraftstoff vom Auslaß darr Speisepumpe über das Ventil 23 zum anderen Ende des Zylinders, und der Freikolben 19 wird zu dem einen Ende des Zylinders hin bewegt. Kraftstoff wird damit aus diesem Ende des Zylinders verdrängt, und er fließt durch das Drehventil 20 und das Rückschlagventil 17 zu den Kanälen 16 und insbesondere zur Bohrung 11. Die Stößel 12 werden deshalb nach außen bewegt, und zwar um eine .Strecke, die von der vom Freikolben I9 verdrängten Kraftstoffmenge abhängt.The operation of the device described so far is as follows take place. If the parts of the device are in the Pig. 1 are located, fuel flows from the outlet of the feed pump via the Valve 23 to the other end of the cylinder, and the free piston 19 closes moved towards one end of the cylinder. This makes fuel out of this Displaced end of the cylinder, and it flows through the rotary valve 20 and the check valve 17 to the channels 16 and in particular to Bore 11. The plungers 12 are therefore moved outwards, namely by a distance that is displaced by the amount of fuel displaced by the free piston I9 depends.

509822/0725509822/0725

Während der weiteren Drehung des Verteilerglieds wird der Kanal I4 in eine Flucht mit einer Ausiaßöffnung 15 gebracht, und zu dieser Zeit werden die Stößel 12 nach innen bewegt, und Kraftstoff wird aus der Bohrung 11 zu den entsprechenden Motorzylindern verdrängt, Während dieser Zeit werden die Drehventile 20 und 23 auch geschlossen, und die Ventile 22 und 24 sind offen, so daß Kraftstoff nun zu dem einen Ende des Zylinders fließen kann, der den Freikolben I9 enthält, und der Preikolben wird zum anderen Ende des Zylinders hin bewegt. Die Kraftstoffmenge, die dem Zylinder zugeleitet wird, wird durch das Dosierventil 33 bestimmt, und damit/die Kraftstoffmenge bestimmt, die mit je-/wird dem Einspritzhub dem Motor zugeleitet wird. Während einer weiteren Drehhung des Verteilerglieds wird der vorstehend beschriebene Vorgang wiederholt, und Kraftstoff wird nacheinander den Motorzylindern zugeleitet.As the manifold continues to rotate, channel I4 becomes in brought an escape with an outlet opening 15, and at that time the tappets 12 are moved inward, and fuel is removed from the Bore 11 displaced to the corresponding engine cylinders, during this Time the rotary valves 20 and 23 are also closed, and the Valves 22 and 24 are open so that fuel is now to one end of the cylinder containing the free piston I9 and the pre-piston is moved to the other end of the cylinder. The amount of fuel delivered to the cylinder is controlled by the metering valve 33 determined, and thus / determines the amount of fuel that each / is the injection stroke is fed to the engine. During another rotation of the distributor member, the above-described operation is repeated, and fuel is sequentially supplied to the engine cylinders.

Es versteht sich, daß der Freikolben I9 die größte Menge an Kraftstoff bestimmt, die vnn der Vorrichtung mit jedem Einspritzhub zugeleitet werden kann* die größte Menge an Kraftstoff, die einem Motor zugeleitet werden kann, ohne daß die Emission von Hauch aus dem auspuff des Motors erfolgt, ändert sich mit der Drehzahl, so daß eine maxiamele Auswanderung des Freikolbens erfolgen muß, und zwar in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors. Zu diesem Zweck ist der Freikolben I9 mit einer verlängerten Endpartie versehen, die mit einer Kurvenfläche 34 zusammenwirken kann, welche an einem federgespannten Kolben 35 vorgesehen ist. Der Kolben ist gegen die Wirkung seiner Feder durch Kraftstoff bewegbar, der Unter Druck zu einem Ende des Zylinders durch einen Kanal 36 zugeleitet wird. Der Druck des Kraftstoffs hängt von der Drehzahl ab, mit der die Vorrichtung angetrieben wird, und die Art und Weise, wie er abgeleitet wird, wird noch zu erläutern sein. Das Ergebnis ist, daß die axiale Stellung des Kolbens 35 von der Drehzahl abhängt, und folglich hängt auch die zugelassene Auswanderung des Freikolbens von der Drehzahl ab.It goes without saying that the free piston I9 has the greatest amount of fuel determined, which are fed from the device with each injection stroke Can * the largest amount of fuel that can be fed to an engine without the emission of breath from the exhaust of the engine occurs, changes with the speed, so that a maximum emigration of the free piston must take place, depending on the speed of the motor. For this purpose, the free piston I9 is extended with a Provided end portion which can interact with a cam surface 34 which is provided on a spring-loaded piston 35. Of the Piston can be moved by fuel against the action of its spring Delivered under pressure to one end of the cylinder through passage 36 will. The pressure of the fuel depends on the speed at which the device is driven and the way in which it is diverted will have to be explained. The result is that the axial position of the piston 35 depends on the speed, and consequently also depends the permitted migration of the free piston depends on the speed.

