DE2447716C3

DE2447716C3 - Truck

Info

Publication number: DE2447716C3
Application number: DE19742447716
Authority: DE
Inventors: Gerd Dipl.-Ing. 7331 Faurndau Berger
Original assignee: STAUFEN FAHRZEUGWERKE EISLINGEN R RAYER KG 7332 EISLINGEN DE
Current assignee: STAUFEN FAHRZEUGWERKE EISLINGEN R RAYER KG 7332 EISLINGEN DE
Priority date: 1974-10-07
Filing date: 1974-10-07
Publication date: 1981-07-02
Also published as: DE2447716B2; DE2447716A1

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein Lastfahrzeug nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a truck according to the preamble of claim 1.

Ein derartiges Transportfahrzeug ist in einer ganz so bestimmten Gestaltung seiner Ladefläche bereits aus der DE*AS 15 80658 sowie einem Prospektblatt Nr. 81 150-40 der rationorm Geräte Vertrieb GmbH, Köln, bekannt Die Beschreibung betrifft dabei ein Transportfahrzeug für Rollcontainer mit in der Fahrzeuglängsrichtung engeordneten, durchlaufenden Leitschienen für die Aufstellung der Behälter in Längsreihen, wobei die Leitschienen unter Bildung einer über die gesamte Pritschenbreite reichenden Querladefläche auf einer der Bodenlänge mindestens eines Behälters so entsprechenden Strecke enden oder unterbrochen sind und die Behälter während der Fahrt an einer Bewegung in Fahrzeuglängsrichtung durch lösbare Querverbindungen gehindert werden.Such a transport vehicle is already out with a very specific design of its loading area of DE * AS 15 80 658 and a leaflet No. 81 150-40 of the rationorm equipment sales GmbH, Cologne, known The description concerns one Transport vehicle for roll containers with in the vehicle longitudinal direction Arranged, continuous guide rails for the installation of the containers in longitudinal rows, the guardrails forming a transverse loading area that extends over the entire width of the platform one of the bottom length of at least one container so The corresponding route ends or is interrupted and the container starts to move while the vehicle is moving are prevented in the longitudinal direction of the vehicle by releasable cross connections.

Nach einem jeweils vorher bestimmten Ladeplan, in *>'» dem auch der Rücktransport der entleerten Behälter berücksichtigt wird, werden die Rollbehälter dabei für die einzelnen Kunden auf der Ladepritsche aufgestellt und gesichert.According to a previously determined loading plan, in *> '» which also takes into account the return transport of the empty containers, the roll containers are used for the individual customers placed on the loading platform and secured.

Zum Entladen bei den einzelnen Abnehmern werden die entsprechenden Sicherungen gelöst und die betreffenden Behälter abgesetzt Auf die freigewordenen Pritschenflächen wird sodann das zurückzunehmende Leergut abgestellt und wieder gesichert Bei der Rücknahme des Leergutes wird so vorgegangen, daß in einem entleerten Rollbehälter Kästen und Leergebinde eingelagert und ein anderer Leerbehälter /.mgekehrt mit den Rollen nach oben aufgestülpt wird.For unloading at the individual customers, the corresponding safeguards are released and the The container to be taken back is then placed on the vacated platform surfaces Empties parked and secured again When returning empties, the procedure is that in Boxes and empty containers are stored in an emptied roll container and another empty container is turned upside down is turned up with the rollers facing up.

Dieses System funktioniert von drei parallelen Behälterreihen an aufwärts und ist von der vor der Beladung einmal gewählten und damit im Fahrzeug festgelegten Lage der Querladefläche abhängig. In der Praxis kommt jedoch eine erheblich größere Anzahl von Beladungsvariationen vor, die dieses System nicht abdecken kann.This system works from three parallel rows of tanks upwards and is from the one in front of the Loading depends on the position of the transverse loading area selected once and thus fixed in the vehicle. In the In practice, however, a considerably larger number of load variations occur that this system does not can cover.

