DE2446557A1

DE2446557A1 - MUFFLER

Info

Publication number: DE2446557A1
Application number: DE19742446557
Authority: DE
Inventors: Jiri Dipl Ing Klos; Rudolf Dipl Ing Vykoukal
Original assignee: Tatra np
Current assignee: Tatra np
Priority date: 1973-10-05
Filing date: 1974-09-30
Publication date: 1975-04-17
Also published as: DE2446557C3; CS165201B1; FR2246726B1; FR2246726A1; IT1022631B; DE2446557B2

Description

PatentanwältePatent attorneys

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T ATRA , närodni podnik, Koprivnice - CSSRT ATRA, närodni podnik, Koprivnice - CSSR

AuspufftopfMuffler

Die Erfindung betrifft einen Auspufftopf insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Heckantrieb.The invention relates to a muffler in particular for rear-wheel drive vehicles.

Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb pflegt zwischen dem Motor und dem Auspufftopf eine genügend lange Rohrleitung zu sein, in der eine bestimmte Dämpfung der Druckwellen der strömenden Verbrennungsgase stattfindet.In front-wheel drive vehicles, there is a sufficiently long pipe between the engine and the muffler to be, in which a certain damping of the pressure waves of the flowing combustion gases takes place.

Bei Fahrzeugen mit Heckantrieb ist diese Rohrleitung verhältnismäßig kurz, so daß die Anforderungen an den Auspuff topfbau größer sind. Falls das Fahrzeugheck hinter der Achse kurz ist, muß der Auspufftopf möglichst nahe dem Motor zur Fahrzeugachse quergestellt werden. Der Auspufftopf bildet dann mit dem Motor eine Einheit, vibriert und schwingt mit ihm mit. Wenn der Motor eine größere Leistung hat (l80 - 200 PS),werden an die Wirkung des Auspufftopfes hohe Anforderungen gestellt, der in einem beschränkten Raum der Karosserie untergebracht werden muß, wobei der Leistungsver-In rear-wheel drive vehicles, this pipeline is relatively short, so that the demands on the exhaust pot construction are larger. If the rear of the vehicle is short behind the axle, the muffler must be as close as possible to the engine be positioned transversely to the vehicle axis. The muffler then forms a unit with the engine, vibrates and oscillates with him with. When the engine has a greater power (l80 - 200 HP), high demands are placed on the effectiveness of the muffler placed, which must be housed in a limited space in the body, the power loss

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lust, verursacht durch den Auspufftopf, minimal sein soll.lust, caused by the muffler, should be minimal.

Bei üblichen Auspufftöpfen dieser Art münden die Zufuhrrohre der Verbrennungsgase in Kammern, die durch durchgehende Scheidewände gebildet werden, wobei die Verbrennungsgase durch kreisförmige Öffnungen beider Scheidewände einander entgegenströmen. So entsteht ein ungünstiger Wirbelstrom der Verbrennungsgase in den einzelnen Kammern. Die Enden der Zufuhrrohre der Verbrennungsgase sind gewöhnlich am Umfang mit kreisförmigen Öffnungen versehen, durch die die Verbrennungsgase in die einzelnen Kammern strömen. Ihr Durchfluß durch die kreisförmigen Öffnungen erfolgt mit hoher Geschwindigkeit in die Expansionskammer und vergrößert das Geräusch des Auspufftopfes.In conventional mufflers of this type, the supply pipes for the combustion gases open into chambers that pass through Continuous partition walls are formed, the combustion gases through circular openings on both partition walls flow towards each other. This creates an unfavorable eddy current of the combustion gases in the individual chambers. The ends of the supply pipes of the combustion gases are usually provided with circular openings on the periphery which the combustion gases flow into the individual chambers. Their flow through the circular openings takes place with high speed into the expansion chamber and increases the noise of the muffler.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Auspufftopf zu schaffen, der bei Verwendung von Kraftfahrzeugen mit Heckantrieb die Auspuffgeräusche ohne wesentliche Leistungsverminderung stark dämpft.The object of the invention is to create a muffler which, when used in motor vehicles with rear-wheel drive the exhaust noise is strongly attenuated without any significant reduction in performance.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die durchgehenden Scheidewände an ihrem Umfang schlitzförmige, eingepreßte Schlitze aufweisen, die schräg zur Innenwand des Mantels gerichtet sind. Die so angeordneten gepreßten Schlitze ermöglichen ein Strömen der Verbrennungsgase auf die Mantelinnenwand des Auspufftopfes. Diese werden abgekühlt, wobei gleichzeitig eine Wirbelbewegung der Verbrennungsgase in den einzelnen Kammern des Auspufftopfes erreicht wird. Durch die Abkühlung der Verbrennungsgase wird ihr Druck in den Kammern des Auspufftopfes vermindert, so daß sich auch das Geräusch verringert.This object is achieved according to the invention in that the continuous partitions are slit-shaped on their circumference, have pressed-in slots which are directed obliquely to the inner wall of the jacket. The so arranged pressed Slits allow the combustion gases to flow onto the inner wall of the muffler. These are cooled down at the same time a vortex movement of the combustion gases in the individual chambers of the muffler is achieved. By cooling the combustion gases, their pressure in the chambers of the muffler is reduced, so that the noise is reduced.