Zu Anlaßzwecken ist es erforderlich, dem Motor einen KraftstoffÜberschuß zuzuleiten, und das wird dadurch erreicht, daß man dem Kolben 35 die Möglichkeit gibt, sich weiter unter der Wirkung seiner Feder durch die Betätigung eteines Riegelglieds 58 *^zu bewegen. Wenn das Riegelglied 58To cause purposes it is necessary to be sent to the engine a fuel excess, and this is achieved, that is the possibility of the piston 35, under the action of its spring further eteines by the operation of latch member 58 * ^z move u. When the locking member 58

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in eine Lage besiegt wird, um einen Kraftstoff Überschuß zu ermöglichen, tritt der Vorsprang am Freikolben 19 in eine Ausnehmung ein, die in der Kurvenfläche 34 vorgesehen ist. Auf diese Weise erhält der Freikolben 19 die Möglichkeit einer weiteren Bewegung, als das normal ist, so daß ein Kraftstoffüberschuß zugeleitet wird. Wenn-der Kolben 35 sich unter der Wirkung des Kraftstoffdrucks bewegt, rastet das Riegelglied wieder ein, um die weitere Zufuhr von Kraftstoffüberschuß zu verhindern, außer wenn das für Anlaßzwecke erforderlich ist.is defeated in a position to allow a fuel surplus, occurs the projection on the free piston 19 in a recess which is in the Cam surface 34 is provided. This way the free piston gets 19 the possibility of further movement than is normal, so that an excess fuel is supplied. If-the piston 35 is below the action of the fuel pressure moves, the locking member engages again to prevent the further supply of excess fuel, except if this is necessary for occasional purposes.

Ferner ist ein Servokolben 39 vorgesehen, der mit dem Kurvenring 13 mittels eines Stiftes verbunden ist. Der Servokolben ist mit einer Bohrung versehen, in der ein federgespanntes Servoventil J8 sitzt, das die Zuleitung oder das Entweichen von Kraftstoff unter Druck von dem Ende des Zylinders ermöglicht, der den Kolben 39 enthält. Der Kraftstoff unter Druck wird vom Auslaß 2¹J der Speisepumpe 25 erhalten, und das Servoventil 38 wird dem gleichen Druck des Kraftstoffs ausgesetzt, mit dem der Kolben 35 beaufschlagt wird. Mit der Erhöhung dieses Drucks wird das Sevoventil 38 gegen die Wirkung seiner Feder nach links gemäß der Darstellung in 3Tig. 1 bewegt, und das Servokolbenglied 39 folgt dieser Bewegung, so daß der Kurvenring 15 im Winkel bewegt wird und das Timing des Einspritzens von Kraftstoff in acu i-io torsgeändert wird. Im vorliegenden Beispiel folgt mit der Bewegung des Servoventils gegen die Wirkung seiner Feder der Kolben, um das Timing des Einspritzens von Kraftstoff vorzuverlegen.Furthermore, a servo piston 39 is provided which is connected to the cam ring 13 by means of a pin. The servo piston has a bore in which a spring loaded servo valve J8 is seated which allows fuel under pressure to be admitted or escaped from the end of the cylinder containing the piston 39. The fuel under pressure is obtained from the outlet 2 ¹ J of the feed pump 25, and the servo valve 38 is subjected to the same pressure of the fuel with which the piston 35 is acted upon. With the increase in this pressure, the Sevo valve 38 is turned to the left against the action of its spring, as shown in FIG. 3Tig. 1 moves, and the servo piston member 39 follows this movement so that the cam ring 15 is angularly moved and the timing of the injection of fuel is changed in acu i-io tors. In this example, as the servo valve moves against the action of its spring, the piston follows to advance the timing of the injection of fuel.