Insbesondere bei den neuerdings verwendeten größeren, nicht zusammenlegbaren Rollregalen mit zwei Bock- und zwei Lenkrollen, kann weder die Platzersparnis durch Zusammenlegung, noch die Größe der Queriadefläche im voraus abgestimmt oder festgelegt werden. Außerdem wird in der Praxis die Zuladung von Paletten und unter Umständen auch von Stückgut verlangt, was in diesem System genauso wenig möglich ist, wie Umdispositionen, also Abweichungen vom zuvor festgelegten Entladeschema, d.h. der Reihenfolge während der Auslieferungsfahrten an die einzelnen Kunden.Especially with the recently used larger, non-collapsible mobile shelves two fixed and two swivel castors, neither the space savings by merging nor the size the queriadefurfur be coordinated or determined in advance. In addition, in practice the Loading of pallets and possibly also general cargo is required, which is just as little in this system is possible, such as rescheduling, i.e. deviations from the previously defined unloading scheme, i.e. the Sequence during the delivery trips to the individual customers.

Außerdem sind aus der DE-PS 9 49 089 noch in den Laderaumboden von Transportfahrzeugen, längs und quer einsetzbare, lose Trennwände zur Sicherung leicht verschieblicher Ladegüter bekannt Hiermit soll jedoch ein System zur Arretierung unterschiedlicher Ladegüter gegen Verschieben oder Herabfallen geschaffen werden, daß von den Fahrzeugwänden weitestgehend unabhängig ist Da weiterhin auch keinerlei Verbindung der Trenn- oder Befestigungselemente untereinander, sowie gegenüber den Fahrzeugseitenwänden erwähnt wird, das gesamte Sicherungssysttci somit instabil ist, ist es keinesfalls für einen Laderaum gemäß dem Gattungsbegriff geeignetIn addition, from DE-PS 9 49 089 are still in the loading space floor of transport vehicles, lengthways and Loose partition walls that can be used transversely to secure easily displaceable cargo are known a system for locking different loads against shifting or falling are created, that is largely independent of the vehicle walls Since there is still no connection whatsoever of the separating or fastening elements with one another, as well as with respect to the vehicle side walls the entire backup system is thus unstable it is by no means suitable for a cargo space according to the generic term

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einmal ein möglichst variables Transport- und Sicherungssystem mit der Möglichkeit des Aufnehmens von aus Containern, Paletten und beispielsweise Stückgütern bestehenden Ladungen zu schaffen. Zum anderen soll neben einer exakten Sicherung aller Ladungsteile untereinander und gegenüber den Fahrzeugwänden die Festlegung einer starren Querladefläche überhaupt nicht notwendig sein, so daß auch Umdispositionen des Entladeschemas während der Auslieferungsrundfahrt von Kunde zu Kunde möglich sind.The invention is therefore based on the object of providing a transport and security system that is as variable as possible with the option of picking up containers, pallets and, for example, general cargo to create existing cargoes. On the other hand, in addition to precise securing of all parts of the load among each other and opposite the vehicle walls, the definition of a rigid transverse loading area in general not be necessary, so that the unloading scheme can also be rescheduled during the delivery tour are possible from customer to customer.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnen* den Merkmale von Anspruch 1.This problem is solved by the characterizing features of claim 1.

Die Leitelemente sind dabei auf die gängigen Maße der Transportbehälter abgestimmt, wobei durch Her· ausnehmen oder Hinzufügen einzelner Elemente jeder beliebige Zugang und jede erforderliche Verriegelung zu den verschiedenen Ladungsteilen geschaffen werden kann, ohne das man auf eine von vornherein festzulegende ganz bestimmte Querladefläche angewiesen ist. Hierdurch wird vor allem die Möglichkeit geschaffen, daß starre Schema der Beladung in Abhängigkeit der Entladung aufzulockern und einerseits neben Rollcontstinern auch Paletten und Stückgüter in beliebiger Folge zu laden und während der Fahrt andererseits in ihrer gegenseitigen Anordnung Umdis-The guide elements are matched to the usual dimensions of the transport container, whereby Her exclude or add individual elements any access and any required interlocking to the different parts of the load can be created without having to click on one from the start specific transverse loading area to be determined. This mainly creates the possibility created to loosen the rigid scheme of loading depending on the unloading and on the one hand In addition to roller containers, there are also pallets and piece goods to charge in any order and, on the other hand, to change their mutual arrangement while driving