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Der weiteren Verbesserung der Auspufftopfwirkung dienen gleichrichtende Ansatzrohre an den Enden der Zufuhrrohre der Verbrennungsgase, die ein direktes und plötzliches Herausströmen der Verbrennungsgase aus den Öffnungen dieser Zufuhrrohre in die einzelnen Kammern verhindern. Sie vermindern auch das Betriebsgeräusch der ganzen Dämpfungseinrichtung, denn der gleichgerichtete Strom der Verbrennungsgase füllt die Expansionskammern gleichmäßig aus. Rectifying extension pipes at the ends of the supply pipes serve to further improve the muffler effect the combustion gases, which cause a direct and sudden outflow of the combustion gases from the openings prevent these feed pipes into the individual chambers. They also reduce the operating noise of the entire damping device, because the rectified flow of the combustion gases fills the expansion chambers evenly.

Im folgenden wird der erfindungsgemäße Auspufftopf anhand der Zeichnung ausführlich beschrieben. Es zeigen:In the following the muffler according to the invention is described in detail with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch den Auspuff topf,Fig. 1 is a schematic longitudinal section through the exhaust pot,

Fig. 2 einen Querschnitt und die Anordnung der durch Pressen entstandenen Schlitze in den durchgehenden Scheidewänden des Auspufftopfes,Fig. 2 is a cross section and the arrangement of through Pressing the resulting slots in the continuous partitions of the muffler,

Fig. 3 eine Vorderansicht auf den Auspufftopf,Fig. 3 is a front view of the muffler,

Fig. k und 5 Einzelheiten der Schlitze in den durchgehenden Scheidewänden.Figures k and 5 details of the slots in the continuous partitions.

Die Verbrennungsgase strömen aus den Sammelrohren des Motors in Pfeilrichtung in die Zufuhrrohre 1, 2, 3 und 4 des Auspufftopfes, die an beiden Enden des quergestellten Auspufft opf es angeordnet sind. Diese Anordnung ist für einen Achtzylindergabelmotor bestimmt. Die verschieden langen Zufuhrrohre 1, 2, 3 und k sind rechtwinklig abgebogen und an den Enden mit Löchern 5 versehen. An den Enden dieser Zu-The combustion gases flow from the headers of the engine in the direction of the arrow into the feed pipes 1, 2, 3 and 4 of the muffler, which are arranged at both ends of the transverse muffler opf it. This arrangement is intended for an eight cylinder fork engine. The supply pipes 1, 2, 3 and k of different lengths are bent at right angles and provided with holes 5 at the ends. At the ends of these

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fuhrrohre sind gleichrichtende Ansätze 6 angeschweißt, die einem direkten und raschen Ausfluß der Verbrennungsgase in die einzelnen Kammern des Auspufftopfes vorbeugen. Die Zufuhrrohre 1, 2, 3 und 4 sind in stark gewölbten Zwischenwänden 7 und 8 des Auspufftopfes gelagert, die an den zweiteiligen eliptischen Mantel 9 und 10 angeschweißt sind. Dieser ist an beiden Enden durch gewölbte Doppelböden 11, 12 verschlossen. Die Verbrennungsgase aus den kurzen Zufuhrrohren 2, 3 gelangen in die Expansionskammern 13, aus den langen Zufuhrrohren 1 und 4 in die Expansionskammern 14.guide tubes are welded rectifying lugs 6, which prevent a direct and rapid outflow of the combustion gases into the individual chambers of the muffler. The supply pipes 1, 2, 3 and 4 are mounted in strongly curved intermediate walls 7 and 8 of the muffler, which are attached to the two-part elliptical jacket 9 and 10 are welded. This is at both ends by arched double floors 11, 12 locked. The combustion gases from the short supply pipes 2, 3 reach the expansion chambers 13, from the long supply pipes 1 and 4 into the expansion chambers 14.