Es folgt nun eine Betrachtung des Dosierventils 33· Es weist eine Hülse 40 auf, die im Körper der Vorrichtung fixiert ist. In der Hülse ist ein axial verschiebbarer Stab 4I gelagert, der an einem Ende mit einem Kopf versehen ist, gegen den sich die Spitzenpartien eines Paars Reglergewichte 43 legen. Die Gewichte sitzen in einem Käfig 45» &&% von einem nicht gezeigten" Vorgelege vom Verteilerglied 10 angetrieben wird, so daS die Drehzahl direkt proportional zur Drehzahl ist, mit der die Vorrichtung angetrieben wird.There now follows a consideration of the metering valve 33. It has a sleeve 40 which is fixed in the body of the device. An axially displaceable rod 4I is mounted in the sleeve and is provided at one end with a head against which the tip parts of a pair of regulator weights 43 rest. The weights sit in a cage 45 » &&% is driven by a not shown" back gear from the distributor member 10, so that the speed is directly proportional to the speed at which the device is driven.

Axial im Stab erstreckt sich eine Blindbohrung 46, die zu des Ende des Stabs hin offen ist, das von den Gewichten entfernt liegt. Die BohrungA blind bore 46 extends axially in the rod and leads to the end of the Is open to the rod that is away from the weights. The hole

50 9 822/0725 ~⁶~50 9 822/0725 ~ ⁶ ~

46 steht in voller Verbindung mit einer peripheren Nut 47» die in Peripherie des Stabs eingeformt ist, und diese Nut steht in offener Verbindung mit dem Kanal 36. Die Bohrung 46 steht in gedrosselter Verbindung mit einer weiteren peripheren Nut 48 über eine Kapillarenöffnung 49· Me Nut 48 steht in offener Verbindung mit dem Auslaß 27 der Speisepumpe, und sie steht in veränderlicher Verbindung mit einer Öffnung 50, die in die Hülse 40 eingeformt ist. Die Öffnung 50 steht mit dem Zuflußkanal 21 in Verbindung.46 is in full connection with a peripheral groove 47 »which in The periphery of the rod is formed, and this groove is in open communication with the channel 36. The bore 46 is in restricted communication with another peripheral groove 48 via a capillary opening 49 · Me groove 48 is in open communication with the outlet 27 of the Feed pump, and it is in variable communication with an opening 50, which is molded into the sleeve 40. The opening 50 is with the inflow channel 21 in connection.

Die Bohrung 46 bildet an ihren offenen Ende eines Überströmöffnung 51» die durch ein Ventilelement 52 geschlossen v/erden kann, das zum Schließen der öffnung durch zwei Heglerfedern 53» 54 beaufschlagt wird. Diese Federn sind teilweise in einem hohlen und verschiebbaren Widerlager 55 untergebracht, wdessen Position durch eine von der Bedienungsperson einstellbaren Kurvenführung 56 bestimmt werden kann. Zwischen den beiden Federn befindet sich ein Anschlag 57» der dahingehend wirkt, daß die Ausfederung der relativ leichten Feder 54 begrenzt wird.At its open end, the bore 46 forms an overflow opening 51 » which can be closed by a valve element 52 which can be used to close the opening is acted upon by two Hegler springs 53 »54. These springs are partially in a hollow and displaceable abutment 55 housed, whose position can be adjusted by the operator Curve guide 56 can be determined. Between the two springs there is a stop 57 »which acts to the effect that the rebound the relatively light spring 54 is limited.