Positionen vorzunehmen, wobei dieses »Umrangieren« unmittelbar im Laderaum erfolgen kann, was vor allem bei Kühlfahrzeugen von großem Vorteil istCarry out positions, whereby this "rearrangement" can take place directly in the hold, which above all is of great advantage in refrigerated vehicles

Weitere Merkmale der Erfindung sind aus den Unteransprüchen zu ersehen. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden näher beschrieben. Es zeigt im einzelnenFurther features of the invention can be seen from the subclaims. An embodiment the invention is described in more detail below. It shows in detail

F i g. 1 ein schematisch dargestelltes Lastfahrzeug mit offener Ladefläche in Seitenansicht,
F i g. 2 einen Querschnitt durch den Laderaum,
F i g. 3 eine Draufsicht auf die Ladefläche,
F i g. 4 eine Alternative zu F i g. 1 jedoch mit geschlossenem Aufbau,F i g. 1 shows a schematically illustrated truck with an open loading area in a side view,
F i g. 2 a cross section through the cargo space,
F i g. 3 a plan view of the loading area,
F i g. 4 an alternative to FIG. 1 but with a closed structure,

F i g. 5 ein Beladungrschema in Draufsicht und
F i g. 6 die Anordnung von Leitelementen zueinander. Das in F i g. 1 schematisch dargestellte Lastfahrzeug besteht in seinem Grundaufbau aus dem Führerhaus 1, Chassis 3 mit Ladeboden 2 und den beiden Radpaaren 4, 5. Auf dem geschnitten dargestellten Ladeboden 2 sind Lettelemente »X« erkennbar, die sich in Fahrzeuglängsrichtung von der Vorderwand 20 zur Rückwand 21 erstrecken.F i g. 5 a loading scheme in plan view and
F i g. 6 the arrangement of guide elements to one another. The in Fig. The basic structure of the truck shown schematically in 1 consists of the driver's cab 1, the chassis 3 with the loading floor 2 and the two pairs of wheels 4, 5. On the loading floor 2 shown in section, you can see elements "X" extending in the longitudinal direction of the vehicle from the front wall 20 to the rear wall 21 extend.