Aus den Expansionskammern 13, I¹J strömen die Verbrennungsgase in Pfeilrichtung durch die durch Pressen entstandenen Schlitze 15 und 16. Sie sind so angeordnet, daß die einzelnen Verbrennungsgasströme aus diesen Schlitzen 15, 16 gegen die Innenseite des zweiteiligen eliptischen Mantels 9, 10 strömen. Dadurch wird in den durch gewölbte Scheidewände gebildeten Dämpfungskammern 17, 18 eine Wirbelbewegung und intensive Berührung mit dem Mantel 9, 10 des Auspufftopfes erzielt, so daß ihre Abkühlung und Verminderung des Druckes in diesen Kammern erfolgt. Die Dämpfungskammern 17* 18 werden mit Vorzug so angeordnet, daß die sie bildenden Scheidewände mit ihren konkaven Seiten einander zugekehrt sind.The combustion gases flow from the expansion ^{chambers 13, I 1} J in the direction of the arrow through the slots 15 and 16 created by pressing. As a result, a vortex movement and intensive contact with the jacket 9, 10 of the muffler is achieved in the damping chambers 17, 18 formed by arched partitions, so that their cooling and reduction of the pressure in these chambers takes place. The damping chambers 17 * 18 are preferably arranged so that the partitions forming them face one another with their concave sides.

Die in Fig. 4 und 5 dargestellten Schlitze sind halbkreisförmig in die Zwischenwände 7 eingepreßt. Die Schlitze 15 sind größer als die Schlitze 16, so daß ihre dämpfende Wirkung verschieden ist.The slots shown in Figures 4 and 5 are semicircular pressed into the partition walls 7. The slots 15 are larger than the slots 16, so that their cushioning Effect is different.

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Aus den Dämpfungskammern 17 und 18 strömen die Verbrennungsgase durch öffnungen 19 in zwei Rohre 20, die in den Kammern 21, 22 enden. Diese werden durch je zwei Scheidewände 8 abgeschlossen.The combustion gases flow out of the damping chambers 17 and 18 through openings 19 in two tubes 20 which end in chambers 21, 22. These are each separated by two partitions 8 completed.

Aus den Kammern 21 und 22 strömen die Verbrennungsgase durch die kurzen Rohre 23, 24 mit den Öffnungen 25 in die Kammern 26, 27 und von hier gelangen sie mit verminderter Temperatur und unter geringerem Druck durch die kurzen Austrittsrohre 28, 29 in die Atmosphäre.The combustion gases flow from the chambers 21 and 22 through the short tubes 23, 24 with the openings 25 into the Chambers 26, 27 and from here they pass through the short outlet pipes at a reduced temperature and under lower pressure 28, 29 into the atmosphere.

Die beiden Rohre 20 und die kurzen Rohre 23, 24 verbinden die einzelnen Kammern miteinander, so daß für den
Strom der Verbrennungsgase aus den Zufuhrrohren 1 und 2
der ganze Passungsraum des Auspufftopfes zur Verfügung
steht. Dies gilt auch für die Verbrennungsgase, die durch die Zufuhrrohre 3, 4 hindurchgehen.The two tubes 20 and the short tubes 23, 24 connect the individual chambers to one another, so that for the
Flow of combustion gases from supply pipes 1 and 2
the entire fitting space of the muffler is available
stands. This also applies to the combustion gases that pass through the supply pipes 3, 4.

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Claims

(IJ muffler especially for rear-wheel drive vehicles , characterized in that continuous arched intermediate transverse walls (7) on their Circumference with slots created by pressing (15 »16) are provided, which are directed obliquely against the inner wall of the two-part elliptical shell (9 »10).

2. Muffler according to claim 1, characterized in that there are always two continuous partitions (7) with their concave sides form damping chambers (17, 18).

3. muffler according to claims 1 and 2, characterized in, that the slots (15> 16) produced by pressing are of different sizes and their surface is spherical is trained.

4. muffler according to claim 1, characterized in that that the supply pipes (1, 2, 3 and 4) at their ends with damping lugs (6) are provided, which bypass a perforation (5) on the circumference of the supply pipes (1, 2, 3 and 4).

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