Im Betrieb wird die axiale Position des Stabs 4I und damit das Maß des Fluchtens der Nut 48 und der Öffnung 50 durch die Kraft bestimmt, die auf ein Ende des Stabs als Folge der Gewichte einwirkt, ferner auch durch die entgegenwirkende Kraft, die von der Feder oder von den Federn aufgebracht wird. Für eine stetige Drehkahl sind diese Kräfte ausgeglichen, wenn sich die Drehzahl aber ändert, wird der Stab axial verschoben, um das Fluchten der Nut und der Öffnung zu erhöhen oder zu vermindern, um damit die dem Motor zugeleitete Kraftstoffmenge zu erhöhen oder zu vermindern. Auf diese Weise wirken die Gewichte und Federn zusammen mit dem Stab, der Nut 48 und der öffnung 50 als ein mechanischer Regler. Indem die von der Feder oder von den Federn ausgeübte Kraft geändert wird, kann die Bedienungsperson die Drehzahl bestimmen, mit der der Motor läuft.In operation, the axial position of the rod 4I and thus the dimension of the Alignment of the groove 48 and the opening 50 is determined by the force applied to one end of the rod acts as a result of the weights, and also by the counteracting force exerted by the spring or springs will. These forces are balanced for a steady turning speed, but when the speed changes, the rod is shifted axially by increase or decrease the alignment of the groove and opening to increase or decrease the amount of fuel supplied to the engine. In this way the weights and springs act together with the rod, the groove 48 and the opening 50 as a mechanical regulator. By changing the force exerted by the spring or springs, the operator can determine the speed at which the motor is running runs.

Der unter Druck stehende Kraftstoff in der Bohrung 46 wirkt zwischen dem· Stab 4I und dem Ventilelement 52, um eine Trenneung desselben zu bewirken. Die entwickelte Kraft stellt sich der Kraft entgegen, dieThe pressurized fuel in the bore 46 acts between the rod 4I and the valve element 52 to cause separation thereof cause. The developed force opposes the force that

- 7 509822/0725 - 7 509822/0725

durch den Stab übertragen wird, d.h. die von den Gewichten oder den Reglerfedern ausgeübte Kraft. Mit dem Wegwandern des Ventilelements von dem Stab wird Krafts&toff aus der Bohrung 46 ausströmen, und wegen der Kapillaröffnung 49 fällt der Druck darin, bis eine Gleichgewichtsposition entstanden ist. Mit der Änderung in der Drehzahl erhöht sich oder senkt sich der Druck je nach der Drehzahländerung, und auf Grund der Tatsache, daß die von den Gewichten entwickelte Kraft von dem Quadrat der Drehzahl abhängt, hängt der Kraftstoffdruck in der Bohrnng von dem Quadrat der Drehzahl ab.transmitted through the rod, i.e. that of the weights or regulator springs force exerted. As the valve element migrates away from the rod, fuel will flow out of the bore 46, and because of the capillary opening 49 the pressure in it falls until an equilibrium position originated. With the change in speed, the pressure increases or decreases depending on the change in speed, and due to the fact that the force developed by the weights depends on the square of the speed, the fuel pressure in the bore depends on the square of the Speed from.

Die leichte Feder 54 wird während des normalen Betriebs ganz zusammengedrückt, und sie wirkt wie die Reglerfeder, wenn der Motor leerläuft. Darüber hinaus ist ersichtlich, daß für den Fall, daß das Widerlager 55 bewegt wird, um die Federn 53 und 54 ganz zusammenzudrücken, das Ventilelement 52 in einen Kontakt mit dem Ende der Hülse wandert, um damit die Bewegung des Stabs 4I - zu. begmzen. Diese Bewegung reicht zwar aus, um sicherzustellen, daß ein maximaler Kraftstoffzufluß zum Motor erfolgt, sie reicht aber nicht aus, um irgendeine nennenswerte Bewegung der Gewichte 544 zu bewirken, so daß der Kraftstoffdruck in der Bohrung 46 im wesentlichen ungeändert bleibt.The light spring 54 is fully compressed during normal operation, and it acts like the governor spring when the engine is idling. In addition, it can be seen that in the event that the abutment 55 moves becomes, in order to fully compress the springs 53 and 54, the valve element 52 migrates into contact with the end of the sleeve to allow movement of staff 4I - to. smear. While this movement is sufficient to ensure that there is a maximum fuel flow to the engine, they but is not sufficient to cause any appreciable movement of the weights 544 so that the fuel pressure in the bore 46 substantially remains unchanged.