Der in Fig.2 im Querschnitt dargestellte offene Laderaum, der durch die Seitenwände 23, die Rückwand 21 und die nicht sichtbare Vorderwand 20 begrenzt wird, zeigt, wie die in F i g. 1 mit »X«bezeichneten Leitelemente in den Ladeboden eingebracht und gegenüber diesem festgesetzt sind. Hierzu weisen die Pfosten 8, 9 an ihrem unteren freien Ende Stecker 16 auf, die in Hülsen 17,18 gesteckt sind Diese Hülsen sind dabei in den Ladeboden 2 eingelassen oder reichen durch diesen hindurch, je nach Art und Wahl der speziellen Ausgestaltung dieser Verbindungen. Da je nach den Betriebserfordernissen eine mehr oder minder große Stabilität des Leitsystems erforderlich ist, kann es nötig sein die Steckverbindungen durch zusätzliche, hier nicht näher beschriebene Mittel gegenüber dem Boden 2 zu verriegeln oder aber anstelle der einfachen Steckverbindung Schraub- oder Bajonettverschlüsse an den-Pfosten 8,9 vorzusehen. Hierbei muß aber für alle Fälle sichergestellt sein, daß jedes Leitelement »X«beliebig aus der Reihe herausnehmbar ist und die Restladung gesichert bleibt, auch wenn die Elemente »X« Ober Steckbögel 19 noch zusätzlich untereinander verbunden sind Aus dieser Figur ist weiterhin zu erkennen, daß an den seitlichen Laderaumbegrenzungen 20, 21, 23 möglichst durchgehend umlaufende Zurr- und Pralleisten 26, 27 angebracht sind, deren Höhenlage auf die Lage der Lochschienen 11, 25, 25a und Führungsleisten 15 der Leitelemente abgestimmt ist Die Zurrleisten 26 weisen ebenso wie die Lochscnienen gleich große Löcher 6, 7 auf, in die die Steckbügel 19 eingesetzt werden können. Je nach Art des Transportsystems des Fahrzeughalters sind die Leitelemente in Form und Größe unterschiedlich ausgebildet, jedoch immer auf eine Grundeinheit zurückbezogen. Die Teildraufsicht nach F i g. 3 zeigt dabei in Gegenüberstellung die Anordnung der Hülsen 17, 18 im Ladeboden 2 bei Verwendung unterschiedlich langer Leitelemente.The open cargo space shown in cross section in FIG. 2, which is delimited by the side walls 23, the rear wall 21 and the non-visible front wall 20, shows how the cargo space shown in FIG. 1 with "X" marked guide elements are introduced into the loading floor and fixed opposite this. For this purpose, posts 8, 9 have plugs 16 at their lower free end which are inserted into sleeves 17, 18. These sleeves are embedded in loading floor 2 or extend through it, depending on the type and choice of the special design of these connections. Since, depending on the operating requirements, a greater or lesser degree of stability of the control system is required, it may be necessary to lock the connectors with additional means not described here in relation to the floor 2 or, instead of the simple connector, screw or bayonet locks on the post 8.9 to be provided. In this case, however, it must be ensured in all cases that each guide element "X" can be removed from the row as required and the remaining load remains secured, even if the elements "X" above plug-in bracket 19 are also connected to one another. that on the side boundaries of the loading space 20, 21, 23 continuous lashing and baffle strips 26, 27 are attached, the height of which is matched to the position of the perforated rails 11, 25, 25a and guide strips 15 of the guide elements holes 6, 7 of the same size into which the stirrups 19 can be inserted. Depending on the type of transport system used by the vehicle owner, the guide elements are designed differently in terms of shape and size, but always refer back to a basic unit. The partial top view according to FIG. 3 shows in comparison the arrangement of the sleeves 17, 18 in the loading floor 2 when using guide elements of different lengths.

ίο Wie aus der Darstellung nach F i g.4 bei einem Fahrzeug mit geschlossenem Aufbau 22 zu ersehen ist, kann jede Transporteinheit — hier als Rollcontainer 28 dargestellt — durch ein Grundelement 8,9,25 oder jeweils zwei Teile 28 durch ein Doppelelement 8, 9, 25a gesichert werden, wobei letzteres vier der Hülsen 17, 18, überspannt Werden beispielsweise während eines Transportes einige der Leitelemente nicht oder nicht mehr benötigt, so können diese in nicbt näher dargestellte Halterungen der Zurrleisten 26 oder, wie aus F i g. 6 ersichtlich, auf andere Leitelemente aufgesteckt werden. Dies ist insbesondere bei gemischter Ladung öfter der Fall, wie Figur 5 als Draufsicht auf einen Fahrzeugladeboden zeigt Geladen sind hierbei neun Rollcontainer 28Λ bis 28/, eine Palette 29 sowie Stückgut ίο As shown in the illustration in FIG. 4 for a vehicle can be seen with the closed structure 22, each transport unit - shown here as a roll container 28 - by a basic element 8,9,25 or each two parts 28 are secured by a double element 8, 9, 25a, the latter four of the sleeves 17, 18, If, for example, some of the guide elements are not or not overstretched during transport if more is required, these can not be shown in more detail Holders of the lashing strips 26 or, as shown in FIG. 6 can be seen, attached to other guide elements will. This is more often the case in particular with mixed loads, as shown in FIG. 5 as a plan view of a vehicle loading floor shows Nine roll containers 28Λ to 28 /, a pallet 29 and general cargo are loaded