Für Anlaßzwecke ist es wünschenswert, insbesondere dann, wenn ein Kraftstoffüberschuß dem Motor zugeleitet wird, daß das Timing des Einspritzens nachläuft. Zu diesem Zweck ist gemäß der Darstellung in Fig. 1 ein Ventil vorgesehen, das im geschlossenen Zustand die Beaufschlagung des Kolbens 39 mit Druck verhindert. In Fig. 1 sind Alternativpositionen für dieses Ventil vorgesehen, und eine davon ist mit 59 bezeichnet, während die andere mit 60 bezeichnet ist. In beiden Fällen ist das Ventil mit dem Riegelglied 58 so gekoppelt, daß das Riegelglied betätigt wird, um einen KraftstoffÜberschuß zu liefern, und dann sind die Ventile geschlossen.For start-up purposes it is desirable, especially when there is an excess of fuel is fed to the engine that the timing of the injection is lagging. For this purpose, as shown in FIG. 1, there is a valve provided that in the closed state the application of the piston 39 prevented with pressure. In Fig. 1 are alternative positions for this Valve is provided and one of which is indicated at 59 while the other is indicated at 60. In both cases, the valve is with the locking member 58 coupled so that the locking member is actuated to a Deliver excess fuel and then the valves are closed.

Bs folgt nun eine Betrachtung des Ventils 59· Wenn dieses geschlossen ist, steht Kraftstoff unter Druck von der Druckseite der Speisepsumpe nicht mehr zur Zuleitung zum Kolben iJ9 unter der Wirkung des Servoventils zur Verfügung. Wenn der Motor steht, bewegen sich die Teile zum rechten Ende' des Zylinders, wie das in Fig. 1 dargestellt ist, und während das Servoventil 58 sich unter der Wirkung von Kraftstoffdruck bewegt,A consideration now follows of the valve 59 when it is closed fuel is pressurized from the pressure side of the feed pump no longer to the supply line to the piston iJ9 under the action of the servo valve to disposal. When the engine stops, the parts move to the right End 'of the cylinder, as shown in Fig. 1, and during the servo valve 58 moves under the action of fuel pressure,

509822/0725 - β -509822/0725 - β -

wird kein Kraftstoff unter Druck dem Kolben 39 zugeleitet. Dieser Zustand geht weiter, bis die Riegelvorrichtung bei Bewegung des Kolbens 35 freigesetzt wird. Sobald das geschieht, wird das Ventil 59 geöffnet, und Kraftstoff unter Druck wird dem Kolben 39 zugeleitet, der dann in der beschriebenen Weise arbeitet.no fuel is supplied to the piston 39 under pressure. This condition continues until the locking device is released upon movement of the piston 35. As soon as that happens, valve 59 is opened, and fuel under pressure is supplied to the piston 39, which is then in works as described.

Es folgt nun eine Betrachtung des Ventils 60; wenn dieses geschlossen ist, wird der Druck, der sich entsprechend dem Quadrat der Drehzahl ändert, nicht dem Servoventil 38 zugeleitet, und damit bewegt sich dieses nihht, und kein Kraftstoff unter Druck wird dem Eiben 39 von der Druckseite der Speisepumpe zugeleitet.There now follows a consideration of the valve 60; when this is closed is, the pressure which changes according to the square of the speed is not supplied to the servo valve 38, and thus this moves nihht, and no fuel under pressure is the yew 39 from the pressure side fed to the feed pump.

Beide Ventile 59 und 60 können durch zwei Öffnungen gebildet sind, die in den Zylinder öffnen, der den Kolben 35 enthält, ferner durch eine in den Kolben eingeformte Nut. Eine solche Anordnung ist in Fig. 2 gezeigt. In Fig. 2 ist die Riegelvorrichtung weggelassen, und der Kolben ist in der Position für den Kraftstoffüberschuß gezeigt. Einer der Kanäle 62 ist gemäß der Darstellung in ständiger Verbindung mit den Nuten 63, während der Kanal 61 gemäß der Darstellung außer Flucht mit der Nut liegt. Wenn sich der Kolben 35 bewgegt, gelangt der Kanal 61 in eine Flucht mit der Nut 63, um eine Öffnung des Ventils zu bewirken.Both valves 59 and 60 can be formed by two openings, the open into the cylinder containing the piston 35, further through an in groove molded into the piston. Such an arrangement is shown in FIG. In Fig. 2 the locking device is omitted and the piston is in the position for the excess fuel is shown. One of the channels 62 is in constant communication with the grooves 63 as shown, while the channel 61 as shown is out of alignment with the groove lies. When the piston 35 moves, the passage 61 comes into alignment with the groove 63 to cause the valve to open.