30. Steckbügel 19 zwischen den Leiteiementen sowie letzteren und den Zurrleisten 26 sichern die Ladung in Fahrtrichtung. Sollten von dieser Beladung beispielsweise zunächst nur die Rollcontainer 18/4 bis 2&E abgeladen werden, entfernt man die Grundelemente mit den Lochschienen 25 und die entsprechenden Steckbügel 19. Trotz dieses Vorgangs bleibt die Restladung gesichert und der Zugang zu ihr erhalten, so daß der Fahrer die Container bei 28£ entladen kann ohne gezwungen zu sein, zuerst die Palette 29 entladen zu müssen.30. Stirrups 19 between the Leiteiementen and the latter and the lashing strips 26 secure the load in the direction of travel. If, for example, only the roll containers 18/4 to 2 & E are initially unloaded from this load, the basic elements with the perforated rails 25 and the corresponding stirrups 19 are removed Can unload containers at 28 pounds without being forced to unload pallet 29 first.

Da Rollcontainer 28 sich erfahrungsgemäß nicht einwandfrei geradeaus führen lassen, ist es zweckmäßig, Führungsleisten 15 an die Einzelelemente und Prallleisten 27 an die Seitenwände 23, die Stirnwand 20 und eventuell an die Türen 31 des Aufbaus 22 anzubringen.Since experience has shown that roll cages 28 cannot be led straight ahead, it is useful to Guide strips 15 on the individual elements and impact strips 27 on the side walls 23, the end wall 20 and possibly to be attached to the doors 31 of the body 22.

The in the top of the perforated rails 11, 25 and 25a

eingelassene Löcher 7 erstrecken sich nicht über die gesamte Schienenlänge, sondern liegen in Gruppen von etwa vier bis fünf Stück lediglich an den Enden und imrecessed holes 7 do not extend over the entire length of the rail, but lie in groups of about four to five pieces only at the ends and in the

Central area of the rails.

Die in der Oberseite der Lochschienen 11,25 und 25« eingelassenen Löcher 7 erstrecken sich nicht Ober die gesamte Schienenlänge, sondern liegen in Gruppen von etwa vier bis fünf Stück lediglich an den Enden und imThe in the top of the perforated rails 11, 25 and 25 « recessed holes 7 do not extend over the entire length of the rail, but lie in groups of about four to five pieces only at the ends and in the

Central area of the rails. For this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1.Lighting vehicle with an open loading area or a closed body for the transport of in several rows to be arranged parallel in the direction of travel, in terms of their dimensions standardized cargo parts, such as roll containers, roll shelves o, dgL, which is used to secure the Parts of the load running in the longitudinal direction of the vehicle floor, removable inserted into them, ι ο Terrain-like guide devices extend, the guide devices with one another or the guide devices stirrups which can be connected to the vehicle walls and are located transversely to the guide devices between the individual parts of the load hen are and the guiding devices for moving the cargo items sideways on the loading area are interrupted, characterized

that before loading the vehicle, the control devices by inserting and lining up Individual elements (8, 9, 25 or 8, S, 25a,? Formed which are at least twice as large as the standard length of a commercially available one Roll container (28) o. The like. Are held and that when unloading at any point of the Loading floor (2) by removing or moving the required number of stirrups (19) and Guide elements (8,9 25 and / or 8,9,25a,) a surface to move the cargo items (e.g. 28) transversely within the loading floor (2).

2. Load vehicle according to claim 1, in which each guide element consists of at least one vertical post and a horizontal perforated rail, characterized in that the perforated rails (11, 25, 25a) have brackets for placing a further guide element and the individual holes for the respective stirrups (19 ) lie symmetrically in the rails.

3. A truck according to claim 2, characterized -to characterized in that additional locks between posts (8,9) or plug (16) and sleeves (17,18) or loading floor (2) are provided.