Die Riegelvorrichtung 58 ist in ihren Einzelheiten bereits im wesentlichen vorgeschlagen worden.The locking device 58 is already essentially in its details has been proposed.

Fig. 2 zeigt ferner eine Variante, bei der die Zuleitung von Druck im Kanal 36 über die gesamte Querschnittsfläche des Kolbens 35 verzögert wird. Wie ersichtlich, ist ein elastomeres Ringglied 64 vorgesehen, das dann, wenn sich der Kolben 35 in der Position für den Kraftstoffüberschuß befindet, einen Teil der Querschnittsfläche des Endes des Kolbens abschirmt, von dem der Kraftstoffdruck im Kanal beaufschlagt wird. Der Druck im Kanal 36 muß also um einen erheblichen Betrag ansteigen, ehe der Kolben 35 zu bewegen in der Lage ist. Nachdem sich der Kolben 35 jedoch einmal bewegt hat, beaufschlagt der Druck die gesamte Endefläche des Kolbens, der dann in der beschriebenen Weise fungiert.Fig. 2 also shows a variant in which the supply of pressure in Channel 36 is delayed over the entire cross-sectional area of the piston 35. As can be seen, an elastomeric ring member 64 is provided which when the piston 35 is in the position for the excess fuel is located, shields part of the cross-sectional area of the end of the piston from which the fuel pressure in the channel is applied. The pressure in the channel 36 must therefore increase by a considerable amount before the piston 35 is able to move. After the piston However, once 35 has moved, the pressure is applied to the entire end surface of the piston, which then functions in the manner described.

AnsprücheExpectations

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Claims

Expectations

yFuel injection pump device for supplying fuel closed an internal combustion engine in a version with an injection pump, which are set up to drive synchronously with the associated internal combustion engine and a curve guide adjustable in the I / "angle for determination the timing of fuel injection into the internal combustion engine, a pressure responsive piston for moving the cam guide into a sight to advance the timing of injection of fuel, a spring-loaded servo valve for determination the influx of medium under pressure into the containing the piston Cylinder, the servo valve from one of the engine speed can be acted upon depending on the fuel pressure from the pressure side is derived from a feed pump that feeds fuel to the injection pump, means for determining the amount fed to the injection pump Has amount of fuel and other Hittel that can be actuated are that an excess fuel can be fed for starting purposes, id a by characterized in that a valve can be actuated in connection with the further means and to prevent an impact of the piston with ileum print when selecting the excess fuel is closed such that the timing of the injection of fuel is delayed for cranking purposes.

2. Apparatus according to claim 1, characterized e t that the valve between the servo valve and a ^ ielle des Medium is switched under pressure.

J. Device according to claim 1, characterized in that that the valve is so angeoxcuiss c that a supply line of the the engine speed-dependent fuel pressure to the servo valve prevented will.

4. Apparatus according to claim 2 or p, characterized in that that the further means aufxieisen a further pressure-actuatable piston which is movable in a cylinder, wherein the Valve is formed by an opening in the cylinder and by a groove formed in the further piston, the further means being a lock have, which is actuatable so that the further piston in

:, a / Ti 509822/0725. ₂ _

-ΙΌ.-ΙΌ.

a position is movable in which an excess of fuel is fed to the engine is feedable.

4. Apparatus according to claim 4> characterized marked-11 et that the further piston can be acted upon by the fuel pressure which is dependent on the engine speed.

6. gate direction according to claim 5> characterizeddureh a stroke-movable free piston, the largest migration of which is the largest Determines the amount of fuel that can be fed through the injection pump is, wherein the further piston has a curved surface on which the free piston engages, such that the migration of the free piston is limited, wherein the cam surface has such a shape that when the Yeri lock is released, the free piston is movable to a sufficient extent is so that an excess of fuel is available for starting purposes.

7. Apparatus according to claim 6, characterized by Means for shielding part of the end face of the further piston from the pressure, which depends on the engine speed, after the further piston has been released by the lock.

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